CN105065154A - 一种发动机用空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种发动机用空气滤清器，包括第一滤筒、第二滤筒和中间滤筒，第一滤筒、第二滤筒对称设置在中间滤筒的两端；第一滤筒内设有第一滤芯，第一滤芯安装在第一滤筒的内壁上；第一滤筒内设有清理第一滤芯上杂质的第一清理装置；中间滤筒内侧壁上设有由多个喷头形成的水帘，中间滤筒上设有接收水帘流下水的水槽；第二滤筒内设有第二滤芯，第二滤芯安装在第二滤筒的内壁上；第二滤筒内设有清理第二滤芯上杂质的第二清理装置。本发明能有效过滤掉空气中含有的颗粒物，满足发动机供气要求，能快速便捷的清理掉滤芯上的杂质，第一滤筒、中间滤筒、第二滤筒之间都是经过螺纹连接，可以快速拆开，便于更换滤芯。

Description

一种发动机用空气滤清器

技术领域

本发明涉及发动机用滤清器技术领域，尤其涉及一种发动机用空气滤清器。

背景技术

为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。

目前，发动机使用的空气滤清器上的空气滤芯大部分是由密封圈、上端盖、外护网、滤纸、内护网和下端盖灯部件组成，现有的内、外护网大部分采用的是电焊连接护网或者竖向咬合护网，这种结构的护网在裁剪的时候容易造成原材料的浪费，不能完全过滤掉空气中的颗粒物，效率低，长期使用之后，在滤芯上的杂质不易清理，而且不易更换滤芯。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种发动机用空气滤清器，能有效过滤掉空气中含有的颗粒物，满足发动机供气要求，能快速便捷的清理掉滤芯上的杂质，可以快速更换滤芯。

本发明提出的一种发动机用空气滤清器，包括第一滤筒、第二滤筒和中间滤筒、控制器，第一滤筒、第二滤筒对称设置在中间滤筒的两端，其中：

第一滤筒为圆台形结构，第一滤筒的上底面与中间滤筒螺纹连接，第一滤筒的下底面设置有第一端盖，第一端盖上设有进气口；第一滤筒内设有第一滤芯，第一滤芯安装在第一滤筒的内壁上；第一滤芯上设有用于检测第一滤芯上杂质的厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，第一滤筒内设有清理第一滤芯上杂质的第一清理装置，控制器与第一清理装置连接；

中间滤筒为圆柱形结构，中间滤筒的侧壁内设有通道，通道与一进水管接通，中间滤筒内侧壁上设有由多个喷头形成的水帘，喷头的进水口均与通道接通，中间滤筒上设有用于接收并排出水帘流下的水的水槽；

第二滤筒为圆台形结构，第二滤筒的上底面与中间滤筒螺纹连接，第二滤筒的下底面设置有第二端盖，第二端盖上设有出气口；第二滤筒内设有第二滤芯，第二滤芯安装在第二滤筒的内壁上；第二滤芯上设有用于检测第二滤芯上杂质厚度的第二检测装置，第二检测装置与控制器连接，第二滤筒内设有清理第二滤芯上杂质的第二清理装置，控制器与第二清理装置连接。

优选的，第一清理装置包括第一驱动装置、第一伸缩杆、第一吸尘管，第一驱动装置安装在第一滤筒内壁上，控制器与第一驱动装置连接，第一驱动装置与第一伸缩杆连接用于驱动第一伸缩杆沿着第一滤筒径向移动，第一吸尘管与第一伸缩杆连接。

优选的，第二清理装置包括第二驱动装置、第二伸缩杆、第二吸尘管，第二驱动装置安装在第二滤筒内壁上，控制器与第二驱动装置连接，第二驱动装置与第二伸缩杆连接用于驱动第二伸缩杆沿着第二滤筒径向移动，第二吸尘管与第二伸缩杆连接。

