CN105066321A - 用于喷漆室的智能空气调节系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于喷漆室的智能空气调节系统。该调节系统用于调节在喷室中使用的外部空气。该外部空气被调节并随后被用于从喷涂区域携带走涂层薄雾、尘土和污渍。调节系统将外部空气加热、冷却、加湿和除湿到可变设定点。该可变设定点基于成本和/或能量最小化而被选择，同时由干球温度和相对湿度限制所界定。另外，该设定点的选择可以基于未来预测温度条件，该未来预测温度条件利用本地区域内早先天气条件和天气趋势的数学曲线而被确定，其中本地区域是包含了喷室的制造工厂的周围的地理区域。

Description

用于喷漆室的智能空气调节系统
分案申请说明
本申请是申请日是2008年6月13日、申请号是200810125449.5、发明名称是“用于喷漆室的智能空气调节系统”的中国发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明总体涉及一种喷漆室空气处理系统，更具体而言涉及一种用于调节外部空气使其用于喷漆室内的方法。
背景技术
在喷漆的喷室内(该喷室用于例如对在运送器上被连续运送并通过喷室的车辆本体进行喷漆)，被调节(室周围)的空气的质量非常重要。典型地，外部(大气的)空气在被送至喷室之前经过调节区域。被调节的空气被吸气扇引导到高压室并且以预定流速向下排泄进喷室。在喷室中的被调节空气与包括任何被蒸发的有机溶剂的涂层薄雾一起被吸入，并且通过排气扇在喷室下方排泄。该向下空气流可以防止涂层薄雾或尘土在喷室内分散和漂浮，否则涂层薄雾或尘土将在车辆喷漆表面上产生质量缺陷。该空气流还有助于为操作者在喷室中提供较安全的作业环境。
为了合适地处理外部空气，已知的喷室系统使外部空气通过调节区域，以调节外部空气的特性。调节区域包括：过滤器，用于去除尘土或污渍；预加热器和再加热器，用于加热；加湿器，用于湿化和冷却；和冷却旋管，用于在将处于一定温度和湿度的新调节的空气传送进喷室之前冷却外部空气。由于为了实现安全且适当地喷漆，典型的高产量车辆喷室需要每分钟超过100,000立方英尺的空气流，因此，这是非常重要的任务。
为了实现此目的，已知的系统使用了反应性控制系统，在该控制系统中，外界气候数据由调节系统的入口处的传感器实时地收集。然后，使用PID(比例-积分-微分)控制算法的PLC(可编程逻辑控制器)确定对于调节系统的合适设定，以将外部空气调节到期望的设定点。
该设定点具有特定的干球温度和相对湿度。该干球温度是通过暴露于空气且屏蔽掉辐射和湿气的温度计来测量的空气温度。相对湿度是空气中水蒸汽的量与相同温度下空气中能保持的水蒸汽的最大量的比值。
特定干球温度和相对湿度的设定点可以在温湿图上定位。该温湿图是在恒定压力下空气的物理特性的曲线图。温湿图涉及空气的各种特性，例如干球温度、湿球温度、露点温度、相对湿度、湿度比、比焓、比容。在特定的高度，空气的所有特性可以通过初始获悉这些特性中的仅两个特性来确定。优选地，构成温湿图的数据存储在控制器中的查找表中，由此简化调节系统的控制。
这些已知的系统不能算是用于将外部空气调节到设定点的最经济或能量有效性最高的方式。进一步，该设定点传统上是固定在预设的范围内的，并且在该范围内不会根据外部空气的条件(condition)而改变。已知的系统也不会根据外部空气的预测的未来条件来调节外部空气。因此，在该技术中还存在着相当大的空间来提供一种这样的系统，该系统能够使用较少的能量和/或花费较少的钱进行操作就可以获得期望的结果。
因此，在本领域中需要一种方法来更好地调节将要在喷室中使用的外部空气。
发明内容
本发明涉及一种用于调节喷室中使用的外部空气的方法和装置，更具体而言，涉及一种车辆用的喷室，其中，调节外部空气所耗费的成本和/或能量的量被用于确定处于预设范围内的设定点。
更具体而言，本发明涉及一种空调系统，其中，外部空气被调节至预设范围内的可变设定点。可变设定点的选择是以选择设定点时的传统的需要考虑的事项为基础，例如，保持喷室内的安全条件且将车辆上的油漆的质量缺陷最小化。然而，本发明的可变设定点的选择还涉及选择如下的设定点，该设定点使用最少量的能量和/或花费最小量的金钱以调节外部空气。另外，本发明可选地还考虑基于预测的未来天气条件来选择可变设定点。例如，对于基于预测的未来天气条件而选择的设定点而不是针对即时天气条件而选择的设定点，可能消耗更少的能量或者耗费更少的金钱。
