CN104992562A - 一种多模式射频标识一体化接入方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，包括：采集车牌标识信息，根据采集得到的车牌标识信息确定标识种类，根据标识种类以及提取的车辆特征信息，生成一体化车辆数据帧。本发明的接入方法能够在同一地点，同时识别不同类型汽车标识并按照一体化车辆数据帧格式进行存储，提高了标识的识别效率，对信息进行归一化处理，提升了相关信息的管理以及进一步运用的效率。

Description

一种多模式射频标识一体化接入方法
技术领域
本发明涉及射频识别技术领域，尤其涉及一种多模式的射频识别技术。
背景技术
在交通行业中，为了实现车辆管理和不停车电子收费，会在汽车上安装具有无线通信能力的电子标识。从技术特点来看，这些电子标识有三种形态：射频标签(RFID)、无线传感网(WSN)传输模块、2G/3G/4G移动通信模块。其中射频标签和WSN传输模块属于短距离微功率通信技术，移动通信模块属于远程传输技术。与移动通信相比，短距离无线通信由于频谱使用简便、应用成本低廉，在交通行业大规模应用的前景良好。
从频谱角度来看，目前短距离通信采用频谱主要有800/900MHz、2.4GHz和5.8GHz。在我国，UHF频段的840～845MHz和920～925MHz被划分为无源RFID专用频段；2.4GHz频段(2400～2483.5MHz)属于ISM的免许可频段，多类短距离通信应用共存；5.8GHz频段(5725～5850MHz)也是免许可频谱资源，允许几大类合法短距离通信应用共存，并被特别指出可以应用于交通管理，目前交通运输部门的ETC系统利用了其中的部分频谱资源。
由于不同频段射频标识的使用具有不同的历史背景、行业背景和相应的产业链条，因此在现在和未来相当长的一段时期内，都存在着不同车辆安装不同的电子标识、同一车辆安装多类电子标识的情况，使得车辆信息的统一管理成为难题。本发明提供了一种多模式射频标识一体化识别方法，能够同时识别不同电子标识。
发明内容
鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种多模式射频标识一体化接入方法，用以解决现有车辆电子标识接入不统一的技术问题。
本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：
一种多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，包括：采集车牌标识信息，根据采集得到的车牌标识信息确定标识种类，根据标识种类以及提取的车辆特征信息，生成一体化车辆数据帧，所述一体化车辆数据帧包括车辆必备信息字段，车辆标识字段以及附加信息字段；
所述车辆必备字段包括车牌号字段和车牌颜色字段；
所述车辆标识字段包括标识类型字段，ERI标识ID字段，WSN-T标识ID字段，ETC标识ID字段；其中，所述标识类型字段用于表示同一辆车携带标识的种类；
所述附加信息字段至少包括以下字段之一：ERI车辆类型字段，ERI使用性质字段，WSN-T车辆类型字段，ETC车辆类型字段，ETC车辆用户类型字段。
优选的，所述车辆必备字段还包括信息采集时间字段，和/或信息采集位置字段。
优选的，所述采集车牌标识信息为路侧单元设备分别按照三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3进行三个频段的无线广播，等待进入通信区域的车载电子标识的应答。
优选的，所述三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3是等长时间间隔。
优选的，所述三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3是不等长时间间隔。
优选的，所述的三个频段包括840～845MHz和920～925MHz的UHF频段，2400～2483.5MHz的2.4GHz频段，以及5725～5850MHz的5.8GHz频段。
优选的，标识类型字段包括七种类型：只有ERI标识，只有WSN-T标识，只有ETC标识，ERI标识和WSN-T标识共存，ERI标识和ETC标识共存，WSN-T标识和ETC标识共存，和ERI标识、WSN-T标识和ETC标识共存。
优选的，ERI标识ID字段包括ERI标识ID，WSN-T标识ID字段包括WSN-T车载节点ID，ETC标识ID字段包括车载单元的MAC地址。
本发明使用一台多模无线电接入设备，在同一时间和地点采集车辆标识信息。本发明有益效果如下：本发明的多模式射频标识一体化接入方法，对使用不同的无线协议交互的信息进行归一化处理，实现无差别的一体化接入，在提高了标识的识别效率的同时，使得数据的完整性、可识别性及信息利用率都大大提高，同时提升了相关信息管理及进一步互操作应用的效率与可行性。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
图1为本发明的多模式射频标识一体化接入方法。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理。
本发明的一种多模式射频标识一体化接入方法，如图1所示，包括采集车牌标识信息，根据采集得到的车牌标识信息确定标识种类，根据标识种类以及提取的车牌信息，生成一体化车辆数据帧。
一体化车辆数据帧包括：
(1)车辆必备信息字段，该字段中至少包括车牌号字段和车牌颜色字段，还可以包括信息采集时间字段、信息采集位置字段。
(2)车辆标识字段：
车辆标识字段包括标识类型字段，ERI标识ID字段，WSN-T标识ID字段，ETC标识ID字段。
标识类型字段用于表示对同一辆车携带标识的种类，一共有七种类型：0x01:只有ERI标识；0x02:只有WSN-T标识；0x04:只有ETC标识；0x03：ERI标识和WSN-T标识共存；0x05：ERI标识和ETC标识共存；0x06：WSN-T标识和ETC标识共存；0x07：ERI标识、WSN-T标识和ETC标识共存。
如果有ERI标识，将ERI标识ID填充ERI标识ID字段，否则该字段不填充或置零；
如果有WSN-T标识，将车载ID填充至WSN-T标识ID字段，否则该字段不填充或置零；
如果有ETC标识，将OBU(车载单元)的MAC地址填充至ETC标识ID字段，否则该字段不填充或置零。
(3)附加信息字段
