CN105060123A - 阀塔用行车悬吊装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种阀塔用行车悬吊装置,包括两个平行设置的行车主梁、两个分别跨接在两个行车主梁之间的行吊小车、吊绳、吊具和绝缘子；所述行吊小车能够沿行车主梁的长度方向来回移动；所述吊绳一端与行车主梁连接，另一端与吊具连接；所述绝缘子上端与吊具连接，下端用于连接阀塔。本发明还公开了一种阀塔用行车悬吊方法。本发明便于阀塔的吊装、移动，降低对试验场地的要求。

Description

阀塔用行车悬吊装置及方法
技术领域
本发明属于直流输电换流阀领域，特别涉及一种行车悬吊阀塔结构。
背景技术
直流换流阀是高压直流输电的关键部件，体积庞大、自重大、运行电压高。目前单个商用电力电子器件耐压最高达到8.5kV，需要几十甚至近百级器件串联才能达到换流阀的运行电压要求，这些器件一般分多层在空间中分布构成换流阀。鉴于换流阀的结构、耐压要求，直流换流阀通常采用悬吊结构，运行中的直流换流阀通常悬吊于换流阀大厅顶部的主梁上，固定安装。
直流换流阀组成复杂，在出厂时必须对换流阀及各组成部分进行相应的试验，试验过程中换流阀也须采用悬吊结构，通常有两种方式。方式一为参照实际运行方式将换流阀悬吊于试验大厅房顶的主梁上，对试验大厅要求较高，特别是已建成的试验大厅不一定能满足要求，且这种方式换流阀为固定安装，需长期占用试验场地，无法进行其他试验。另一种方式为采用龙门架悬吊，在试验大厅内组件一组龙门架，将换流阀悬吊于龙门架上，这种方式需在试验大厅内修建一组龙门架，同样占用了试验大厅，影响其他试验。
发明内容
本发明的目的是提供一种阀塔用行车悬吊装置及方法，本阀塔用行车悬吊装置及方法便于阀塔的吊装、移动，降低了对试验场地的要求。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：阀塔用行车悬吊装置,其特征在于:包括两个平行设置的行车主梁、两个分别跨接在两个行车主梁之间的行吊小车、吊绳、吊具和绝缘子；所述行吊小车能够沿行车主梁的长度方向来回移动；所述吊绳一端与行车主梁连接，另一端与吊具连接；所述绝缘子上端与吊具连接，下端用于连接阀塔。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述吊具包括四个辅梁、两个主梁和至少两个用于固定两根辅梁的辅梁固定件；所述一个主梁、一个辅梁、一个主梁以及一个辅梁首尾依次固定相接，形成矩形框；所述矩形框的长边为主梁，短边为辅梁；所述剩余的两个辅梁设置在矩形框内，并且与矩形框的短边平行；相邻的两个辅梁之间的间距相等；辅梁固定件的两端分别于与矩形框内的两个辅梁固定连接；所述吊绳一端通过吊耳与行车主梁连接，另一端也通过吊耳与吊具连接；绝缘子上端通过吊耳与吊具连接，下端也通过吊耳用于与连接阀塔。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述行车主梁上均匀设有至少两个吊耳，所述吊具主梁上也均匀设有至少两个吊耳；所述吊绳为一端通过行车主梁上的吊耳与行车主梁连接，另一端通过主梁上的吊耳与吊具连接；所述辅梁固定件上也设有至少两个吊耳；绝缘子的上端通过辅梁固定件上的吊耳与辅梁固定件连接。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述吊绳为六根，所述绝缘子为四个。
为实现上述技术目的，本发明采取的另一种技术方案为：采用上述的阀塔用行车悬吊装置的阀塔用行车悬吊方法，其特征在于包括以下步骤：
1)首先利用行吊小车将吊具悬吊至指定位置，再安装吊绳，然后撤出行吊小车2；
2)利用行吊小车将绝缘子悬吊至吊具下方，将绝缘子安装至吊具上；
3)使用行吊小车将阀塔悬吊至绝缘子下方，将阀塔与绝缘子连接，然后撤出行吊小车。
作为本发明进一步改进的技术方案，利用6根吊绳将吊具悬吊于行车主梁上，第一根行车主梁与吊具的第一根主梁之间连接3个吊绳，第二根行车主梁与吊具的第二根主梁之间同样连接3个吊绳，每根吊绳的两端分别与行车主梁的吊耳和主梁上的吊耳连接；利用4根绝缘子将阀塔悬吊于吊具上，绝缘子的两端分别连接辅梁上的吊耳及阀塔上的吊耳。
本发明具有以下有益效果：
1)阀塔安装过程使用行车悬吊，避免大量的高空作业，提高效率和安全性；
2)试验过程中可根据需要将阀塔移动至指定位置，降低了对试验场地的要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的吊具的结构示意图。
其中1-行车主梁、2-行吊小车、3-吊耳、4-吊绳、5-吊具、6-绝缘子、7-阀塔、8-主梁、9-辅梁、10-辅梁固定件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案进一步详细阐述。
实施例1
参见图1和图2，本阀塔用行车悬吊装置,包括两个平行设置的行车主梁、两个分别跨接在两个行车主梁1之间的行吊小车2、吊绳4、吊具5和绝缘子6；所述行吊小车2能够沿行车主梁1的长度方向来回移动；所述吊绳一端与行车主梁1连接，另一端与吊具连接；所述绝缘子上端与吊具连接，下端用于连接阀塔。
作为优先技术方案，本实施例1中，所述吊具包括四个辅梁、两个主梁和至少两个用于固定两根辅梁9的辅梁固定件；所述一个主梁、一个辅梁、一个主梁以及一个辅梁首尾依次固定相接，形成矩形框；所述矩形框的长边为主梁，短边为辅梁；所述剩余的两个辅梁设置在矩形框内，并且与矩形框的短边平行；相邻的两个辅梁之间的间距相等；辅梁固定件的两端分别于与矩形框内的两个辅梁固定连接；所述吊绳一端通过吊耳与行车主梁1连接，另一端也通过吊耳与吊具连接；绝缘子上端通过吊耳与吊具连接，下端也通过吊耳用于与连接阀塔。所述行车主梁1上均匀设有至少两个吊耳，所述主梁上也均匀设有至少两个吊耳；所述吊绳为一端通过行车主梁1上的吊耳与行车主梁1连接，另一端通过吊具主梁上的吊耳与吊具连接；所述辅梁固定件上也设有至少两个吊耳；绝缘子的上端通过辅梁固定件上的吊耳与辅梁固定件连接。所述吊绳为六根，所述绝缘子为四个。
实施例2
本的阀塔用行车悬吊方法，采用实施例1中的阀塔用行车悬吊装置，包括以下步骤：
1)首先利用行吊小车2将吊具5悬吊至指定位置，再安装吊绳4，然后撤出行吊小车2；
2)利用行吊小车2将绝缘子6悬吊至吊具5下方，将绝缘子6安装至吊具5上；
3)使用行吊小车2将阀塔7悬吊至绝缘子6下方，将阀塔7与绝缘子6连接，然后撤出行吊小车2。
作为优选方案，利用6根吊绳4将吊具5悬吊于行车主梁1上，第一根行车主梁1与吊具5的第一根主梁8之间连接3个吊绳4，第二根行车主梁1与吊具5的第二根主梁8之间同样连接3个吊绳4，每根吊绳4的两端分别与行车主梁1的吊耳和主梁8上的吊耳连接；利用4根绝缘子将阀塔7悬吊于吊具5上，绝缘子的两端分别连接辅梁9上的吊耳及阀塔7上的吊耳。
作为本发明进一步改进的技术方案，以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。