根据本发明，控制器利用外界天气数据来确定用于调节系统的设定，该天气数据例如外部空气的干球温度和相对湿度的测量，以及天气数据的数学图示。这些设定或者是最经济的和/或是能量最有效的。数学图示是基于本地区域的早先天气条件和天气趋势，其中本地区域是紧邻包含喷涂区域的制造工厂周围的区域。
附图说明
参考下文的说明和附图，本发明的这些和其他的特征将变得清楚，附图中：
图1是喷室调节系统的前剖面图；
图2是示出了本发明的调节系统的各个部件之间的关系的示意图；
图3是调节区域的侧剖面图；
图4是示出了用于要调节的外部空气的传统路线的温湿图；
图5是示出了可变设定点的可接受值窗口的温湿图；
图6是示出了根据本发明用于要调节的外部空气的路线的温湿图；
图7是示出了用于要调节的外部空气的可选传统路线的温湿图；
图8是示出了根据本发明用于要调节的外部空气的可选路线的温湿图；和
图9是示出了根据本发明的方法的流程图。
具体实施方式
参考图1-3，示出了根据本发明的调节系统10，其用于在车辆喷漆期间使用的空气。调节区域12和喷室区域14构成了调节系统10。该调节区域12包括控制器16、入口18、进口温度传感器20、进口湿度计22、第一组过滤器24、预加热器26、冷却旋管28、加湿器30、再加热器32和吸气扇34。
喷室区域14被分为上高压区36、下高压区38、喷涂区域40和下区42。上高压区36包括入口龙头(inlettap)44和扩散板46，而下高压区38包括第二组过滤器48和顶棚过滤器50。上高压区36进一步包含喷室温度传感器52和喷室湿度计53。喷涂区域40包含喷涂设备56，用于将喷漆或涂层施加到对象，该对象在此例子中是车辆58。在喷涂区域40下方是洗涤器60和排气扇62。
调节区域12典型地定位在喷室区域14的上方，并且，很多情况下，入口18被定位在建筑物的屋顶上。然而，调节区域12的位置不是特别重要。反而最重要的是能够接触到大量的空气。
如图2中所具体示出的，进口温度传感器20、进口湿度计22、预加热器26、冷却旋管28、加湿器30、再加热器32、吸气扇34、喷室温度传感器52、喷室湿度计53和排气扇62被电性连接到控制器16。然而，其他的装置是可能的且可以被想到，例如将部件20、22、26、28、30、32、34、52、54、62连接到控制器16的无线或光纤通信装置。
应该注意的是，尽管图2中示出了预加热器26、冷却旋管28、加湿器30和再加热器32被连接到控制器16，应该理解，与此不同的可以是，预加热器26、冷却旋管28、加湿器30和再加热器32被连接到促动器和控制阀，这些部件顺次被连接到控制器16。促动器和控制阀不是本发明的重点，因此不对其说明。
在外部空气进入入口18时，进口温度传感器20测量外部空气的温度，并将该信息传送至控制器16。另外，在外部空气进入入口18时，进口湿度计22测量外部空气的绝对湿度。湿度计22、54还可选地感测干球温度，该湿度计是本领域所已知的。湿度计22、54原理上如下操作：在水分被吸入进材料中时，材料中的电阻抗会改变。因此，如果空气的电阻抗与经过两个电线之间的电流的阻抗相比较，可以确定绝对湿度。然后，可将绝对湿度转换为相对湿度。
可替换地，相对湿度可以通过测量干球温度和湿球温度来确定。在将干球温度和湿球温度输入控制器16之后，获悉外部空气的相对湿度，其中控制器顺次访问与温湿图相似的查找表。
如之前所说明的，温湿图是在恒定压力下空气的物理特性图。温湿图涉及空气的各种特性，例如干球温度、湿球温度、露点温度、相对湿度、湿度比、比焓、比容。在具体的高度处，空气的所有特征可以通过初始获悉这些特性中的仅两个特性来确定。优选地，来自温湿图的所有的数据被存储在控制器16中的查找表中。
预加热器26和再加热器32加热外部空气，并且，如所知的，可以通过天然气或油进行燃烧或使用电阻抗加热器来加热外部空气。预加热器26在凉爽天气中对于在喷涂区域14中后续使用以加热外部空气来说是很重要的。再加热器32在暖和天气中对于在外部空气已经被冷却旋管28冷却之后将外部空气加热到喷室的要求来说是重要的。
