CN105008165A - 具有低通气特征结构的用于机动车辆的通风活门 - Google Patents

具有低通气特征结构的用于机动车辆的通风活门 Download PDF

Info

Publication number
CN105008165A
CN105008165A CN201380064067.5A CN201380064067A CN105008165A CN 105008165 A CN105008165 A CN 105008165A CN 201380064067 A CN201380064067 A CN 201380064067A CN 105008165 A CN105008165 A CN 105008165A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
rib
wall
upstream portion
chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380064067.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105008165B (zh
Inventor
F.瓦卡
J-L.拉纳德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Publication of CN105008165A publication Critical patent/CN105008165A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105008165B publication Critical patent/CN105008165B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C45/1703—Introducing an auxiliary fluid into the mould
    • B29C45/1704—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2077/00—Use of PA, i.e. polyamides, e.g. polyesteramides or derivatives thereof, as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3032—Air inlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/007—Manufacturing or assembling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00721—Air deflecting or air directing means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于闭合通风管道的瓣片，特别是机动车辆中的通风管道，所述瓣片沿旋转轴线纵向地延伸且包括上游部分(3a)和下游部分(3b)，所述上游部分和下游部分通过肋(5)连接，所述旋转轴线位于所述肋处，所述上游部分(3a)和下游部分(3b)具有位于平面P两侧的端部，所述平面P穿过所述旋转轴线，以允许所述瓣片的一个端部被相邻瓣片的另一个端部重叠。根据本发明，下游部分和/或下游部分具有穿过它们的纵向腔室(9)，所述腔室沿所述旋转轴线延伸，配备有所述腔室(9)的所述上游部分和/或下游部分位于另一部分的端部和肋(5)的突出前表面中。