优选的，第二滤筒内设有干燥剂吸附网。

优选的，第一滤筒内设有第一环形安装块，第一环形安装块上设有多个第一卡槽；第一滤芯上设有多个与第一卡槽一一对应并与第一卡槽相适配的第一插件。

优选的，每个第一卡槽开口处均设有对称设置的第一卡件和第二卡件，第一卡件、第二卡件分别连接在第一卡槽开口两侧，第一卡件远离第一卡槽开口一端伸入第一卡槽内并呈预定角度，第二卡件远离第一卡槽开口一端伸入第一卡槽内并呈预定角度，第一卡件与第二卡件之间的最短距离小于第一插件的厚度。

优选的，第一插件包括两个对称设置的第一弹性插杆，第一弹性插杆远离第一滤芯一端外侧均设有第一卡扣，第一卡槽内两侧均设有与第一卡扣相适配的第二卡扣。

优选的，第二滤筒内设有第二环形安装块，第二环形安装块上设有多个第二卡槽；第二滤芯上设有多个与第二卡槽一一对应并与第二卡槽相适配的第二插件。

优选的，每个第二卡槽开口处均设有对称设置的第三卡件和第四卡件，第三卡件、第四卡件分别连接在第二卡槽开口两侧，第三卡件远离第二卡槽开口一端伸入第二卡槽内并呈预定角度，第四卡件远离第二卡槽开口一端伸入第二卡槽内并呈预定角度，第三卡件与第四卡件之间的最短距离小于第二插件的厚度。

优选的，第二插件包括两个对称设置的第二弹性插杆，第二弹性插杆远离第二滤芯一端外侧均设有第三卡扣，第二卡槽内两侧均设有与第三卡扣相适配的第四卡扣。

在本发明中，第一滤筒、第二滤筒对称设置在中间滤筒的两端；第一滤筒内设有第一滤芯，第一滤芯安装在第一滤筒的内壁上；第一滤筒内设有清理第一滤芯上杂质的第一清理装置；中间滤筒内侧壁上设有由多个喷头形成的水帘，中间滤筒上设有接收水帘流下水的水槽；第二滤筒内设有第二滤芯，第二滤芯安装在第二滤筒的内壁上；第二滤筒内设有清理第二滤芯上杂质的第二清理装置。使用时，空气从进气口进入第一滤筒内，与第一滤芯充分接触，第一滤芯能够过滤掉空气中大部分杂质；然后空气进入中间滤筒内，与水帘充分接触，水帘能够进一步过滤掉空气中大部分杂质；最后空气进入第二滤筒中，与第二滤芯充分接触，第二滤芯过滤掉空气中余下未被过滤掉的杂质，本发明经过多重过滤将空气中的杂质清理掉，能够完全将空气中的颗粒状杂质过滤掉，满足发动机供气要求。本发明在第一滤筒内设有清理第一滤芯上杂质的第一清理装置，在第二滤筒内设有清理第二滤芯上杂质的第二清理装置；控制器内事先预设有第一预设厚度值和第二预设厚度值，第一检测装置时刻检测第一滤芯上杂质的厚度值，第二检测装置时刻检测第二滤芯上杂质的厚度值，控制器根据第一检测装置、第二检测装置分别获取第一滤芯、第二滤芯上杂质的实时厚度值，并将第一滤芯、第二滤芯上杂质的实时厚度值与第一预设厚度值、第二预设厚度值比较；当第一滤芯上杂质的实时厚度值大于第一预设厚度值时，控制器控制第一清理装置清理第一滤芯上的杂质；当第二滤芯上杂质的实时厚度值大于第二预设厚度值时，控制器控制第二清理装置清理第二滤芯上的杂质。本发明第一滤筒、中间滤筒、第二滤筒之间都是经过螺纹连接，可以快速拆开，便于更换滤芯。

附图说明

图1为本发明提出的一种发动机用空气滤清器结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为图1中B处放大结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，本发明提出一种发动机用空气滤清器，包括第一滤筒1、第二滤筒3和中间滤筒2、控制器，第一滤筒1、第二滤筒3对称设置在中间滤筒2的两端，其中：

