CN105151014A - 一种机动车陷车自救轮毂器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车陷车自救轮毂器，包括轮毂螺栓、套筒、固定板、子杆和母杆，其特征在于，所述套筒套接于所诉轮毂螺栓的头部，套筒和固定板通过螺柱固定连接，母杆与固定板固定连接，母杆上设有圆孔，子杆与母杆滑动连接，并通过螺销固定，螺销穿过圆孔与子杆相接触，子杆远离母杆的一侧设有方铁，且母杆、子杆和方铁各有两个，分别置于轮毂的两侧，采用杠杆原理，把车子的动力集中在一点上，利用这个动力点，把车子在地面翘起，使车子能够移动，固定板内部的“Y”形槽能够使装置适用于更多的车型，固定于多种不同的轮毂外侧，整个装置结构简单，携带和使用方便，不需要对整个车辆有较大的改变，有较好的陷车自救能力。
Description
技术领域
本发明涉及机动车陷车自救装置领域，特别涉及一种机动车陷车自救轮毂器。
背景技术
随着车辆的普及和人们生活水平的提高，越来越多的人喜欢自驾游，远离城市与公路，喜欢开车去亲近自然，但享受自驾游的同时常常因为道路原因而陷车被困，哪怕是性能再好的越野车也经常会遇到这种情况，如果是单车驾驶，在孤立无援的情况下更是困难。如果是冬季下雪天气即使是公路上也会有陷车的情况，哪怕一点点的失误都会导致陷车，在这种打滑的路面车子有力使不上，尤其是托底盘以后轮胎犹如腾空一般，唯一的办法只能借助外力拖车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种机动车陷车自救轮毂器，以解决现有技术中导致的陷车自救装置占用空间大，安装复杂，且自救效果不好缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种机动车陷车自救轮毂器，包括轮毂螺栓、套筒、固定板、子杆和母杆，所述套筒套接于所诉轮毂螺栓的头部，套筒和固定板通过螺柱固定连接，母杆与固定板固定连接，母杆上设有圆孔，子杆与母杆滑动连接，并通过螺销固定，螺销穿过圆孔与子杆相接触，子杆远离母杆的一侧设有方铁，且母杆、子杆和方铁各有两个，分别置于轮毂的两侧。
优选的，所述固定板的内表面设有“Y”形槽。
优选的，所述母杆远离所诉固定板的一侧设有孔，且孔的直径与子杆的直径相匹配。
优选的，所述套筒的尺寸与21号螺丝的大小相同。
优选的，所述方铁的外表面为凹凸不平的花纹结构。
采用以上技术方案的有益效果是：本发明采用杠杆原理，把车子的动力集中在一点上，利用这个动力点，把车子在地面翘起，使车子能够移动，固定板内部的“Y”形槽能够使装置适用于更多的车型，固定于多种不同的轮毂外侧，整个装置结构简单，携带和使用方便，不需要对整个车辆有较大的改变，有较好的陷车自救能力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的安装侧视图。
图3是本发明的安装主视图
其中，1-轮毂、2-固定板、3-母杆、4-子杆、5-方铁、6-螺销、7-圆孔、8-轮毂螺栓、9-套筒、10-“Y”形槽10。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
图1出示本发明的具体实施方式：一种机动车陷车自救轮毂器，包括轮毂螺栓8、套筒9、固定板2、子杆4和母杆3，所述套筒9套接于所诉轮毂螺栓8的头部，套筒9和固定板2通过螺柱固定连接，母杆3与固定板2固定连接，母杆3上设有圆孔7，子杆4与母杆3滑动连接，并通过螺销6固定，螺销6穿过圆孔7与子杆4相接触，子杆4远离母杆3的一侧设有方铁5，且母杆3、子杆4和方铁5各有两个，分别置于轮毂1的两侧。
首先将套筒9套在汽车轮毂螺栓8上成对角，且套筒9是21号螺丝大小，是大多数汽车轮毂螺栓8通用大小，套筒9后带有焊接的螺柱然后将固定板2插在套筒9的螺柱上，使套筒9螺丝杆从槽里穿过固定板2，然后进行调整，使产品保持在轮毂1中心位置，调试好后进行固定，固定好后，将可加长的子杆4插入，根据需要加长母杆3与子杆4的长度进行调整，然后用螺丝销穿过圆孔7固定，所有的调试固定都完成后，最后用拉紧带将轮毂1与产品的母杆3进行拉紧捆绑，防止产品向外移动。到此，安装完毕，可进行自救使用，自救时两侧驱动轮都要安装，这样使车辆更平稳，如果是前驱动轮使用时要禁止打方向，否则会打到翼子板，起步时要缓慢，当受力点接触地面后加大油门。
在本发明中，所述固定板2的内表面设有“Y”形槽10，目的在于如果轮毂螺丝是五个，不成对角，可将套筒9螺丝杆穿过成“Y”形槽10内进行调整固定，当对角螺丝四个或六个可直接在直线槽上固定。
在本发明中，所述方铁5的且外表面为凹凸不平的花纹结构，使方铁5能够耐压且能够增大摩擦力和使用寿命，使之有更好的自救效果。
本发明采用杠杆原理，把车子的动力集中在一点上，利用这个动力点，把车子在地面翘起，使车子能够移动，固定板2内部的”Y”形槽10能够使装置适用于更多的车型，固定于多种不同的轮毂1外侧，整个装置结构简单，携带和使用方便，不需要对整个车辆有较大的改变，有较好的陷车自救能力。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种机动车陷车自救轮毂器，包括轮毂螺栓、套筒、固定板、子杆和母杆，其特征在于，所述套筒套接于所诉轮毂螺栓的头部，套筒和固定板通过螺柱固定连接，母杆与固定板固定连接，母杆上设有圆孔，子杆与母杆滑动连接，并通过螺销固定，螺销穿过圆孔与子杆相接触，子杆远离母杆的一侧设有方铁，且母杆、子杆和方铁各有两个，分别置于轮毂的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种机动车陷车自救轮毂器，其特征在于，所述固定板的内表面设有“Y”形槽。
3.根据权利要求1所述的一种机动车陷车自救轮毂器，其特征在于，所述母杆远离所诉固定板的一侧设有孔，且孔的直径与子杆的直径相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种机动车陷车自救轮毂器，其特征在于，所述套筒的尺寸与21号螺丝的大小相同。
5.根据权利要求1所述的一种机动车陷车自救轮毂器，其特征在于，所述方铁的外表面为凹凸不平的花纹结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510632640.9A CN105151014A (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种机动车陷车自救轮毂器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105151014A true CN105151014A (zh) | 2015-12-16 |
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Family Applications (1)
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| CN201510632640.9A Pending CN105151014A (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种机动车陷车自救轮毂器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN105151014A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105691093A (zh) * | 2016-01-11 | 2016-06-22 | 杨卫杰 | 车轮防滑器 |
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2015
- 2015-09-30 CN CN201510632640.9A patent/CN105151014A/zh active Pending
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