Description

具有低通气特征结构的用于机动车辆的通风活门
技术领域
本发明的领域是机动车辆的领域，更特别地，是用于冷却机动车辆设备的装置的领域。
背景技术
具有热机的车辆需要排放由于它们的运转而产生的热量，且为此目的，它们配备有热交换器，特别是冷却散热器，其布置在车辆的前部处，且来自外部的空气通过所述热交换器。为了迫使该空气流通通过交换器(一个或多个)，风扇放置在热交换器的上游或下游，在该文档中上游和下游参照空气流的方向考虑。
用于冷却空气的入口放置在机动车辆的前部处，在其前表面处，且散热器格栅通常穿过它们放置，以允许空气至交换器(一个或多个)的流通，同时限制外来物体的进入。
通常存在两个空气入口，一个用于所谓的高管路，高管路布置在车辆的保险杠上方，一个用于所谓的低管路，低管路收集位于该同一保险杠下方的空气。热交换器，诸如冷凝器或散热器，就它们本身而言放置在支撑保险杠的梁的上游，且通过两个管路(高和低管路)被供给。
已知在前表面上使用受控活门，以减少阻力系数，且还改进冷却和空气调节的功能。这些活门，其可布置在散热器格栅后方的下管路上，所述活门相对于所述流水平地或垂直地布置，且可或者打开，并允许最大量的空气通过，或者它们可或多或少地关闭，且继而部分地或全部地闭合该下管路。
为了增加活门的刚性，它们通常制成为两个共面纵向线性(longilinear)板的形式，所述板沿它们的旋转轴线延伸，且被垂直于它们的平面延伸的肋分开。该类型的肋使得可以加强活门，但其构成活门在打开位置时的通气特征结构(aeraulic signature)的增加的源。
另外，活门具有端部，所述端部位于穿过所述旋转轴线的平面的两侧，以使得，在活门的关闭位置中时，允许所述活门的其中一个端部被以相邻方式布置的类似活门的另一端部重叠。这因此提供良好的密封，特别是通过平面对平面接触。但是，这样的端部构成活门在打开位置时的通气特征结构的增加的另一源。
在该位置中，活门因此构成障碍物，其借助其前表面对抗空气流通，这有损于车辆冷却系统的性能。该表面越大，由该障碍物造成的通气负载损失越大，因此重要的是尽可能减少其对空气流通的影响。可设想的一个方案会是减少材料的厚度，但该改动会引起活门刚性的减少，这与对活门在空气流中的浮动现象进行良好抵抗不符。
发明内容
本发明的目标是提出一种活门，所述活门保持前述刚性和密封的优势，同时消除前述缺陷，特别是通过提供低通气特征结构。
为此目的，本发明涉及一种用于通风管道的活门，特别是用于机动车辆，所述活门沿旋转轴线纵向地延伸且包括上游部分和下游部分，所述上游部分和下游部分通过肋连接，所述旋转轴线位于所述肋处，所述上游部分和下游部分具有位于平面P两侧的端部，所述平面P穿过所述旋转轴线，以诸如允许所述活门的一个端部被类似的相邻所述活门的另一个端部重叠。
根据本发明，纵向腔室穿过所述上游部分和/或所述下游部分，所述腔室特别地沿所述旋转轴线平行地延伸，设置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分(一个或多个)位于另一部分的端部和所述肋的突出前表面中。将理解的是，突出前表面的意思是，根据一突出方向，由相关活门的部分(一个或多个)的突出部而被占据的表面，该突出方向由与所述旋转轴线成直角的方向P限定，在与所述突出方向成直角的平面上。
通过保留所述端部，现有活门提供的密封被保持。保留所述肋有助于确保令人满意的刚性。另外，在处于由于所述端部和所述肋而使活门也具有的通气特征结构中的活门的部分中设置腔室，提供一种解决方案，该方案使得能够减少活门的厚度，且因此减少其通气特征结构，而不降低其刚性。还获得了活门重量减少。
根据可一起或单独采用的不同实施例：
-设置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分(一个或多个)包括第一壁和第二壁，该第一壁和第二壁位于所述对应腔室的两侧；
-所述腔室在所示第一壁和第二壁之间大致居中；
设置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分的所述第二壁和所述端部形成第二肋，该第二肋具有的取向相反于活门的所述旋转轴线所位于的称为第一肋的肋的取向，且所述第一壁允许所述第二肋在所示第一肋上的停留
-；
-设置有所述腔室的所述上游部分和/或下游部分(一个或多个)的端部沿与所述平面P成直角的方向大致位于所述对应腔室处；
-所述肋包括凹槽，所述旋转轴线设置在所述凹槽处；
-所述凹槽形成加宽的“U”形部，在“U”形部的分支接近所述上游部分和下游部分时所述分支彼此间隔开。
