CN105083206B - 汽车安全座椅靠背 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车安全座椅靠背，包括靠背连接座，在靠背连接座上通过角度调节器连接有靠背支架，在靠背支架前面中部设有摆动架，摆动架下端与靠背支架铰接，在靠背支架内设有滑动架，在滑动架与靠背支架的底梁之间对称设有多组拉簧；在靠背支架上端中部设有导向轮，在滑动架中部和摆动架上端分别设有转轴并在二个转轴之间连接有滑动架拉带；在摆动架上设有安全带连接座，在安全带连接座上通过长轴连接有安全帽连接带和主安全带，安全帽连接带上设有无顶安全帽。有益效果是：能够有效缓冲汽车发生碰撞时乘员的惯性冲击力，对乘员进行主动有效保护，可完全替代现有的汽车安全防护装置，安全性能高；适用范围广，成年、儿童均可使用。

Description

汽车安全座椅靠背

技术领域

本发明涉及一种汽车安全主动防护装置，特别涉及一种汽车安全座椅靠背。

背景技术

目前，现有的汽车安全防护装置主要分为主动防护和被动防护二种，其中主动防护主要是指汽车安全带，其作用是可以帮助乘员在汽车受到碰撞时尽可能地贴合座椅，避免乘员身体和头部与车内构件发生二次碰撞。而被动防护主要是指汽车安全气囊，其作用是在汽车受到撞击时充气弹出对乘员头部进行被动防护。

尽管安全带和安全气囊能够在一定程度上对乘员进行保护，但其保护作用非常有限，特别是安全带的主动防护力度不足，无法缓冲乘员的惯性冲击力，而安全气囊展开时的冲击力非常大，容易对乘员造成不必要的伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效缓冲汽车发生碰撞时乘员的惯性冲击力，对乘员进行主动有效保护，适用范围广，安全性能高的汽车安全座椅靠背。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车安全座椅靠背，包括一个靠背连接座，其特殊之处是：在靠背连接座上通过角度调节器连接有靠背支架，在靠背支架前面中部设有摆动架，摆动架下端与靠背支架铰接，在靠背支架内设有可沿靠背支架上下滑动的滑动架，在滑动架与靠背支架的底梁之间对称设有多组拉簧；在靠背支架上端中部设有导向轮，在滑动架中部和摆动架上端分别设有转轴并在二个转轴之间连接有滑动架拉带，滑动架拉带由导向轮绕过；在摆动架上设有上下位置可调的安全带连接座，在安全带连接座上通过长轴连接有安全帽连接带和主安全带，安全帽连接带上设有无顶安全帽。

作为进一步优选，所述靠背支架包括由槽钢连接而成的矩形框架，在矩形框架的前、后两侧分别固定有前面板和后面板；在靠背支架的底梁上对应每个拉簧下方分别设有短轴，所述每个拉簧下端分别通过钢丝绳连接在对应的短轴上。

作为进一步优选，每组拉簧为二根，所述滑动架处于初始状态时其中一组拉簧处于拉紧状态，随着滑动架的上移对称布置的各组拉簧依次拉紧使拉力逐渐增大。

作为进一步优选，在靠背支架的前面中部对称固定有二个支撑角铁，所述摆动架下端铰接在二个支撑角铁之间。

作为进一步优选，在靠背支架的上端中部对称固定有二个支撑板，所述导向轮通过轮轴安装在二个支撑板之间。

作为进一步优选，在靠背支架前面两侧对称固定有三角形支架，三角形支架的斜梁下端顶靠在靠背连接座上。

作为进一步优选，在摆动架上沿其纵向设有滑道，所述安全带连接座是由底板和固定在底板上且上下间隔布置的三个轴座构成，其中轴座根部与滑道滑动间隙配合，所述安全带连接座通过轴座卡入到滑道内并通过螺杆固定在摆动架上。

作为进一步优选，在摆动架下部与二个支撑角铁之间设有复位气弹簧，用于辅助摆动架的复位。

作为进一步优选，所述主安全带中部由位于下方的二个轴座之间的长轴绕过，在靠背连接座前端两侧分别设有与主安全带两端插头相配合的主卡扣。

作为进一步优选，在滑动架上端与靠背支架的顶梁槽口内分别对称设有缓冲橡胶套，以便于缓冲车辆撞击时滑动架在滑动架拉带的拉动下向上滑动时的冲击力。

作为进一步优选，在二个支撑角铁之间的上部位于靠背支架的顶梁与摆动架之间设有橡胶套，用于缓冲摆动架复位时的冲击力。

作为进一步优选，在靠背支架两侧对称设有向前延伸的头部护板，在头部护板上包裹有海绵垫，用于保护乘员的头部。

本发明的有益效果是：

1、通过长轴连接在安全带连接座上的主安全带和无顶安全帽可分别对乘员的身体和头部提供保护，当车辆发生碰撞时安全带连接座在人体的惯性带动下推动摆动架向前摆动，摆动架摆动同时通过滑动架拉带拉动滑动架上移，由于滑动架与靠背支架的底梁之间对称设有多组拉簧，因此通过多组拉簧能够减缓滑动架的滑动速度，从而能够有效缓冲汽车发生碰撞时乘员的惯性冲击力，对乘员进行主动有效保护，可完全替代现有的汽车安全防护装置，安全性能高。

