CN105141192B - 可消除失电剩磁延时的盘式制动器制动电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可消除失电剩磁延时的盘式制动器制动电路，包括电源电路、整流分压电路、电磁启动电路、去磁电路以及制动器，其中，所述去磁电路包括第二交流接触器与电容，所述电路在与所述交流接触器的触点相接后，再与所述制动器输入端的正负极反向连接。本发明在开始上电工作后时，电容持续充电，而在失电后，因为电容的输出与制动器的正负极相反，这样，在突然失电电容向外输出电压，这样将制动器中直流电磁铁的电流予以抵消，就能够立即消除制动器内的剩磁，克服磁滞现象，使得制动器能够迅速制动，提高设备运行的稳定性及安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种可消除失电剩磁延时的盘式制动器制动电路。
背景技术
盘式电力失效保护制动器失电时制动，直流电磁铁有磁滞现象，制动滞后。盘式制动器作为抽油机设备的制动器件，延时制动可能会引起安全事故。如在抽油机挂载时，单边提升配重端，延时制动导致配重下落，给抽油机设备附近的工作人员带来安全隐患和配重箱损坏；制动器延时制动导致油杆端和配重端较重侧下溜，容易烧坏控制设备的器件等。
为解决上述问题，消除盘式制动器制动时的反应时间，在制动器断电后加反向电压，消除制动器内维持。
发明内容
本发明目的是：提供一种盘式制动器制动电路，其可消除制动器内的失电剩磁，提高制动器的响应时间，增加了设备运行的可靠性和安全性。
本发明的技术方案是：一种可消除失电剩磁延时的盘式制动器制动电路，包括电源电路、整流分压电路、电磁启动电路、去磁电路以及制动器，所述电源电路的输出电压经所述整流分压电路处理后输出两路直流电压，所述两路直流电压送人电磁启动电路，所述电磁启动电路再与所述制动器相连用于打开制动器，其中，
所述去磁电路包括第二交流接触器与电容，所述电路在与所述交流接触器的触点相接后，再与所述制动器输入端的正负极反向连接。
优选地，所述整流分压电路所输出的两路直流电压分别为DC120V、DC12V电压。
进一步，所述电磁启动电路包括时间继电器、第一交流接触器，所输出的DC120V电压、DC12V电压均先接入制动器，与所述DC120V电压、DC12V输出电压同样相连的所述时间继电器分别连接所述第一交流接触器、第二交流接触器，制动电路启动时所述时间继电器的触点吸合通电，吸合第一交流接触器、断开第二交流接触器；制动电路启动T秒后，所述时间继电器切换触点并吸合通电，断开第一交流接触器、吸合第二交流接触器。
优选地，所述制动电路中还包括第三交流接触器，所述第三交流接触器设置制动电路的主回路中，通电吸合、失电断开，用于在失电时断开电容与整流分压电路构成的回路，让电容的反向电压作用于制动器。
本发明的优点是：
本发明在制动器端反接一电容，这样，在开始上电工作后时，电容持续充电，而在失电后，因为电容的输出与制动器的正负极相反，这样，在突然失电电容向外输出电压，这样将制动器中直流电磁铁的电流予以抵消，就能够立即消除制动器内的剩磁，克服磁滞现象，使得制动器能够迅速制动，提高设备运行的稳定性及安全性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明一个实施例的制动电路的电路原理图。
具体实施方式
实施例：
本实施例描述了一种可消除失电剩磁延时的盘式制动器制动电路，包括电源电路、整流分压电路、电磁启动电路、去磁电路以及制动器，所述电源电路的输出电压经所述整流分压电路（本实施例中在高压输出部分采用半波整流分压电路得到其所需电压，在低压部分则采用变压器变压结合全波整流得到其所需电压）和变压器变压整流处理后输出两路直流电压，所述两路直流电压送人电磁启动电路，所述电磁启动电路的高压输出与所述制动器相连用于启动打开制动器，低压输出则用于维持启动器的打开状态，其中，所述去磁电路包括第二交流接触器KM2与电容C，所述电路在与所述交流接触器的触点相接后，再与所述制动器M输入端的正负极反向连接。
所述电源电路的输出电压经半波整流分压电路和变压器变压整流处理后输出的两路直流电压分别为DC120V、DC12V电压。其中，本实施例采用二极管进行半波整流，再用分压电阻R进行分压，得到DC120V电压；采用变压器变压得到AC15V电压，再经全波整流后得到DC12V电压。
如图1所示，本实施例是在制动器M端反接一电容C，这样，在开始上电工作后时，电容C持续充电，而在失电后，因为电容C的输出与制动器M的正负极相反，这样，在突然失电电容C向外输出电压，这样将制动器M中直流电磁铁的电流予以抵消，就能够立即消除制动器M内的剩磁，克服磁滞现象，使得制动器M能够迅速制动，提高设备运行的稳定性及安全性。
进一步，所述电磁启动电路包括时间继电器JS、第一交流接触器KM1，所输出的DC120V电压、DC12V电压均先接入制动器M，与所述DC120V电压、DC12V输出电压同样相连的时间继电器JS分别连接所述第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2，制动电路启动时所述时间继电器JS的触点吸合通电，吸合第一交流接触器KM1、断开第二交流接触器KM2；制动电路启动T秒后，所述时间继电器JS切换触点并吸合通电，断开第一交流接触器KM1、吸合第二交流接触器KM2。
