CN105034785A - 一种发动机右悬置托臂 - Google Patents

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冯正伟
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种发动机右悬置托臂，包括底板，所述的底板底面为“人”字形结构，底板的边缘设有一个翻边，“人”字形两边的端部分别设有纵向联轴器和横向联轴器，所述的底板中间位置设有通孔，其上端部具有连接部，底板人”字形两边开设有底板安装螺栓孔，该底板通过第一螺栓穿过所述底板安装螺栓孔而安装固定到气缸体上。本发明采用合理的流行线人字骨架结构，其中部分设有通孔结构，依次来减轻部件整体重量，在底板其有较大称重部位设有加固筋和连接筋构成减重镂空结构，减低噪音，提高部件耐磨性。

Description

一种发动机右悬置托臂
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种发动机右悬置托臂。
背景技术
汽车发动机的悬置托臂是将汽车发动机悬挂安装在车架上的装置，它是汽车发动机与车身连接的重要部件。当汽车动力总成在急速扭矩的作用下而产生震动时，将会导致车内噪音大，影响乘坐的舒适性，而悬置托臂能有效地隔离发动机的振动阻止其向车身或副车架传递。悬置托臂一般为铸铁，这使得发动机的稳定性增强。现有的悬置托臂一般结构设计不合理，在多数情况下不必要的部分占有较大的比重，造成悬置托臂比较笨重，容易在发动机运行过程中产生噪音，且容易磨损。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种发动机右悬置托臂，采用合理的流行线人字骨架结构，其中部分设有通孔结构，依次来减轻部件整体重量，在底板其有较大称重部位设有加固筋和连接筋构成减重镂空结构，减低噪音，提高部件耐磨性。
技术方案
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来是实现:
一种发动机右悬置托臂，包括底板，所述的底板底面为“人”字形结构，底板的边缘设有一个翻边，“人”字形两边的端部分别设有纵向联轴器和横向联轴器，所述的底板中间位置设有通孔，其上端部具有连接部，底板人”字形两边开设有底板安装螺栓孔，该底板通过第一螺栓穿过所述底板安装螺栓孔而安装固定到气缸体上。
所述的底板人”字形两边的面上设有向外凸起的加固筋。
所述的底板前端部具有向下凹陷部，所述的凹陷部上设有多个连接筋。
所述多个连接筋垂直相交，纵向连接筋与横向连接筋交错构成减重镂空结构。
所述底板的前端为圆弧状。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明采用合理的流行线人字骨架结构，其中部分设有通孔结构，依次来减轻部件整体重量，在底板其有较大称重部位设有加固筋和连接筋构成减重镂空结构，减低噪音，提高部件耐磨性。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为本发明的背面结构示意图。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施方式
参见附图，一种发动机右悬置托臂，包括底板1，所述的底板1底面为“人”字形结构，底板的边缘设有一个翻边，“人”字形两边的端部分别设有纵向联轴器101和横向联轴器102，所述的底板中间位置设有通孔2，其上端部具有连接部3，底板人”字形两边开设有底板安装螺栓孔，该底板通过第一螺栓穿过所述底板安装螺栓孔而安装固定到气缸体上，底板人”字形两边的面上设有向外凸起的加固筋4，底板前端部具有向下凹陷部5，所述的凹陷部5上设有多个连接筋501，所述多个连接筋垂直相交，纵向连接筋与横向连接筋交错构成减重镂空结构，底板的前端为圆弧状，采用合理的流行线人字骨架结构，其中部分设有通孔结构，依次来减轻部件整体重量，在底板其有较大称重部位设有加固筋和连接筋构成减重镂空结构，减低噪音，提高部件耐磨性。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种发动机右悬置托臂，包括底板，其特征在于，所述的底板底面为“人”字形结构，底板的边缘设有一个翻边，“人”字形两边的端部分别设有纵向联轴器和横向联轴器，所述的底板中间位置设有通孔，其上端部具有连接部，底板人”字形两边开设有底板安装螺栓孔，该底板通过第一螺栓穿过所述底板安装螺栓孔而安装固定到气缸体上。
2.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂，其特征在于，所述的底板人”字形两边的面上设有向外凸起的加固筋。
3.根据权利要求1或2所述的发动机右悬置托臂，其特征在于，所述的底板前端部具有向下凹陷部，所述的凹陷部上设有多个连接筋。
4.根据权利要求3所述的发动机右悬置托臂，其特征在于，所述多个连接筋垂直相交，纵向连接筋与横向连接筋交错构成减重镂空结构。
5.根据权利要求4所述的发动机右悬置托臂，其特征在于，所述底板的前端为圆弧状。
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