CN105128764A - 一种汽车音响控制方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车音响领域，公开了一种汽车音响控制方法及系统，所述汽车音响控制方法包括：通过设置于座椅下方的压力传感器检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。本发明有效提高汽车音响效果和操作便捷性，同时也提高了驾驶员驾驶安全。

Description

一种汽车音响控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车音响控制方法及装置。
背景技术
汽车音响已是车内娱乐系统不可或缺的一部分，而现有的汽车音响通常是将声场的中点位置默认设置在车内(五人座轿车)第一排座椅和第二排座椅中间位置。而驾驶员若要调整音响声场中心位置，必须手动进入音响系统的深层控制菜单手动进行调整，调整起来极为不便，从而导致了较多的交通安全事故。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种更加智能的汽车音响控制方法，用于提高汽车音响的使用便捷性和安全性。
本发明是这样实现的：
一种汽车音响控制方法，包括：
通过设置于座椅下方的压力传感器检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；
根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。
进一步的，所述根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置，自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域。
进一步的，在所述自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域之后，还包括：
以预设频率通过设置于车厢内的麦克风采集车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量。
进一步的，在所述并根据所述噪声音量自动调整汽车音响的音量之后，还包括：
分析所述噪声的频率、幅值和相位，并产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波。
进一步的，所述根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
若检测到只有驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至汽车中控台的中部；
若检测到只有驾驶座和副驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座与副驾驶座之间；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和驾驶座后方的座位有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座椅的靠背处；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和副驾驶座后方的座位有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至副驾驶座椅的靠背处；
若检测到驾驶座、副驾驶座、副驾驶座后方的座位和驾驶座后方的座位都有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至手套箱上方处。
为解决上述技术问题，本发明的另一技术方案为：
一种汽车音响控制系统，包括：压力传感器和控制单元；
所述压力传感器设置于汽车座椅下方，用于检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；
所述控制单元用于根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。
进一步的，所述控制单元根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置，自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域。
进一步的，还包括设置于车厢内的麦克风；
所述控制单元还用于以预设频率通过所述麦克风采集车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量。
进一步的，所述控制单元还用于分析所述噪声的频率、幅值和相位，并产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波。
进一步的，所述控制单元用于根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
若检测到只有驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至汽车中控台的中部；
若检测到只有驾驶座和副驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座与副驾驶座之间；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和驾驶座后方的座位有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座椅的靠背处；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和副驾驶座后方的座位有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至副驾驶座椅的靠背处；
若检测到驾驶座、副驾驶座、副驾驶座后方的座位和驾驶座后方的座位都有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至手套箱上方处。
本发明的有益效果为：本发明根据车内乘坐的乘客个数以及乘坐的位置，来自动设置音响系统的声场中心位置，不仅可以兼顾到车内所有乘坐所接到的音响效果，同时无需手动调整音响系统，大大方便了音响系统的调整便捷性，也提升驾驶员的驾驶过程的行车安全。
附图说明
图1为本发明实施方式汽车音响控制方法的流程图；
图2为本发明汽车音响控制系统的组成框图。
标号说明：
10、控制单元；20、压力传感器。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本发明实施方式，一种汽车音响控制方法，该汽车音响控制方法包括：
S1、通过设置于座椅下方的压力传感器检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；
S2、根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。
在本实施方式中所述的汽车的每个座椅下方设置有压力传感器，通过所述压力传感器即可检测到座椅上是否坐有乘客，压力传感器连接于汽车音响系统(所述汽车音响系统即为控制单元)，分析各压力传感器的输出信号即可知道车内乘客的乘坐的位置。音响系统根据检测到的乘客位置分布情况，通过音响系统软件调节不同位置的扬声器的发声时间，从而调整音响系统的声场中心，使车内的各乘客都能接到较好的音响效果。
在本实施方式中，是这样调整音响系统声场中心的：所检测到的乘客个数和乘坐的位置，自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域。
例如，如果该音响系统为客车上的音响系统，而乘客较均匀的分布于车厢内，则将音响系统的声场中心调整至车厢走廊的中间段；如果乘客主要分布于车厢的前部，则将音响系统的声场中心调整至车厢前部乘客所分布区域的中心位置。
在轿车时，所述音响系统是这样调整音响系统声场中心的：
若检测到只有驾驶座有人时，座椅下方的压力传感器将信号发送给车机(即汽车音响系统，在下一实施方式中也称为控制单元)，车机判断出车内仅有驾驶员无其他人员，音响效果优先满足驾驶位置，车机在预算设定的算法中，自动将声场的中心位置调整至汽车中控台的中部；
若检测到只有驾驶座和副驾驶座有人时，座椅下方的压力传感器将信号发送给车机，车机判断出车内副驾驶有乘客，音响效果优先满足第一排位置，车机在预算设定的算法中，自动将声场的中心位置调整至驾驶座与副驾驶座之间；
同理，若检测到只有驾驶座、副驾驶座和驾驶座后方的座位有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座椅的靠背处；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和副驾驶座后方的座位有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至副驾驶座椅的靠背处；
若检测到驾驶座、副驾驶座、副驾驶座后方的座位和驾驶座后方的座位都有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至手套箱上方处。
本实施方式根据车内乘坐的乘客个数以及乘坐的位置，来自动设置音响系统的声场中心位置，不仅可以兼顾到车内所有乘坐所接到的音响效果，同时无需手动调整音响系统，大大方便了音响系统的调整便捷性，也提升驾驶员的驾驶过程的行车安全。
在本实施方式中，在步骤S2之后还包括：
以预设频率通过设置于车厢内的麦克风采集车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量。
由于汽车在行驶时，其行驶的速度和路况都无时无刻不发生变化，因此车内的噪声也随之不断变化，特别是在汽车高速行驶时，其车内的噪声会大幅度升高。本实施方式通过车厢内的麦克风时实时检测车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量，当噪声增大时，自动提高音响系统的音量，反之，当噪声减小时，自动降低音响系统的音量，从而使车厢内时刻保持较优的音响效果，而且不需要人手动进行调整。
在本实施方式中，在所述并根据所述噪声音量自动调整汽车音响的音量之后，还包括：
分析所述噪声的频率、幅值和相位，并产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波。
本实施方式通过音响系统的声场中心位置自动调整，音响系统的音量自动调整，以及根据噪声的频率、幅值和相位，产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波，从而使车厢内的音响效果达到最优效果。
请参阅图2，本发明的另一实施方式为：一种汽车音响控制系统，包括：
压力传感器20和控制单元10；
所述压力传感器20设置于汽车座椅下方，用于检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；
所述控制单元10用于根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。
所述控制单10根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置，自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域。优选的所述控制单元10的功能集成于现有的音响系统内，即通过改变音响系统上的软件完成。
本实施方式根据车内乘坐的乘客个数以及乘坐的位置，来自动设置音响系统的声场中心位置，不仅可以兼顾到车内所有乘坐所接到的音响效果，同时无需手动调整音响系统，大大方便了音响系统的调整便捷性，也提升驾驶员的驾驶过程的行车安全。
在轿车时，所述控制单元10用于根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
若检测到只有驾驶座有人时，座椅下方的压力传感器将信号发送给车机(即汽车音响系统，在下一实施方式中也称为控制单元)，车机判断出车内仅有驾驶员无其他人员，音响效果优先满足驾驶位置，车机在预算设定的算法中，自动将声场的中心位置调整至汽车中控台的中部；
若检测到只有驾驶座和副驾驶座有人时，座椅下方的压力传感器将信号发送给车机，车机判断出车内副驾驶有乘客，音响效果优先满足第一排位置，车机在预算设定的算法中，自动将声场的中心位置调整至驾驶座与副驾驶座之间；
同理，若检测到只有驾驶座、副驾驶座和驾驶座后方的座位有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座椅的靠背处；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和副驾驶座后方的座位有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至副驾驶座椅的靠背处；
若检测到驾驶座、副驾驶座、副驾驶座后方的座位和驾驶座后方的座位都有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至手套箱上方处。
进一步的，在本实施方式中，所述汽车音响控制系统还包括设置于车厢内的麦克风；
所述控制单元10还用于以预设频率通过所述麦克风采集车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量。
本实施方式根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量，当噪声增大时，自动提高音响系统的音量，反之，当噪声减小时，自动降低音响系统的音量，从而使车厢内时刻保持较优的音响效果，而且不需要人手动进行调整。
进一步的，在本实施方式中，所述控制单元10还用于分析所述噪声的频率、幅值和相位，并产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波。
本实施方式通过音响系统的声场中心位置自动调整，音响系统的音量自动调整，以及根据噪声的频率、幅值和相位，产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波，从而使车厢内的音响效果达到最优效果。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车音响控制方法，其特征在于，包括：
通过设置于座椅下方的压力传感器检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；
根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。
2.根据权利要求1所述的汽车音响控制方法，其特征在于，所述根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置，自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域。
3.根据权利要求2所述的汽车音响控制方法，其特征在于，在所述自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域之后，还包括：
以预设频率通过设置于车厢内的麦克风采集车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量。
4.根据权利要求3所述的汽车音响控制方法，其特征在于，在所述并根据所述噪声音量自动调整汽车音响的音量之后，还包括：
分析所述噪声的频率、幅值和相位，并产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波。
5.根据权利要求1所述的汽车音响控制方法，其特征在于，所述根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
若检测到只有驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至汽车中控台的中部；
若检测到只有驾驶座和副驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座与副驾驶座之间；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和驾驶座后方的座位有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座椅的靠背处；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和副驾驶座后方的座位有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至副驾驶座椅的靠背处；
若检测到驾驶座、副驾驶座、副驾驶座后方的座位和驾驶座后方的座位都有人时，响系统自动将声场的中心位置调整至手套箱上方处。
6.一种汽车音响控制系统，其特征在于，包括：压力传感器和控制单元；
所述压力传感器设置于汽车座椅下方，用于检测座椅上乘客的个数和乘坐的位置；
所述控制单元用于根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置。
7.根据权利要求6所述的汽车音响控制系统，其特征在于，所述控制单元根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置，自动将汽车音响的声场中心位置调整至驾驶员和所有乘客所乘坐位置的中间区域。
8.根据权利要求7所述的汽车音响控制系统，其特征在于，还包括设置于车厢内的麦克风；
所述控制单元还用于以预设频率通过所述麦克风采集车厢内的噪声，并根据所述噪声的音量自动调整汽车音响的音量。
9.根据权利要求8所述的汽车音响控制系统，其特征在于，所述控制单元还用于分析所述噪声的频率、幅值和相位，并产生与所述噪声频率和幅值相同相位相差180度用于削弱噪音的抑制波。
10.根据权利要求6所述的汽车音响控制系统，其特征在于，所述控制单元用于根据所检测到的乘客个数和乘坐的位置自动调整汽车音响的声场中心位置，包括：
若检测到只有驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至汽车中控台的中部；
若检测到只有驾驶座和副驾驶座有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座与副驾驶座之间；
若检测到只有驾驶座、副驾驶座和驾驶座后方的座位有人时，音响系统自动将声场的中心位置调整至驾驶座椅的靠背处；
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