2、由于在摆动架上设有上下位置可调的安全带连接座，在安全带连接座上通过长轴连接有安全帽连接带和主安全带，安全帽连接带上设有无顶安全帽，因此能够根据乘员的身高事先调节安全带连接座的上下位置，使主安全带和无顶安全帽的位置与乘员的身高相配合，适用范围广，成年、儿童均可使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1去掉后面板后的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的A-A局部剖视图。

图中：靠背连接座1，铰接座2，靠背支架3，短轴4，后面板5，复位气弹簧6，钢丝绳7，拉簧8，滑动架9，转轴10，安全带连接座11，滑动架拉带12，缓冲橡胶套13，支撑板14，导向轮15，摆动架16，滑道1601，转轴17，橡胶套18，头部护板19，无顶安全帽20，安全帽连接带21，长轴22，垫肩23，主安全带24，螺杆25，橡胶垫26，连接插扣27，副安全带28，主卡扣29，副卡扣30，三角形支架31，销轴32，铰接支座33，铰接轴34，前面板35，支撑角铁36，压杆37，缓冲垫板38，角度调节器39，海绵垫40，海绵垫层41，减震弹簧42，底板43，轴座44，缓冲胶垫45。

具体实施方式

如图1-图4所示，本发明涉及的一种汽车安全座椅靠背，包括一个与汽车底盘固定连接的靠背连接座1，在靠背连接座1上通过角度调节器39连接有靠背支架3，在靠背连接座1与靠背支架3之间分别焊接有三组相互对应插接的铰接座2，靠背连接座1与靠背支架3通过贯穿铰接座2的铰接轴34相互铰接。作为优选，在靠背支架3前面两侧对称焊接有三角形支架31，三角形支架31的斜梁下端顶靠在靠背连接座1两侧的横梁上，在三角形支架31的斜梁下端口内塞有缓冲胶垫45。

所述靠背支架3包括由槽钢连接而成的矩形框架，在矩形框架的前、后两侧分别通过螺钉固定有前面板35和后面板5。在靠背支架3的前面中部对称焊接有二个支撑角铁36，在靠背支架3前面中部位于二个支撑角铁36之间设有摆动架16，摆动架16下端通过销轴32铰接在二个支撑角铁36的底部之间。

在靠背支架3内设有水平布置并可沿靠背支架3上下滑动的滑动架9，滑动架9是由一根槽口向上的槽钢横梁，焊接在槽钢横梁下端中部的立板，以及焊接在槽钢横梁和立板两端的端板构成。在滑动架9两端的端板外侧分别固定有缓冲垫板38，用于减轻滑动架9滑动时的噪音。

在滑动架9与靠背支架3的底梁之间对称均布有多组拉簧8；在靠背支架3的底梁上对应每个拉簧8下方分别焊接有短轴4，每个拉簧8下端分别通过钢丝绳7连接在对应的短轴4上；每个拉簧8上端分别通过销轴挂在滑动架9的立板上。每组拉簧8为二根，所述滑动架9处于初始状态时其中一组拉簧8处于拉紧状态，随着滑动架9的上移对称布置的各组拉簧8依次拉紧使拉力逐渐增大，以提高使用时的缓冲舒适度。

在靠背支架3的上端中部对称焊接有二个支撑板14，在二个支撑板14之间通过轮轴安装一个导向轮15。在滑动架9的槽钢横梁中部和摆动架16上端分别安装有转轴10和17，在二个转轴10和17之间连接有封闭的滑动架拉带12，滑动架拉带12贯穿靠背支架3的顶梁并由导向轮15绕过。

在摆动架16上沿其纵向设有滑道1601并在滑道1601上固定有上下位置可调的安全带连接座11，所述安全带连接座11是由底板43和固定在底板43上且上下间隔布置的三个轴座44构成，其中轴座44根部与滑道1601滑动间隙配合，所述安全带连接座11通过轴座44卡入到滑道1601内并通过螺杆25固定在摆动架16上，所述螺杆25穿过滑道1601且与安全带连接座11的底板43螺纹连接，在螺杆25上套装有橡胶垫26。

作为优选，在摆动架16下部与二个支撑角铁36之间安装有复位气弹簧6，用于辅助摆动架16的复位。复位气弹簧6的缸体上端通过一根转动轴铰接在与二个支撑角铁36之间，复位气弹簧6的活塞杆下端通过一根转动轴和铰接支座33铰接在在摆动架16下部。

在安全带连接座11上通过贯穿在轴座44上的长轴22连接有安全帽连接带21和主安全带24，安全帽连接带21中部由位于上方的二个轴座44之间的长轴22绕过，在安全帽连接带21上连接有无顶安全帽20，在无顶安全帽20上设有调整扣，用于调节无顶安全帽20的直径大小。所述主安全带24中部由位于下方的二个轴座44之间的长轴22绕过，在靠背连接座1前端两侧分别设有与主安全带24两端插头相配合的主卡扣29。在主安全带24上靠近所述长轴22处对称设有垫肩23，用于垫在乘员肩头上。在主安全带24上设有连接插扣27，用于连接位于乘员胸前的两段主安全带24。

