CN105158150A - 车门胶条的检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门胶条的检具，包括检具本体，所述检具本体上具有基准面、多个基准点以及多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔，各所述检测卡孔沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。上述检具本体可模拟汽车的车门，在检测车门胶条时，可以将车门胶条安装于检具本体上，观察车门胶条上的各安装卡扣是否能够按照设计要求与检具本体上的检测卡孔相卡接，以此检测车门胶条上的安装卡扣的结构是否满足要求。显然，本发明提供的检具能够检测车门胶条上的安装卡扣是否合格，因此，该检具能够提高车门胶条的加工精度。

Description

车门胶条的检具

技术领域

本发明涉及检具技术领域，尤其涉及一种车门胶条的检具。

背景技术

车门胶条作用于汽车的侧围和车门之间，其结构对于车门与侧围之间的密封性具有至关重要的影响，因此车门胶条的结构精度是车门胶条的重要监控项。

然而，传统技术中对于车门胶条的结构是否符合车门与侧围之间的密封性要求，并未设计相应的检具进行检测，而是采用肉眼观察的方式进行检测。而此种方式自然无法精确检测车门胶条的结构精度，也就导致了车门胶条的加工精度无法得到保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门胶条的检具，该检具能够提高车门胶条的加工精度。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车门胶条的检具，包括检具本体，所述检具本体上具有基准面、多个基准点以及多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔，各所述检测卡孔沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。

优选地，上述检具中，还包括多个用于检测车门胶条的压缩量的检测块以及多个用于显示车门胶条的压缩量的卡尺，各所述检测块和所述卡尺均安装于所述检具本体上。

优选地，上述检具中，所述检具本体上具有胶条安装面和检测面，所述胶条安装面与所述检测面之间沿着胶条压缩方向的距离为：车门胶条的压缩量与车门胶条在极限压缩状态下的尺寸预设值之和。

优选地，上述检具中，在胶条压缩方向的垂直方向上，所述检测面与所述卡尺的零刻度线相平齐。

优选地，上述检具中，所述卡尺的刻度增加方向与胶条压缩方向相背离。

优选地，上述检具中，至少一个所述检测块通过螺纹压缩件可移动安装于所述检具本体上，所述检测块的移动方向为所述胶条压缩方向。

优选地，上述检具中，各所述检测块分为两组，分别为平移检测块组和转动检测块组，所述转动检测块组中的所述检测块沿车门转动方向安装于所述检具本体上，且所述转动检测块组分布于车门胶条的车门铰接轴作用位置处，所述平移检测块组分布于车门胶条上除所述车门铰接轴位置以外的部分。

优选地，上述检具中，还包括用于检测车门胶条上的接角过孔的检测销，所述检测销固定于所述检具本体上。

在上述技术方案中，本发明提供的检具包括检具本体，该检具本体上具有多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔，各检测卡孔沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。上述检具本体可模拟汽车的车门，在检测车门胶条时，可以将车门胶条安装于检具本体上，观察车门胶条上的各安装卡扣是否能够按照设计要求与检具本体上的检测卡孔相卡接，以此检测车门胶条上的安装卡扣的结构是否满足要求。显然，相比于背景技术中披露的内容，本发明提供的检具能够检测车门胶条上的安装卡扣是否合格，因此，该检具能够提高车门胶条的加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的检具的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的检具的部分结构示意图；

图3为本发明实施例提供的检测卡孔的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的检具本体与检测块的配合示意图；

图5为本发明实施例提供的检测销的结构示意图；

图6为图5所示结构的局部放大图。

附图标记说明：

11-检具本体，111-检测卡孔，112-胶条安装面，113-检测面，12-第一检测块，13-第二检测块，14-第三检测块，15-第四检测块，16-第五检测块，17-第六检测块，18-第七检测块，19-第八检测块，20-第九检测块，21-第十检测块，22-检测销。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-3所示，本发明实施例提供一种车门胶条的检具，其包括检具本体11，该检具本体11上具有基准面、多个基准点以及多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔111，各检测卡孔111沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。

前述基准面和多个基准点均用于保证检具本身的精度，检具本体11可设置为矩形结构，前述多个基准点可设置为四个，此四个基准点分别位于矩形结构的四个角上。检具本体上的各检测卡孔111的结构与车门上的胶条安装孔的结构相一致。

本发明实施例提供的检具本体11可模拟汽车的车门，在检测车门胶条时，可以将车门胶条安装于检具本体11上，观察车门胶条上的各安装卡扣是否能够按照设计要求与检具本体11上的检测卡孔111相卡接，以此检测车门胶条上的安装卡扣的结构是否满足要求。显然，相比于背景技术中披露的内容，本发明实施例提供的检具能够检测车门胶条上的安装卡扣是否合格，因此，该检具能够提高车门胶条的加工精度。

为了更好地保证车门胶条的结构精度，上述检具还可包括多个用于检测车门胶条的压缩量的检测块以及多个用于显示车门胶条的压缩量的卡尺，各检测块和卡尺均安装于检具本体11上。对车门胶条的压缩量进行检测，就是要确定车门胶条的最大压缩量是否达到设计值，具体地，可按压检测块，使得检测块不断压缩车门胶条，同时可观察卡尺上所显示的压缩量是否到达设计值，如果检测块压缩车门胶条的量能够达到设计值，则表明车门胶条的压缩量符合要求，否则不符合设计要求。