应注意到，该最后的特征使得能够减少活门的重量，而不有损于其刚性，且其不必设置有前述腔室。本发明还涉及一种用于通风管道的活门，特别是用于机动车辆，所述活门沿旋转轴线纵向地延伸且包括上游部分和下游部分，所述上游部分和下游部分通过肋连接，所述旋转轴线位于所述肋处，所述肋包括凹槽，所述旋转轴线设置在所述凹槽处；所述凹槽形成加宽的“U”形部，在“U”形部的分支接近所述上游部分和下游部分时所述分支彼此间隔开。还可注意到，肋的“U”形部的加宽还允许其顶部被降低，且因此允许其通气特征结构减小。
这样，第一壁可包括平行于所述平面P的平坦表面，该平坦表面连接至所述肋的顶部，和/或第二壁可包括平行于所述平面P的平坦表面，该平坦表面连接至所述肋5的基部。该配置使得用于腔室的更大深度可行，其改进活门的刚性，而不影响其空气动力学性质，这是由于，如前所述，设置有腔室的部分保持在相反于活门的部分的端部和/或所述肋的通气特征结构内。由活门表面造成的空气的偏转，特别地通过由所述肋造成，沿活门的前缘的方向前进，或在腔室布置在下游部分内部的情况下被吸回至其后缘。
在该方面，所述腔室有利地位于所述部分的仅一个处，特别是在上游部分处。设置有所述腔室的部分的端部例如位于所述肋的突出前表面中。
本发明还涉及通过注射制造如前所述的活门的方法，其特征在于，其包括将加压流体注射到所述活门的至少一个所述部分的厚度的中间。
本发明还涉及一种用于机动车辆的通风管道，包括外通道和一系列活门，所述活门每一个绕一轴线可旋转移动，所述活门平行于且相邻于彼此级联定位，其特征在于，其包括至少一个如前所述的活门。
最后，本发明涉及一种包括该类型的通风管道的机动车辆，定位在热交换器的上游或下游。
从以下仅借助说明性非限制例子参考所附示意图提供的本发明的实施例的详细解释性描述，将更好地理解本发明，且本发明的其他目标、细节、特征和优势将更加显见。
附图说明
在这些图中：
图1是用于通风空气在机动车辆前表面上的进入的管道的透视图；
图2是用于通过活门关闭图1中的管道的装置的截面图，所述活门处于闭合位置中；
图3是根据现有技术的用于图1中的管道的活门的横截面图；
图4是图3中的活门的仰视透视图；
图5是本发明的实施例中的、用于图1中的管道的活门的截面图；
图6是图5中的活门在其制造期间的俯视截面图。
具体实施方式
图1示出用于引导空气的管道1，所述管道1穿入到机动车辆的前风罩中，且沿热交换器的方向取向，所述热交换器诸如冷凝器或散热器(未示出)。该管道包括具有大致平行六面体形式的外部通道2，该外部通道2上游连结至散热器格栅(也未示出)，所述散热器格栅设计为防止任何被外来物体的穿过，同时构成式样(style)元件。在下游，其支撑一系列活门3，所述活门3一个在另一个上方级联地定位，且每一个都可绕水平轴线旋转移动。活门布置为一个在另一个上方，使得，在关闭位置时，它们是连续的，且完全阻挡气流。
图2以截面(在沿通风空气的流通方向取向的垂直平面上)示出三个活门3，所述三个活门3定位为一个在另一个上方，且被引导管道1的结构支撑。在该示例中示出了三个活门，但可存在足够数量的活门，以在闭合位置中覆盖管道的全部出口表面，以诸如能够关闭该表面且因此阻挡空气通过该空气入口。在活门的一个端部处，活门(其形式将参考图3和4更详细地描述)包括径向延伸部，该径向延伸部用作杆臂4，以激活它们旋转。将注意到，这些活门在它们的上游端部和下游端部(参照当它们处于打开位置时的空气流通方向)处具有彼此配合的表面，以诸如确保活门间密封，并防止空气在两个连续活门之间通过。如所示的，这些配合表面在该情况下为具有相同取向的平坦表面，这允许它们邻接。它们位于平面P的两侧，平面P在该情况下为垂直平面，该平面P穿过所述旋转轴线。
图3和4分别以横截面和透视方式示出活门3。活门本身，即，引导或阻塞空气流的部分，为具有恒定厚度e的板的形式，包括上游部分3a和下游部分3b，所述上游部分3a和下游部分3b被倒“U”形形式的肋5分开。这两个上游和下游部分沿活门的旋转轴线的方向纵向地延伸，且在同一径向平面中相对于该旋转轴线横向地延伸，但是具有相对于该平面的波形部，所述波形部趋于减少它们的空气动力学影响。肋5就其本身而言垂直于两个部分(上游部分3a和下游部分3b)的平面延伸，且在说明书的下文中，“上”或“下”将指该肋的延伸方向。在与肋相反的表面中存在具有相同形式的凹槽15，该凹槽15装配到肋5中，使得活门的相同厚度e在该肋处被保持，且因此活门的质量不必增加。
该肋的功能是为活门提供纵向刚性，以防止振动现象，或浮动，所述振动现象或浮动易于由与空气通过相关的激励产生。上游部分3a的上游端部31是圆滑的，以形成活门的前缘并减少其空气动力学阻力，且在其下部分上，其具有平坦表面32，该平坦表面32形成与活门的中间平面的给定角；类似地，下游部分3b的下游端部33为盖的形式，也是为了减少阻力，且在其上部分上，其具有平坦表面34，该平坦表面以与平坦上游表面32相同的角度取向。因此，当两个相邻活门抵靠彼此折回时，上活门的平坦上游表面32布置为抵靠下活门的平坦下游表面34，平坦上游表面32与平坦下游表面34是很好地连续的，因此确保抵抗这两个活门之间的可能空气流通的密封。