附加信息字段至少包括以下字段之一：ERI车辆类型字段，ERI使用性质字段，ETC车辆类型字段，ETC车辆用户类型字段。
如果有ERI标识，可在ERI车辆类型字段中填充ERI车辆类型，车辆类型可以参考表1，否则不填充或置为0x00；
如果有ERI标识，可在ERI使用性质字段中填充ERI车辆的使用性质，使用性质可以参考表2，否则不填充或置为0x00；
如果有ETC标识，可在ETC车辆类型字段中填充ETC车辆类型，否则不填充或置为0x00；其中，ETC车辆类型可以为：1～10为客车车型分类，其中：1：一型车；2：二型车；3：三型车；4：四型车；5～10：自定义；11～20：为货车车型分类，其中：11：一型车；12：二型车；13：三型车；14：四型车；15：五型车；l6～20：自定义计重货车车型。
如果有ETC标识，可在ETC车辆用户类型字段中填充ETC车辆用户类型，否则不填充或置为0x00；其中ETC车辆用户类型字段可以为：0：普通车；6：公务车；8：军警车；10：紧急车；12：免费；14：车队；0～20内其他：自定义。
表1 ERI车辆类型分类
序号 代码 名称 二进制编码
1 K 客车 0001
2 H 货车 0010
3 Q 牵引车 0011
4 Z 专项作业车 0100
5 D 电车 0101
6 J 轮式机械 0110
7 G 全挂车 0111
8 X 其他车辆 1000
表2 ERI车辆使用性质
序号 代码 名称 二进制编码
1 A 非运营 0001
2 B 公路客运 0010
3 C 公交客运 0011
4 D 出租客运 0100
5 E 旅游客运 0101
6 F 货运 0110
7 G 租赁 0111
8 H 警用 1000
9 I 消防 1001
10 J 救护 1010
11 K 工程抢险 1011
12 L 营转非 1100
13 M 出租转非 1101
14 Z 其他 1110
在本发明中,ERI标识汽车电子标识(electronic registrationidentification of the motor vehicle，简称ERI)也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”。WSN-T标识是城市交通专用无线传感网(WSN-T)标识中的智能交通应用车载节点标识。ETC标识是不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)标识。
在一体化车辆信息采集应用中，对于车牌标识信息的采集可以采用多种方式，而本发明采取了由RSU路侧单元设备作为通信发起方获得汽车标识的方法，路侧单元设备分别按照三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3进行三个频段的无线广播，等待进入通信区域的车载电子标识的应答。时间间隔可以不同，也可以相同。该方法使得一体化车辆信息的采集的准确性和灵活性更高，具有更高的效率和应用普适性。
综上所述，本发明实施例提供了一种能够在同一地点，同时识别不同类型汽车标识并按照一体化车辆数据帧格式进行存储的方法。该方法，提高了标识的识别效率，对信息进行归一化处理，使得数据的完整性以及可识别性大大提高，同时提升了相关信息的管理以及进一步运用的效率。
本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读存储介质中。其中，所述计算机可读存储介质为磁盘、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，包括：采集车牌标识信息，根据采集得到的车牌标识信息确定标识种类，根据标识种类以及提取的车辆特征信息，生成一体化车辆数据帧，所述一体化车辆数据帧包括车辆必备信息字段，车辆标识字段以及附加信息字段；
所述车辆必备字段包括车牌号字段和车牌颜色字段；
所述车辆标识字段包括标识类型字段，ERI标识ID字段，WSN-T标识ID字段，ETC标识ID字段；其中，所述标识类型字段用于表示同一辆车携带标识的种类；
所述附加信息字段至少包括以下字段之一：ERI车辆类型字段，ERI使用性质字段，WSN-T车辆类型字段，ETC车辆类型字段，ETC车辆用户类型字段。
2.根据权利要求1所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，所述车辆必备字段还包括信息采集时间字段，和/或信息采集位置字段。
3.根据权利要求1所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，所述采集车牌标识信息为路侧单元设备分别按照三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3进行三个频段的无线广播，等待进入通信区域的车载电子标识的应答。
4.根据权利要求1所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，所述三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3是等长时间间隔。
5.根据权利要求3所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，所述三个时间间隔Δt1、Δt2、Δt3是不等长时间间隔。
6.根据权利要求3所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，所述的三个频段包括840～845MHz和920～925MHz的UHF频段，2400～2483.5MHz的2.4GHz频段，以及5725～5850MHz的5.8GHz频段。
7.根据权利要求1所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，标识类型字段包括七种类型：只有ERI标识，只有WSN-T标识，只有ETC标识，ERI标识和WSN-T标识共存，ERI标识和ETC标识共存，WSN-T标识和ETC标识共存，和ERI标识、WSN-T标识和ETC标识共存。
8.根据权利要求1所述的多模式射频标识一体化接入方法，其特征在于，ERI标识ID字段包括ERI标识ID，WSN-T标识ID字段包括WSN-T车载节点ID，ETC标识ID字段包括车载单元的MAC地址。
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