CN105089696A - 一种用于填覆预埋件滑槽的架桥 - Google Patents

Abstract

一种用于填覆预埋件滑槽的架桥。本发明涉及预埋件填充领域，尤其涉及对滑槽内架桥的改进。本发明针对以上问题，提供了一种结构简单、使用方便，可在混凝土浇筑时填充在预埋件滑槽中，从而避免混凝土渗入预埋件滑槽中的用于填覆预埋件滑槽的架桥。本发明的技术方案是：所述架桥由弹性材料制成为型材结构，所述架桥的横截面与所述滑槽的横截面形状一致、且填覆在所述滑槽内。本发明从整体上实现了结构稳定、质量小、零渗漏的效果。

Description

一种用于填覆预埋件滑槽的架桥

技术领域

本发明涉及预埋件填充领域，尤其涉及对滑槽内架桥的改进。

背景技术

目前，在地铁隧道、铁路桥桥等施工时，通常需在混凝土中预埋刚性的滑槽，从而可在混凝土浇筑完成后，在滑槽中布设线缆或螺栓等元、器件。现有技术中的预埋滑槽有很多，具有代表性的如国家局于2009年9月9日公告的一份名为“铁路大断面隧道接触网预埋滑槽施工方法”、申请号为“200710185479.0”的文件，此类滑槽的截面呈C形，滑槽的槽底设有定位孔，定位孔中穿设有用于连接和定位的销钉或螺钉。这样，在此类预埋滑槽浇筑时，水泥浆极易顺着定位孔与销钉之间的空隙流入滑槽内，给滑槽的正常使用带来了极大的不便。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种结构简单、使用方便，可在混凝土浇筑时填充在预埋件滑槽中，从而避免混凝土渗入预埋件滑槽中的用于填覆预埋件滑槽的架桥。

本发明的技术方案是：所述架桥由弹性材料制成为型材结构，所述架桥的横截面与所述滑槽的横截面形状一致、且填覆在所述滑槽内。

所述架桥横截面上设有至少一层加强层。

所述加强层平行于所述滑槽底面。

所述滑槽的截面呈T字形，所述架桥的截面呈与所述T字形适配的凸字形。

本发明具有以下优点：

1）、采用发泡制成的本体具有较强的弹性；在填充时，可顺利的填满预埋滑槽的内壁；

2）、采用发泡制成的本体具有极小的质量；在填充后，整体质量变化幅度小，在高空作业时极其方便；

3）、采用发泡制成的本体具有较好的稳定性；在混凝土浇筑时，温度可达100℃，此类材料在该种条件下也不会出现收缩现象，有效确保了浇筑时无水泥浆渗入预埋滑槽内；

本发明从整体上实现了结构稳定、质量小、零渗漏的效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是图1的A-A向剖视图，

图3是图1的立体图，

图4是本发明的工作原理图，

图5是本发明的实施方式示意图；

图中1是架桥，10是加强层，101是第一加强层，102是第二加强层，2是预埋件，20是滑槽。

具体实施方式

本发明如图1-5所示，所述预埋件2具有滑槽20，所述架桥1（架桥的定义为：由人工设置位于预埋件中暂时性或永久性的局部封塞）由弹性材料制成为型材结构，所述架桥1的横截面与所述滑槽20的横截面形状一致、且填覆在所述滑槽20内。可由聚乙烯、聚丙烯等材料发泡制成，此类材料在发泡后具有结构稳定（浇筑时温度通常可达100℃左右，其发泡后不易变形，从而可使水泥浆不易渗入）、质量轻（有利于高空作业）等优势。

所述架桥1横截面上设有至少一层加强层10。可由玻璃纤维等材料制成，有效增强架桥的整体性，使其在拆卸时不易断裂。使用时，先将架桥塞入预埋件中，再进行混凝土浇筑，在混凝土浇筑完成后，可从架桥的端头处撬起架桥的一端，从而可一次性方便、快速的拉拽出整个架桥。

上述中采用加强层的效果，以加强层为一层的结构为例：使用时，采用弯钩刺入、勾住加强层，然后沿滑槽的长度方向拉扯，即可利用加强层与架桥之间的连接强度，拉扯出全部架桥，避免架桥断裂、破裂导致局部残留在滑槽内。

如不采用加强层，尽管能起到防止混凝土侵入的作用，但在事后去除架桥时，由于架桥强度等因素，会出现断裂、破裂的情况，造成局部残留在滑槽内，影响后续的安装。

所述加强层10平行于所述滑槽20底面。距离滑槽底面有一定距离，如滑槽高度的1/7-4/5，同时确保在架桥上部的台阶面以下。

所述滑槽20的截面呈T字形，所述架桥1的截面呈与所述T字形适配的凸字形。

Claims (4)

1.一种用于填覆预埋件滑槽的架桥，其特征在于，所述架桥由弹性材料制成为型材结构，所述架桥的横截面与所述滑槽的横截面形状一致、且填覆在所述滑槽内。

2.根据权利要求1所述的一种用于填覆预埋件滑槽的架桥，其特征在于，所述架桥横截面上设有至少一层加强层。

3.根据权利要求2所述的一种用于填覆预埋件滑槽的架桥，其特征在于，所述加强层平行于所述滑槽底面。

4.根据权利要求1所述的一种用于填覆预埋件滑槽的架桥，其特征在于，所述滑槽的截面呈T字形，所述架桥的截面呈与所述T字形适配的凸字形。