在活门3的两个纵向端部处，该活门3包括使其绕一轴线旋转的器件，所述轴线大致沿形成其肋5的“U”形的基部的圆的中心延伸。这些器件包括两个轴颈6，所述轴颈在其每一个端部处沿该轴线纵向地延伸超过活门本身。绕这些轴颈径向延伸的盘7形成与管道1的通道2的密封屏障。在其一个端部处，还存在用于活门旋转的激活装置。该装置为径向板4的形式，所述径向板4与旋转轴线间隔开，并支撑第二轴颈8，在第二轴颈8上可固定有控制杆(未示出)，借助于纵向位移，所述控制杆产生板4的旋转，且因此产生活门3组件的旋转。发现的是，活门在打开位置中的通气特征结构沿一个方向对应于肋5的垂直延伸部，而在另一个方向，其对应于下游端部33的垂直延伸部。
图5以实线示出构成本发明提出的配置的活门3，其中根据现有技术的活门3以虚线示出，以有助于比较。本发明特征在于形成活门3的壁的厚度的减小。形成下游部分3a和上游部分3b二者的材料层具有厚度e2，该厚度e2小于现有技术中这些层具有的厚度e。作为参考，现有技术中的壁具有4mm的厚度，在该情况下，本发明提出将该厚度减少至3mm。
由于该厚度减小易于产生空气动力学浮动现象，该现象需要通过增加上游部件和/或下游部件的刚性而被补偿。为此目的，图5中的上游部分3a具有闭合腔室9。该腔室沿上游部分3a的延伸方向横向地延伸，该腔室被整个包含在上游部分3a中。所述腔室在该情况下由壁界定，所述壁包括沿空气流进气方向延伸的壁，且被所述腔室9分开。
上游部分3a的上游尖端31与根据现有技术的那些相同，即，其具有形成活门前缘的圆滑边缘和在其下部分上的平坦上游表面32，所述平坦下游表面32与活门的中间平面形成与之前相同的角度。继而，上游部分，如图6中所示的，与之前的版本相比较没有被改动，除了其厚度；特别地，其具有能够与相邻活门的上游表面32配合的相同平坦下游表面。
在前末端31的下游，上游部分3a被分为两个壁35、36，即，在该情况下为上壁的第一壁35和在该情况下为下壁的第二壁36，两个壁35、36的厚度可小于未分开的其他壁的厚度e2。上层35例如是平坦的，沿空气流的进气方向取向，且连接至肋5的顶部，而没有任何突出部。在现有技术中存在于前末端31和肋5之间的突出部由此已经从肋5的上游表面位移至上层35的上游部分。这因此提供一腔室，所述腔室的尺寸被优化，同时有助于空气在活门3的上表面上的流动，并限制相关阻力系数。
就下壁36而言，其下表面可再次具有根据现有技术的活门3的下表面的形式，即，其在下游部分3b的下表面略微下方继续对准，且在特定实施例中，可行进远至与下游部分3b的下表面对准。因此使下游部分的该下表面保持其活动状态，以避免增加活门的突出前表面。可考虑，上壁35允许上壁36和/或对应上游部分的端部31在肋5上的停留。
所述上壁35和下壁36例如是平行的。
在活门的突出前表面处，活门的下表面(与现有技术比较，该下表面用作基部)受益于未分开的壁的变薄(e-e2)，而上表面受益于肋的顶部的变低(由于该同一变薄获得)。为此，根据本发明的活门的高度h2低于根据现有技术的高度h。所获得的高度差因此从该相同肋的壁的变薄(e-e2)获得。
根据本发明的活门可还使肋5的“U”形的壁变宽，所述“U”形的壁不再彼此平行，且在它们接近活门的两个部分3a、3b的平面时彼此间隔开。该改动还有助于以恒定厚度降低活门的肋5的顶部。与现有技术相比，改进了活门3的下表面的空气动力学性质，其具有减少的阻力系数Cx以及相关阻力的减小。
图6示出了基础图解，其描述了使得能够获得设置在活门的上游部分3a中的腔室9的制造过程。其示出在活门制造期间将流体注射到活门的厚度中，这使得能够限制活门的总体变形，而且还限制了腔室形状的可能缺陷。为此目的，具有双出口的针具10定位在该部分的凹部中，在其中间。则，在构成活门的塑料材料(例如PAFG30)的注射期间，流体在压力下被注射到活门的厚度中间。这引起材料的推压，留下被推回至部件的端部的腔室；由此建立的突起随后在注射之后被切割，以提供具有所需形式的活门的两个端部。
通过该方式，由靠近针具的位置和靠近活门端部的位置之间的压差造成的腔室的变形保持较低。与如果注射针具例如位于活门的端部处相比，其因此引起较小的几何缺陷。
图中示出腔室9布置在活门3的上游部分3a中。将意识到，该类型的腔室可布置在下游部分3b中，或两个部分3a和3b中的每一个可设置有该类型的腔室。
通过参考，图中描述的活门在根据现有技术的版本中具有4mm的厚度，而在本发明中，该厚度已经被减小至3mm，除了在分开的部分中，而没有因此降低活门的刚性。在突出前表面处，测得的高度从现有技术中的9mm变为本发明中的6.5mm。考虑在全部三种情况下保持为292mm的活门长度，突出表面因此从2628mm2变为1898mm2，即，与现有技术相比，在本发明中减少28％，而没有降低活门的刚性。并行地，通过本发明获得的重量的节省是每个活门26g，基本从活门壁的厚度的减少获得。

