CN105019454A - 深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,包括施工准备、第一节桩就位调整、打桩、接桩和收锤等步骤,本发明由于采用预制的高强预应力管桩,标准统一,无需考虑现场钻孔的质量以及混凝土凝固速度的问题,因此,施工速度快,检测费用低。
Description
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域,特别是一种深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法。
背景技术
滨海相深厚软土地区软土层较厚,如果采用现有的钻孔灌注桩作为桥梁的下部结构容易出现断桩、缩颈等工程事故,并且检测费用较高,施工周期较长。
为了提高单桩单位承载力的性价比,取得较好的经济效益和工程质量,高强预应力管桩被引入滨海相深厚软土地区的桥梁施工,但是,采用现有的管桩施工方法,由于面层存在十余米厚的高压缩性饱和软土,出现压桩机械无法进入,或进入后由于沉桩场地处理不当,机械移位行走困难,加之管桩施工时的挤土效应,出现大量工程桩偏位及倾斜,甚至出现断桩现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够提高桥梁施工速度,取得较好的经济效益和工程质量的深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法。
实现本发明目的的技术解决方案为:
一种深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,包括以下步骤:
步骤一:施工准备,场地完成三通一平和排水处理,场地内铺设厚度大于50cm的碎石层,碎石层上铺设钢板,管桩的管身上设置以米为单位的长度标记;
步骤二:第一节桩就位调整,保证桩位偏差小于等于20mm,其中,直桩的垂直度偏差小于等于0.5%,斜桩小于等于斜桩轴线与垂线夹角正切值的8%;
步骤三:打桩,将管桩在预定的位置插入地表土后,若使用柴油锤,则采用不点火的方式捶打;若使用液压锤,则采用落距为20~30cm的方式施打;保证直桩桩身垂直度偏差小于等于0.8%,斜桩桩身垂直度偏差小于等于斜桩轴线与垂线夹角正切值的12%
步骤四:接桩,管桩的接长采用槽焊接连接法,焊接结束后,待焊缝处自然冷却后继续施打;
步骤五:收锤,收锤标准采用标高控制为主,贯入度控制为辅的原则,当管桩沉桩至设计深度时就可以收锤,若无法沉桩至设计深度,贯入度达到设计要求时即可以收锤。
本发明与现有技术相比,其显著优点:
相比现有的钻孔灌注桩的施工,本发明由于采用预制的高强预应力管桩,标准统一,无需考虑现场钻孔的质量以及混凝土凝固速度的问题,因此,施工速度快,检测费用低。
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
附图说明
图1是本发明深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法的流程图。
具体实施方式
结合图1:
本发明一种深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:施工准备,场地完成三通一平和排水处理,场地内铺设厚度大于50cm的碎石层,碎石层上铺设钢板,管桩的管身上设置以米为单位的长度标记;
步骤二:第一节桩就位调整,保证桩位偏差小于等于20mm,其中,直桩的垂直度偏差小于等于0.5%,斜桩小于等于斜桩轴线与垂线夹角正切值的8%;
步骤三:打桩,将管桩在预定的位置插入地表土后,若使用柴油锤,则采用不点火的方式捶打;若使用液压锤,则采用落距为20~30cm的方式施打;保证直桩桩身垂直度偏差小于等于0.8%,斜桩桩身垂直度偏差小于等于斜桩轴线与垂线夹角正切值的12%
步骤四:接桩,管桩的接长采用槽焊接连接法,焊接结束后,待焊缝处自然冷却后继续施打;
步骤五:收锤,收锤标准采用标高控制为主,贯入度控制为辅的原则,当管桩沉桩至设步骤四的接桩过程中焊缝处自然冷却的时间大于等于8分钟。
步骤四的接桩过程中焊缝达到二级焊缝标准以上。
实施例:
一种深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,包括以下步骤:
(1)施工准备:场地完成三通一平,排水应通畅,为保证有一定的承载力和运输通行能力,场地应铺设不小于50cm的碎石层,其上覆盖钢板;管桩应按要求进行堆放并桩身上划出以米为单位的长度标记,并按从下至上的顺序标明桩的长度,以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。
(2)第一节桩就位调整:第一节管桩起吊就位插入地面后应认真检查桩位及桩身垂直度偏差,桩位偏差不得大于20mm。桩身垂直度偏差宜先用长条水准尺粗校,然后用两台经纬仪或两个吊线锤在互为90°方向上进行检测,校正后直桩的垂直度偏差不得大于0.5%、斜桩不得大于斜桩轴线与垂线夹角正切值的8%。必要时宜拔出后重插,重插前应用砂进行回填至原地面标高。
(3)打桩:当管桩一插入地表土后,柴油锤应采用不点火(空锤)的方式施打;液压锤应采用落距为20~30cm的方式施打,使管桩缓慢下沉。
桩施打过程中,应保持桩锤、桩帽和桩身的中心线在同一条直线上,宜重锤低击,并随时检查桩的垂直度,当直桩桩身垂直度偏差超过0.8%、斜桩桩身垂直度偏差超过斜桩轴线与垂线夹角正切值的12%时,应找出原因设法纠正,一般采用桩帽内加半圆垫层调整锤击方向的方法来纠正;当桩尖进入硬土层后,严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。
(4)接桩:管桩的接长采用槽焊接连接法,焊接结束后要焊缝处自然冷却后方可施打,不允许用人工方法冷却且自然冷却时间不小于8分钟。
(5)收锤:收锤标准采用标高控制为主,贯入度控制为辅的原则。当管桩沉桩至设计深度时就可以收锤。若无法沉桩至设计深度,贯入度达到设计要求时既可以收锤。
在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩,为了防止桩周土体固结导致沉桩困难,宜将每根桩一次性连续打到底,尽量减少中间休歇时间。
当需要送桩或复打时,应事先检查管桩内是否充满水,若管桩内孔充满水,应抽去部分水以后才能施打。
施工时应采取一定措施减少振动和挤土效应产生的各种负面影响,宜采用下列一种或多种技术措施,如合理安排打桩顺序、采用液压打桩锤“重锤低击”法施工、预钻孔、设置袋装沙井或塑料排水板。
应随时注意打桩时河岸边坡的变化,加强对岸坡及周围环境的监测,若条件允许,可在岸坡设置测斜管监测岸坡的水平位移。
打桩过程中遇到贯入度突变;桩头混凝土剥落、破碎;桩身突然倾斜、跑位;总锤击数过多;地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大等情况时,应暂停打桩,并及时与设计、监理等有关人员研究共同分析原因,采取相应措施。
送桩应符合详列规定:送桩前应测试桩的垂直度,并检查桩头质量,合格后立即送桩;送桩的深度一般不宜大于2.0m,需要复打时不宜大于1.0m;当地质条件较好时,送桩深度可适当加大,但不宜超过6.0m;送桩的贯入度应参考同一条件的桩不送桩时的最后贯入度予以修正,修正系数取0.8。
贯入度的确定应综合考虑工程地质条件、桩承载性状、单桩承载力特征值、桩规格及入土深度、打桩锤规格及冲击能量、桩端持力层性状及桩尖进入持力层深度等因素根据规范划定范围,再通过试桩确定。
试桩时最后贯入度量测注意事项:①桩头和桩身应完好;②柴油锤油门设在1~2档且跳动正常;液压锤落距约为80cm且跳动正常;③桩锤、桩帽、桩身及送桩器中心线重合;④正常情况下,最后贯入度不宜小于20mm/10击,量测时应以连续三阵贯入度(一阵十击)逐阵递减,最后二阵达到划定的收锤标准范围即可收锤终止施打,最后一阵贯入度即为试桩确定的贯入度。⑤打桩结束前即刻测定,不得间隔较长时间后再量测。必要时应与设计、监理会商确定。
打桩自动记录仪可自动量测并记录最后贯入度;打桩机上未配备打桩自动记录仪的应进行人工量测最后贯入度。人工测量最后贯入度时,宜用一段长约40cm的钢卷尺残片用胶布沿桩长粘贴在管桩桩身或送桩器器身上,再用经纬仪或水准仪记录下每十击的沉桩量即为每一阵贯入度。
Claims (3)
1.一种深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:施工准备,场地完成三通一平和排水处理,场地内铺设厚度大于50cm的碎石层,碎石层上铺设钢板,管桩的管身上设置以米为单位的长度标记;
步骤二:第一节桩就位调整,保证桩位偏差小于等于20mm,其中,直桩的垂直度偏差小于等于0.5%,斜桩小于等于斜桩轴线与垂线夹角正切值的8%;
步骤三:打桩,将管桩在预定的位置插入地表土后,若使用柴油锤,则采用不点火的方式捶打;若使用液压锤,则采用落距为20~30cm的方式施打;保证直桩桩身垂直度偏差小于等于0.8%,斜桩桩身垂直度偏差小于等于斜桩轴线与垂线夹角正切值的12%
步骤四:接桩,管桩的接长采用槽焊接连接法,焊接结束后,待焊缝处自然冷却后继续施打;
步骤五:收锤,收锤标准采用标高控制为主,贯入度控制为辅的原则,当管桩沉桩至设计深度时就可以收锤,若无法沉桩至设计深度,贯入度达到设计要求时即可以收锤。
2.根据权利要求1所述的深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,其特征在于,所述的步骤四的接桩过程中焊缝处自然冷却的时间大于等于8分钟。
3.根据权利要求1所述的深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法,其特征在于,所述的步骤四的接桩过程中焊缝达到二级焊缝标准以上。
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CN201410156023.1A Pending CN105019454A (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 深厚软土高强预应力管桩锤击沉桩施工方法 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106759270A (zh) * | 2017-01-12 | 2017-05-31 | 江苏工程职业技术学院 | 一种预制钢筋混凝土带肋抗拔桩施工方法 |
CN107476328A (zh) * | 2017-09-20 | 2017-12-15 | 中恒建设集团有限公司 | 一种打入式预制墩基础施工工法 |
CN111042109A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-21 | 中建港航局集团有限公司 | 一种陆上超长phs斜桩的沉桩工艺 |
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2014
- 2014-04-17 CN CN201410156023.1A patent/CN105019454A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20151104 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |