CN105114084A - 盾构机尾盾 - Google Patents

Abstract

本发明申请公开了一种盾构机尾盾，涉及掘进设备，包括设置在盾尾的盾尾密封结构，其特征在于，该盾尾密封结构止浆板和尾刷密封，该止浆板为弹性钢板束，该尾刷密封由三排焊接在壳体上的密封刷组成，三排密封刷组形成两个环形的尾刷密封室，每个尾刷密封室连通有6-8根油脂管，该密封室内充满油脂，在工作中对盾尾舱具有良好的密封。

Description

盾构机尾盾

技术领域

本发明涉及掘进设备，尤其涉及盾构机尾盾。

背景技术

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。

盾构机主要由九大部分组成，他们分别是盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。其中盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，前盾、中盾和尾盾依次设置，盾尾设有密封结构，通常密封结构通过密封刷形成环形尾刷密封室，然后在密封式内注入油脂。盾构机在超长距离掘进过程中，将有来自泥土浆液和注浆浆液等外来物进入盾构的尾刷密封室内，置换尾刷密封室内的油脂。使盾构在长距离掘进后出现尾刷密封室保压效果不理想、盾尾窜浆和盾尾刷损坏等一系列问题。并且由于同步注浆孔和盾尾舱之间的距离非常近，在盾构掘进中由于姿态的变化，产生盾尾间隙差，肯定会有浆液进入盾尾舱内，置换出油脂，凝固后的固体在掘进中就变成了“磨石”无时无刻的对盾尾刷产生摩擦力，使盾尾保护存在很大的风险。在施工当中，盾尾可能发生变形，在曲线段掘进，盾尾空隙可能不等。盾尾变形或调向时，即使盾尾空隙达到设计值的两倍，盾尾密封也必须能承受住注浆压力和地下水压力。

发明内容

本发明提供一种在工作中能够对盾尾舱具有良好密封的盾构机尾盾。

本方案如下：包括设置在盾尾的盾尾密封结构，该盾尾密封结构止浆板和尾刷密封，该止浆板为弹性钢板束，该尾刷密封由三排焊接在壳体上的密封刷组成，三排密封刷组形成两个环形的尾刷密封室，每个尾刷密封室连通有6-8根油脂管，该密封室内充满油脂。

本方案工作原理如下：止浆板可以防止砂浆填充到盾体前部，也可以防止盾体前部的泥浆影响注浆效果，止浆板采用弹性钢板可保证盾尾密封必须具有良好的弹性，能承受住注浆压力和地下水压力，尾刷密封由三排焊接在壳体上的密封刷组成，防止注浆材料和水漏进盾体内部，在土压平衡时还有保持其各自压力的作用。三排密封刷组形成两个环形空间，中间一直充满油脂，由后备套上的流量可调的油脂泵注入，每个环形空间由油脂管注入，可承受6Bar以上工作压力。

技术效果：能够对盾尾舱形成良好密封效果，同时尾刷密封能够承受足够的工作压力。保证施工的正常进行。

进一步，包括壳体和注浆管，所述注浆管轴向均布镶嵌在盾尾壳体，每个盾尾壳体设有两个观察窗，所述油脂管也轴向均布镶嵌在盾尾壳体，该油脂管通向尾刷密封室。注浆管和油脂管镶嵌在壳体内，使整体结构紧凑，注浆管和油脂管均布设置在盾尾壳体，可使注浆和油脂输送更均匀，观察窗的设置利于对注浆块进行清洗、检修。

进一步，所述注浆管有8-11根，其中5-7根备用注浆管，提供足够的管道注浆，同时当注浆管有部分损坏时，能够有备用的及时替代损害的注浆管。

进一步，包括管片，该管片与壳体间隙27-31mm，为安装管片及调向提供足够的空间。

进一步，尾盾壳体上设计有8-11处主机后退工装孔，在需要换刀时，可以通过此孔向径向钻孔并打入锚杆，临时固定尾盾，通过铰接油缸拖动主机后退获得滚刀更换空间，更换刀具。

附图说明

图1为本发明盾构机尾盾实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对盾构机尾盾作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：尾盾1、注浆管2、油脂管3、密封刷4、尾刷密封室5、管片6。

实施例基本如下：

尾盾1由盾尾密封结构和壳体组成，壳体直径Φ6830mm，尾盾1长度3890mm，壳体厚度50mm，采用Q345B板。

尾盾1壳体与管片6的间隙30mm。满足安装管片6及调向要求。尾盾1尾部由一排止浆板和密封刷4组成盾尾密封结构。该止浆板由耐磨弹性钢板制成，具有良好的弹性，尾盾1变形或调向时，能承受住注浆压力和地下水压力，防止砂浆填充到盾体前部，也可以防止盾体前部的泥浆影响注浆效果。

所有注浆管2及油脂管3路都为内嵌式。每两根注浆管2为一个注浆块，注浆块均镶嵌在尾盾壳体中，每个注浆管2设有两个观察窗，利于清洗、维修。注浆管2共10根，其中6根备用。油脂管3均镶嵌在尾盾1壳体中，油脂管3共14根，通向两个尾刷密封室5。

尾刷密封由三排焊接在壳体上的密封刷4组成，防止注浆材料和水漏进盾体内部，在土压平衡时还有保持其各自压力的作用。三排密封刷4组形成两个环形空间，即尾刷密封室5，中间一直充满油脂，由后备套上的流量可调的油脂泵注入，每个环形空间各由7根油脂管3注入。可承受6Bar以上工作压力。

尾盾1壳体上设计有10处主机后退工装孔，在需要换刀时，可以通过此孔向径向钻孔并打入锚杆，临时固定尾盾1，通过铰接油缸拖动主机后退获得滚刀更换空间，更换刀具。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.盾构机尾盾，包括设置在盾尾的盾尾密封结构，其特征在于，该盾尾密封结构止浆板和尾刷密封，该止浆板为弹性钢板束，该尾刷密封由三排焊接在壳体上的密封刷组成，三排密封刷组形成两个环形的尾刷密封室，每个尾刷密封室连通有6-8根油脂管，该密封室内充满油脂。

2.根据权利要求1所述的盾构机尾盾，其特征在于，包括壳体和注浆管，所述注浆管轴向均布镶嵌在盾尾壳体，每个盾尾壳体设有两个观察窗，所述油脂管也轴向均布镶嵌在盾尾壳体，该油脂管通向尾刷密封室。

3.根据权利要求2所述的盾构机尾盾，其特征在于，所述注浆管有8-11根，其中5-7根备用注浆管。

4.根据权利要求2所述的盾构机尾盾，其特征在于，包括管片，该管片与壳体间隙27-31mm。

5.根据权利要求2所述的盾构机尾盾，其特征在于，尾盾壳体上设计有8-11处主机后退工装孔。