Claims (14)

1.一种用于通风管道的活门，特别是用于机动车辆，所述活门沿旋转轴线纵向地延伸且包括上游部分(3a)和下游部分(3b)，所述上游部分和下游部分通过肋(5)连接，所述旋转轴线位于所述肋(5)处，所述上游部分(3a)和下游部分(3b)具有位于平面P两侧的端部，所述平面P穿过所述旋转轴线，以允许所述活门的一个端部被以相邻方式布置的类似所述活门的另一个端部重叠，沿所述旋转轴线延伸的纵向腔室(9)穿过上游部分和/或下游部分，设置有所述腔室(9)的所述上游部分和/或下游部分位于另一部分的端部和所述肋(5)的突出前表面中。
2.如权利要求1所述的活门，其中，设置有所述腔室(9)的所述上游部分和/或下游部分(一个或多个)包括第一壁(35)和第二壁(36)，该第一壁和第二壁位于所述对应腔室(9)的两侧。
3.如权利要求2所述的活门，其中，所述腔室(9)在所述第一壁(35)和第二壁(36)之间大致居中。
4.如前述权利要求2和3中的任一项所述的活门，其中，第一壁(35)包括平行于所述平面(P)的平坦表面，该平坦表面连接至所述肋(5)的顶部。
5.如前述权利要求2至4中的任一项所述的活门，其中，第二壁(36)包括平行于所述平面(P)的平坦表面，该平坦表面连接至所述肋(5)的基部。
6.如前述权利要求2至5中的任一项所述的活门，其中，设置有所述腔室(9)的所述上游部分和/或下游部分的所述第二壁(36)和所述端部(31)形成第二肋，该第二肋具有的取向相反于活门的所述旋转轴线所位于的称为所述第一肋的肋(5)的取向，且所述第一壁(35)允许所述第二肋在所述第一肋(5)上的停留。
7.如前述权利要求2至6中的任一项所述的活门，其中，设置有所述腔室(9)的所述上游部分和/或下游部分(一个或多个)的端部沿与所述平面(P)成直角的方向大致位于对应的所述腔室(9)处。
8.如前述权利要求中的任一项所述的活门，其中，所述肋(5)包括凹槽(15)，所述旋转轴线设置在所述凹槽(15)处。
9.如权利要求8所述的活门，其中，所述凹槽形成加宽的“U”形部，在“U”形部的分支接近所述上游部分(3a)和下游部分(3b)时所述分支彼此间隔开。
10.如前述权利要求中的任一项所述的活门，其中，所述腔室(9)仅位于所述部分中的一个部分(3a)处。
11.如权利要求10所述的活门，其中，设置有所述腔室(9)的所述部分(3a)设计为所述上游部分。
12.如前述权利要求10和11中的任一项所述的活门，其中，设置有所述腔室(9)的所述部分(3a)的端部(31)位于所述肋(5)的突出前表面中。
13.一种用于通过注射来制造如权利要求1至12中任一项所述的活门的方法，其特征在于，其包括将加压流体注射到所述活门(3)的至少一个所述部分(3a)的厚度的中间。
14.一种用于机动车辆的通风管道，包括外通道(2)和一系列活门(3)，所述活门每一个可绕一轴线旋转移动，所述活门平行于且相邻于彼此级联定位，其特征在于，所述通风管道包括至少一个如权利要求1至12中任一项所述的活门。
CN201380064067.5A 2012-10-25 2013-10-22 具有低通气特征结构的用于机动车辆的通风活门 Active CN105008165B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1260190A FR2997348B1 (fr) 2012-10-25 2012-10-25 Volet d'obturation de ventilation pour automobile a faible signature aeraulique
FR1260190 2012-10-25
PCT/EP2013/072032 WO2014064081A1 (fr) 2012-10-25 2013-10-22 Volet d'obturation de ventilation pour automobile a faible signature aeraulique