第一滤筒1为圆台形结构，第一滤筒1的上底面与中间滤筒2螺纹连接，第一滤筒1的下底面设置有第一端盖11，第一端盖11上设有进气口12；第一滤筒1内设有第一滤芯4，第一滤芯4安装在第一滤筒1的内壁上。第一滤筒1内设有第一环形安装块13，第一环形安装块13上设有多个第一卡槽131；第一滤芯4上设有多个与第一卡槽131一一对应并与第一卡槽131相适配的第一插件。每个第一卡槽131开口处均设有对称设置的第一卡件132和第二卡件133，第一卡件132、第二卡件133分别连接在第一卡槽131开口两侧，第一卡件132远离第一卡槽131开口一端伸入第一卡槽131内并呈预定角度，第二卡件133远离第一卡槽131开口一端伸入第一卡槽131内并呈预定角度，第一卡件132与第二卡件133之间的最短距离小于第一插件的厚度。第一插件包括两个对称设置的第一弹性插杆41，第一弹性插杆41远离第一滤芯4一端外侧均设有第一卡扣42，第一卡槽131内两侧均设有与第一卡扣42相适配的第二卡扣134。安装时，操作者挤压第一弹性插杆41，使两个第一弹性插杆41向中间靠拢，然后将第一插件插入第一卡槽131内，第一卡扣42与第二卡扣134卡接即可安装成功。第一滤芯4与第一滤筒1连接紧密。

第一滤芯4上设有用于检测第一滤芯4上杂质的厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，第一滤筒1内设有清理第一滤芯4上杂质的第一清理装置5；第一清理装置5包括第一驱动装置51、第一伸缩杆52、第一吸尘管53，第一驱动装置51安装在第一滤筒1内壁上，控制器与第一驱动装置51连接，第一驱动装置51与第一伸缩杆52连接用于驱动第一伸缩杆52沿着第一滤筒1径向移动，第一吸尘管53与第一伸缩杆52连接。

中间滤筒2为圆柱形结构，中间滤筒2的侧壁内设有通道21，通道21与一进水管23接通，中间滤筒2内侧壁上设有由多个喷头22形成的水帘，喷头22的进水口均与通道21接通，中间滤筒2上设有用于接收并排出水帘流下的水的水槽24。

第二滤筒3为圆台形结构，第二滤筒3的上底面与中间滤筒2螺纹连接，第二滤筒3的下底面设置有第二端盖31，第二端盖31上设有出气口32；第二滤筒3内设有干燥剂吸附网33。第二滤筒3内设有第二滤芯6，第二滤芯6安装在第二滤筒3的内壁上。第二滤筒3内设有第二环形安装块34，第二环形安装块34上设有多个第二卡槽341；第二滤芯6上设有多个与第二卡槽341一一对应并与第二卡槽341相适配的第二插件。每个第二卡槽341开口处均设有对称设置的第三卡件342和第四卡件343，第三卡件342、第四卡件343分别连接在第二卡槽341开口两侧，第三卡件342远离第二卡槽341开口一端伸入第二卡槽341内并呈预定角度，第四卡件343远离第二卡槽341开口一端伸入第二卡槽341内并呈预定角度，第三卡件342与第四卡件343之间的最短距离小于第二插件的厚度。第二插件包括两个对称设置的第二弹性插杆61，第二弹性插杆61远离第二滤芯6一端外侧均设有第三卡扣62，第二卡槽341内两侧均设有与第三卡扣62相适配的第四卡扣344。安装时，操作者挤压第二弹性插杆61，使两个第二弹性插杆61向中间靠拢，然后将第二插件插入第一卡槽341内，第三卡扣62与第四卡扣344卡接即可安装成功。第二滤芯6与第二滤筒3连接紧密。

第二滤芯6上设有用于检测第二滤芯6上杂质厚度的第二检测装置，第二检测装置与控制器连接，第二滤筒3内设有清理第二滤芯6上杂质的第二清理装置7。第二清理装置7包括第二驱动装置71、第二伸缩杆72、第二吸尘管73，第二驱动装置71安装在第二滤筒3内壁上，控制器与第二驱动装置71连接，第二驱动装置71与第二伸缩杆72连接用于驱动第二伸缩杆72沿着第二滤筒3径向移动，第二吸尘管73与第二伸缩杆72连接。

本发明提出的一种发动机用空气滤清器，使用时，空气从进气口11进入第一滤筒1内，与第一滤芯4充分接触，第一滤芯4能够过滤掉空气中大部分杂质；然后空气进入中间滤筒2内，与水帘充分接触，水帘能够进一步过滤掉空气中大部分杂质；最后空气进入第二滤筒3中，与第二滤芯3充分接触，第二滤芯3过滤掉空气中余下未被过滤掉的杂质，本发明经过多重过滤将空气中的杂质清理掉，能够完全将空气中的颗粒状杂质过滤掉，满足发动机供气要求。本发明在第一滤筒1内设有清理第一滤芯4上杂质的第一清理装置5，在第二滤筒3内设有清理第二滤芯6上杂质的第二清理装置7；控制器内事先预设有第一预设厚度值和第二预设厚度值，第一检测装置时刻检测第一滤芯4上杂质的实时厚度值，第二检测装置时刻检测第二滤芯6上杂质的实时厚度值，控制器根据第一检测装置、第二检测装置分别获取第一滤芯4、第二滤芯6上杂质的实时厚度值，并将第一滤芯4、第二滤芯6上杂质的实时厚度值与第一预设厚度值、第二预设厚度值比较；当第一滤芯4上杂质的实时厚度值大于第一预设厚度值时，控制器控制第一驱动装置51驱动第一伸缩杆52伸长，带动第一吸尘管53吸取第一滤芯4上的杂质，清理完成之后，控制器控制第一驱动装置51驱动第一伸缩杆52缩短即可；当第二滤芯6上杂质的实时厚度值大于第二预设厚度值时，控制器控制第二驱动装置71驱动第二伸缩杆72伸长，带动第二吸尘管73吸取第二滤芯6上的杂质，清理完成之后，控制器控制第二驱动装置71驱动第二伸缩杆72缩短即可。本发明第一滤筒1、中间滤筒2、第二滤筒3之间都是经过螺纹连接，可以快速拆开，便于更换滤芯。本发明第一滤芯4通过第一插件安装在第一滤筒1内壁上，安装方便快速，并且能够快速更换第一滤芯4；本发明第二滤芯6通过第二插件安装在第二滤筒3内壁上，安装方便快速，并且能快速更换第二滤芯6。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机用空气滤清器，其特征在于，包括第一滤筒(1)、第二滤筒(3)和中间滤筒(2)、控制器，第一滤筒(1)、第二滤筒(3)对称设置在中间滤筒(2)的两端，其中：

第一滤筒(1)为圆台形结构，第一滤筒(1)的上底面与中间滤筒(2)螺纹连接，第一滤筒(1)的下底面设置有第一端盖(11)，第一端盖(11)上设有进气口(12)；第一滤筒(1)内设有第一滤芯(4)，第一滤芯(4)安装在第一滤筒(1)的内壁上；第一滤芯(4)上设有用于检测第一滤芯(4)上杂质的厚度的第一检测装置，第一检测装置与控制器连接，第一滤筒(1)内设有清理第一滤芯(4)上杂质的第一清理装置(5)，控制器与第一清理装置(5)连接；

中间滤筒(2)为圆柱形结构，中间滤筒(2)的侧壁内设有通道(21)，通道(21)与一进水管(23)接通，中间滤筒(2)内侧壁上设有由多个喷头(22)形成的水帘，喷头(22)的进水口均与通道(21)接通，中间滤筒(2)上设有用于接收并排出水帘流下的水的水槽(24)；