作为优选，还设有一根副安全带28，在靠背连接座1两侧还对称设有副卡扣30，副安全带28两端分别插入到对应的副卡扣30内。

作为优选，在滑动架9的槽钢横梁与靠背支架3的顶梁槽口内分别对称固定有缓冲橡胶套13，位于滑动架9上的缓冲橡胶套13对称布置在所述转轴10两侧，在缓冲橡胶套13内分别穿设压杆37并通过压杆37使用螺钉固定在滑动架9的槽钢横梁内，以便于缓冲车辆撞击时滑动架9在滑动架拉带12的拉动下向上滑动时的冲击力。在二个支撑角铁36之间的上部位于靠背支架3的顶梁与摆动架16之间通过一根短轴安装有橡胶套18，用于缓冲摆动架16复位时的冲击力。

在靠背支架3前面位于二个支撑角铁36两侧的前面板35上分别安装有海绵垫层41，在海绵垫层41内均布有减震弹簧42，用于提高靠背的舒适度。作为优选，在靠背支架3两侧对称固接有向前延伸的头部护板19，在头部护板19上包裹有海绵垫40，用于保护乘员的头部。

使用时，通过长轴22连接在安全带连接座11上的主安全带24和无顶安全帽20可分别对乘员的身体和头部提供保护，将主安全带24由乘员两肩绕过后十字交叉于胸前并卡入两侧的主卡扣29内，然后通过调整扣调整好无顶安全帽20的大小后将其套在头顶上。当车辆发生碰撞时安全带连接座11在人体的惯性带动下推动摆动架16向前摆动，摆动架16摆动同时通过滑动架拉带12拉动滑动架9上移，由于滑动架9与靠背支架3的底梁之间对称设有多组拉簧，因此通过逐渐拉紧的多组拉簧能够逐步减缓滑动架9的上行滑动速度，从而能够有效缓冲汽车发生碰撞时乘员的惯性冲击力，对乘员进行主动有效保护。同时，通过无顶安全帽20能够限制乘员头部的移动范围，使乘员头部只能在安全帽连接带21的限制下以长轴22为轴做圆周摆动，避免乘员头部与车内构件发生碰撞。当乘员头部摆动到两侧时，通过包裹海绵垫40的头部护板19也能提供保护，避免乘员头部撞破车窗造成损伤。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种汽车安全座椅靠背，包括靠背连接座，在靠背连接座上通过角度调节器连接有靠背支架，其特征是：在靠背支架前面中部设有摆动架，摆动架下端与靠背支架铰接，在靠背支架内设有可沿靠背支架上下滑动的滑动架，在滑动架与靠背支架的底梁之间对称设有多组拉簧；在靠背支架上端中部设有导向轮，在滑动架中部和摆动架上端分别设有转轴并在二个转轴之间连接有滑动架拉带，滑动架拉带由导向轮绕过；在摆动架上设有上下位置可调的安全带连接座，在安全带连接座上通过长轴连接有安全帽连接带和主安全带，安全帽连接带上设有无顶安全帽。

2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：所述靠背支架包括由槽钢连接而成的矩形框架，在矩形框架的前、后两侧分别固定有前面板和后面板；在靠背支架的底梁上对应每个拉簧下方分别设有短轴，每个拉簧下端分别通过钢丝绳连接在对应的短轴上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：每组拉簧为二根，所述滑动架处于初始状态时其中一组拉簧处于拉紧状态，随着滑动架的上移对称布置的各组拉簧依次拉紧使拉力逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：在靠背支架的前面中部对称固定有二个支撑角铁，所述摆动架下端铰接在二个支撑角铁之间。

5.根据权利要求1或4所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：在靠背支架的上端中部对称固定有二个支撑板，所述导向轮通过轮轴安装在二个支撑板之间。

6.根据权利要求5所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：在靠背支架前面两侧对称固定有三角形支架，三角形支架的斜梁下端顶靠在靠背连接座上。

7.根据权利要求1或4所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：在摆动架上沿其纵向设有滑道，所述安全带连接座是由底板和固定在底板上且上下间隔布置的三个轴座构成，其中轴座根部与滑道滑动间隙配合，所述安全带连接座通过轴座卡入到滑道内并通过螺杆固定在摆动架上。

8.根据权利要求4所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：在摆动架下部与二个支撑角铁之间设有复位气弹簧，用于辅助摆动架的复位。

9.根据权利要求1所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：所述主安全带中部由位于下方的二个轴座之间的长轴绕过，在靠背连接座前端两侧分别设有与主安全带两端插头相配合的主卡扣。

10.根据权利要求3所述的汽车安全座椅靠背，其特征是：在滑动架上端与靠背支架的顶梁槽口内分别对称设有缓冲橡胶套。