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105008165A true CN105008165A (zh) 2015-10-28
CN105008165B CN105008165B (zh) 2018-10-16

Family

ID=47624300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380064067.5A Active CN105008165B (zh) 2012-10-25 2013-10-22 具有低通气特征结构的用于机动车辆的通风活门

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20150274002A1 (zh)
EP (1) EP2911905B1 (zh)
CN (1) CN105008165B (zh)
ES (1) ES2589205T3 (zh)
FR (1) FR2997348B1 (zh)
WO (1) WO2014064081A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108382192A (zh) * 2018-03-21 2018-08-10 安徽安凯汽车股份有限公司 一种新型客车舱门散热结构
CN110549547A (zh) * 2018-06-04 2019-12-10 劳士领汽车集团 用于制造机动车辆空气活门设备的安装-注射成型法
CN114514133A (zh) * 2019-09-10 2022-05-17 法雷奥热系统公司 用于机动车辆的包括切向流涡轮机的冷却模块

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140273807A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 Srg Global , Inc. Grille Shutter Assembly
KR101567733B1 (ko) * 2014-11-12 2015-11-10 현대자동차주식회사 차량의 외장형 액티브 에어플랩 장치
DE102015101213A1 (de) * 2015-01-28 2016-07-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bugteil eines Kraftfahrzeugs
DE102015209523A1 (de) * 2015-05-22 2016-11-24 Röchling Automotive SE & Co. KG Luftklappenvorrichtung als Ziergrill
DE102015109229A1 (de) * 2015-06-10 2016-12-15 Hbpo Gmbh Abdeckelement zum Regulieren einer Luftströmung zu einer Kühlervorrichtung
DE102015109698B4 (de) * 2015-06-17 2021-06-24 Hbpo Gmbh Kühlsystem für ein Fahrzeug
FR3037870B1 (fr) * 2015-06-26 2018-12-07 Valeo Systemes Thermiques Dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile
ES2676754T3 (es) * 2015-12-07 2018-07-24 Flex-N-Gate France Cuerpo de un vehículo de motor que comprende obturadores con separadores y vehículo asociado
FR3047198B1 (fr) * 2016-02-03 2018-02-09 Valeo Systemes Thermiques Procede de fabrication de volet de dispositif d'obturation de face avant
US10183573B1 (en) * 2017-07-18 2019-01-22 Ford Global Technologies, Llc Vehicle grille flow control assembly and method
JP6756313B2 (ja) * 2017-07-25 2020-09-16 株式会社デンソー シャッター装置
US10093173B1 (en) * 2017-07-26 2018-10-09 Srg Global Inc. Active grille shutter system with louver compensation feature
JP7106864B2 (ja) * 2018-01-10 2022-07-27 株式会社アイシン シャッタ装置
KR102587612B1 (ko) * 2019-01-11 2023-10-11 한온시스템 주식회사 액티브 에어 플랩
DE102019106828B4 (de) * 2019-03-18 2022-06-23 Hbpo Gmbh Vorrichtung zum Verschließen eines Kraftfahrzeugkühlmoduls
DE102021113243B4 (de) * 2021-05-21 2024-09-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bugteil für Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3783768A (en) * 1971-10-14 1974-01-08 Imp Damper Co Inc Damper assembly
US4276954A (en) * 1979-10-01 1981-07-07 Acoustic Standards Adjustable light and air-admitting window thermal and acoustic barrier system
DE4422537A1 (de) * 1994-06-28 1996-01-04 Behr Gmbh & Co Klappe für einen Luftführungskanal
CN101670766A (zh) * 2008-06-25 2010-03-17 法雷奥热系统公司 采暖、通风和/或空调设备的空气封闭装置的操作装置
CN101856962A (zh) * 2009-03-10 2010-10-13 法雷奥热系统公司 采暖、通风和/或空调设备和所述设备外壳体的制造方法
US20120110909A1 (en) * 2009-07-21 2012-05-10 Magna International Inc. Carrier with integrated ducting
EP2492127A1 (fr) * 2011-02-22 2012-08-29 Valeo Systèmes Thermiques Cadre pour module de refroidissement de moteur de véhicule