第一组过滤器24、第二组过滤器48和顶棚过滤器50(统称为过滤器24、48、50)被可选地设置，并且用作多种用途。例如，过滤器24将颗粒从外部空气中去除，而过滤器48、50将微粒从调节空气中去除。过滤器24、48、50的材料可以是本领域已知的各种类型。
冷却旋管28调节外部空气的温度和湿度。冷却旋管28可以响应于由温度传感器20所产生的信号而被操作，以按照要求从外部空气中去除过量水。优选地，冷却旋管28由金属管构成，以提供在外部空气和在冷却旋管28的内部流动的冷却剂/制冷剂流体之间的良好的热传导。更优选地，冷却旋管28由铜管构成。
加湿器30包括多个喷嘴(未示出)，该喷嘴面对进来的外部空气的气流。喷嘴在该位置的部署确保了进入系统10的水更完全的蒸发，由此致使被调节的外部空气更好地湿化。然而，可以使用其他类型的加湿器，并且本发明不局限于这里所说明的加湿器30。
吸气扇和排气扇34、62是高容量变速型扇，如本领域所已知的。
图3示出了调节区域12。在冬季操作模式下，首先，预加热器26加热外部空气。然后，外部空气经过第一组过滤器24。然后，加湿器30调节外部空气的绝对/相对湿度。
在夏季操作模式下，外部空气首先穿过第一组过滤器24。然后，冷却旋管28冷却外部空气。在穿过冷却旋管28之后，再加热器32加热外部空气，以对外部空气进行最后的温度调节。
在冬季操作模式和夏季操作模式两种模式下，在外部空气离开靠近再加热器32的区域之后，外部空气穿过吸气扇34并被认为是调节空气。调节区域12的总体布置和结构在本领域中是已知的。
调节空气然后穿过入口龙头44进入喷室区域14，并在上高压区36中在扩散板46周围通过。扩散板46确保调节空气在上高压区36中均匀地分布。调节空气然后在穿过顶棚过滤器50且进入喷涂区域40之前穿过在下高压区38中的第二组过滤器48。应该注意的是，喷室区域14的布局和结构不是本发明的中心，公共喷室布局的任何数量是可能的并且被想到。在处于喷涂区域40中的同时，调节空气从用于施加喷漆或涂层的喷涂设备56中吸收涂层的不黏附的喷涂物/薄雾和/或尘土。通过从喷涂区域40中去除不黏附的喷涂物和/或尘土，改进了涂层工艺的质量，提高了操作者吸入的空气质量，并且降低了在喷涂区域40中爆炸的危险。
定位在喷室14上高压区36中的喷室温度传感器52和喷室湿度计54分别感测喷室干球温度和绝对/相对湿度，并将喷室干球温度和绝对/相对湿度通信至控制器16。可选地，喷室湿度计54也可感测喷室干球温度并将干球温度通信至控制器16。
在调节空气穿行过喷涂区域40之后，调节空气然后移动穿过包括洗涤器60的下区42。在穿过下区42的同时，调节空气被清洁，并且在处于喷涂区域40时被拾取的污渍被去除。接着，利用排气扇62排泄调节空气。
调节空气在喷涂区域40中的合适温度和相对湿度对于涂层操作是非常重要的。例如，油漆的粘性根据喷涂区域40中的温度而定。进一步，如果相对湿度不足够高，在喷涂区域40中发生的任何火花可能潜在地导致爆炸。在易燃区域中，相对湿度期望至少是55％。另外，如果相对湿度不能合理地控制，使用在油漆/涂层中的溶剂不能够合适地晾干，并且可能不能控制尘土。
图4示出了传统的调节系统如何调节外部空气，如温湿图中所示出的。在该示例中，外部空气大约是35℃和50％RH，这是典型的夏天温度的代表。传统的调节系统使用大约是22.8℃和65％RH的传统的设定点。传统的设定点被选择为位于对于温度和相对湿度可接受的范围值的中间。该范围是基于由喷室区域14中所使用的油漆的供应商所提供的信息。如上文中所述，通过调节外部空气，维持了喷室区域14的安全性，并且将车辆58的喷漆表面的质量缺陷最小化。
在图4中示出的示例中，预加热器26和加湿器30未被启动。首先，外部空气经过冷却旋管28，该冷却旋管将空气冷却至大约16℃和100％RH。然后，部分调节空气经过预加热器32，以加热部分调节空气，产生所要求的22.8℃和65％RH的调节温度。然而，在看了如图6中所示出的本发明的方法之后将清楚的是，传统的方法过度冷却了外部空气。该过度冷却致使浪费了能量和金钱。其原因在于，外部空气总是被调节到传统的设定点，而不是本发明的可替换的可接受设定点(例如，可变设定点)。
