CN105109851A - 一种配置有移动托盘和道轨的集装箱及装卸方法 - Google Patents

Abstract

一种配置有移动托盘和道轨的集装箱，所述集装箱按国标16.5米和9.6米两种规格设计制作有二款钢材料或铝材料的厢式集装箱体，制作出的集装箱厢体净宽为2.55米、净高为2.8米，在集装箱内的底层面板上设置有四条高度为6mm的道轨；道轨上配置有用于装放卷烟大箱的标准托盘，在用于底层的标准托盘底板上加装有4个可移动的万向脚轮，使标准托盘可做360⁰旋转；利用集装箱所配置的标准可移动托盘与所述集装箱底部所设的道轨结合，进行集装箱卷烟托盘联运新模式。本发明可实现卷烟从工厂到卷烟销售分拣线的整体托盘联运方式，标准统一，车载方便，装卸灵活；可使运力和运量损失较少，节约运输成本80%-90%。

Description

一种配置有移动托盘和道轨的集装箱及装卸方法

技术领域

本发明涉及一种商品物流用集装箱及装卸作业方法，特别是针对我国5000万大箱共25000万件卷烟进入物流环节时，利用可移动托盘及道轨整托盘便捷经济、高效灵活地进行机械化装卸作业，从而取代目前密集型人工搬倒转运装卸作业的落后方法。

背景技术

随着国家烟草专卖管理体制的日趋完善与精细化程度，针对卷烟物流领域的规范要求也是越来越高。2013年提出的在行业内逐步实行同城及周边省、市地区卷烟整托盘联运的举措，正在系统有序地推进之中。卷烟整托联运发出与接、收方的库区均经过了一定层面的技术改造。此举措启动后，取得了很多可以借鉴的经验。但是，由于受现用货车厢体内空面积的制约，加之行业内过去购置大量标准托盘（1250X1000X150）mm的承载局限，加之件烟特殊的尺寸要求，卷烟整托盘联运后对运力的损失及装载能力的损失表现得特别突出与明显。以某中烟公司为例：1、整托盘卷烟联运发往北京方向现状：①16.5米的厢式货车（28件/托盘），共使用26个托盘，且托盘只能竖摆，合计装载26X28=728件，较过去散装每车装载1500件，空载率为51.5%。?9.6米厢式货车（28件/托盘），共使用14个托盘，合计装载14X28=392件，较过去散装每车装载800件，空载率为51%；2、整托盘发往江苏方向现状：?16.5米厢式货车（30件/托盘）装载26X30=780件，空载率为48%；②9.6米厢式货车(30件/托盘)装载14X30=420件，空载率为47.5%。由此产生的弊端是：物流公司空载率居高不下，卷烟工业生产企业承担的物流运费接近成倍的增长。带来的后果是按目前的物流运力显然不能满足商品物流环节的吞吐量需求，而工业方运输成本加大量只增不降已成刚需。

发明内容

为了充分发挥和展示卷烟整托盘联运的便捷高效、科学合理内涵，又最大限度地控制运输成本，尽量减少车辆空载率，本发明的目的是提供一种配置移动托盘和道轨的集装箱及装卸方法。

为解决其技术问题，本发明采用的技术方案其特点是：1、所述集装箱按国标16.5米和9.6米两种规格设计制作有二款钢材料或铝材料的厢式集装箱体，制作出的集装箱厢体净宽为2.55米、净高为2.8米，在集装箱内的底层面板上设置有四条高度为6mm的道轨；道轨上配置有用于装放卷烟大箱的标准托盘，在用于底层的标准托盘底板上加装有4个可移动的万向脚轮，使标准托盘可做360⁰旋转；

2.所述标准托盘有两种，一种是用于上层标准托盘，这种托盘底板上不安装万向脚轮，另一种是用于底层的标准托盘，这种托盘的底板上安装有4个万向脚轮，而且是托盘底板的四个角上各安装一个万向脚轮；

3.所述集装厢可与现有通用的双桥货车及挂车配套使用；

4，所述集装箱的装卸方法：利用集装箱配置的标准可移动托盘与所述集装箱底板上所设的道轨结合，进行集装箱卷烟托盘联运新模式：即：装货时将装有卷烟的可移动托盘，采用上下两层托盘叠加摆放的方式，将托盘按1.25米方向并列摆放顺序，码放在集装箱内的底板上；卸货时只要用叉车按与装货相反的顺序，就可方便的卸车。

如现有技术相比，本发明有如下特点和进步：

1、可实现卷烟从工厂到卷烟销售分拣线整体托盘联运方式，标准统一，车载方便，装卸灵活；

2、因为实行了二层托盘叠加上下摆放，并将底层托盘加装了4个可移动万向脚轮，使标准托盘在车厢内可做自由旋转，解决了烟草公司卸货时要求单一方向进仓的困难，并且能灵活地将托盘按1.25米方向并列摆放（一般16.5米厢式货车净宽在2.6米左右）；

3、本新模式运力和运量损失较少：利用车载脚轮托盘，可做托盘行进移动，方便了整盘40件卷烟自由轻便进出车厢，解放了生产力，在不增加现有运力的基础上，可以达到过去裸装成品卷烟80-85%；

4、节省运输费用：某中烟工业公司2013年省内销售成品卷烟运输费用为5310万元，为了执行国家局在省内首先进行整托盘联运的指示精神，该工业公司今年准备在去年运输费用的基础上，再拿出5000万元应对整托盘联运，这也是从由于运力损失和运量减少考虑，导致运输成本费用的增加；如果用本发明的集装箱和装卸方法，并执行下层脚轮托盘与上层标托模式，按40件烟一个单元的作业流程进行工商物流对接，较之现在裸装的运输成本上仅增加10%左右，在数量上也仅仅减少15%-20%，其运输成本将节约80%-90%。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明：

实施例1，发往北京和江苏方向的整体托盘卷烟联运方式：

采用16.5/1米＝16个托盘，16*2＝32个托盘。利用上层堆码28件烟的模式32×28=896件，底层每盘堆码10件烟，将28件烟或30件烟置于10件烟之上，38或40件烟总高度在2.65米左右，可以整托盘直入车厢，以上38或40件烟连托盘总重量在670至700公斤上下。采用30个10件烟托盘共计300件烟、上层30件的模式32*30＝960件烟（带电子芯片），在上车时将底层烟的10块芯片取出交由司机保管，待货到入库时，统一扫码入库，再由司机或副手将300件烟按电子芯片预定顺序重新堆码成30件模式（共计10盘）入库，从而完成整托盘联运的新模式。300件/1260＝23.8%，由人工堆垛转换的卷烟仅占整车的23.8%，与过去全人工相比省出了76.2%的人工装卸量，若以每件烟0.5元的力资付费加在司机的运费中，也只需多付150元。该车总共装载896+300=1196或960＋300=1260件。1196÷1500=0.8或1260÷1500=0.84的装载率。我们认为这是最划算的。

实施例2，发往湖南本省方向的整体托盘卷烟联运方式：

采用9.6米厢式货车，由于净宽达不到2.6米，我们可以采取竖摆7个，横摆9个托盘的方式，（7+9）*40＝640件烟，较420件烟多出了整整220件烟。

以上模式不增加烟草公司的任何负担，也不影响电子芯片1号工程的扫码

入库程序，对于工业到商业的整托盘全方位启动开辟了新的思路，640÷800=0.8的装载率。

Claims (4)

1.一种配置有移动托盘和道轨的集装箱，其特征是：所述集装箱按国标16.5米和9.6米两种规格设计制作出二款钢材料或铝材料的厢式集装箱体，制作出的集装箱厢体净宽为2.55米、净高为2.8米，在集装箱内的底层面板上设置有四条高度为6mm的道轨；道轨上配置有用于装放卷烟大箱的标准托盘，在用于底层的标准托盘底板上加装有4个可移动的万向脚轮，使标准托盘可做360⁰旋转。

2.根据权利要求1所述配置有移动托盘和道轨的集装箱，其特征是：所述标准托盘有两种，一种是用于上层标准托盘，这种托盘底板上没有安装万向脚轮，另一种是用于底层的标准托盘，这种托盘底板上安装有4个万向脚轮，而且是托盘底板的四个角上各安装一个万向脚轮。

3.根据权利要求1或3所述配置有移动托盘和道轨的集装箱，其特征是：所述集装厢可与现有通用的双桥货车及挂车配套使用。

4.一种配置有移动托盘和道轨的集装箱的装卸方法，其特征是：利用集装箱配置的标准可移动托盘与所述集装箱底板上所设的道轨结合，进行集装箱卷烟托盘联运新模式：即：装货时将装有卷烟的可移动托盘，采用上下两层托盘叠加摆放的方式，将托盘按1.25米方向并列摆放顺序，码放在集装箱内的底板上；卸货时只要用叉车按与装货相反的顺序，就可方便的卸车。