CN205395923U - 一种车门检测装置及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门检测装置及具有其的车辆，涉及汽车电子领域。该车门检测装置包括车门开关检测模块、延迟触发模块以及提醒器；其中，车门开关检测模块用于检测车门开关状态，并向延迟触发模块发出相应的检测信号，延迟触发模块响应于车门打开状态的检测信号，延迟一段时间后触发提醒器发出提醒信息。基于硬件实现了一种能够检测车门开闭状态的车门检测装置，从而在车门关不到位或车门打开一定时间后提醒驾驶员将车门关到位，其结构简单，易于实现，并且工作可靠，不易发生故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域，特别涉及一种能够检测车门开闭状态的车门检测装置及具有其的车辆。
背景技术
目前由于驾驶员疏忽造成汽车车门没有关到位或者忘记关门就离开汽车或者驱动汽车，造成汽车被盗或者发生开门行驶的危险事故。
现有汽车防关门未到位技术大多利用单片机、传感器、语音合成技术的优势，通过对车内人体红外信号、车辆ACC信号、车门关闭信号的综合判断，从而达到智能化提醒驾驶员及时关闭车门的目的。然而，这种方案设计较为复杂，需要软件调试、成本较高。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够检测车门开闭状态的车门检测装置来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车门检测装置，包括车门开关检测模块、延迟触发模块以及提醒器；其中，车门开关检测模块用于检测车门开关状态，并向延迟触发模块发出相应的检测信号，延迟触发模块响应于车门打开状态的检测信号，延迟一段时间后触发提醒器发出提醒信息。
在一个实施例中，车门开关检测模块包括电源、开关，延迟触发模块包括延时电路、延时触发电路；其中，开关在车门打开时闭合，开关在车门闭合时打开；电源与开关串联构成电源支路；电源支路与延时电路并联；延时触发电路包括在第一电平使延时触发电路复位的第一输入引脚、在第二电平使延时触发电路置位的第二输入引脚和输出引脚，其中，第一输入引脚和第二输入引脚连接延时电路，输出引脚连接提醒器。
在一个实施例中，所述延时电路包括第一电容和电阻，第一电容和电阻串联，第一输入引脚和第二输入引脚连接到第一电容和电阻之间的连接点。
在一个实施例中，所述电阻包括可调电阻，其中，可调电阻接地，电源的正极连接开关，电源的负极接地，第一电容连接开关。
在一个实施例中，所述电阻还包括固定电阻，其中，固定电阻分别连接开关和第一电容。
在一个实施例中，在延时触发电路与提醒器连接的线路上还设置有射极输出电路。
在一个实施例中，在延时触发电路与提醒器连接的线路上还设置有功放电路。
在一个实施例中，所述功放电路包括NPN三极管和PNP三级管，其中，NPN三极管的基极连接PNP三极管的基极和延时触发电路的输出引脚，NPN三极管的发射极连接PNP三极管的发射极和提醒器，NPN三极管的集电极连接开关，PNP三极管的集电极接地。
在一个实施例中，所述延时触发电路还包括复位引脚、上拉引脚和接地引脚，复位引脚和上拉引脚连接开关。
在一个实施例中，所述延时触发电路还包括分压引脚，在分压引脚与地之间的连接线路上还设置有第二电容。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车门检测装置。
本实用新型基于硬件实现了一种能够检测车门开闭状态的车门检测装置，从而在车门关不到位或车门打开一定时间后提醒驾驶员将车门关到位，其结构简单，易于实现，并且工作可靠，不易发生故障。
附图说明
图1为本实用新型车门检测装置一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
针对现有防止车门未关到位方案实现起来较为复杂，需要软件调试的问题，提出本实用新型。
图1为本实用新型车门检测装置一个实施例的结构示意图。如图1所示，该实施例的车门检测装置包括：车门开关检测模块CT、延迟触发模块DT以及提醒器M；其中，车门开关检测模块CT用于检测车门开关状态，并向延迟触发模块DT发出相应的检测信号，延迟触发模块DT响应于车门打开状态的检测信号，延迟一段时间后触发提醒器M发出提醒信息。
示例性的，车门开关检测模块CT包括电源E(其电压设为VDD)、开关S，延迟触发模块DT包括延时电路D、延时触发电路T。开关S在车门打开时闭合，开关S在车门闭合时打开；电源E与开关S串联构成电源支路，电源支路与延时电路D并联；延时触发电路T包括在第一电平使延时触发电路T复位的第一输入引脚2、在第二电平使延时触发电路T置位的第二输入引脚6和输出引脚3，其中，第一输入引脚2和第二输入引脚6连接延时电路D，输出引脚3连接提醒器M。其中，延时触发电路T例如可以采用单稳态触发电路实现。
在一个实施例中，延时电路D包括第一电容C1和电阻R，第一电容C1和电阻R串联，第一输入引脚2和第二输入引脚6连接到第一电容C1和电阻R之间的连接点。
在一个实施例中，电阻R包括可调电阻RP，其中，可调电阻RP接地，电源E的正极连接开关S，电源E的负极接地，第一电容C1连接开关S。延时提醒的时间可以通过可调电阻RP进行调节。
在一个实施例中，电阻R还包括固定电阻R1以保护电路，其中，固定电阻R1分别连接开关S和第一电容C1。
在一个实施例中，在延时触发电路T与提醒器M连接的线路上还设置有射极输出电路VT。射极输出电路VT例如包括三级管V1，其基极与延时触发电路T的输出引脚3连接，射极与提醒器M连接，集电极与开关S连接。在基极与与延时触发电路T的输出引脚3连接线路上还可以设置第二电阻R2，以起到控制工作点的作用。
在射极输出电路VT与提醒器M连接的线路上还可以设置有功放电路PA，以放大射极输出电路VT输出的信号，驱动提醒器M。功放电路例如包括NPN三极管V2和PNP三级管V3，其中，NPN三极管V2的基极连接PNP三极管V3的基极和延时触发电路T的输出引脚，NPN三极管V2的发射极连接PNP三极管V3的发射极和提醒器M，NPN三极管V2的集电极连接开关S，PNP三极管V3的集电极接地。
在一个实施例中，延时触发电路T还包括复位引脚4、上拉引脚8和接地引脚1，复位引脚4和上拉引脚8连接开关S。
