CN204784342U - 电磁制动器的激磁控制器 - Google Patents

Abstract

<b>本实用新型公开了一种电磁制动器的激磁控制器，包括感性负载（L1），感性负载（L1）一端连接有整流桥（B1），整流桥（B1）的一个输入端连接有第二二极管（D2），第二二极管（D2）的正极端连接有交流电源；感性负载（L1）另一端连接有场效应管（Q2），连接端为场效应管（Q2）的漏极（D）端，场效应管（Q2）的源极（S）端与整流桥（B1）的输出负极（DC-）连接，场效应管（Q2）的栅极（G）端连接有控制芯片；整流桥（B1）的另一个输入端与交流电源的第二输入端（AC2）连接；所述第二二极管（D2）两端并联连接有开关三极管（Q1）；所述感性负载（L1）两端并联连接有续流电路。本实用新型具有耗能较小和瞬间剩磁能够得到有效释放的特点。</b>

Description

电磁制动器的激磁控制器

技术领域

本实用新型涉及一种电磁制动器，特别是一种电磁制动器的激磁控制器。

背景技术

激励器是控制电磁制动器开闭的重要元器件件，在现有技术中，激励器电路中一般都不会形成半波整流状态，交流电源的电压经整流器整流后，电磁制动器得到的电压一般都比较高，功率一般都比较大，耗能量较大。同时，激励器电路中一般都没有续流电路，在电磁制动器突然断电的瞬间剩磁较大，这种较大的剩磁得不到有效的释放，会产生巨大的感应反电动势，这种巨大的感应反电动势会把电路中耐压较小的器件击毁，从而损坏电路。因此，目前电磁制动器的激磁控制器，存在耗能较大和瞬间剩磁得不到有效释放的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电磁制动器的激磁控制器，它具有耗能较小和瞬间剩磁能够得到有效释放的特点。

本实用新型的技术方案：电磁制动器的激磁控制器，包括感性负载，感性负载一端连接有整流桥，连接端为整流桥的输出正极端，整流桥的一个输入端连接有第二二极管，连接端为第二二极管的负极端，第二二极管的正极端连接有交流电源，连接端为交流电源的第一输入端；感性负载另一端连接有场效应管，连接端为场效应管的漏极端，场效应管的源极端与整流桥的输出负极连接，场效应管的栅极端连接有控制芯片，连接端为控制芯片的第一控制端；整流桥的另一个输入端与交流电源的第二输入端连接；所述第二二极管两端并联连接有开关三极管；所述感性负载两端并联连接有续流电路。

上述的电磁制动器的激磁控制器中，所述开关三极管的发射极、集电极、基极分别与第二二极管的正极端、第二二极管的负极端、控制芯片的第二控制端连接。

前述的电磁制动器的激磁控制器中，所述续流电路包括电阻，电阻一端与整流桥的输出正极端连接，电阻的另一端连接有第一二极管，连接端为第一二极管的负极端，第一二极管的正极端与场效应管的漏极端连接。

与现有技术相比，本实用新型具有耗能较小和瞬间剩磁能够得到有效释放的特点。本实用新型使用在交流电源第一输入端与整流桥之间串联一个二极管的方式，达到节能的效果；开始的一段时间，开关三极管处于闭合状态，交流电流不经过二极管，直接经过整流桥整流，使电磁制动器得到较大的功率，一段时间之后，在控制芯片的控制下，开关三极管断开，这时电流先经过二极管，再通过整流桥整流，形成一种半波整流的状态，使得电磁制动器上的功率减小，达到节能的效果。同时，本实用新型通过在感性负载两端并联设置续流电路的方式，来保证电磁制动器的瞬间剩磁能得到有效释放，保证电路中耐压较小的元器件的安全，维持电路的完好；其中续流电路为电阻和一个二极管串联构成，电阻的阻值大小根据实际中要求剩磁的释放快慢来确定，以满足需要，保证电路中各元器件的安全为准。

附图说明

图1是本实用新型的电路结构示意图。

附图中的标记为：L1-感性负载，B1-整流桥，DC+-整流桥的输出正极，D2-第二二极管，AC1-交流电源的第一输入端，Q2-场效应管，S-场效应管的源极，D-场效应管的漏极，DC--整流桥的输出负极，G-场效应管的栅极，AC2-交流电源的第二输入端，Q1-开关三极管，E-开关三极管的发射极，C-开关三极管的集电极，B-开关三极管的基极，R1-电阻，D1-第一二极管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。电磁制动器的激磁控制器，构成如图1所示，包括感性负载L1，感性负载L1一端连接有整流桥B1，连接端为整流桥B1的输出正极DC+端，整流桥B1的一个输入端连接有第二二极管D2，连接端为第二二极管D2的负极端，第二二极管D2的正极端连接有交流电源，连接端为交流电源的第一输入端AC1；感性负载L1另一端连接有场效应管Q2，连接端为场效应管Q2的漏极D端，场效应管Q2的源极S端与整流桥B1的输出负极DC-连接，场效应管Q2的栅极G端连接有控制芯片，连接端为控制芯片的第一控制端；整流桥B1的另一个输入端与交流电源的第二输入端AC2连接；所述第二二极管D2两端并联连接有开关三极管Q1；所述感性负载L1两端并联连接有续流电路。

