CN105015677A - 可折叠三轮车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可折叠三轮车，包括车把(15)、车座(2)、踏板(5)、后轮(11)、前车架(4-1)、后车架(4-2)以及连接在两者之间的转向组件(16)，转向组件(16)包括转轴(16-9)，轴承座(16-7)，轴固定件(16-10)，两个深沟球轴承，弹性钢片(16-15),两个固定件L形弹性钢片固定件(16-1、16-13)，转轴(9)通过深沟球轴承(16-6)与轴承座(16-7)固定连接，轴承座(16-7)内安装深沟球轴承(16-5)，转轴定位安装有轴固定件(16-10)；弹性钢片(16-15)穿过转轴(16-9)。本发明具有转弯半径小，不易侧翻，稳定性好，可折叠的优点。
Description
技术领域
本发明涉及短途代步工具领域，特别涉及一种可折叠的三轮代步车，不易侧翻，可折叠的小巧外形和简单的操作模式，安全系数更高。
技术背景
如今市场上现有的新型短途代步工具有独轮车平衡车，双轮平衡车，都是依靠驾驶者的控制来保持车体平衡的，平衡要求高，安全系数低，价格昂贵，且受场地限制较严重；而传统的短途代步工具，自行车，电动车等，则体积大，重量沉，转向不灵活，存放不方便等缺点。
因此，需要一种新型的短途代步工具来方便人们的生活，克服以上缺点。
发明内容
本发明提供一种转弯半径小，不易侧翻，稳定性好，可折叠的三轮三轮车。本发明的技术方案如下：
一种可折叠三轮车，包括车把(15)，前车架(4-1)、后车架(4-2)以及连接在两者之间的转向组件(16)，车把(15)的转动带动前车架(4-1)旋转，其特征在于，
转向组件(16)包括转轴(16-9)，轴承座(16-7)，轴固定件(16-10)，两个深沟球轴承(16-6、16-5)，弹性钢片(16-15),两个固定件L形弹性钢片固定件(16-1、16-13)，在转轴(16-9)上设置有第一凸台(9-2)和第二凸台(9-3)，转轴(9)通过第一凸台(9-2)定位安装有第一深沟球轴承(16-6)，第一深沟球轴承(16-6)与轴承座(16-7)固定连接，由轴承座(16-7)内设置的凸台(9-1)定位第二深沟球轴承(16-5)，转轴通过第二凸台(9-3)定位安装有轴固定件(16-10)；弹性钢片(16-15)穿过转轴(16-9)，弹性钢片(16-15)的两端各自通过一个L形弹性钢片固定件(16-1、16-13)与轴承座(16-7)和轴固定件(16-10)固定连接；在轴承座(16-7)上固定有限位板(16-8)，当轴承座(16-7)发生转动时，带动限位板(16-8)运动，而轴固定件(16-10)固定不动，当限位板(16-8)运动到一定角度后触碰到轴固定件(16-10)，从而停止运动以防止弹性钢片(16-15)失效；
所述的转向组件(16)通过轴承座(16-7)与前车架(4-1)固定连接，通过轴固定件(16-10)与后车架(4-2)固定连接；
踏板(5)与铰接件(6)固定连接，踏板安装座(7)与后车架(4-2)固定连接，铰接件(6)与踏板安装座(7)通过子母螺钉进行铰接，使踏板(5)相对于踏板安装座(7)转动，实现踏板相对于后车架(4-2)的开合，当踏板水平展开时，铰接件(6)的限位面(20)通过踏板安装座(7)的限位面(19)支撑，来实现保持踏板(5)的水平定位；
后轮有两个，对称排布在后车架(4-2)的两侧，每个后轮(11)通过后轮安装架(10)与两个平行的摆动杆(9)连接，后轮安装架(10)与每个摆动杆(9)的一端通过铰接方式连接，每个摆动杆(9)的另一端通过铜套(14)固定连接在后车架(4-2)上，使两个平行的摆杆(9)能够相对后车架(4-2)转动，从而使后轮(11)实现折叠开合；在踏板(5)上固定有成“凸”字形状的踏板后轮杆支撑垫(12)，当后轮(11)张开时，“凸”字形状的上半部分嵌在两个摆动杆(9)之间，以定位后轮。
本发明的三轮车，后轮、踏板等多处可以折叠，使整个车身结构更加小巧灵活，方便携带；创新车体转弯结构，应用轴承组件以及弹簧钢片实现了转向组件的自动复位功能，该自动复位功能不仅使骑行工具转弯灵活，并且具有限位功能，使车体不会发生过度倾斜而无法恢复原位，使整个车体转弯半径更小，骑行更安全，不易侧翻。