在一种实施例中，检具本体11上可设置胶条安装面112和检测面113，胶条安装面112与检测面113之间沿着胶条压缩方向的距离为：车门胶条的压缩量与车门胶条在极限压缩状态下的尺寸预设值之和。通过检具本体上的检测卡孔111将车门胶条安装于检具上后，胶条安装面112始终与车门胶条相接触。胶条压缩方向指的是侧围对车门胶条的对应位置所施加压力的方向，该胶条压缩方向可为垂直于侧围的方向。车门胶条在极限压缩状态下的尺寸预设值为已知参数，该参数为车门胶条被压缩至极限状态时，整个胶条沿着胶条压缩方向所具有的尺寸，具体为极限状态下检测块上与车门胶条接触的面距离胶条安装面112的值。此种方式可使得操作人员直接观察检测块上与车门胶条接触的面与胶条安装面112之间的距离，以便于掌握车门胶条的压缩状态。

请继续参照图4，在上述结构的基础之上，在胶条压缩方向的垂直方向上，检测面113与卡尺的零刻度线相平齐，以便于操作人员直接读取车门胶条的压缩量。进一步地，卡尺的刻度增加方向与胶条压缩方向相背离。如此设置后，可首先向检测块施加按压力，使得检测块压缩车门胶条，当检测块与检具本体11的检测面113相接触后，即可反向驱动检测块，使得检测块反向移动；此时，车门胶条将复位，当检测块与车门胶条即将分离时，读取检测块此时所处的位置，即可直接获得车门胶条的压缩量。当然，在此种结构下，也可不需要压缩车门胶条，仅将检测块放置于车门胶条与检测块刚刚接触，且车门胶条未被压缩的位置，即可读取车门胶条的压缩量。显然，此结构可更大程度地方便读取车门胶条的压缩量。

在上述各检测块中，至少一个检测块通过螺纹压缩件可移动安装于检具本体11上，该检测块的移动方向为胶条压缩方向。前述螺纹压缩件可采用螺栓，随着螺栓的转动，螺栓的头部将带动检测块相对于检具本体11移动。通过螺纹压缩件实现检测块相对于检具本体11的移动，可精确地控制检测块的运动速度以及运动距离，以此提高检具的检测精度。

我们知道，在汽车的实际工作过程中，车门铰接于侧围，在两者的铰接位置处，侧围对于车门胶条的压缩是在转动半径较小的情况下施加的，而在两者的铰接位置的相对侧，侧围对于车门胶条的压缩则更趋向于直线压缩。有鉴于此，为了更准确地模拟车门胶条在实际工况下的压缩，可将上述各检测块分为两组，分别为平移检测块组和转动检测块组，转动检测块组中的检测块沿车门转动方向安装于检具本体11上，且转动检测块组分布于车门胶条的车门铰接轴作用位置处，平移检测块组则分布于车门胶条上除车门铰接轴位置以外的部分。

具体地，上述平移检测块组中可包括图1所示的第一检测块12、第二检测块13、第三检测块14、第四检测块15、第五检测块16、第六检测块17和第七检测块18，而转动检测块组则包括图1所示的第八检测块19、第九检测块20和第十检测块21，此三者可通过铰链铰接于检具本体11上。上述平移检测块组中的各检测块沿着车门胶条压缩方向相对于检具本体11平动，以模拟侧围上远离其与车门相铰接位置的相对一侧对车门胶条施加的按压力；转动检测块组中的各检测块相对于检具本体11转动，以模拟侧围与车门相铰接的位置对车门胶条施加的按压力，以此达到前述目的。

另一实施例中，本发明提供的检具还包括用于检测车门胶条上的接角过孔的检测销22，该检测销22固定于检具本体11上。安装车门胶条时，如果车门胶条上的接角过孔能够插入检测销22内，则表明该接角过孔合格，否则，该接角过孔不合格。此结构还能够检测车门胶条上的接角过孔是否合格，使得该检具能够检测的项目更多，继而提高车门胶条的质量，同时增大车门胶条的检测效率。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种车门胶条的检具，其特征在于，包括检具本体，所述检具本体上具有基准面、多个基准点以及多个用于检测车门胶条上的安装卡扣的检测卡孔，各所述检测卡孔沿着车门胶条的轨迹线间隔分布。

2.根据权利要求1所述的检具，其特征在于，还包括多个用于检测车门胶条的压缩量的检测块以及多个用于显示车门胶条的压缩量的卡尺，各所述检测块和所述卡尺均安装于所述检具本体上。

3.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述检具本体上具有胶条安装面和检测面，所述胶条安装面与所述检测面之间沿着胶条压缩方向的距离为：车门胶条的压缩量与车门胶条在极限压缩状态下的尺寸预设值之和。

4.根据权利要求3所述的检具，其特征在于，在胶条压缩方向的垂直方向上，所述检测面与所述卡尺的零刻度线相平齐。

5.根据权利要求4所述的检具，其特征在于，所述卡尺的刻度增加方向与胶条压缩方向相背离。

6.根据权利要求5所述的检具，其特征在于，至少一个所述检测块通过螺纹压缩件可移动安装于所述检具本体上，所述检测块的移动方向为所述胶条压缩方向。

7.根据权利要求6所述的检具，其特征在于，各所述检测块分为两组，分别为平移检测块组和转动检测块组，所述转动检测块组中的所述检测块沿车门转动方向安装于所述检具本体上，且所述转动检测块组分布于车门胶条的车门铰接轴作用位置处，所述平移检测块组分布于车门胶条上除所述车门铰接轴位置以外的部分。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的检具，其特征在于，还包括用于检测车门胶条上的接角过孔的检测销，所述检测销固定于所述检具本体上。