CN105041470A - 柴油机刮碳环装置 - Google Patents

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scrape
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覃甲惠
黄永仲
王利乐
李佑长
邓亚鹏
卢雁
冯家岁
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F2001/006Cylinders; Cylinder heads  having a ring at the inside of a liner or cylinder for preventing the deposit of carbon oil particles, e.g. oil scrapers

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种柴油机刮碳环装置,特征是刮碳环为圆环状结构,刮碳环设置于气缸套内,刮碳环内表面设置有刮碳沟槽,发动机工作时刮碳沟槽能及时清除活塞头部积碳,刮碳环与气缸套为间隙配合,容易拆卸,可单独更换。本发明结构简单、可靠、成本低、除碳效果明显,提高了发动机工作的可靠性。

Description

柴油机刮碳环装置
技术领域
本发明涉及一种内燃机零部件,特别涉及一种柴油机刮碳环装置。
背景技术
在大功率柴油机应用中,必须加发动机机缸径,传统技术采用整体缸套结构,发动机活塞容易产生积碳,特别是活塞头部积碳严重,导致缸套磨损,造成机油耗偏高。为了降低缸套磨损,必须及时清除活塞头部积碳。传统的整体缸套结构无法满足要求。
因此,本领域需要一种结构简单、可靠、成本低的柴油机刮碳环装置替代传统的气缸套。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷,同时保证结构简单、可靠、成本低的问题,提供了一种结构简单、可靠、成本低的柴油机刮碳环装置。
本发明的技术解决方案是这样的,一种柴油机刮碳环装置,包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H,其特征在于刮碳环(1)为圆环状结构,刮碳环(1)设置于气缸套(2),刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4),刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。
刮碳环(1)设置于气缸套(2)内。
刮碳环(1)为圆环状结构。
刮碳环(1)内表面设置有刮碳沟槽(4)。
刮碳沟槽(4)为矩形环槽。
刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。
刮碳环(1)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。
气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔,沉孔的孔径和高度与刮碳环(1)配合制做,刮碳环(1)安装在这沉孔里。
刮碳沟槽槽高H=3~10mm,碳沟槽槽深D=0.4~3mm,刮碳沟槽倒角R=0.5~1.2mm。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:刮碳环内表面设置有刮碳沟槽,能有效去除活塞头部积碳,避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损,造成机油耗偏高,提高了柴油机的寿命和整机可靠性;刮碳环设置于气缸套内,无需重新设置气缸套;刮碳环与气缸套为间隙配合,容易拆卸可单独更换。可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。
附图说明
图1是本发明柴油机刮碳环装置的主视
图2是本发明柴油机刮碳环装置中的刮碳环的主视
图3是本发明柴油机刮碳环装置的I放大视
附图标记:刮碳环(1)、气缸套(2)、刮碳环内表面(3)、刮碳沟槽(4)、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
实施例1,如图1所示,刮碳环(1)安装于气缸套(2)内。刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。
如图2图3所示,3个刮碳沟槽(4)均布于刮碳环内表面(3),刮碳沟槽为矩形环槽;刮碳沟槽槽高H=(5~8)mm;刮碳沟槽倒角R=(0.1~0.8)mm;碳沟槽槽深D=(0.8~2)mm。
如图1图3所示,刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合,刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4),刮碳沟槽(4)均布于刮碳环内表面(3),发动机工作时刮碳沟槽(4)能及时清除活塞头部积碳。
实施例2,一种柴油机刮碳环装置,包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H,其特征在于刮碳环(1)为圆环状结构,刮碳环(1)设置于气缸套(2),刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4),刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。刮碳环(1)设置于气缸套(2)内。刮碳环(1)为圆环状结构。刮碳环(1)内表面设置有刮碳沟槽(4)。刮碳沟槽(4)为矩形环槽。刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。刮碳环(1)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔,沉孔的孔径和高度与刮碳环(1)配合制做,刮碳环(1)安装在这沉孔里。刮碳沟槽槽高H=3~10mm,碳沟槽槽深D=0.4~3mm,刮碳沟槽倒角R=0.5~1.2mm。
本发明柴油机刮碳环装置刮碳环内表面设置有刮碳沟槽,能有效去除活塞头部积碳,避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损,造成机油耗偏高,提高了柴油机的寿命和整机可靠性;本发明柴油机刮碳环装置刮碳环设置于气缸套内,无需重新设置气缸套;刮碳环与气缸套为间隙配合,容易拆卸可单独更换。可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。
以上公开的仅为本发明的具体实施例,但是,本发明并非局限于此,任何本领域的技术人员能考虑到的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种柴油机刮碳环装置,包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H,其特征在于刮碳环(1)为圆环状结构,刮碳环(1)设置于气缸套(2),刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4),刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。
2.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳环(1)设置于气缸套(2)内。
3.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳环(1)为圆环状结构。
4.按照权利要求3所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳环(1)内表面设置有刮碳沟槽(4)。
5.按照权利要求4所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳沟槽(4)为矩形环槽。
6.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳环(1)与气缸套(2)为间隙配合。
7.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳环(1)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。
8.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔,沉孔的孔径和高度与刮碳环(1)配合制做,刮碳环(1)安装在这沉孔里。
9.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置,其特征在于刮碳沟槽槽高H=3~10mm,碳沟槽槽深D=0.4~3mm,刮碳沟槽倒角R=0.5~1.2mm。
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