附图说明
图1转向组件结构示意图
图2转向组件剖视图
图3折叠车整体结构示意图
图4转向组件位置示意图
图5转向组件与前车架连接示意图
图6车座折叠部分展开后示意图
图7踏板限位机构细节图
图8铰接件
图9踏板安装座
图10踏板展开，后轮展开示意图
图11踏板展开限位图
图12三轮车折叠模式
图中，
1.子母螺钉，2.座位，3.摆杆组件，4.车架，5.踏板，6.铰接件，7.踏板安装座，8.铰接孔，9.摆动杆，10.后轮安装座，11.后轮，12.后轮支撑垫，13.车把安装孔，14铜套,15.车把，16.转向组件，17.摆杆，18.摆杆，19，踏板安装座限位平面，20，铰接件限位平面
16-1.弹性钢片固定件，16-2.圆螺母，16-3.锁紧垫片，16-4.垫片，16-5.深沟球轴承，16-6.深沟球轴承，16-7.轴承座，16-8.限位板，16-9.转轴，16-10.轴固定件，16-11.平垫圈，16-12.圆螺母，16-13.弹性钢片固定件，16-14.调整片，16-15.弹性钢片
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行说明。
本发明的一个突出特点是改进了现有的短途代步工具的转向结构，下面首先针对这种转向结构进行说明。
如图1和图2所示，转轴16-9由转轴9-2处的凸台定位安装有深沟球轴承16-6，轴承16-6上安装有轴承座16-7，由轴承座16-7的凸台定位深沟球轴承16-5，转轴9-3处由凸台定位安装有轴固定件16-10，转轴16-9两端分别安装有垫片16-4和锁紧垫片16-3防止各零部件松动，锁紧垫片16-3外分别配备有圆螺母16-2加以固定。弹性钢片固定件16-1、16-13分别固定在轴承座16-7和轴固定件16-10上，弹性钢片16-15穿过转轴16-9通过调整片16-14与弹性钢片固定件16-1、16-13连接固定。该结构适用于将骑行工具分为两部分的车体，前部分为控制方向部分，后部分为人体重心踏板部分。
轴承座7安装在骑行工具的前半部分例如自行车的车把的转动可带动轴承座7的转动，而轴固定件10是固定于踏板车体部分的，使固定不动的；轴承座7的转动带动弹性钢片固定件1转动，使弹性钢片15发生扭转变形，而弹性钢片固定件13是安装在轴固定件10上的，是固定不动的，即弹性钢片15只发生一侧形变，而弹簧钢片15使具有弹性的，发生扭转时再不是去弹性的情况下会自动弹回，从而实现了该机构的自动复位功能。为了避免扭转角度过大使弹簧钢片失去弹性，该结构增加了限位功能，安装在轴承座7上的限位板8，当轴承座7发生转动时，带动限位板8运动，而轴固定件10固定不动，当限位板8运动到一定角度后触碰到轴固定件10，从而停止运动防止弹簧钢片15失效。
当车把15转动时带动前车架4-1转动，前车架4-1与后车架4-2是通过转向组件16连接的，转向组件16通过轴承座16-7与前车架4-1使用螺栓连接，轴固定件16-10与后车架4-2使用螺栓连接，使转向组件16与车架4成为一体，当车把带动前车架4-1转动时，前车架4-1的扭转带动转向组件中轴承座16-7的转动(轴承座16-7与弹性钢片固定件16-1为固定连接)从而带动弹性钢片16-15发生扭转变形，而弹簧钢片16-15使具有弹性的，发生扭转时再不失去弹性的情况下会自动弹回，则弹性钢片16-15弹回时带动转向组件16中的轴承座16-7恢复原位，轴承座带动车架前部分4-1恢复原位，从而实现车体在转弯时的稳定性。整个过程，车架后部分4-2使平稳不动，车把的倾斜带动前车架4-1的倾斜，使整体车身在转弯时灵活自如，同时也减小了转弯半径。
本实施例提供的三轮短途代步工具，除了具有良好的转弯功能，稳定性安全性高外，还可在车把、车座、后轮、踏板多处可以折叠，折叠后可放入汽车的后备箱，使整个车身结构更加小巧灵活，方便携带；行驶中可灵活穿梭于狭小空间。下面对车体多处折叠进行详细说明。
如图6所示，车座2共由四根摆杆构成的摆杆组件3实现图中状态的定位，并通过四个定位孔用子母螺钉进行连接，使每根摆杆可相对于定位孔转动，四根摆杆相互平行安装，车体两侧成对称结构，这里以图6视角为例进行说明，摆杆17与摆杆18平行安装，用于连接前车架4-1和车座2，摆杆一侧由子母螺钉1固定于前车架4-1上，另一侧用子母螺钉与车座2进行铰接，利用两摆杆组成的平行四边形结构使车座2相对于前车架4-1进行转动，由于摆杆17与摆杆18为对称式设计，当摆杆组件3运动到如图位置时，摆杆18被摆杆17限制达到极限位置，又由于平行四边的机构特点，摆杆只能达到该位置而无法移动，因此车座2可延伸至此而不会滑落，从而实现了车座2的定位。
如图7至图11所示，踏板5与铰接件6固定连接，踏板安装座7与后车架4-2固定连接，
铰接件6与踏板安装座7通过子母螺钉进行铰接，使踏板5可以相对于踏板安装座7转动，实现踏板相对于后车架4-2的开合，当踏板水平展开时，铰接件6的限位面20通过踏板安装座7的限位面19支撑，来实现保持踏板5的水平定位。
后轮采用了可折叠式设计，参见图10，后轮11通过后轮安装架10与摆动杆9连接，后轮安装架10与摆动杆9通过铰接方式连接，可以实现相互转动，摆动杆9与后车架4-2通过铜套14进行固定连接，使摆杆9可以相对后车架4-2相互转动，两根摆动杆9应用平行四边形机构特点使后轮11实现折叠开合，当后轮11张开时为了固定后轮11的位置，在踏板5上安装有踏板后轮杆支撑垫12，踏板后轮杆支撑垫12成“凸”字形状，凸字上半部分嵌在两个摆动杆9之间，以保证后轮的位置，使车在行驶过程中两个后轮11平稳行驶。
车把采用可折叠式车把，车把15安装在车把安装孔13中，当折叠该车时车把15折叠，如图12，骑行该车时车把15展开如图3。
Claims (2)
1.一种可折叠三轮车，包括车把(15)、车座(2)、踏板(5)、后轮(11)、前车架(4-1)、后车架(4-2)以及连接在两者之间的转向组件(16)，其特征在于，
转向组件(16)包括转轴(16-9)，轴承座(16-7)，轴固定件(16-10)，两个深沟球轴承(16-6、16-5)，弹性钢片(16-15),两个固定件L形弹性钢片固定件(16-1、16-13)，在转轴(16-9)上设置有第一凸台(9-2)和第二凸台(9-3)，转轴(9)通过第一凸台(9-2)定位安装有第一深沟球轴承(16-6)，第一深沟球轴承(16-6)与轴承座(16-7)固定连接，由轴承座(16-7)内设置的凸台(9-1)定位第二深沟球轴承(16-5)，转轴通过第二凸台(9-3)定位安装有轴固定件(16-10)；弹性钢片(16-15)穿过转轴(16-9)，弹性钢片(16-15)的两端各自通过一个L形弹性钢片固定件(16-1、16-13)与轴承座(16-7)和轴固定件(16-10)固定连接；在轴承座(16-7)上固定有限位板(16-8)，当轴承座(16-7)发生转动时，带动限位板(16-8)运动，而轴固定件(16-10)固定不动，当限位板(16-8)运动到一定角度后触碰到轴固定件(16-10)，从而停止运动以防止弹性钢片(16-15)失效；
踏板(5)与铰接件(6)固定连接，踏板安装座(7)与后车架(4-2)固定连接，铰接件(6)与踏板安装座(7)通过子母螺钉进行铰接，使踏板(5)相对于踏板安装座(7)转动，实现踏板相对于后车架(4-2)的开合，当踏板水平展开时，铰接件(6)的限位面(20)通过踏板安装座(7)的限位面(19)支撑，来实现保持踏板(5)的水平定位；
后轮有两个，对称排布在后车架(4-2)的两侧，每个后轮(11)通过后轮安装架(10)与两个平行的摆动杆(9)连接，后轮安装架(10)与每个摆动杆(9)的一端通过铰接方式连接，每个摆动杆(9)的另一端通过铜套(14)固定连接在后车架(4-2)上，使两个平行的摆杆(9)能够相对后车架(4-2)转动，从而使后轮(11)实现折叠开合；在踏板(5)上固定有成“凸”字形状的踏板后轮杆支撑垫(12)，当后轮(11)张开时，“凸”字形状的上半部分嵌在两个摆动杆(9)之间，以定位后轮。
2.根据权利要求1所述的可折叠三轮车，其特征在于，在转轴(16-9)的两端分别设置有垫片(16-4)和锁紧垫片(16-3)防止各零部件松动，锁紧垫片(16-3)外分别配备有圆螺母(16-2)加以固定。
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