CN105172531A - 氧含量探测汽车新风供给系统 - Google Patents

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CN105172531A CN201510495187.1A CN201510495187A CN105172531A CN 105172531 A CN105172531 A CN 105172531A CN 201510495187 A CN201510495187 A CN 201510495187A CN 105172531 A CN105172531 A CN 105172531A
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陈晓琦
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant

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  • Thermal Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了氧含量探测汽车新风供给系统，包括遥控继电器开关系统，所述遥控继电器开关系统包括遥控开关K1、继电器J1，遥控开关K1受遥控器Y1的控制进行开闭动作，继电器J1的输入回路的输入端与遥控开关K1输出端连接，遥控开关K1的输入端与蓄电池U1的正极连接，继电器J1的输入回路的输出端与蓄电池U1的负极连接，风机F1的负极还与继电器J1的控制回路的输入端连接，继电器J1的控制回路的输出端与蓄电池U1的负极连接；氧气浓度探测器T1与遥控器Y1连接，当氧气浓度探测器T1探测到低氧浓度时输出高平信号给遥控器Y1，遥控器Y1接收氧气浓度探测器T1的高平信号后触发遥控信号给遥控开关。

Description

氧含量探测汽车新风供给系统
技术领域
本发明涉及汽车技术，具体是氧含量探测汽车新风供给系统。
背景技术
近年来小孩被关车内而造成死亡的事件多次出现，分析发现，小孩被关车内主要有2类情形出现，第一类是由于监护人的遗忘而将小孩滞留在车内，第二类是由监护人主观意识的将小孩放置在车类，由于汽车的设计是采取封闭环境，外部空气无法进入到车内，因此可以在很短的时间，造成小孩缺氧死亡，而上述2中情形是很难百分之百避免的。基于上述情况的出现，我们需要设置一套供风系统，以为汽车内供风，而现有技术中，汽车是存在新风供给系统的，但这套新风供给系统仅仅是在汽车钥匙插入的情况下才能工作，由于驾驶人员的出走，必然会将汽车钥匙拔出，因此这套供风系统则无法工作，也就无法为汽车内部提供新风，因此，我们需要对这套供风系统进行研究，设计一套无需插入汽车钥匙即可启动供风的系统。
发明内容
本发明的目的在于提供氧含量探测汽车新风供给系统，设计一套无需插入汽车钥匙即可启动供风的系统。
本发明的目的主要通过以下技术方案实现：
氧含量探测汽车新风供给系统，包括风机F1、汽车钥匙启动开关、蓄电池U1，风机F1的负极与汽车钥匙启动开关的输入端连接，汽车钥匙启动开关的输出端与蓄电池U1的负极连接，蓄电池U1的正极与风机F1的正极连接，上述结构中，利用插入汽车钥匙，启动汽车钥匙启动开关，此时，风机F1可以正常运转，常规技术中，还在汽车钥匙启动开关与风机F1的连接路径上设置有开关，这个开关就是我们汽车内部的送风开关。
在上述系统的技术之上，我们在现有的系统中设置遥控继电器开关系统，因此还包括遥控继电器开关系统，所述遥控继电器开关系统包括遥控开关K1、继电器J1，遥控开关K1受遥控器Y1的控制进行开闭动作，继电器J1的输入回路的输入端与遥控开关K1输出端连接，遥控开关K1的输入端与蓄电池U1的正极连接，继电器J1的输入回路的输出端与蓄电池U1的负极连接，风机F1的负极还与继电器J1的控制回路的输入端连接，继电器J1的控制回路的输出端与蓄电池U1的负极连接。
在遥控器Y1的控制下，可以控制遥控开关K1关闭，在遥控开关K1关闭的情况下，继电器J1的输入回路导电，从而产生磁性，继电器J1的衔铁发生位移变化，因此继电器J1的控制回路闭合，则此时的风机依旧可以进行转动，从而为汽车内部进行供风，这个系统中，只需要设置一个继电器和一个遥控开关装置，再配备一个遥控器Y1，在驾驶员的主观因素下，其要滞留小孩在车内的状态下，可以按下遥控器Y1的启动键，从而使得风机F1转动，为汽车内部输送新风，而此时的汽车钥匙依旧可以拔线，汽车车门处于闭锁状态，这样，小孩就可以在汽车内滞留一段时间。
优选的，在遥控开关K1与蓄电池U1的正极之间的连线上串联有限流限压器。
优选的，蓄电池U1为汽车自带的蓄电装置。
优选的，所述风机为汽车自带的送风风机。
优选的，所述风机的进风口连接到汽车外部。
在上述结构的技术上，当驾驶人无意的将小孩遗忘在车内后，上述遥控器Y1没有启动新风供给时，那么此时被遗忘在车内的小孩还是处于危险状态下，为了克服上述情况的发生，还包括设置在车内的氧气浓度探测器T1，氧气浓度探测器T1与遥控器Y1连接，当氧气浓度探测器T1探测到低氧浓度时输出高平信号给遥控器Y1，遥控器Y1接收氧气浓度探测器T1的高平信号后触发遥控信号给遥控开关。根据氧气浓度探测器T1的探测结构，当氧气浓度较低时，则说明车内还有人滞留在车内，因此，氧气浓度探测器T1发出高电平，遥控器Y1根据高电平输出遥控信号，遥控开关接收到遥控信号后进行闭合动作，从而起到风机F1进行转动，也可以达到为汽车内部提供新风的目的。从而为驾驶员发现小孩滞留在车内提供宝贵的时间。
本发明的优点在于：设计一套无需插入汽车钥匙即可启动供风的系统。避免小孩被滞留在车内造成窒息死亡。
附图说明
图1为本发明的系统框图。
图2为遥控继电器开关系统的电路图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1和图2所示。
氧含量探测汽车新风供给系统，包括风机F1、汽车钥匙启动开关、蓄电池U1，风机F1的负极与汽车钥匙启动开关的输入端连接，汽车钥匙启动开关的输出端与蓄电池U1的负极连接，蓄电池U1的正极与风机F1的正极连接，上述结构中，利用插入汽车钥匙，启动汽车钥匙启动开关，此时，风机F1可以正常运转，常规技术中，还在汽车钥匙启动开关与风机F1的连接路径上设置有开关，这个开关就是我们汽车内部的送风开关。
在上述系统的技术之上，我们在现有的系统中设置遥控继电器开关系统，因此还包括遥控继电器开关系统，所述遥控继电器开关系统包括遥控开关K1、继电器J1，遥控开关K1受遥控器Y1的控制进行开闭动作，继电器J1的输入回路的输入端与遥控开关K1输出端连接，遥控开关K1的输入端与蓄电池U1的正极连接，继电器J1的输入回路的输出端与蓄电池U1的负极连接，风机F1的负极还与继电器J1的控制回路的输入端连接，继电器J1的控制回路的输出端与蓄电池U1的负极连接。
在遥控器Y1的控制下，可以控制遥控开关K1关闭，在遥控开关K1关闭的情况下，继电器J1的输入回路导电，从而产生磁性，继电器J1的衔铁发生位移变化，因此继电器J1的控制回路闭合，则此时的风机依旧可以进行转动，从而为汽车内部进行供风，这个系统中，只需要设置一个继电器和一个遥控开关装置，再配备一个遥控器Y1，在驾驶员的主观因素下，其要滞留小孩在车内的状态下，可以按下遥控器Y1的启动键，从而使得风机F1转动，为汽车内部输送新风，而此时的汽车钥匙依旧可以拔线，汽车车门处于闭锁状态，这样，小孩就可以在汽车内滞留一段时间。
优选的，在遥控开关K1与蓄电池U1的正极之间的连线上串联有限流限压器。
优选的，蓄电池U1为汽车自带的蓄电装置。
优选的，所述风机为汽车自带的送风风机。
优选的，所述风机的进风口连接到汽车外部。
在上述结构的技术上，当驾驶人无意的将小孩遗忘在车内后，上述遥控器Y1没有启动新风供给时，那么此时被遗忘在车内的小孩还是处于危险状态下，为了克服上述情况的发生，还包括设置在车内的氧气浓度探测器T1，氧气浓度探测器T1与遥控器Y1连接，当氧气浓度探测器T1探测到低氧浓度时输出高平信号给遥控器Y1，遥控器Y1接收氧气浓度探测器T1的高平信号后触发遥控信号给遥控开关。根据氧气浓度探测器T1的探测结构，当氧气浓度较低时，则说明车内还有人滞留在车内，因此，氧气浓度探测器T1发出高电平，遥控器Y1根据高电平输出遥控信号，遥控开关接收到遥控信号后进行闭合动作，从而起到风机F1进行转动，也可以达到为汽车内部提供新风的目的。从而为驾驶员发现小孩滞留在车内提供宝贵的时间。
如上所述，则能很好的实现本发明。

Claims (5)

1.氧含量探测汽车新风供给系统，包括风机F1、汽车钥匙启动开关、蓄电池U1，风机F1的负极与汽车钥匙启动开关的输入端连接，汽车钥匙启动开关的输出端与蓄电池U1的负极连接，蓄电池U1的正极与风机F1的正极连接，其特征在于：还包括遥控继电器开关系统，所述遥控继电器开关系统包括遥控开关K1、继电器J1，遥控开关K1受遥控器Y1的控制进行开闭动作，继电器J1的输入回路的输入端与遥控开关K1输出端连接，遥控开关K1的输入端与蓄电池U1的正极连接，继电器J1的输入回路的输出端与蓄电池U1的负极连接，风机F1的负极还与继电器J1的控制回路的输入端连接，继电器J1的控制回路的输出端与蓄电池U1的负极连接；还包括设置在车内的氧气浓度探测器T1，氧气浓度探测器T1与遥控器Y1连接，当氧气浓度探测器T1探测到低氧浓度时输出高平信号给遥控器Y1，遥控器Y1接收氧气浓度探测器T1的高平信号后触发遥控信号给遥控开关。
2.根据权利要求1所述的氧含量探测汽车新风供给系统，其特征在于：在遥控开关K1与蓄电池U1的正极之间的连线上串联有限流限压器。
3.根据权利要求1所述的氧含量探测汽车新风供给系统，其特征在于：蓄电池U1为汽车自带的蓄电装置。
4.根据权利要求1所述的氧含量探测汽车新风供给系统，其特征在于：所述风机为汽车自带的送风风机。
5.根据权利要求1所述的氧含量探测汽车新风供给系统，其特征在于：所述风机的进风口连接到汽车外部。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3948202A (en) * 1973-10-31 1976-04-06 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Ventilation control apparatus for an engine room of a ship
CN201129107Y (zh) * 2007-11-30 2008-10-08 刘钧龙 汽车防窒息控制装置
CN102328566A (zh) * 2011-06-02 2012-01-25 浙江吉利汽车研究院有限公司 混合动力汽车空调系统及其控制方法
CN104553681A (zh) * 2013-10-23 2015-04-29 常州市银河双星车辆配件厂 汽车车内呼吸监护系统
CN204915202U (zh) * 2015-08-13 2015-12-30 成都众易通科技有限公司 具备氧含量探测的汽车新风供给系统

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