Claims (6)

1.一种阀塔用行车悬吊装置,其特征在于:包括两个平行设置的行车主梁、两个分别跨接在两个行车主梁之间的行吊小车、吊绳、吊具和绝缘子；所述行吊小车能够沿行车主梁的长度方向来回移动；所述吊绳一端与行车主梁连接，另一端与吊具连接；所述绝缘子上端与吊具连接，下端用于连接阀塔。
2.根据权利要求1所述的阀塔用行车悬吊装置，其特征在于：所述吊具包括四个辅梁、两个主梁和至少两个用于固定两根辅梁的辅梁固定件；所述一个主梁、一个辅梁、一个主梁以及一个辅梁首尾依次固定相接，形成矩形框；所述矩形框的长边为主梁，短边为辅梁；所述剩余的两个辅梁设置在矩形框内，并且与矩形框的短边平行；相邻的两个辅梁之间的间距相等；
辅梁固定件的两端分别与矩形框内的两个辅梁固定连接；
所述吊绳一端通过吊耳与行车主梁连接，另一端也通过吊耳与吊具连接；
绝缘子上端通过吊耳与吊具连接，下端也通过吊耳用于与连接阀塔。
3.根据权利要求2所述的阀塔用行车悬吊装置，其特征在于：所述行车主梁上均匀设有至少两个吊耳，所述吊具主梁上也均匀设有至少两个吊耳；所述吊绳为一端通过行车主梁上的吊耳与行车主梁连接，另一端通过主梁上的吊耳与吊具连接；
所述辅梁固定件上也设有至少两个吊耳；绝缘子的上端通过辅梁固定件上的吊耳与辅梁固定件连接。
4.根据权利要求3所述的阀塔用行车悬吊装置，其特征在于：所述吊绳为六根，所述绝缘子为四个。
5.一种采用权利要求1-4中任一项所述的阀塔用行车悬吊装置的阀塔用行车悬吊方法，其特征在于包括以下步骤：
1）首先利用行吊小车将吊具悬吊至指定位置，再安装吊绳，然后撤出行吊小车2；
2）利用行吊小车将绝缘子悬吊至吊具下方，将绝缘子安装至吊具上；
3）使用行吊小车将阀塔悬吊至绝缘子下方，将阀塔与绝缘子连接，然后撤出行吊小车。
6.根据权利要求5中所述的阀塔用行车悬吊方法，其特征在于：利用6根吊绳将吊具悬吊于行车主梁上，第一根行车主梁与吊具的第一根主梁之间连接3个吊绳，第二根行车主梁与吊具的第二根主梁之间同样连接3个吊绳，每根吊绳的两端分别与行车主梁的吊耳和吊具主梁上的吊耳连接；利用4根绝缘子将阀塔悬吊于吊具上，绝缘子的两端分别连接吊具辅梁上的吊耳及阀塔上的吊耳。
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