CN105020339B - 特种车辆风扇传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种特种车辆风扇传动装置，包括传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器、第一、第二轴承座、第一、第二、第三、第四锥形轴承、调整垫圈、锥套、第一、第二、第三锁紧螺母、支承壳体、主壳体和支架。风扇的驱动转矩经发动机曲轴、传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器传递到风扇。其布置方便，能改变风扇的安装位置，满足特种车辆的总体布置要求。

Description

特种车辆风扇传动装置

技术领域

本发明涉及一种特种车辆的部件，具体涉及一种特种车辆风扇传动装置。

背景技术

在通常情况下，汽车散热器进风口在车头面罩处，散热器及护风罩装在车体上，风扇直接安装在发动机曲轴或水泵轴上，从轴向看，散热器处在风扇的正前方，此种布置方式空气流动阻力较小，冷却风量随车速的增大而增加。然而，对于特种车辆来说，特种车辆有涉水或浮渡的需要，散热器进风口不能布置车头面罩处，散热器和风扇必须设置在水位线以上的较高部位，上述风扇直接装在发动机曲轴或水泵轴上的方式不适用于特种车辆，并且特种车辆两侧和底部无排风口，空气流动阻力大。

发明内容

本发明的目的是提供一种布置方便的特种车辆风扇传动装置，以改变风扇的安装位置，满足特种车辆的总体布置要求。

本发明所述的特种车辆风扇传动装置，包括传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器、第一、第二轴承座、第一、第二、第三、第四锥形轴承、调整垫圈、锥套、第一、第二、第三锁紧螺母、支承壳体、主壳体和支架；所述支架能够安装在车体上，主壳体固定在支架上，支承壳体通过螺钉连接在主壳体的右边，从动轴位于主壳体内，且通过第一锥形轴承安装在第二轴承座上，第二轴承座通过螺钉连接在主壳体上端；所述半联轴器的上端能够通过螺钉与风扇连接，半联轴器的连接部伸入第二轴承座内，通过渐开线花键与从动轴的上端部连接，并支撑在从动轴的台阶端面上，半联轴器与从动轴通过第二锁紧螺母锁紧；所述从动轴的下端部通过锥套、第二锥形轴承安装在第一轴承座上，第一轴承座通过螺钉连接在主壳体的下端；所述从动弧齿锥齿轮位于主壳体内，通过渐开线花键与从动轴连接，从动弧齿锥齿轮的轴筒部伸入第二轴承座内且端面抵靠在第一锥形轴承的端面上，从动弧齿锥齿轮与从动轴通过第一锁紧螺母锁紧；所述主动弧齿锥齿轮轴由轮轴和与轮轴一体成型且位于轮轴一端的主动弧齿锥齿轮构成，所述轮轴通过调整垫圈、第三、第四锥形轴承安装在支承壳体内，主动弧齿锥齿轮位于主壳体内且与从动弧齿锥齿轮啮合（对应于主动弧齿锥齿轮的轴线与从动弧齿锥齿轮的轴线斜交）；所述传动突缘的连接部伸入支承壳体内，通过渐开线花键与轮轴连接，并抵靠在第四锥形轴承的端面上，传动突缘与轮轴通过第三锁紧螺母锁紧；所述传动轴的左端通过螺钉与传动突缘连接，传动轴的右端能够通过螺栓与发动机曲轴前端面连接。

为了提高密封效果，所述传动突缘与支承壳体之间设有第一旋转轴唇形密封圈，所述从动弧齿锥齿轮与第二轴承座之间设有第二旋转轴唇形密封圈，所述半联轴器与第二轴承座之间设有第三旋转轴唇形密封圈。

为了方便两个部件之间的连接，所述支承壳体与主壳体的连接处设有第一调整垫片，所述第一轴承座与主壳体的连接处设有第二调整垫片，所述第二轴承座与主壳体的连接处设有第三调整垫片。

本发明中风扇的驱动转矩经发动机曲轴、传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器传递到风扇。其改变了风扇的安装位置，风扇的安装高度由支架的安装高度、传动轴的长短决定，风扇的安装角度由主动弧齿锥齿轮与从动弧齿锥齿轮啮合后的轴交角决定，风扇的最高转速由主动弧齿锥齿轮与从动弧齿锥齿轮的传动比决定，根据特种车辆的需求，选择合适的支架、传动轴、主动弧齿锥齿轮与从动弧齿锥齿轮即可，其布置方便，满足了特种车辆的总体布置要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

如图1所示的特种车辆风扇传动装置，包括传动轴1、传动突缘2、主动弧齿锥齿轮轴11、从动弧齿锥齿轮13、从动轴17、半联轴器16、第一轴承座7、第二轴承座14、第一锥形轴承18、第二锥形轴承19、第三锥形轴承20、第四锥形轴承21、调整垫圈3、锥套10、第一锁紧螺母12、第二锁紧螺母22、第三锁紧螺母24、支承壳体4、主壳体9和支架6。