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3275031A (en) * 1963-01-29 1966-09-27 Johnson Service Co Dampers and seal means therefor
US3547152A (en) * 1968-11-21 1970-12-15 Pacific Air Products Pressure sealed damper
US4610197A (en) * 1985-06-12 1986-09-09 Philips Industrial Components, Inc. Damper blade construction
US5069858A (en) * 1989-09-18 1991-12-03 Milad Limited Partnership Method for the use of gas assistance in the molding of plastic articles
US20030047365A1 (en) * 2001-08-08 2003-03-13 Jain Sunil K. Fluid inlet grille with novel aerodynamic grill bars
JP3999071B2 (ja) * 2002-08-20 2007-10-31 株式会社デンソー 通風路切替装置の製造方法
WO2012012535A2 (en) * 2010-07-21 2012-01-26 Shape Corp. Integrated energy absorber and air flow management structure

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3783768A (en) * 1971-10-14 1974-01-08 Imp Damper Co Inc Damper assembly
US4276954A (en) * 1979-10-01 1981-07-07 Acoustic Standards Adjustable light and air-admitting window thermal and acoustic barrier system
DE4422537A1 (de) * 1994-06-28 1996-01-04 Behr Gmbh & Co Klappe für einen Luftführungskanal
CN101670766A (zh) * 2008-06-25 2010-03-17 法雷奥热系统公司 采暖、通风和/或空调设备的空气封闭装置的操作装置
CN101856962A (zh) * 2009-03-10 2010-10-13 法雷奥热系统公司 采暖、通风和/或空调设备和所述设备外壳体的制造方法
US20120110909A1 (en) * 2009-07-21 2012-05-10 Magna International Inc. Carrier with integrated ducting
EP2492127A1 (fr) * 2011-02-22 2012-08-29 Valeo Systèmes Thermiques Cadre pour module de refroidissement de moteur de véhicule

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108382192A (zh) * 2018-03-21 2018-08-10 安徽安凯汽车股份有限公司 一种新型客车舱门散热结构
CN110549547A (zh) * 2018-06-04 2019-12-10 劳士领汽车集团 用于制造机动车辆空气活门设备的安装-注射成型法
CN114514133A (zh) * 2019-09-10 2022-05-17 法雷奥热系统公司 用于机动车辆的包括切向流涡轮机的冷却模块

Also Published As

Publication number Publication date
FR2997348A1 (fr) 2014-05-02
EP2911905A1 (fr) 2015-09-02
CN105008165B (zh) 2018-10-16
FR2997348B1 (fr) 2016-07-01
WO2014064081A1 (fr) 2014-05-01
ES2589205T3 (es) 2016-11-11
EP2911905B1 (fr) 2016-07-13
US20150274002A1 (en) 2015-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105008165A (zh) 具有低通气特征结构的用于机动车辆的通风活门
CN101239580B (zh) 汽车的保险杠结构
CN106132740B (zh) 空气吹出装置
US8267209B2 (en) Vehicle front structure
US9108490B2 (en) Air supply duct
US7950730B2 (en) Front end assemblies for vehicles
CN103998271A (zh) 车辆前部结构
US20150345367A1 (en) System for controlling air flow into vehicle engine compartment
KR101631565B1 (ko) 액티브 에어 플랩
CN107667029A (zh) 挡板面板和机动车辆
CN103921671A (zh) 车辆格栅关闭组件
CN203995552U (zh) 机动车空调设备
CN204591453U (zh) 用于汽车发动机冷却系统的护罩
JP2014189246A (ja) 可変ダクト制御装置
CN203172574U (zh) 一种汽车进气格栅
CN104129442B (zh) 具有扩大面积式后侧冷却器的驾驶室
CN102563830B (zh) 空调用百叶窗
CN101947910A (zh) 加热、通风和/或空调装置中驱动马达的马达支撑件
CN207146704U (zh) 空调室外机
US10150362B2 (en) Radiator unit for a motor vehicle
JP6105851B2 (ja) 可変ダクト取付構造
CN207826178U (zh) 一种格栅结构及车辆
CN109774637B (zh) 进气格栅装置
EP2607132B1 (en) Air intake assembly
KR20110133831A (ko) 액티브 에어 플랩

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant