CN105138762B - 一种飞机供氧仿真方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防护救生领域，具体涉及一种飞机供氧仿真方法，以解决目前的仿真方法设计效率低，研制周期长问题。飞机供氧仿真方法，包括如下步骤：选取仿真对象；根据飞机类型，确定氧源类型，并进行储氧量计算或特性仿真；建立氧气系统部件的仿真模型，进行仿真；建立氧气系统的仿真模型，进行仿真；判断氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回修改氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。本发明飞机仿真方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率，由于在仿真过程中，引入飞机典型氧气系统的特征，因此而吸收了氧气系统的设计经验，降低氧气系统研制成本和研制风险，缩短系统研制周期。

Description

一种飞机供氧仿真方法

技术领域

本发明涉及防护救生领域，具体涉及一种飞机供氧仿真方法。

背景技术

对供氧系统进行仿真，目前进行的主要工作是对氧气系统的主要部件进行仿真，如分子筛氧气浓缩器的仿真、氧气调节器的仿真等，再并上述各部件的仿真结果搭建氧气系统的仿真模型进行系统仿真。但是，目前的仿真系统只是氧气系统方案确定之后才能进行仿真，在方案设计阶段无法进行仿真，导致氧气系统的设计效率低，研制周期长。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机供氧仿真方法，以解决目前的仿真方法设计效率低，研制周期长问题。

本发明的技术方案是：

一种飞机供氧仿真方法，包括如下步骤：

步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统；

步骤二、根据飞机类型，确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统；如果是所述气氧系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算；如果是所述分子筛氧气系统，则根据所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，对所述分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真；

步骤三、根据所述储氧量计算结果或者所述分子筛氧气浓缩器的仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立所述氧气系统部件的仿真模型，进行仿真；

步骤四、根据所述氧气系统部件的仿真模型及仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立所述氧气系统的仿真模型，进行仿真；

步骤五、判断所述氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回所述步骤三，修改所述氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。

可选地，所述飞机类型信息包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机。

可选地，所述运输机类飞机的氧源类型为气氧系统；

所述战斗机、轰炸机的氧源类型为分子筛氧气系统。

本发明的有益效果：

本发明提出了一种适用于整个飞机供氧系统仿真方法，该方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率，由于在仿真过程中，引入飞机典型氧气系统的特征，因此而吸收了氧气系统的设计经验，降低氧气系统研制成本和研制风险，缩短系统研制周期。

附图说明

图1是本发明供氧仿真方法流程图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本发明提供的一种飞机供氧仿真方法，包括如下步骤：

步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统。

步骤二、根据飞机类型，确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统；如果是气氧系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算(常规计算方法)；如果是分子筛氧气系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息，对分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真。储氧量计算为常规计算方法，此处不再赘述。

其中，飞机类型包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机；进一步，针对运输机类飞机，其氧源类型为气氧系统；针对战斗机和轰炸机，其氧源类型为分子筛氧气系统。

步骤三、根据储氧量计算结果或者分子筛氧气浓缩器的仿真结果，以及飞机类型信息和乘员数量信息，建立氧气系统部件的仿真模型，进行仿真。

步骤四、根据氧气系统部件的仿真模型及仿真结果，以及飞机类型信息和乘员数量信息，建立氧气系统的仿真模型，进行仿真。

步骤五、判断氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回步骤三，修改氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。需要说明的是，本发明中的上述仿真方法采用已知的软件和仿真方法，例如用CATIA软件进行仿真。

本发明提出了一种适用于整个飞机供氧系统仿真方法，该方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率，由于在仿真过程中，引入飞机典型氧气系统的特征，因此而吸收了氧气系统的设计经验，降低氧气系统研制成本和研制风险，缩短系统研制周期。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种飞机供氧仿真方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统；

步骤二、根据飞机类型，确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统；如果是所述气氧系统，则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算；如果是所述分子筛氧气系统，则根据所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，对所述分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真；

步骤三、根据所述储氧量计算结果或者所述分子筛氧气浓缩器的仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立相对应的氧气系统部件的仿真模型，进行仿真；

步骤四、根据所述相对应的氧气系统部件的仿真模型及仿真结果，以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息，建立相对应的氧气系统的仿真模型，进行仿真；

步骤五、判断所述相对应的氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求；如果满足，则结束仿真；否则，返回所述步骤三，修改所述相对应的氧气系统部件的仿真模型，直到仿真结果满足设计标准要求。

2.根据权利要求1所述的飞机供氧仿真方法，其特征在于，所述飞机类型包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机。

3.根据权利要求2所述的飞机供氧仿真方法，其特征在于，所述运输机类飞机的氧源类型为气氧系统；

所述战斗机、轰炸机的氧源类型为分子筛氧气系统。