CN105135063A - 一种汽车管路过梁护套 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车管路过梁护套，包括护套本体和弹性卡爪，所述护套本体上设置有管路过孔、槽口和挡圈；其中，所述槽口自所述护套本体的外表面延伸至所述管路过孔，且所述槽口贯通所述护套本体，所述挡圈位于所述护套本体沿着插装反方向的端面上，且所述挡圈朝向远离所述管路过孔的方向延伸；所述弹性卡爪的一端与所述护套本体固连，所述弹性卡爪的另一端朝向远离所述护套本体的方向延伸。本发明提供的汽车管路过梁护套的槽口的设计使得护套本体可向着管路过孔收缩，从而可适应不同孔径的大梁的管路孔，使用时沿着插装方向推入大梁的管路孔即可将护套安装至大梁上，安装较为方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车护具部件领域，特别涉及一种汽车管路过梁护套。
背景技术
汽车的零部件中有很多用于连接的管路，管路经常需要穿越支架或大梁，通常采用管路过梁护套来保护这些管路。
如图1所示，现有的汽车管路过梁护套1'为外壁具有环向凹槽的管状结构，其中，护套的环向凹槽与大梁2'的管路孔相配合，护套的内壁与管路3'相配合。由于这种结构的汽车管路过梁护套1'的环向凹槽与大梁2'的管路孔为过盈配合，因此只能适用固定孔径的管路孔，而且必须用强力才能将护套塞入大梁2'的管路孔中，安装较为不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种可适应不同孔径的大梁的管路孔，安装较为方便的汽车管路过梁护套。
为解决上述技术问题，本发明提供的汽车管路过梁护套包括护套本体和弹性卡爪，所述护套本体上设置有管路过孔、槽口和挡圈；其中，所述槽口自所述护套本体的外表面延伸至所述管路过孔，且所述槽口贯通所述护套本体，所述挡圈位于所述护套本体沿着插装反方向的端面上，且所述挡圈朝向远离所述管路过孔的方向延伸；所述弹性卡爪的一端与所述护套本体固连，所述弹性卡爪的另一端朝向远离所述护套本体的方向延伸，以限制所述护套本体经大梁的管路孔沿着插装反方向窜动。
优选地，所述管路过孔内设置有间隔片，以分隔穿过所述管路过孔的相邻管路。
优选地，还包括弹片，所述弹片与所述护套本体固定连接，且所述弹片覆盖所述槽口。
更优选地，所述弹片的形状与所述管路过孔相适配，所述弹片的一端与所述管路过孔固定连接，所述弹片的另一端为自由端。
优选地，所述护套本体还设置有挡片和挡片孔，所述挡片孔与所述管路过孔相连通，所述挡片位于所述挡片孔内，且所述挡片的一端与所述挡片孔固定连接，所述挡片的另一端为自由端。
优选地，所述弹性卡爪与所述大梁的管路孔邻近的表面上设置有朝向远离所述管路过孔的方向延伸的凸起部。
更优选地，所述弹性卡爪的自由端与所述护套本体之间形成的开口朝向插装反方向，所述弹性卡爪的端面和所述挡圈分别与所述大梁的管路孔的两端相抵。
更优选地，弹性卡爪的自由端与所述护套本体之间形成的开口朝向插装反方向，所述弹性卡爪和所述护套本体固连的一端与所述凸起部的最高点之间形成插入导向面。
优选地，所述弹性卡爪对称设置。
本发明提供的汽车管路过梁护套的槽口的设计使得护套本体可向着管路过孔收缩，从而可适应不同孔径的大梁的管路孔，使用时沿着插装方向推入大梁的管路孔即可将护套安装至大梁上，安装较为方便。
附图说明
图1为现有的汽车管路过梁护套的使用示意图；
图2为本发明汽车管路过梁护套实施例的结构示意图；
图3为图2的剖面图；
图4为本发明汽车管路过梁护套实施例的使用示意图。
图中标示如下：
汽车管路过梁护套-1'，大梁-2'，管路-3'，护套本体-1，管路过孔-11，槽口-12，挡圈-13，间隔片-14，挡片-15，挡片孔-16，弹性卡爪-2，凸起部-21，插入导向面-211，弹片-3，大梁-4，管路-5。
具体实施方式
为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
如图2至图4所示，本发明提供了一种汽车管路过梁护套，其包括护套本体1和弹性卡爪2，所述护套本体1上设置有管路过孔11、槽口12和挡圈13；其中，所述槽口12自所述护套本体1的外表面延伸至所述管路过孔11，且所述槽口12贯通所述护套本体1，所述挡圈13位于所述护套本体1沿着插装反方向(图2中箭头所指的方向)的端面上，且所述挡圈13朝向远离所述管路过孔11的方向延伸；所述弹性卡爪2的一端与所述护套本体1固连，所述弹性卡爪2的另一端朝向远离所述护套本体1的方向延伸，以限制所述护套本体1经大梁4的管路孔沿着插装反方向窜动，上述固连可通过焊接或一体成型的方式实现，弹性卡爪2和大梁4的管路孔之间的配合，以及挡圈13和大梁4之间的配合可将汽车管路过梁护套定位在大梁上。