在一个实施例中，延时触发电路T还包括分压引脚5，在分压引脚5与地之间的连接线路上还设置有第二电容C2。
在一个实施例中，提醒器M例如可以是扬声器、或者警示灯，以发出声音或灯光等提醒驾驶员关闭车门。
该实施例的车门检测装置利用延时触发电路作为控制器，当车门打开或关门不到位时，开关S闭合，电路接通，由于第一电容C1两端电压不会突变，在第一输入引脚2达到第一电平(如2/3VDD)使得延时触发电路T复位，输出引脚3输出低电平，射极输出电路VT截止。当第一电容C1通过充电后，第二输入引脚6电平低于第二电平(如1/3VDD)时，延时触发电路T置位，输出引脚3输出高电平，射极输出电路VT导通，提醒器M发出警示，若是扬声器，则发出声响，若是警示灯，则发出灯光，以提醒驾驶员将车门关到位。
上述实施例基于硬件实现了一种能够检测车门开闭状态的车门检测装置，从而在车门关不到位或车门打开一定时间后提醒驾驶员将车门关到位，其结构简单，易于实现，并且工作可靠，不易发生故障。此外，装置容易维护检修，只要元器件质量良好、安装无误，不用调试即可正常工作。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车门检测装置，其特征在于，包括车门开关检测模块(CT)、延迟触发模块(DT)以及提醒器(M)；其中，车门开关检测模块(CT)用于检测车门开关状态，并向延迟触发模块(DT)发出相应的检测信号，延迟触发模块(DT)响应于车门打开状态的检测信号，延迟一段时间后触发提醒器(M)发出提醒信息。
2.如权利要求1所述的车门检测装置，其特征在于，其中，车门开关检测模块(CT)包括电源(E)、开关(S)，延迟触发模块(DT)包括延时电路(D)、延时触发电路(T)；其中，开关(S)在车门打开时闭合，开关(S)在车门闭合时打开；电源(E)与开关(S)串联构成电源(E)支路；电源(E)支路与延时电路(D)并联；延时触发电路(T)包括在第一电平使延时触发电路(T)复位的第一输入引脚(2)、在第二电平使延时触发电路(T)置位的第二输入引脚(6)和输出引脚(3)，其中，第一输入引脚(2)和第二输入引脚(6)连接延时电路(D)，输出引脚(3)连接提醒器(M)。
3.如权利要求2所述的车门检测装置，其特征在于，所述延时电路(D)包括第一电容(C1)和电阻(R)，第一电容(C1)和电阻(R)串联，第一输入引脚(2)和第二输入引脚(6)连接到第一电容(C1)和电阻之间的连接点。
4.如权利要求3所述的车门检测装置，其特征在于，所述电阻(R)包括可调电阻(RP)，其中，可调电阻(RP)接地，电源(E)的正极连接开关(S)，电源(E)的负极接地，第一电容(C1)连接开关(S)。
5.如权利要求4所述的车门检测装置，其特征在于，所述电阻(R)还包括固定电阻(R1)，其中，固定电阻(R1)分别连接开关(S)和第一电容(C1)。
6.如权利要求2所述的车门检测装置，其特征在于，在延时触发电路(T)与提醒器(M)连接的线路上还设置有射极输出电路(VT)。
7.如权利要求2所述的车门检测装置，其特征在于，在延时触发电路(T)与提醒器(M)连接的线路上还设置有功放电路(PA)。
8.如权利要求7所述的车门检测装置，其特征在于，所述功放电路(PA)包括NPN三极管(V2)和PNP三级管(V3)，其中，NPN三极管(V2)的基极连接PNP三级管(V3)的基极和延时触发电路(T)的输出引脚，NPN三极管(V2)的发射极连接PNP三级管(V3)的发射极和提醒器(M)，NPN三极管(V2)的集电极连接开关(S)，PNP三级管(V3)的集电极接地。
9.如权利要求2所述的车门检测装置，其特征在于，其中，所述延时触发电路(T)还包括复位引脚(4)、分压引脚(5)、上拉引脚(8)和接地引脚(1)，复位引脚(4)和上拉引脚(8)连接开关(S)，在分压引脚(5)与地之间的连接线路上还设置有第二电容(C2)。
10.一种车辆，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的车门检测装置。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN106370982A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-02-01 | 北京现代汽车有限公司 | 车门线路检测装置及其检测方法 |
| CN107650787A (zh) * | 2017-08-11 | 2018-02-02 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种检测车门开关状态的报警电路 |
| CN111121828A (zh) * | 2018-11-01 | 2020-05-08 | 厦门雅迅网络股份有限公司 | 一种车门状态检测电路和方法 |
| CN112752893A (zh) * | 2018-09-26 | 2021-05-04 | 五十铃自动车株式会社 | 车辆的车门开闭装置、及车辆的车门开闭装置的故障检测方法 |
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Denomination of utility model: The invention relates to a door detection device and a vehicle with the same Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20160727 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
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Granted publication date: 20160727 |
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Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20160727 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |