CN105015720A - 一种趸船限位装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种趸船限位装置，包括将军柱、开槽、箱型梁和横梁；开槽设置在趸船端部，将军柱设置在趸船内并设有延伸段延伸出开槽；箱型梁由连接段和悬伸段构成，悬伸段设置在钢管桩之间，连接段位于开槽中，并通过连接段上的开孔与所述的将军柱套接，连接段与开槽内壁之间设有缓冲装置；所述的横梁与开槽可拆卸连接，用于限制箱型梁的连接段位于开槽中。本发明利用杠杆原理，设置绕将军柱转动的箱型梁，箱型梁悬伸段卡在两钢管桩之间，箱型梁连接段卡在缓冲装置之间，通过将军柱和缓冲装置的作用，达到限制趸船横移的目的；该装置整体嵌入到趸船端部的开槽内，利用横梁限制其向上滑移。该装置拆装方便，便于趸船从钢管桩处移出。

Description

一种趸船限位装置

技术领域

本发明涉及趸船领域，尤其是一种趸船限位装置。

背景技术

随着水路运输的蓬勃发展，船舶停泊码头需求量激增。有些岸线受近岸水深条件的制约，或受潮汐影响水深变化较大，不能建造靠岸码头，多采用趸船作为停靠码头。当趸船码头两侧靠船时，需要趸船船长方向垂直岸线布置，趸船单纯依赖锚泊很难稳定，多通过在趸船艏、艉设置钢管桩来稳定船位。此时，为了保证钢管桩的稳定，至少需要设置２根以上的钢管桩，且钢管桩之间在顶部设置联系梁。趸船卡在的钢管桩之间，可限制趸船船长方向的位移。为了限制趸船横向位移，且使趸船可沿钢管桩上下移动，趸船在艏、艉端设置限位装置。限位装置有分体式箍桩结构，也有卡在两钢管桩之间的箱体结构。由于限位装置需要承受较大的靠船力，需要限位装置与船体艏、艉封板连接牢固，早期多采用焊接，但焊接后的限位装置很难从艏、艉封板上切割下来，趸船后期的维护保养十分不便，至使趸船使用多年不能进行坞修。

当前，也有采用螺栓联接方式将限位装置连接在趸船的艏、艉封板上，为了保障连接的可靠性，往往使用的螺栓较多，不足之处是边侧螺栓易发生断裂；其次，过多的螺栓拆装不便利；再者，艏、艉封板上开有较多的螺栓孔，艏、艉尖舱的水密性难以保证。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种趸船限位装置，便于趸船从钢管桩处移出。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种趸船限位装置，其特征在于：它包括将军柱、开槽、箱型梁和横梁；开槽设置在趸船端部，将军柱设置在趸船内并设有延伸段延伸出开槽；箱型梁由连接段和悬伸段构成，悬伸段设置在钢管桩之间，连接段位于开槽中，并通过连接段上的开孔与所述的将军柱套接，连接段与开槽内壁之间设有缓冲装置；所述的横梁与开槽可拆卸连接，用于限制箱型梁的连接段位于开槽中。

按上述方案，所述横梁的端头嵌入到开槽侧边的凹槽内，通过螺栓固定于凹槽两边的甲板上；横梁的上表面与甲板平齐，顶部安装有安全防护盖板。

按上述方案，所述的箱型梁与开槽的接触面、箱型梁与横梁的接触面上，分别设有防磨板。

按上述方案，所述的将军柱与趸船底部固定连接，并设有加强筋；将军柱的延伸段表面设有防磨板。

按上述方案，所述的缓冲装置包括与开槽固连的支撑柱，支撑柱上套有缓冲橡胶，缓冲橡胶通过螺栓与开槽连接。

本发明的有益效果为：利用杠杆原理，设置绕将军柱转动的箱型梁，箱型梁悬伸段卡在两钢管桩之间，箱型梁连接段卡在缓冲装置之间，通过将军柱和缓冲装置的作用，达到限制趸船横移的目的；该装置整体嵌入到趸船端部的开槽内，利用横梁限制其向上滑移。该装置可使趸船随水位变化沿钢管桩上下移动。该装置拆装方便，便于趸船从钢管桩处移出，且具有较好的缓冲效果，可有效的保护趸船和钢管桩。

附图说明

图1是本发明的一种趸船限位装置的俯视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C-C剖视图。

图5是箱型梁的俯视图。

图6是缓冲装置的底部截面图。

图中：1.趸船，2.钢管桩，3.箱型梁，3-1.开孔，4.开槽，5.将军柱，6.缓冲装置，6-1.固定钢板，6-2.支撑柱，6-3.第二螺栓，7.横梁，8.防磨板，9.第一螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实例和附图对本发明做进一步说明。

本发明提供一种趸船限位装置，如图1至图4所示，包括将军柱5、开槽4、箱型梁3和横梁7；开槽4设置在趸船1端部，将军柱5设置在趸船1内并设有延伸段延伸出开槽4；箱型梁3由连接段和悬伸段构成，如图5所示，悬伸段设置在钢管桩2之间，连接段位于开槽4中，并通过连接段上的开孔3-1与所述的将军柱5套接，连接段与开槽4内壁之间设有缓冲装置6；所述的横梁7与开槽4可拆卸连接，用于限制箱型3梁的连接段位于开槽4中。当船舶停靠趸船1时，趸船1受力发生偏移，箱型梁3悬伸段撞击钢管桩2，同时钢管桩2对箱型梁3悬伸段提供反向支持力，箱型梁3以将军柱5为轴发生转动，箱型梁3连接段接触并压缩缓冲装置，缓冲装置限制箱型梁3的位移，从而起到限制趸船1横向位移的作用。且该限位装置可使趸船随水位变化沿钢管桩上下移动。

横梁7的端头嵌入到开槽4侧边的凹槽内，通过第一螺栓9固定于凹槽4两边的甲板上；横梁7的上表面与甲板平齐，顶部安装有安全防护盖板。

箱型梁与开槽的接触面、箱型梁与横梁的接触面上，分别设有防磨板8。

所述的将军柱5与趸船1底部固定连接，并设有加强筋；将军柱5的延伸段表面设有防磨板。

如图6所示，所述的缓冲装置6包括与开槽4固连的支撑柱6-2（可焊接或螺栓连接），支撑柱6-2上套有圆筒形的缓冲橡胶，缓冲橡胶底部设有固定钢板6-1，固定钢板6-1通过第二螺栓6-3与开槽4连接。支撑柱6-2能够防止缓冲橡胶压缩量过大，保护缓冲橡胶。

本实施例中，所述的开槽4整体为长方形，开槽4底板平坦，开槽4两侧板具有足够的强度。所述的开槽4底板与所述的箱型梁3之间的防磨板8为便于更换的防摩擦橡胶板。开槽4两侧开有多个的向下方形凹槽，凹槽内放置横梁7的端头。

本实施例中，所述的箱型梁3的悬伸段卡在两个钢管桩2之间，并与钢管桩2之间均留有一定间隙。箱型梁3的连接段卡在两个缓冲装置之间。连接段上的开孔3-1为圆孔，圆孔处的筒板要有足够强度。箱型梁3的上表面镶有便于更换的防摩擦橡胶板。箱型梁的悬伸段与钢管桩2接触表面镶有便于更换的防摩擦橡胶板。

本实施例中，所述的将军柱5位于靠近趸船1封板处开槽4的中间，为保证有足够的牢固性，将军柱5要伸至趸船1底板，并与趸船1底板有效焊接，并加有肋板等加强。将军柱5可为注水泥的厚壁钢管，露出开槽4部分的将军柱5外表面镶有方便更换的防摩擦橡胶板。

本实施例中，所述的横梁截面为方形，位于箱型梁3的上面，作用是限制箱型梁3向上滑移，横梁7端头嵌入到开槽4两侧的凹槽内，横梁7端头焊有翼板，所述的翼板上开有螺栓孔，通过螺栓9将横梁固定于凹槽两边的趸船1甲板上。该横梁7的上表面与趸船1甲板平齐，顶部安装安全防护盖板，保证的甲板的完整性，同时还可以在安全防护盖板上放置上下趸船的栈桥。当安全防护盖板顶面需要搭放栈桥时，所述的横梁7数量和强度需要特殊考虑。

以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种趸船限位装置，其特征在于：它包括将军柱、开槽、箱型梁和横梁；开槽设置在趸船端部，将军柱设置在趸船内并设有延伸段延伸出开槽；箱型梁由连接段和悬伸段构成，悬伸段设置在钢管桩之间，连接段位于开槽中，并通过连接段上的开孔与所述的将军柱套接，连接段与开槽内壁之间设有缓冲装置；所述的横梁与开槽可拆卸连接，用于限制箱型梁的连接段位于开槽中。

2.根据权利要求1所述的一种趸船限位装置，其特征在于：所述横梁的端头嵌入到开槽侧边的凹槽内，通过螺栓固定于凹槽两边的甲板上；横梁的上表面与甲板平齐，顶部安装有安全防护盖板。

3.根据权利要求1所述的一种趸船限位装置，其特征在于：所述的箱型梁与开槽的接触面、箱型梁与横梁的接触面上，分别设有防磨板。

4.根据权利要求1所述的一种趸船限位装置，其特征在于：所述的将军柱与趸船底部固定连接，并设有加强筋；将军柱的延伸段表面设有防磨板。

5.根据权利要求1所述的一种趸船限位装置，其特征在于：所述的缓冲装置包括与开槽固连的支撑柱，支撑柱上套有缓冲橡胶，缓冲橡胶通过螺栓与开槽连接。