使用时，将护套本体1沿着插装方向推入大梁4的管路孔内，至挡圈13与大梁的表面相抵，汽车管路过梁护套即安装完成，再将管路5插入管路过孔11内。
本发明提供的汽车管路过梁护套的槽口12的设计使得护套本体1可向着管路过孔11收缩，从而可适应不同孔径的大梁4的管路孔，使用时沿着插装方向推入大梁4的管路孔即可将护套安装至大梁4上，安装较为方便。
为了更好固定多管路，所述管路过孔11内设置有间隔片14，以分隔穿过所述管路过孔11的相邻管路5。
为了提高汽车管路过梁护套的使用寿命，防止护套本体1过度收缩，还包括弹片3，所述弹片3与所述护套本体1固定连接，且所述弹片3覆盖所述槽口12，上述固定连接可通过焊接等方式实现。
进一步地，所述弹片3的形状与所述管路过孔11相适配，所述弹片3的一端与所述管路过孔11固定连接，所述弹片3的另一端为自由端，这样，当护套本体1收缩时，弹片3可提供给护套本体1一朝着收缩反方向的力，从而防止护套本体1过度收缩。
为了提高汽车管路过梁护套的使用寿命，防止护套本体1过度收缩，所述护套本体1还设置有挡片15和挡片孔16，所述挡片孔16与所述管路过孔11相连通，所述挡片15位于所述挡片孔16内，且所述挡片15的一端与所述挡片孔16固定连接，所述挡片15的另一端为自由端，挡片孔16有利于防止护套本体1收缩时应力集中问题，挡片15还可防止护套本体1过度收缩。
在本发明的一个优选实施例中，所述弹性卡爪2与所述大梁4的管路孔邻近的表面上设置有朝向远离所述管路过孔11的方向延伸的凸起部21，以将护套本体1更好地定位在大梁4中。
进一步地，所述弹性卡爪2的自由端与所述护套本体1之间形成的开口朝向插装反方向，所述弹性卡爪2的端面和所述挡圈13分别与所述大梁4的管路孔的两端相抵。
进一步地，弹性卡爪2的自由端与所述护套本体1之间形成的开口朝向插装反方向，所述弹性卡爪2和所述护套本体1固连的一端与所述凸起部21的最高点之间形成插入导向面211，以更方便地将护套本体1插入大梁4的管路孔内。
为了将护套本体1更好地定位在大梁4中，所述弹性卡爪2对称设置。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种汽车管路过梁护套，其特征在于，包括护套本体和弹性卡爪，所述护套本体上设置有管路过孔、槽口和挡圈；其中，所述槽口自所述护套本体的外表面延伸至所述管路过孔，且所述槽口贯通所述护套本体，所述挡圈位于所述护套本体沿着插装反方向的端面上，且所述挡圈朝向远离所述管路过孔的方向延伸；所述弹性卡爪的一端与所述护套本体固连，所述弹性卡爪的另一端朝向远离所述护套本体的方向延伸，以限制所述护套本体经大梁的管路孔沿着插装反方向窜动。
2.根据权利要求1所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，所述管路过孔内设置有间隔片，以分隔穿过所述管路过孔的相邻管路。
3.根据权利要求1所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，还包括弹片，所述弹片与所述护套本体固定连接，且所述弹片覆盖所述槽口。
4.根据权利要求3所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，所述弹片的形状与所述管路过孔相适配，所述弹片的一端与所述管路过孔固定连接，所述弹片的另一端为自由端。
5.根据权利要求1所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，所述护套本体还设置有挡片和挡片孔，所述挡片孔与所述管路过孔相连通，所述挡片位于所述挡片孔内，且所述挡片的一端与所述挡片孔固定连接，所述挡片的另一端为自由端。
6.根据权利要求1所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，所述弹性卡爪与所述大梁的管路孔邻近的表面上设置有朝向远离所述管路过孔的方向延伸的凸起部。
7.根据权利要求6所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，所述弹性卡爪的自由端与所述护套本体之间形成的开口朝向插装反方向，所述弹性卡爪的端面和所述挡圈分别与所述大梁的管路孔的两端相抵。
8.根据权利要求6所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，弹性卡爪的自由端与所述护套本体之间形成的开口朝向插装反方向，所述弹性卡爪和所述护套本体固连的一端与所述凸起部的最高点之间形成插入导向面。
9.根据权利要求1所述的汽车管路过梁护套，其特征在于，所述弹性卡爪对称设置。
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