第二滤筒(3)为圆台形结构，第二滤筒(3)的上底面与中间滤筒(2)螺纹连接，第二滤筒(3)的下底面设置有第二端盖(31)，第二端盖(31)上设有出气口(32)；第二滤筒(3)内设有第二滤芯(6)，第二滤芯(6)安装在第二滤筒(3)的内壁上；第二滤芯(6)上设有用于检测第二滤芯(6)上杂质厚度的第二检测装置，第二检测装置与控制器连接，第二滤筒(3)内设有清理第二滤芯(6)上杂质的第二清理装置(7)，控制器与第二清理装置(7)连接。

2.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一清理装置(5)包括第一驱动装置(51)、第一伸缩杆((52))、第一吸尘管(53)，第一驱动装置(51)安装在第一滤筒(1)内壁上，控制器与第一驱动装置(51)连接，第一驱动装置(51)与第一伸缩杆(52)连接用于驱动第一伸缩杆(52)沿着第一滤筒(1)径向移动，第一吸尘管53与第一伸缩杆(52)连接。

3.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二清理装置(7)包括第二驱动装置(71)、第二伸缩杆(72)、第二吸尘管(73)，第二驱动装置(71)安装在第二滤筒(3)内壁上，控制器与第二驱动装置(71)连接，第二驱动装置(71)与第二伸缩杆(72)连接用于驱动第二伸缩杆(72)沿着第二滤筒(3)径向移动，第二吸尘管(73)与第二伸缩杆(72)连接。

4.根据权利要求1所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤筒(3)内设有干燥剂吸附网(33)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一滤筒(1)内设有第一环形安装块(13)，第一环形安装块(13)上设有多个第一卡槽(131)；第一滤芯(4)上设有多个与第一卡槽(131)一一对应并与第一卡槽(131)相适配的第一插件。

6.根据权利要求5所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，每个第一卡槽(131)开口处均设有对称设置的第一卡件(132)和第二卡件(133)，第一卡件(132)、第二卡件(133)分别连接在第一卡槽(131)开口两侧，第一卡件(132)远离第一卡槽(131)开口一端伸入第一卡槽(131)内并呈预定角度，第二卡件(133)远离第一卡槽(131)开口一端伸入第一卡槽(131)内并呈预定角度，第一卡件(132)与第二卡件(133)之间的最短距离小于第一插件的厚度。

7.根据权利要求6所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第一插件包括两个对称设置的第一弹性插杆(41)，第一弹性插杆(41)远离第一滤芯(4)一端外侧均设有第一卡扣(42)，第一卡槽(131)内两侧均设有与第一卡扣(42)相适配的第二卡扣(134)。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二滤筒(3)内设有第二环形安装块(34)，第二环形安装块(34)上设有多个第二卡槽(341)；第二滤芯(6)上设有多个与第二卡槽(341)一一对应并与第二卡槽(341)相适配的第二插件。

9.根据权利要求8所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，每个第二卡槽(341)开口处均设有对称设置的第三卡件(342)和第四卡件(343)，第三卡件(342)、第四卡件(343)分别连接在第二卡槽(341)开口两侧，第三卡件(342)远离第二卡槽(341)开口一端伸入第二卡槽(341)内并呈预定角度，第四卡件(343)远离第二卡槽(341)开口一端伸入第二卡槽(341)内并呈预定角度，第三卡件342)与第四卡件343)之间的最短距离小于第二插件的厚度。

10.根据权利要求9所述的发动机用空气滤清器，其特征在于，第二插件包括两个对称设置的第二弹性插杆(61)，第二弹性插杆(61)远离第二滤芯(6)一端外侧均设有第三卡扣(62)，第二卡槽(341)内两侧均设有与第三卡扣(62)相适配的第四卡扣(344)。