CN105096405A - 一种通用化飞行参数记录系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种通用化飞行参数记录系统，主要包括飞行参数采集器1、飞行参数记录器2、快取记录器3、舱音传感器4、下载插座5、识别电缆6、标准信号源7、新增信号源8和机内通话信号9、地面支持设备10；提高了维护效率和出勤的保障率。飞参地面设备统一，管理方便。软件的操作简单，界面友好，容易掌握，方便用户使用。可以适应未来潜在客户的需求，能够避免新品研制的费用，将低飞机改装的成品。
Description
技术领域
本发明属于航空信息技术领域，涉及一种通用化飞行参数记录系统。
背景技术
同类现有技术具有以下缺点：因飞参记录系统的自身特点，与飞机组成状态密切相关，目前，国内外的飞参记录系统都是针对单一机型进行设计。同一型号的采集设备不能用在其它飞机上。造成用户地面维护带来困难，需要同时配备多型的飞参设备，维护成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题：目前飞行参数记录系统通用化不足造成的维护问题。
本发明的技术方案：一种通用化飞行参数记录系统，主要包括飞行参数采集器1、飞行参数记录器2、快取记录器3、舱音传感器4、下载插座5、识别电缆6、标准信号源7、新增信号源8和机内通话信号9、地面支持设备10；其中，飞行参数采集器1与识别电缆6、标准信号源7、新增信号源8连接接受传输收据，并通过下载插座5与地面支持设备10相连，飞行参数采集器1还与飞行参数记录器2和快取记录器3双向连接，飞行参数记录器2和快取记录器3之间也双向连接，机内通话信号9与飞行参数记录器2连接，舱音传感器4分别与飞行参数记录器2和快取记录器3连接。
本发明的有益效果：各机型之间飞参设备可以通用，用户使用方便，提高了维护效率和出勤的保障率。飞参地面设备统一，管理方便。软件的操作简单，界面友好，容易掌握，方便用户使用，用户反馈良好。可以适应未来潜在客户的需求，能够避免新品研制的费用，将低飞机改装的成品。其前景效益可观。
附图说明
图1为本发明主要设备交联图，其中，1为飞行参数采集器，2为飞行参数记录器，3为快取记录器，4为舱音传感器，5为下载插座，6为识别电缆，7为标准信号源，8为新增信号源，9为机内通话信号，10为地面支持设备。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本发明的安装及工作方式进行描述。
飞行参数记录系统采集记录分为飞行数据采集记录和舱音采集记录两部分，具体工作原理如下：
1.飞行数据采集记录
接通机上电源28V(含照明)，飞行参数记录系统得电后，飞行参数记录系统需要对飞行参数采集器1、飞行参数记录器2、快取记录器3(含数据卡)、舱音传感器4等部件进行通讯自检测，各个部件通讯正常后，系统进入工作状态，即飞行参数采集器1首先通过识别电缆6进行机型选择，选定机型后，飞行参数采集器1将机上原有标准信号源7(如航向姿态、发动机操纵系统、液压系统、燃油系统、警告系统等)、新增信号源8(如高度速度传感器)和机内通话信号9等相交联的ARINC429总线信号、模拟信号、离散信号等按照相应通道进行整理、抽样、量化、打包处理，最后形成一个标准的ARINC717格式的信号发送给飞行参数记录器2和快取记录器3分别进行记录。
2.舱音采集记录
飞行参数记录系统系统得电后，舱音传感器对舱音信号进行放大、编码、整理，最后以音频格式将信号传输给飞行参数记录器、快取记录器3分别进行记录。
综上，飞行数据采集记录和舱音采集记录同时进行，通过快取记录器的数据卡或卸载插座5将记录的数据转存到地面支持设备10中，通过地面支持设备10的各个机型配置文件，实现对这些数据进行译码、分析和调用。
Claims (1)
1.一种通用化飞行参数记录系统，主要包括飞行参数采集器[1]、飞行参数记录器[2]、快取记录器[3]、舱音传感器[4]、下载插座[5]、识别电缆[6]、标准信号源[7]、新增信号源[8]和机内通话信号[9]、地面支持设备[10]；其中，飞行参数采集器[1]与识别电缆[6]、标准信号源[7]、新增信号源[8]连接接受传输收据，并通过下载插座[5]与地面支持设备[10]相连，飞行参数采集器[1]还与飞行参数记录器[2]和快取记录器[3]双向连接，飞行参数记录器[2]和快取记录器[3]之间也双向连接，机内通话信号[9]与飞行参数记录器[2]连接，舱音传感器[4]分别与飞行参数记录器[2]和快取记录器[3]连接。
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