CN104728527A - 一种线束过孔防护套 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种线束过孔防护套，具体地是一种过车架纵梁孔的防护套。该线束过孔防护套通过在套体的一端设置凸缘，在凸缘上设有多个卡柱，卡柱的长度方向与套体的轴线相平行，套体由具有弹性的塑料或橡胶制成，卡柱由金属制成，这样套体很容易卡固于车架纵梁上，且卡固牢固，不易脱落；套体还可以随意改变角度，附着在线束表面起到防护作用，不会使得线束被磨损，保证了车辆的安全。

Description

一种线束过孔防护套

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种线束过孔防护套，具体地是一种过车架纵梁孔的防护套。

背景技术

随着汽车工业的发展，车辆中线束或管束应用得更加普遍，对管线束过孔保护及固定密封的要求也在不断提升。

目前，在汽车底盘生产过程中，通常是在车架纵梁中开设圆孔，然后将线束过孔防护套插入圆孔中，管线从防护套中穿出，保护管线不被开孔处的尖角和毛边磨损。但是，汽车上广泛使用的线束或管束过车架纵梁孔的防护套多为开口橡胶圈或者是塑料锯齿条防护，但是这两种防护套均存在一定的缺陷，具体如下：在装配过程中，开口橡胶圈防护套的卡固防护非常困难，即操作人员不方便安装及拆卸，塑料锯齿条防护虽然较容易卡固，但是其卡固后很容易脱落，造成线束或管束固定不牢固，使得在车辆使用过程中线束或管束磨损，如果长期使用已经磨损的线束或管束，会发生漏电等现象，以致造成车辆起火及制动失效等安全质量事故。

因此，针对以上不足，需要提供一种容易卡固且卡固后不易脱落的线束过孔防护套。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是解决现有线束或管束过车架纵梁孔的开口橡胶圈防护套卡固防护较为困难，操作人员不方便安装及拆卸，塑料锯齿条防护虽然较容易卡固，但其卡固后很容易脱落，造成线束或管束固定不牢固，使得在车辆使用过程中线束或管束磨损，长期使用已经磨损的线束或管束，会发生漏电等现象，以致造成车辆起火及制动失效等安全质量事故的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种线束过孔防护套，该线束过孔防护套包括套体，在所述套体的一端设有凸缘，在所述凸缘上设有多个卡柱，所述卡柱的长度方向与所述套体的轴线相平行。

进一步地，所述套体由具有弹性的塑料或橡胶制成，所述卡柱由金属制成。

进一步地，所述卡柱由铜或铝制成。

进一步地，所述卡柱的一端采用注塑的方式设置于所述凸缘内。

进一步地，所述卡柱的表面经塘塑处理。

进一步地，在所述套体及凸缘上设有开口。

进一步地，所述卡柱的长度大于套体的长度。

进一步地，所述卡柱均匀设置于所述凸缘上。

（三）有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明的线束过孔防护套通过在凸缘上设有多个卡柱，卡柱的长度方向与套体的轴线相平行，套体由具有弹性的塑料或橡胶制成，卡柱由金属制成，这样套体很容易卡固于车架纵梁上，且卡固牢固，不易脱落；套体还可以随意改变角度，附着在线束表面起到防护作用，不会使得线束被磨损，保证了车辆的安全。

附图说明

图1是本发明实施例线束过孔防护套的立体示意图；

图2是本发明实施例线束过孔防护套使用状态的立体示意图。

图中：1：套体；2：凸缘；3：开口；4：卡柱；5：车架纵梁。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供的一种线束过车架纵梁孔防护套，该线束过车架纵梁孔防护套包括套体1，在所述套体1的一端设有凸缘2，在所述凸缘2上设有多个卡柱4，所述卡柱4的长度方向与所述套体1的轴线相平行，所述卡柱4位于套体1的圆周外侧。如图2所示，当套体1插入过车架纵梁孔后，就可以方便的将位于套体1圆周外侧的卡柱4折弯，使得线束过车架纵梁孔防护套的两端均卡固，固定于车架纵梁5上，这样就便于管线从防护套中穿出，且套体1不会脱落，保护了管线。

