CN105033044A - 一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法，所述拉杆球头为钣轧件物理冲压制形而成，所述钣轧件物理冲压制形的方法如下：第一步，选定钣轧板，按照拉杆球头的形状切割出拉杆球头的平面件；第二步，将切割出的平面件的四边进行冲压，制形出带折边的平面件；第三步，将带折边的平面件夹进模具，冲压出平面件的中间折边，此时平面件变成立体件；第四步，将立体件的两端制形磨平；第五步，将磨平制得的立体件两边折成圆孔，进行中间收缝处理，形成卡车用拉杆球头。本发明通过钣金件进行物理冲轧的方法制造球头，以代替浇铸铸造的球头，延长拉杆球头的使用寿命。

Description

一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法

技术领域

本发明涉及卡车拉杆制造的技术领域，更具体地讲，是涉及一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法。

背景技术

卡车用拉杆是大挂卡车的重要配件，拉杆与前支架、中支架、平衡臂及后支架组合工作，为卡车在颠簸路段颠簸时抵消颠簸震荡。如图1所示，拉杆由调节杆1及调节杆1两端的球头3组成，所述球头3的与调节杆1的连接处设置卡箍2，所述卡箍2上设置六角螺栓。所述球头3内设置固定橡胶套管5，所述固定橡胶套管5内设置橡胶套4。传统的球头3都是采用模具浇铸铸造的方式进行制造。铸造的球头因为质地的原因，可能会在某个位置存在气泡孔，或者球头的质地不均匀，在运行中可能导致球头加速磨损，甚至在长时间使用后发生裂缝。所以我公司计划采用钣金件进行物理冲击制形制造球头，以代替浇铸铸造的球头，延长拉杆球头的使用寿命。

发明内容

发明目的：针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法，通过钣金件进行物理冲轧的方法制造球头，以代替浇铸铸造的球头，延长拉杆球头的使用寿命。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法，所述拉杆球头为钣轧件物理冲压制形而成，所述钣轧件物理冲压制形的方法如下：

第一步，选定钣轧板，按照拉杆球头的形状切割出拉杆球头的平面件；

第二步，将切割出的平面件的四边进行冲压，制形出带折边的平面件；

第三步，将带折边的平面件夹进模具，冲压出平面件的中间折边，此时平面件变成立体件；

第四步，将立体件的两端制形磨平；

第五步，将磨平制得的立体件两边折成圆孔，进行中间收缝处理，形成卡车用拉杆球头。

所述第一步切割钣轧板时采用等离子切割。

有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：

1、本发明通过钣金件进行物理冲轧的方法制造球头，以代替浇铸铸造的球头，延长拉杆球头的使用寿命。

2、本发明利用质地均匀的钣金件进行冲轧制造拉杆球头，避免了球头内存在空泡或者不易察觉的裂缝，提升了卡车拉杆的耐冲击能力。

附图说明

图1为卡车用拉杆的结构示意图。

具体实施方式

下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

如图1所示，卡车用拉杆由调节杆1及调节杆1两端的球头3组成，所述球头3的与调节杆1的连接处设置卡箍2，所述卡箍2上设置六角螺栓。所述球头3内设置固定橡胶套管5，所述固定橡胶套管5内设置橡胶套4。

本发明一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法，所述拉杆球头为钣轧件物理冲压制形而成，所述钣轧件物理冲压制形的方法如下：

第一步，选定钣轧板，按照拉杆球头的形状切割出拉杆球头的平面件；

第二步，将切割出的平面件的四边进行冲压，制形出带折边的平面件；

第三步，将带折边的平面件夹进模具，冲压出平面件的中间折边，此时平面件变成立体件；

第四步，将立体件的两端制形磨平；

第五步，将磨平制得的立体件两边折成圆孔，进行中间收缝处理，形成卡车用拉杆球头。

所述第一步切割钣轧板时采用等离子切割。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法，其特征在于：所述拉杆球头为钣轧件物理冲压制形而成，所述钣轧件物理冲压制形的方法如下：

第一步，选定钣轧板，按照拉杆球头的形状切割出拉杆球头的平面件；

第二步，将切割出的平面件的四边进行冲压，制形出带折边的平面件；

第三步，将带折边的平面件夹进模具，冲压出平面件的中间折边，此时平面件变成立体件；

第四步，将立体件的两端制形磨平；

第五步，将磨平制得的立体件两边折成圆孔，进行中间收缝处理，形成卡车用拉杆球头。

2.根据权利要求1所述的一种冲压制备卡车用拉杆球头的方法，其特征在于：所述第一步切割钣轧板时采用等离子切割。