CN105037963B - 高铁用epdm阻燃海绵密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高铁用EPDM阻燃海绵密封条,组份和质量份数为:高ENB含量三元乙丙橡胶100份;快压出炭黑50‑70份;惰性填料30‑50份;阻燃剂140‑160份;高闪点石蜡油60‑80份;防老剂TMQ 1‑2份;活性氧化锌6‑8份;硬脂酸1‑3份;聚乙二醇1‑3份;流动助剂1‑3份;硫化剂1‑2份;促进剂4‑6份;发泡剂4‑6份;采用本发明的阻燃海绵配方,可以获得更好的材料性能,密度在0.5‑0.6g/cm3,阻燃等级达到耐燃级别,更好的满足高铁海绵密封条对于轻质和阻燃的要求。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶制品技术领域,特别是涉及一种高铁用EPDM阻燃海绵密封条。
背景技术
高铁用EPDM阻燃海绵密封条主要指高铁密封系统中使用的密封条,该密封条采用挤出工艺制造,材料是高ENB含量D三元乙丙橡胶(EPDM 547)。该密封条在高铁列车中工作,除了常规的耐老化、臭氧性能外,还需要较高的阻燃性能,防止遭遇明火时产生火灾。目前市场上对阻燃产品的需求越来越大,但是阻燃海绵产品不是很多,也是目前很多人在研究但是未能有效解决的一个技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种密度更低、阻燃效果更好的高铁用EPDM阻燃海绵密封条。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是:高铁用EPDM阻燃海绵密封条,其特征在于,组份和质量份数如下:
优选的,所述惰性填料为轻质碳酸钙。
优选的,所述阻燃剂为三氧化二锑、氢氧化铝和氯化石蜡的混合物。
更进一步的,所述阻燃剂质量份数为150份,其中包括20份的三氧化二锑、100份的氢氧化铝和30份的氯化石蜡。
优选的,所述硫化剂为硫磺。
本发明的组分配比原理为:
(1)本发明的主料为高ENB量的三元乙丙橡胶(EPDM 547),门尼粘度ML(1+4)125℃为73-87,第三单体ENB含量为10%。高门尼粘度的橡胶使胶料有较高的挺性,同时第三单体ENB含量高,保证胶料具有较快的硫化速度;由于三元乙丙橡胶547自补强性差,因此在在胶料中必须配合适当的补强剂,本发明配方中的补强剂是快压出炭黑N550,N550炭黑粒径适中,适合挤出工艺;
(2)本发明采用的是普通硫磺硫化体系,胶料的物理机械性能优异,普通硫磺硫化体系硫化速度较硫载体硫化体系、过氧化物硫化体系要快,正适合挤出工艺对快速硫化的需求;同时由于阻燃等级的要求高,胶料中阻燃剂的份数会较大,阻燃剂的添加也会影响胶料的硫化速度,因此胶料中的硫化剂和促进剂的用量会适当增加。
本发明的有益效果在于:采用本发明的高铁用EPDM阻燃海绵密封条配方,可获得更好的材料性能,胶料硫化速度快,同时阻燃等级高,可以达到离火自熄,比传统配方大大提高,从而能更好的满足高铁密封系统对阻燃的要求,提高高铁密封系统的安全性。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1:
高铁用EPDM阻燃海绵密封条,组份和质量份数如下:
经过测试,实施例1制备的高铁用EPDM阻燃海绵密封条的密度和阻燃性能:密度是0.65g/cm3,离火6s自熄,有大量烟冒出。
实施例2:
高铁用EPDM阻燃海绵密封条,组份和质量份数如下:
经过测试,实施例2制备的高铁用EPDM阻燃海绵密封条的密度和阻燃性能:密度0.5g/cm3,离火自熄,有微量烟冒出。
实施例3:
高铁用EPDM阻燃海绵密封条,组份和质量份数如下:
经过测试,实施例3制备的高铁用EPDM阻燃海绵密封条的密度和阻燃性能:密度0.6g/cm3,离火3s自熄,有少量烟冒出。
需要说明的是,实施例1-3中组份为市售产品,来源如下:
三氧化二锑、氢氧化铝、氯化石蜡分别购自湖南益阳、济南泰星、安明恒信。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.高铁用EPDM阻燃海绵密封条,其特征在于,组份和质量份数如下:
所述阻燃剂为三氧化二锑、氢氧化铝和氯化石蜡的混合物;
所述阻燃剂包括20份的三氧化二锑、100份的氢氧化铝和30份的氯化石蜡;
所述硫化剂为硫磺。
2.根据权利要求1所述的高铁用EPDM阻燃海绵密封条,其特征在于所述惰性填料为轻质碳酸钙。
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