由于套体1是要和管线接触的，为了更好的保护管线不被磨损，优选地，所述套体1的材质和管线的材质基本相同，通常，套体1由具有弹性的塑料或橡胶制成。而为了保证卡固的稳定性，所述卡柱4由金属制成，由于铜和铝的韧性好，优选地，所述卡柱4由铜或铝制成，极大的方便了卡柱4的折弯及折弯后的定型。

为了使得套体1和卡柱4连接牢固，由于套体1和卡柱4的材质不同，优选地，所述卡柱4的一端采用注塑的方式设置于所述凸缘2内，注塑完成后卡柱4和套体1融为一体，连接很牢固。

当管线在线束中时，套体1会随着管线的移动而随意改变角度，为了使得套体1有更好的稳定性，不会损坏，通常，所述卡柱4的长度大于套体1的长度，且卡柱4与套体1的外圆周面相接触，这样，当套体1在随意改变角度时，可以倚靠与相接触的卡柱4上，卡柱4起到了支撑作用。为了保证套体1在任何角度都能倚靠于所述卡柱4上，优选地，所述卡柱4均匀设置于所述凸缘2上，即卡柱4均布于套体1的圆周方向，套体1改变任何角度均可倚靠于卡柱4上，保证了卡柱4与套体1的整体性。

同样的，卡柱4也要和管线接触，为了更好的保护管线不被磨损，所述卡柱4的表面经塘塑处理，使得卡柱4的表面变得柔软，减少了对管线的磨损。搪塑也为涂凝成型，其方法是将糊塑料（塑性溶胶）倾倒入预先加热至一定温度的模具（凹模或阴模），接近模腔内壁的糊塑料即会因受热而胶凝，然后将没有胶凝的糊塑料倒出，并将附在模腔内壁上的糊塑料进行热处理（烘熔），再经冷却即可从模具中取得空心制品。具体到本实施例中就是在卡柱4的表面采用塘塑工艺附着糊塑料，使其表面柔软。

在所述套体1及凸缘2上设有开口3，由于套体1及凸缘2均采用具有弹性的塑料或橡胶制成，因此可以通过扳动套体1以适应直径大小不同的孔，当车架纵梁孔较大时，操作人员可以扳动套体1使得套体1的轴径变大；当车架纵梁孔较小时，操作人员可以扳动套体1使得套体1的轴径变小，通过设置开口3可以适应直径大小不同的孔，避免了不同的孔径需要生产不同的线束过孔防护套，适用范围广，适合批量生产。

综上所述，本发明的线束过孔防护套通过在凸缘上设有多个卡柱，卡柱的长度方向与套体的轴线相平行，套体由具有弹性的塑料或橡胶制成，卡柱由金属制成，这样套体很容易卡固于车架纵梁上，且卡固牢固，不易脱落；套体还可以随意改变角度，附着在线束表面起到防护作用，不会使得线束被磨损，保证了车辆的安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种线束过孔防护套，其特征在于：包括套体（1），在所述套体（1）的一端设有凸缘（2），在所述凸缘（2）上设有多个卡柱（4），所述卡柱（4）的长度方向与所述套体（1）的轴线相平行。

2.根据权利要求1所述的线束过孔防护套，其特征在于：所述套体（1）由具有弹性的塑料或橡胶制成，所述卡柱（4）由金属制成。

3.根据权利要求2所述的线束过孔防护套，其特征在于：所述卡柱（4）由铜或铝制成。

4.根据权利要求3所述的线束过孔防护套，其特征在于：所述卡柱（4）的一端采用注塑的方式设置于所述凸缘（2）内。

5.根据权利要求4所述的线束过孔防护套，其特征在于：所述卡柱（4）的表面经塘塑处理。

6.根据权利要求1-5任一项所述的线束过孔防护套，其特征在于：在所述套体（1）及凸缘（2）上设有开口（3）。

7.根据权利要求6所述的线束过孔防护套，其特征在于：所述卡柱（4）的长度大于套体（1）的长度。

8.根据权利要求7所述的线束过孔防护套，其特征在于：所述卡柱（4）均匀设置于所述凸缘（2）上。