CN105128675A - 仪表板支承结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种能够提高仪表板的上壁的侧部与其他部件的端部相对接部分的美观性的仪表板支承结构。在转向支承杆的长度方向的端部上设有侧托架，侧托架与车身侧部件相连结，且仪表板被支承在转向支承杆上，在侧托架上设有延长托架，形成在延长托架上的被固定部固定在形成于仪表板的上壁的侧部的固定部上。
Description
技术领域
本发明涉及一种仪表板支承结构，其在转向支承(steeringsupportmember)的长度方向的端部上设有侧托架(sidebracket)，上述侧托架与车身侧的部件相连结，且仪表板被支承在上述转向支承杆上。
背景技术
以往，在上述仪表板支承结构中，像专利文献1所公开的那样，设置在仪表板的侧部的第1托架与设置在车身的与仪表板的上壁的侧部相对的部分上的第2托架相连结，仪表板被支承在上述车身部分上。
发明内容
本发明就是鉴于上述实际状况而做成的，其目的在于提供一种仪表板支承结构，能够提高仪表板的上壁的侧部与其他部件的端部相对接部分的美观性。
本发明是一种仪表板支承结构，其在转向支承杆的长度方向的端部上设有侧托架，上述侧托架与车身侧部件相连结，且仪表板被支承在上述转向支承杆上，其特征在于，在上述侧托架上设有延长托架，形成在上述延长托架上的被固定部固定在固定部上，该固定部形成于上述仪表板的上壁的侧部。
本发明的其他特征在于，上述固定部与被固定部被前柱内饰板覆盖而被隐藏起来，该前柱内饰板从上述仪表板的上壁的侧部向上方延伸。
本发明的其他特征在于，上述固定部的固定面与上述被固定部的被固定面以越往车辆前方侧越靠上方的方式倾斜。
本发明的其他特征在于，形成在上述延长托架上的接合部焊接接合在形成于上述侧托架的被接合部上。
本发明的其他特征在于，在上述接合部的侧部形成有向下方突出的凸缘，上述凸缘在车宽方向上与上述被接合部的侧部相抵接。
本发明的其他特征在于，上述延长托架由用于与形成在上述侧托架上的被接合部相接合的接合部、从上述接合部向前上方延伸的倾斜壁以及从上述倾斜壁的上端部向前上方延伸的上述被固定部构成。
采用本发明，能够提供一种能够提高仪表板的上壁的侧部与其他部件的端部相对接部分的美观性的仪表板支承结构。
附图说明
图1是仪表板与转向支承杆的分解立体图。
具体实施方式
图1表示汽车的仪表板1和用于支承转向装置的转向支承杆3。仪表板1是合成树脂制的成形品，配置在驾驶座及副驾驶座的车辆前方侧Fr。
仪表板1的结构仪表板主体14设定为贯穿车厢内的大致整个宽度的长度，仪表板主体14具有上壁15、与驾驶座及副驾驶座相对的靠车厢内侧的前壁16以及一对左右侧壁17。另外，在前壁16的车宽方向的中央部配置有车载立体声设备(音频类)、空调(空调设备)等的操作系统面板18，在与副驾驶座相对的前壁16的下半部设有摆动开合的杂物箱19。在上壁15的侧部15S上形成有台阶部15D，从上述侧部15S向下方延伸有第1凸缘15F。而且，板状的固定片30从第1凸缘15F的车宽方向内侧W1的台阶面(第1凸缘15F的表面侧的面)向车宽方向外侧W2突出，在该板状的固定片30供后面将要说明的延长托架20的被固定部21固定。上述固定片30由以越往车辆前方侧Fr越靠上方的方式倾斜的固定部31和从该固定部31的车辆后方侧Rr的端部立起的立起部32构成。在固定部31的前部形成有螺钉穿通孔31H，在固定部31的后部形成有向背侧突出的定位凸台31B(参照图6)。另外，上述立起部32的靠车宽方向内侧W1的部分被切开，从切口部向车辆后方侧Rr延伸有截面为L字形的壁部33。截面为L字形的壁部33在与上述台阶面之间形成有槽部。转向支承杆3的结构
如图1所示，上述转向支承杆3形成为沿车宽方向的圆管状，且设定为驾驶座侧的杆部分3A的直径大于副驾驶座侧的杆部分3B的直径。而且，在转向支承杆3的左端部(相当于转向支承杆的长度方向的端部)焊接固定有左侧的侧托架10，在右端部(相当于转向支承杆的长度方向的端部)焊接固定有右侧的侧托架10。
左侧的侧托架10与左前围侧板(相当于车身侧部件，未图示)相连结，右侧的侧托架10与右前围侧板(相当于车身侧部件，未图示)相连结。而且，在转向支承杆3的长度方向(车宽方向)中间部焊接固定有多个带板状的中间托架40的上端部，上述多个中间托架40与仪表板1的左右中间部相连结，从而仪表板1被支承在转向支承杆3上。
Claims (3)
1.一种仪表板支承结构，其在转向支承杆的长度方向的端部上设有侧托架，上述侧托架与车身侧部件相连结，且仪表板被支承在上述转向支承杆上，其特征在于：在上述侧托架上设有延长托架，形成在上述延长托架上的被固定部固定在固定部上，该固定部形成于上述仪表板的上壁的侧部；上述固定部与上述被固定部被前柱内饰板覆盖而被隐藏起来，该前柱内饰板从上述仪表板的上壁的侧部向上方延伸；上述固定部的固定面与上述被固定部的被固定面以越往车辆前方侧越靠上方的方式倾斜；形成在上述延长托架上的接合部通过螺栓固定在形成于上述侧托架的被接合部上。
2.根据权利要求1所述的仪表板支承结构，其特征在于：在上述接合部的侧部形成有向下方突出的凸缘，上述凸缘在车宽方向上与上述被接合部的侧部相抵接。
3.根据权利要求1所述的仪表板支承结构，其特征在于：上述延长托架由用于与形成在上述侧托架上的被接合部相接合的接合部、从上述接合部向前上方延伸的倾斜壁以及从上述倾斜壁的上端部向前上方延伸的上述被固定部构成。
Priority Applications (1)
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| CN105128675A true CN105128675A (zh) | 2015-12-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201510654975.0A Pending CN105128675A (zh) | 2015-10-12 | 2015-10-12 | 仪表板支承结构 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-10-12 CN CN201510654975.0A patent/CN105128675A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151209 |