图5示出了对于可变设定点可接受的值。除了大约22.8℃和65％RH的传统设定点之外，存在着22.8℃和65％RH周围±2.8℃和±5％RH的可接受条件的窗口，这在温湿图上产生几乎是平行四边形形状的限制。可替换地，在22.8℃和65％RH周围的可接受条件的窗口可以是±2.8℃和±15％RH。然而，±5％RH的窗口是优选的。对于传统的设定点，可接受条件的窗口是由油漆提供者提供的。进一步，根据本发明，取代总是将外部空气调节到传统的设定点，本发明的控制器16指示调节系统10，将外部空气调节至可变的设定点。在示出的示例中，可变设定点仅被调节温度为22.8℃±2.8℃和相对湿度为65％RH±5％RH的限制作为界定。控制器16选择将成本最小化或将能量消耗最小化的可变设定点，如下文中所述的。
图6示出了本发明调节外部空气的路线，如在温湿图上所示出的。外部空气处于与图4中的外部空气相同的条件。然而，由于本发明将外部空气调节到大约25.6℃和70％RH的可变设定点，而不是调节至22.8℃和65％RH的传统的设定点，因此节省了能量和金钱。这是因为，外部空气不必被冷却到像传统设定点那么多，即能达到可变设定点。
图7和8提供了调节到传统设定点和可变设定点的调节路线的额外对比。在该示例的对比中，外部空气大约是31.3℃和50％RH。如图7中所示，传统的调节系统通过将外部空气冷却至16℃和100％RH来调节外部空气，然后将外部空气加热到传统的设定点22.8℃和65％RH。然而，如图8中所示，本发明仅仅通过将外部空气冷却至大约25.6℃和70％RH来调节外部空气。尽管在图6和8中的两个示例产生了等于大约25.6℃和70％RH的可变设定点，但是在如图5中所示出的可接受条件窗口上或内的其他位置是可行的且可以被想到的。
可变设定点的选择可以基于将能量消耗最小化。例如，与将外部空气调节到传统的设定点相比，将外部空气调节至更靠近外部空气的条件的设定点，可以消耗更少的总能量。之前的调节外部空气的方法总是将外部空气调节到相同的固定的设定点。没有考虑到将外部空气调节到在温湿图上更靠近外部空气条件的点。反而，在不考虑外部空气的当前状态的情况下，先前的方法生搬硬套地将外部空气调节到固定设定点。传统的方法也不关注哪个设定点将产生消耗最小量的能量。
可替换地，可变设定点的选择可以基于将成本最小化。这可以通过选择最接近外部空气条件的设定点并由此耗费更少的能量来实现，或者通过选择最小化被认为是昂贵的某种形式的能量的使用的设定点来实现。由于用于选择最接近外部空气条件的设定点的过程与上文中所说明的用于将能量最小化的过程相同，因此，下面的说明将集中在将被认为是昂贵的某种形式的能量的使用最小化上。
通过将外部空气调节到使用较多能量的可变设定点，是可以花费较少的金钱的，这是由于当不同形式的能量价格不同时，这种做法反而是更成本有效的。因此。如上文中所述，调节外部空气的传统的方法总是将外部空气调节至相同的设定点。不考虑将外部空气调节至在温湿图上更接近外部空气条件的点。例如，由于不同类型的能量具有不同的单位成本，要清楚考虑的是，为了要节省更多量的金钱，以将会产生较大能量消耗的方式来调节外部空气可能会成倍地消耗金钱。
另外，能量的成本在一天中任何时候都可能改变。为了确保对于能量的峰值要求不大于可用的供给，根据当天使用能量的时间，公共事业公司可以对于选择的能量类型收取不同的费率。例如，电力事业公司可能对在高峰时间期间使用的电收取额外的费用。为此，有利地是，控制器16将各种类型的能量的不同成本与对应的每天的不同时间相关联。这确保了即使能量的不同类型具有可变的价格，控制器16选择成本最有效的设定点。
可选地，考虑到预测的未来的天气条件，可以应用能量节省或成本节省的合理性。如上文中所述，本发明使用基于本地区域内早先天气条件和天气趋势的数学曲线。本地区域是包括喷室区域14的制造工厂的临近周围的地理区域。
具体而言，天气条件由两个变量构成：外部空气的干球温度和相对湿度。每个变量以动态系统有限差分方程的形式进行预测：
Xn+1-Xn＝f(Xn)-Xn
其中，时间tn+1时的条件是时间tn时的条件的函数。在时间tn+1的条件通过首先将控制器16中预设间隔中的条件数据点进行分段插值并进而将其在整个预设时间间隔上外推而确定。预设时间间隔典型是15至60分钟。通过利用一阶差分方程确定误差，以持续地校准/更新被预测的变量，其中该一阶差分方程被建模为变量在原始预测和在新时间tn的条件之间的变化的加权和。模型速度误差按时间向前积分以确定真实的预测误差。然后将来自动态系统有限差分等式的预测变量前馈到控制器16，用于调节系统10的合理控制。
因此，基于预测的未来天气条件，控制器16可以确定将外部空气调节到更接近地匹配预测未来天气条件的不同设定点是有好处的。尽管这样的决定可能初始耗费更多的能量，但是由于系统10将不必随着未来天气条件变化而反复地改变操作条件，因此总体可能需要较少能量。
图9中示出了使用本发明的方法。在步骤100中，感测外部空气的干球温度和相对湿度。然后，在步骤110，通过控制器16确定和选择可变设定点。如上文中所述，基于哪一个设定点将导致消耗最少量的能量或达到最大经济性来确定和选择可变设定点。另外，该分析可基于本地区域内早先天气条件和天气趋势。
为了实现步骤110，控制器16计算将外部空气调节至位于可接受条件窗口上或内的各种设定点所需要的能量。然后，如果外部空气将以能量使用最小化为目标进行调节，则选择被确定为消耗最少量能量的设定点。可替换地，如果外部空气将以成本最小化为目标进行调节，则控制器16估算与各个设定点相关的成本，并选择成本最少的设定点。由于控制器16存储有不同类型的能量的成本，因此这是可行的。可选地，这些成本反映了潜在的可变的能量费率，如上文所说明。如上文所述，控制器16存储有各种类型的能量的成本，并且因此可以选择成本最有效的设定点。如果能量价格根据每天的时间改变，系统10的操作仍然以成本最小化的方式工作。在步骤120中，外部空气基于选择的设定点被调节。
如清楚考虑地，将调节空气合适地供应至喷涂区域40非常重要。同时，调节外部空气是非常昂贵且能量密集的过程。因此，本发明利用可变设定点解决了这些问题。本发明的调节系统10不需要将外部温度调节到固定的传统设定点。而是，外部空气可以被调节到特定的温度和相对湿度，该特定的温度和相对湿度满足所有的空气质量要求，但是与如果将外部空气调节到传统的设定点相比，使用了更少的能量和/或成本。
有时候，消耗最少量能量的设定点不是用于调节外部空气的成本最有效的设定点。因此，本发明提供了，控制器16可以确定并且选择能量最有效设定点和/或最经济设定点中的一个。例如，控制器16可以确定，通过将外部空气调节至可变点将消耗最少量的能量，该可变点使用较多的天然气来操作预加热器26但使用较少的电能来操作冷却旋管28。与当将外部空气总是调节至传统的设定点相比，可变设定点的选择将产生了更低的总能量消耗。
可替换地，本发明可以确定和选择最经济的可变设定点。如经常出现的情况，不同形式的能量花费不同量的金钱。另外，根据消耗的时间，能量类型可能具有不同的单价。例如，用于操作预加热器26的天然气比用于操作冷却旋管28的电在每能量单位方面可能更便宜。还是举例，用于操作冷却旋管28的电在每天的不同时间可能耗费得多一些或少一些。基于用于调节外部空气的能量的类型的相对成本，可以选择在某个时刻使用最经济的能量形式的可变设定点。本发明教导了可以基于最小化能量消耗和/或最小化总成本的可变设定点，用于调节外部空气。
尽管本说明书说明了用于喷漆车辆的调节系统10，应该理解的是，调节系统10可以用于油漆其他对象，例如器具或儿童玩具。另外，调节系统10可以可选地与施加涂层的涂层室一起使用，相对于喷漆的喷室。
如上文中所述，本发明解决了与之前类型装置有关的很多问题。然而，应该理解的是，在未背离如权利要求中所限定的本发明的原理和范畴的前提下，本领域的普通技术人员可以对这里说明和图示的用于说明本发明的原理的部件细节、材料和布置进行各种修改。

Claims (15)

1.一种用于调节喷室用的外部空气的方法，包括以下步骤：
感测外部空气的干球温度；
感测外部空气的相对湿度；
选择具有特定干球温度和特定相对湿度的设定点，其中，基于调节所述外部空气所需的能量的量最小化以及数学曲线来选择所述设定点，所述数学曲线以本地区域内早先天气条件以及天气趋势为基础，所述本地区域是紧邻包含所述喷室的制造工厂周围的区域，其中该喷室的调节区域包括预加热器和冷却旋管，并且其中还基于用于调节外部空气的用于操作预加热器的天然气和用于操作冷却旋管的电在每能量单位方面的相对成本，来选择在某个时刻使用最经济的能量形式的所述设定点，其中，所述设定点的特定干球温度和特定相对湿度是从基于所述本地区域的外部空气的早先干球温度和相对湿度的数学图示预测的未来的干球温度和相对湿度；和
将所述外部空气调节至所述设定点。
2.根据权利要求1所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定干球温度落在温度的预设范围之内。
3.根据权利要求2所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述干球温度位于大约20℃至25.6℃之间。
4.根据权利要求2所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定相对湿度落在相对湿度的预设范围之内。
5.根据权利要求4所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定相对湿度处于大约50％至80％之间。
6.根据权利要求4所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定相对湿度处于大约60％至70％之间。
7.根据权利要求1所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，还包括以下步骤：
将所调节的外部空气供应至喷室的喷涂区域。
8.一种用于调节喷室用的外部空气的方法，包括以下步骤：
感测外部空气的干球温度；
感测外部空气的相对湿度；
估算将外部空气调节至各种设定点所需要的能量消耗量以及将外部空气调节至所述各种设定点所需要的能量成本，所述各种设定点每个具有特定干球温度和特定相对湿度；
基于使得调节外部空气所需要的能量消耗量和能量成本最小化，从所述各种设定点中选择一个设定点，其中该喷室的调节区域包括预加热器和冷却旋管，并且其中还基于用于调节外部空气的用于操作预加热器的天然气和用于操作冷却旋管的电在每能量单位方面的相对成本，来选择在某个时刻使用最经济的能量形式的所述一个设定点；和
将所述外部空气调节至所述一个设定点，
其中，选择所述一个设定点的步骤进一步基于数学曲线，所述数学曲线以本地区域内早先天气条件以及天气趋势为基础。
9.根据权利要求8所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，使得能量成本最小化的所述一个设定点是具有从基于所述本地区域的外部空气的早先干球温度和相对湿度的数学图示预测的未来的干球温度和相对湿度的设定点，所述本地区域是紧邻包含所述喷室的制造工厂周围的区域。
10.根据权利要求8所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定干球温度落在温度的预设范围之内。
11.根据权利要求10所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，预设温度位于大约20℃至25.6℃之间。
12.根据权利要求11所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定相对湿度落在相对湿度的预设范围之内。
13.根据权利要求12所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定相对湿度处于大约50％至80％之间。
14.根据权利要求12所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，其中，所述特定相对湿度处于大约60％至70％之间。
15.根据权利要求8所述的用于调节喷室用的外部空气的方法，还包括以下步骤：
将所调节的外部空气供应至喷室的喷涂区域。
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