CN105037963B - 高铁用epdm阻燃海绵密封条 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高铁用EPDM阻燃海绵密封条，组份和质量份数为：高ENB含量三元乙丙橡胶100份；快压出炭黑50‑70份；惰性填料30‑50份；阻燃剂140‑160份；高闪点石蜡油60‑80份；防老剂TMQ 1‑2份；活性氧化锌6‑8份；硬脂酸1‑3份；聚乙二醇1‑3份；流动助剂1‑3份；硫化剂1‑2份；促进剂4‑6份；发泡剂4‑6份；采用本发明的阻燃海绵配方，可以获得更好的材料性能，密度在0.5‑0.6g/cm3，阻燃等级达到耐燃级别，更好的满足高铁海绵密封条对于轻质和阻燃的要求。

Description

高铁用EPDM阻燃海绵密封条
技术领域
本发明涉及橡胶制品技术领域，特别是涉及一种高铁用EPDM阻燃海绵密封条。
背景技术
高铁用EPDM阻燃海绵密封条主要指高铁密封系统中使用的密封条，该密封条采用挤出工艺制造，材料是高ENB含量D三元乙丙橡胶(EPDM 547)。该密封条在高铁列车中工作，除了常规的耐老化、臭氧性能外，还需要较高的阻燃性能，防止遭遇明火时产生火灾。目前市场上对阻燃产品的需求越来越大，但是阻燃海绵产品不是很多，也是目前很多人在研究但是未能有效解决的一个技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种密度更低、阻燃效果更好的高铁用EPDM阻燃海绵密封条。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：高铁用EPDM阻燃海绵密封条，其特征在于，组份和质量份数如下：
优选的，所述惰性填料为轻质碳酸钙。
优选的，所述阻燃剂为三氧化二锑、氢氧化铝和氯化石蜡的混合物。
更进一步的，所述阻燃剂质量份数为150份，其中包括20份的三氧化二锑、100份的氢氧化铝和30份的氯化石蜡。
优选的，所述硫化剂为硫磺。
本发明的组分配比原理为：
(1)本发明的主料为高ENB量的三元乙丙橡胶(EPDM 547)，门尼粘度ML(1+4)125℃为73-87，第三单体ENB含量为10％。高门尼粘度的橡胶使胶料有较高的挺性，同时第三单体ENB含量高，保证胶料具有较快的硫化速度；由于三元乙丙橡胶547自补强性差，因此在在胶料中必须配合适当的补强剂，本发明配方中的补强剂是快压出炭黑N550，N550炭黑粒径适中，适合挤出工艺；
(2)本发明采用的是普通硫磺硫化体系，胶料的物理机械性能优异，普通硫磺硫化体系硫化速度较硫载体硫化体系、过氧化物硫化体系要快，正适合挤出工艺对快速硫化的需求；同时由于阻燃等级的要求高，胶料中阻燃剂的份数会较大，阻燃剂的添加也会影响胶料的硫化速度，因此胶料中的硫化剂和促进剂的用量会适当增加。
本发明的有益效果在于：采用本发明的高铁用EPDM阻燃海绵密封条配方，可获得更好的材料性能，胶料硫化速度快，同时阻燃等级高，可以达到离火自熄，比传统配方大大提高，从而能更好的满足高铁密封系统对阻燃的要求，提高高铁密封系统的安全性。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
高铁用EPDM阻燃海绵密封条，组份和质量份数如下：
经过测试，实施例1制备的高铁用EPDM阻燃海绵密封条的密度和阻燃性能：密度是0.65g/cm3，离火6s自熄，有大量烟冒出。
实施例2：
高铁用EPDM阻燃海绵密封条，组份和质量份数如下：
经过测试，实施例2制备的高铁用EPDM阻燃海绵密封条的密度和阻燃性能：密度0.5g/cm3，离火自熄，有微量烟冒出。
实施例3：
高铁用EPDM阻燃海绵密封条，组份和质量份数如下：
经过测试，实施例3制备的高铁用EPDM阻燃海绵密封条的密度和阻燃性能：密度0.6g/cm3，离火3s自熄，有少量烟冒出。
需要说明的是，实施例1-3中组份为市售产品，来源如下：
三氧化二锑、氢氧化铝、氯化石蜡分别购自湖南益阳、济南泰星、安明恒信。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.高铁用EPDM阻燃海绵密封条，其特征在于，组份和质量份数如下：
所述阻燃剂为三氧化二锑、氢氧化铝和氯化石蜡的混合物；
所述阻燃剂包括20份的三氧化二锑、100份的氢氧化铝和30份的氯化石蜡；
所述硫化剂为硫磺。
2.根据权利要求1所述的高铁用EPDM阻燃海绵密封条，其特征在于所述惰性填料为轻质碳酸钙。
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