优选地，所述制动电路中还包括第三交流接触器KM3，所述第三交流接触器KM3设置制动电路的主回路中，通电吸合、失电断开，用于在失电时断开电容与整流分压电路构成的回路，让电容的反向电压作用于制动器。
具体工作时，制动电路通电，时间继电器JS的6、8吸合，第一交流接触器KM1、第三交流接触器KM3吸合，第一交流接触器KM1的两个动触点KM1-1、KM1-2接通制动器，AC380V电压经二极管进行半波整流后输出DC170V电压再经电阻R分压得到输出电压DC120V、变压器变压和整流桥堆整流后输出DC12V电压，此时所输出的DC120V使制动器M打开；同时，时间继电器JS延时开始，延时0.4S时间到，时间继电器JS的6、8断开，6、7吸合，第一交流接触器KM1断开，第一交流接触器KM2吸合，制动器高压失电，同时制动器M在二极管输出低压DC12V电源下保持吸合状态，电容C开始充电。
制动电路断电：整个电路失电，电容C给制动器加反向电压，制动器失电迅速复位，制动器制动。再通电重复上述过程。
当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种可消除失电剩磁延时的盘式制动器制动电路，其特征在于包括电源AC380V、整流分压电路、电磁启动电路、去磁电路以及制动器M，该制动电路的输入端S1和输出端T1之间接电源AC 380V；
所述整流分压电路包括变压器TC、整流桥堆和第一二极管，所述制动电路的输入端S1与所述变压器TC相连，所述变压器TC的输出端处设有整流桥堆，所述整流桥堆的输出正电压端经第一二极管与制动器M的输入端连接，而整流桥堆的输出负电压端与制动器M的输出端连接；
所述电磁启动电路包括时间继电器JS、第一交流接触器KM1、第二二极管和电阻R，所述制动电路的输入端S1和输出端T1之间连接有时间继电器JS，同时制动电路的输入端S1连接继电器JS的第一常闭触点JS1一端6，第一常闭触点JS1的另一端8与第一交流接触器KM1的一端A1连接，而该第一交流接触器KM1的另一端A2与制动电路的输出端T1相连；所述制动电路的输入端S1依次串联第二二极管、电阻R和第一交流接触器KM1的第一常开触点KM1-1后接入制动器M的输入端；所述制动电路的输出端T1经第一交流接触器KM1的第二常开触点KM1-2与制动器M的输出端相连；
电源AC380V经第二二极管进行半波整流后输出DC170V电压再经电阻R分压得到输出电压DC120V加在制动器M两端；同时电源AC380V经变压器变压和整流桥堆整流后输出DC12V电压也加在制动器M两端；
所述去磁电路包括第一交流接触器KM1、第二交流接触器KM2和第三交流接触器KM3和电容C，所述制动电路的输入端S1连接时间继电器JS的第一常开触点JS1的一端6，第一常开触点JS1的另一端7连接第二交流接触器KM2的一端A1，而该第二交流接触器KM2的另一端A2则连接制动电路的输出端T1，同时所述制动电路的输入端S1和输出端T1之间连接第三交流接触器KM3，该第三交流接触器KM3的常开触点KM3接入所述整流桥堆的负电压端和制动器M的输出端之间；
所述电容C一端依次串联第一交流接触器KM1的第三常闭触点KM1-3和第二交流接触器KM2的第一常闭触点KM2-1后与制动器M的输入端相连，同时电容C该端经第二交流接触器KM2的第三常开触点KM2-3与制动器M2的输出端相连；而所述电容C的另一端则经第二交流接触器KM2的第四常闭触点KM2-4与制动器M的输出端相连，同时电容C该端经第二交流接触器KM2的第二常开触点KM2-2与制动器M的输入端相连，从而实现电容C在制动器M上的反接；
具体工作时，制动电路通电，时间继电器JS的常闭触点JS1因延时依旧吸合，而常开触点JS1则保持断开，从而使第一交流接触器KM1得电，第二交流接触器KM2不工作，第三交流接触器KM3因串联在制动电路的输入端S1和输出端T1之间，故也工作，这样就使得第一交流接触器KM1的第一、第二常开触点KM1-1、KM1-2吸合，第三常闭触点KM1-3断开，同时第三交流接触器KM3的常开触点KM3吸合，第二交流接触器KM2的第一常闭触点KM2-1吸合，第二常开触点KM2-2断开，第三常开触点KM2-3断开，第四常闭触点KM2-4吸合，其结果就是在制动器M两端同时加DC120V和DC12V，使制动器M打开工作，而电容C不得电；
随后，当时间继电器JS延时时间T秒后，时间继电器JS的常开触点JS1吸合，而常闭触点JS1断开，使得第二交流接触器KM2得电工作，而第一交流接触器KM1失电，其结果造成第一交流接触器KM1的第一和第二常开触点KM1-1和KM1-2重新断开，第三常闭触点KM1-3重新吸合；同时第二交流接触器KM2的第一常闭触点KM2-1断开，第二、第三常开触点KM2-2和KM2-3吸合，第四常闭触点KM2-4断开，这就使得制动器M两端仅加有DC12V电源，且同时为电容C充电；
当制动电路断电：整个电路失电，各触点复原，制动器M与两路电源DC120V和DC12V均断开，仅由电容C给制动器M加反向电压，制动器M失电迅速复位，制动器依旧能够制动。
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