所述开关三极管Q1的发射极E、集电极C、基极B分别与第二二极管D2的正极端、第二二极管D2的负极端、控制芯片的第二控制端连接。所述续流电路包括电阻R1，电阻R1一端与整流桥B1的输出正极DC+端连接，电阻R1的另一端连接有第一二极管D1，连接端为第一二极管D1的负极端，第一二极管D1的正极端与场效应管Q2的漏极D端连接。图1中电阻R3、R4为维持控制芯片输出电路中电压的稳定；电阻R2为维持场效应管电压的稳定。

本实用新型的工作原理：在接通交流电源的一段时间，控制芯片控制开关三极管Q1处于闭合状态，交流电流直接经过整流桥B1整流，使得电磁制动器以较大的功率工作；一段时间之后，控制芯片控制开关三极管Q1断开，这时交流电流先经过第二二极管D2，再经过整流桥B1整流，使得电路中形成一种半波整流状态，使得电磁制动器以较小的功率工作，达到节能的效果。在电磁制动器断电的瞬间，控制芯片直接关断场效应管Q2，电磁制动器上的较大剩磁通过续流电路释放，保证由剩磁产生的作用在耐压较小的元器件上的反电动势不会超出小元器件的承受范围，不会击毁元器件，其中剩磁释放的快慢可由续流电路中电阻R1阻值来控制。

具体的工作过程可为：当交流电源输入电压为AC220V时，在通电后的2S内,由控制芯片控制开关三极管Q1处于导通状态，交流电流不经过第二二极管D2，直接经过整流桥B1整流，将交流电压AC220V整流成直流电压DC198V，这时电磁制动器得到DC198V的电压打开；2S后，控制芯片控制开关三极管Q1断开，交流电先通过第二二极管D2，再经过整流桥B1整流，形成一种半波整流状态，将交流电压AC220V整流为直流电压降为DC99V作用在电磁制动器上，电磁制动器的功率变为额定功率的四分之一，达到节能的效果。在电磁制动器断电的瞬间，控制芯片直接关断场效应管Q2，电磁制动器上的较大剩磁通过续流电路释放，其中续流电路有电阻R1和第一二极管D1串联构成，可以保证由剩磁产生的作用在耐压较小的元器件上的反电动势不会超出小元器件的承受范围，不会击毁元器件，维持电路良好运行，也使激励器更加安全，使用寿命更长。其中电阻R1阻值的大小可以根据实际需要释放剩磁的快慢进行选定。

Claims (3)

1.电磁制动器的激磁控制器，其特征在于：包括感性负载（L1），感性负载（L1）一端连接有整流桥（B1），连接端为整流桥（B1）的输出正极（DC+）端，整流桥（B1）的一个输入端连接有第二二极管（D2），连接端为第二二极管（D2）的负极端，第二二极管（D2）的正极端连接有交流电源，连接端为交流电源的第一输入端（AC1）；感性负载（L1）另一端连接有场效应管（Q2），连接端为场效应管（Q2）的漏极（D）端，场效应管（Q2）的源极（S）端与整流桥（B1）的输出负极（DC-）连接，场效应管（Q2）的栅极（G）端连接有控制芯片，连接端为控制芯片的第一控制端；整流桥（B1）的另一个输入端与交流电源的第二输入端（AC2）连接；所述第二二极管（D2）两端并联连接有开关三极管（Q1）；所述感性负载（L1）两端并联连接有续流电路。

2.根据权利要求1所述的电磁制动器的激磁控制器，其特征在于：所述开关三极管（Q1）的发射极（E）、集电极（C）、基极（B）分别与第二二极管（D2）的正极端、第二二极管（D2）的负极端、控制芯片的第二控制端连接。

3.根据权利要求1所述的电磁制动器的激磁控制器，其特征在于：所述续流电路包括电阻（R1），电阻（R1）一端与整流桥（B1）的输出正极（DC+）端连接，电阻（R1）的另一端连接有第一二极管（D1），连接端为第一二极管（D1）的负极端，第一二极管（D1）的正极端与场效应管（Q2）的漏极（D）端连接。