主壳体9固定在支架6上，支承壳体4通过螺钉、第一调整垫片5连接在主壳体9的右边，从动轴17位于主壳体9内，且通过第一锥形轴承18安装在第二轴承座14上，第二轴承座14通过螺钉、第三调整垫片15连接在主壳体9上端。半联轴器16的连接部伸入第二轴承座14内，通过渐开线花键与从动轴17的上端部连接，并支撑在从动轴17的台阶端面上，半联轴器16与从动轴17通过第二锁紧螺母22锁紧，半联轴器16与第二轴承座14之间设有第三旋转轴唇形密封圈27。从动轴17的下端部通过锥套10、第二锥形轴承19安装在第一轴承座7上，第一轴承座7通过螺钉、第二调整垫片8连接在主壳体9的下端。从动弧齿锥齿轮13位于主壳体9内，通过渐开线花键与从动轴17连接，从动弧齿锥齿轮13的轴筒部伸入第二轴承座14内且端面抵靠在第一锥形轴承18的端面上，从动弧齿锥齿轮13与从动轴17通过第一锁紧螺母12锁紧，从动弧齿锥齿轮13与第二轴承座14之间设有第二旋转轴唇形密封圈26。主动弧齿锥齿轮轴11由轮轴和与轮轴一体成型且位于轮轴一端的主动弧齿锥齿轮构成，轮轴通过调整垫圈3、第三锥形轴承20、第四锥形轴承21安装在支承壳体4内，主动弧齿锥齿轮位于主壳体9内且与从动弧齿锥齿轮13啮合（对应于主动弧齿锥齿轮的轴线与从动弧齿锥齿轮的轴线斜交）。传动突缘2的连接部伸入支承壳体4内，通过渐开线花键与轮轴连接，并抵靠在第四锥形轴承21的端面上，传动突缘2与轮轴通过第三锁紧螺母24锁紧，传动突缘2与支承壳体4之间设有第一旋转轴唇形密封圈25。传动轴1的左端通过螺钉与传动突缘2连接。

在安装时，支架6安装在车体上，半联轴器16的上端通过螺钉与风扇23连接，传动轴1的右端通过螺栓与发动机曲轴前端面连接。风扇的驱动转矩经发动机曲轴、传动轴1、传动突缘2、主动弧齿锥齿轮轴11、从动弧齿锥齿轮13、从动轴17、半联轴器16传递到风扇23。

Claims (1)

1.一种特种车辆风扇传动装置，其特征在于：包括传动轴（1）、传动突缘（2）、主动弧齿锥齿轮轴（11）、从动弧齿锥齿轮（13）、从动轴（17）、半联轴器（16）、第一、第二轴承座（7、14）、第一、第二、第三、第四锥形轴承（18、19、20、21）、调整垫圈（3）、锥套（10）、第一、第二、第三锁紧螺母（12、22、24）、支承壳体（4）、主壳体（9）、支架（6）和第一、第二、第三旋转轴唇形密封圈（25、26、27）以及第一、第二、第三调整垫片（5、8、15）；所述支架（6）能够安装在车体上，主壳体（9）固定在支架（6）上，支承壳体（4）通过螺钉、第一调整垫片（5）连接在主壳体（9）的右边，从动轴（17）位于主壳体（9）内，且通过第一锥形轴承（18）安装在第二轴承座（14）上，第二轴承座（14）通过螺钉、第三调整垫片（15）连接在主壳体上端；所述半联轴器（16）的上端能够通过螺钉与风扇（23）连接，半联轴器（16）的连接部伸入第二轴承座（14）内，通过渐开线花键与从动轴（17）的上端部连接，并支撑在从动轴（17）的台阶端面上，半联轴器（16）与从动轴（17）通过第二锁紧螺母（22）锁紧，第三旋转轴唇形密封圈（27）设在半联轴器（16）与第二轴承座（14）之间；所述从动轴（17）的下端部通过锥套（10）、第二锥形轴承（19）安装在第一轴承座（7）上，第一轴承座（7）通过螺钉、第二调整垫片（8）连接在主壳体（9）的下端；所述从动弧齿锥齿轮（13）位于主壳体（9）内，通过渐开线花键与从动轴（17）连接，从动弧齿锥齿轮（13）的轴筒部伸入第二轴承座（14）内且端面抵靠在第一锥形轴承（18）的端面上，从动弧齿锥齿轮（13）与从动轴（17）通过第一锁紧螺母（12）锁紧，第二旋转轴唇形密封圈（26）设在从动弧齿锥齿轮（13）与第二轴承座（14）之间；所述主动弧齿锥齿轮轴（11）由轮轴和与轮轴一体成型且位于轮轴一端的主动弧齿锥齿轮构成，所述轮轴通过调整垫圈（3）、第三、第四锥形轴承（20、21）安装在支承壳体（4）内，主动弧齿锥齿轮位于主壳体（9）内与从动弧齿锥齿轮（13）啮合且位于从动弧齿锥齿轮（13）下方；所述传动突缘（2）的连接部伸入支承壳体（4）内，通过渐开线花键与轮轴连接，并抵靠在第四锥形轴承（21）的端面上，传动突缘（2）与轮轴通过第三锁紧螺母（24）锁紧，第一旋转轴唇形密封圈（25）设在传动突缘（2）与支承壳体（4）之间；所述传动轴（1）的左端通过螺钉与传动突缘（2）连接，传动轴（1）的右端能够通过螺栓与发动机曲轴前端面连接。