CN105138762A - 一种供氧仿真方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及防护救生领域,具体涉及一种供氧仿真方法,以解决目前的仿真方法设计效率低,研制周期长问题。供氧仿真方法,包括如下步骤:选取仿真对象;根据飞机类型,确定氧源类型,并进行储氧量计算或特性仿真;建立氧气系统部件的仿真模型,进行仿真;建立氧气系统的仿真模型,进行仿真;判断氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求;如果满足,则结束仿真;否则,返回修改氧气系统部件的仿真模型,直到仿真结果满足设计标准要求。本发明仿真方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率,由于在仿真过程中,引入飞机典型氧气系统的特征,因此而吸收了氧气系统的设计经验,降低氧气系统研制成本和研制风险,缩短系统研制周期。
Description
技术领域
本发明涉及防护救生领域,具体涉及一种供氧仿真方法。
背景技术
对供氧系统进行仿真,目前进行的主要工作是对氧气系统的主要部件进行仿真,如分子筛氧气浓缩器的仿真、氧气调节器的仿真等,再并上述各部件的仿真结果搭建氧气系统的仿真模型进行系统仿真。但是,目前的仿真系统只是氧气系统方案确定之后才能进行仿真,在方案设计阶段无法进行仿真,导致氧气系统的设计效率低,研制周期长。
发明内容
本发明的目的是提供一种供氧仿真方法,以解决目前的仿真方法设计效率低,研制周期长问题。
本发明的技术方案是:
一种供氧仿真方法,包括如下步骤:
步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统;
步骤二、根据飞机类型,确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统;如果是所述气氧系统,则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算;如果是所述分子筛氧气系统,则根据所述飞机类型信息和所述乘员数量信息,对所述分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真;
步骤三、根据所述储氧量计算结果或者所述分子筛氧气浓缩器的仿真结果,以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息,建立所述氧气系统部件的仿真模型,进行仿真;
步骤四、根据所述氧气系统部件的仿真模型及仿真结果,以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息,建立所述氧气系统的仿真模型,进行仿真;
步骤五、判断所述氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求;如果满足,则结束仿真;否则,返回所述步骤三,修改所述氧气系统部件的仿真模型,直到仿真结果满足设计标准要求。
可选地,所述飞机类型信息包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机。
可选地,所述运输机类飞机的氧源类型为气氧系统;
所述战斗机、轰炸机的氧源类型为分子筛氧气系统。
本发明的有益效果:
本发明提出了一种适用于整个飞机供氧系统仿真方法,该方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率,由于在仿真过程中,引入飞机典型氧气系统的特征,因此而吸收了氧气系统的设计经验,降低氧气系统研制成本和研制风险,缩短系统研制周期。
附图说明
图1是本发明供氧仿真方法流程图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明,其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
如图1所示,本发明提供的一种供氧仿真方法,包括如下步骤:
步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统。
步骤二、根据飞机类型,确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统;如果是气氧系统,则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算(常规计算方法);如果是分子筛氧气系统,则根据飞机类型信息和乘员数量信息,对分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真。储氧量计算为常规计算方法,此处不再赘述。
其中,飞机类型包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机;进一步,针对运输机类飞机,其氧源类型为气氧系统;针对战斗机和轰炸机,其氧源类型为分子筛氧气系统。
步骤三、根据储氧量计算结果或者分子筛氧气浓缩器的仿真结果,以及飞机类型信息和乘员数量信息,建立氧气系统部件的仿真模型,进行仿真。
步骤四、根据氧气系统部件的仿真模型及仿真结果,以及飞机类型信息和乘员数量信息,建立氧气系统的仿真模型,进行仿真。
步骤五、判断氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求;如果满足,则结束仿真;否则,返回步骤三,修改氧气系统部件的仿真模型,直到仿真结果满足设计标准要求。需要说明的是,本发明中的上述仿真方法采用已知的软件和仿真方法,例如用CATIA软件进行仿真。
本发明提出了一种适用于整个飞机供氧系统仿真方法,该方法的应用及拓展能切实提高氧气系统设计效率,由于在仿真过程中,引入飞机典型氧气系统的特征,因此而吸收了氧气系统的设计经验,降低氧气系统研制成本和研制风险,缩短系统研制周期。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种供氧仿真方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤一、选取仿真对象为氧气系统部件及氧气系统;
步骤二、根据飞机类型,确定氧源类型为气氧系统或分子筛氧气系统;如果是所述气氧系统,则根据飞机类型信息和乘员数量信息进行储氧量计算;如果是所述分子筛氧气系统,则根据所述飞机类型信息和所述乘员数量信息,对所述分子筛氧气系统中的分子筛氧气浓缩器进行特性仿真;
步骤三、根据所述储氧量计算结果或者所述分子筛氧气浓缩器的仿真结果,以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息,建立所述氧气系统部件的仿真模型,进行仿真;
步骤四、根据所述氧气系统部件的仿真模型及仿真结果,以及所述飞机类型信息和所述乘员数量信息,建立所述氧气系统的仿真模型,进行仿真;
步骤五、判断所述氧气系统的仿真结果是否满足设计标准要求;如果满足,则结束仿真;否则,返回所述步骤三,修改所述氧气系统部件的仿真模型,直到仿真结果满足设计标准要求。
2.根据权利要求1所述的供氧仿真方法,其特征在于,所述飞机类型包括运输机类飞机、战斗机以及轰炸机。
3.根据权利要求2所述的供氧仿真方法,其特征在于,所述运输机类飞机的氧源类型为气氧系统;
所述战斗机、轰炸机的氧源类型为分子筛氧气系统。
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CN106683515A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-17 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机氧气系统模拟训练装置 |
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CN101598635A (zh) * | 2009-05-31 | 2009-12-09 | 广州飞机维修工程有限公司 | 一种飞机旅客氧气调节器测试装置 |
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