CN104985835A - 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺 - Google Patents
高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104985835A CN104985835A CN201510307756.5A CN201510307756A CN104985835A CN 104985835 A CN104985835 A CN 104985835A CN 201510307756 A CN201510307756 A CN 201510307756A CN 104985835 A CN104985835 A CN 104985835A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- melting
- slave board
- composite polypropylene
- high density
- reinforcing rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/40—Shaping or impregnating by compression not applied
- B29C70/42—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of definite length, i.e. discrete articles
- B29C70/46—Shaping or impregnating by compression not applied for producing articles of definite length, i.e. discrete articles using matched moulds, e.g. for deforming sheet moulding compounds [SMC] or prepregs
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本发明涉及一种高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,属于汽车内饰件技术领域。其通过复合聚丙烯粒子熔融、原材料铺放、输送基材、成型和后处理得到产品高密度加强筋熔融复合汽车备板。本发明解决了备板普遍存的大尺寸备板易变形导致承载强度不足的缺陷。本发明产品的成型过程无有害物质产生,是环保产品,制备的吹塑备板更满足了竞争日益激烈的汽车市场的需要。
Description
技术领域
本发明涉及一种高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,属于汽车内饰件技术领域。
背景技术
汽车备板作为汽车后备箱内重要的承载部件,最基本的承重能力、耐冲击能力要求高肯定是毋庸置疑,此外随着现在越演越烈的汽车市场竞争环境的持续升温,对于备板的造型、外观、辅件集成性提出了更高的要求主要存在以下问题点。老式的备板的工艺、材料已经不能完全满足新竞争环境下的汽车市场。传统备板还存在产品背面造型差,周边包边面料接缝大等缺陷,整体外观影响了整车的评价,吹塑工艺备板的出现有效的突破了备板领域的瓶颈。
吹塑工艺特有的基材皮纹成形工艺,不仅提高了美观程度,也具备了防滑的功效,给予了客户良好触感的体验。产品不但能完成Z方向型面的任意造型, R角的带面料成型也是随心所欲,突破了造型的局限,使得备板与汽车的匹配度大大提高,配合间隙等以往困扰内饰件的老问题都已经不再困扰吹塑备板。
吹塑工艺取代了一贯备板以聚丙烯蜂窝板、木纤维板为原材料的成形工艺,弥补了其结构简单,承载能力差,造型局限性大的缺点。但随着产品尺寸的增大,变形也随之增大,随着大空间SUV、MPV等汽车的研发,这类车所采用的大尺寸吹塑备板又对传统吹塑备板提出了新的强度及变形要求,这大大局限了产品尺寸。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处,提供一种可以解决大尺寸备板易变形、成形困难的问题,拓展吹塑备板的能应用车型的范围的高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺。
按照本发明提供的技术方案,高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,步骤为:
(1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓,十一个加热区温度为200~220℃,塑化挤料速率65%~75%,得到基材熔融复合聚丙烯粒子,控制送出的基材表面与背面温度达到195~215℃;
(2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内;
(3)输送基材:将步骤(1)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内,使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加;
(4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型,合模压力12~18.5MPa,内增气压0.7~1.1MPa,成型时间为170~200s,得到初产品;
(5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出,清除余料、对辅件进行安装,即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。
步骤(3)所述输送基材中,熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。
步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧,上下用子母扣固定保证面料平整服帖。
塑化挤料速率65%~75%,基材表面与背面温度达到195~215℃,保证这类大尺寸产品一次成形到位。
所述模具特点:吹针伸出模具24mm分布于备板加强筋端部联通区域。加强筋长度为1100mm贯穿产品90%的长度,间隔40mm分布。由于此模具有高密度加强筋分布,因此对工艺提出了新的特定要求。
本发明的有益效果:本发明解决了备板普遍存的大尺寸备板易变形导致承载强度不足的缺陷。本发明产品的成型过程无有害物质产生,是环保产品,制备的吹塑备板更满足了竞争日益激烈的汽车市场的需要。
具体实施方式
以下实施例中复合聚丙烯粒子为:PP+矿纤+PET,由上海金发提供,表层面料为针刺无纺布面料,由苏州台新提供。
实施例1 443A备板后片
备板后片规格: L1165×W425×H35
高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,步骤为:
(1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓,十一个加热区温度为200~220℃,塑化挤料速率65%,得到基材熔融复合聚丙烯粒子,控制送出的基材表面与背面温度达到195℃;
(2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内;
(3)输送基材:将步骤(1)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内,使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加;
(4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型,合模压力12MPa,内增气压1.1MPa,成型时间为200s,得到初产品;
(5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出,清除余料、对辅件进行安装,即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。
步骤(3)所述输送基材中,熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。
步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧,上下用子母扣固定保证面料平整服帖。
塑化挤料速率65%,基材表面与背面温度达到215℃,保证这类大尺寸产品一次成形到位。
本发明中采用的设备为吹塑模压成形机,原材料为市场购买。
实施例2
高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,步骤为:
(1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓,十一个加热区温度为200~220℃,塑化挤料速率75%,得到基材熔融复合聚丙烯粒子,控制送出的基材表面与背面温度达到215℃;
(2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内;
(3)输送基材:将步骤(1)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内,使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加;
(4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型,合模压力18.5MPa,内增气压0.7MPa,成型时间为170s,得到初产品;
(5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出,清除余料、对辅件进行安装,即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。
步骤(3)所述输送基材中,熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。
步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧,上下用子母扣固定保证面料平整服帖。
塑化挤料速率75%,基材表面与背面温度达到195℃,保证这类大尺寸产品一次成形到位。
实施例3
高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,步骤为:
(1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓,十一个加热区温度为200~220℃,塑化挤料速率70%,得到基材熔融复合聚丙烯粒子,控制送出的基材表面与背面温度达到205℃;
(2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内;
(3)输送基材:将步骤(1)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内,使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加;
(4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型,合模压力16MPa,内增气压0.9MPa,成型时间为185s,得到初产品;
(5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出,清除余料、对辅件进行安装,即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。
步骤(3)所述输送基材中,熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。
步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧,上下用子母扣固定保证面料平整服帖。
塑化挤料速率70%,基材表面与背面温度达到205℃,保证这类大尺寸产品一次成形到位。
本发明中采用的设备为吹塑模压成形机,原材料为市场购买。
Claims (4)
1.高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,其特征在于步骤为:
(1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓,十一个加热区温度为200~220℃,塑化挤料速率65%~75%,得到基材熔融复合聚丙烯粒子,控制送出的基材表面与背面温度达到195~215℃;
(2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内;
(3)输送基材:将步骤(1)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内,使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加;
(4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型,合模压力12~18.5MPa,内增气压0.7~1.1MPa,成型时间为170~200s,得到初产品;
(5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出,清除余料、对辅件进行安装,即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。
2.如权利要求1所述高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,其特征在于:步骤(3)所述输送基材中,熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。
3.如权利要求1所述高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,其特征在于:步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧,上下用子母扣固定保证面料平整服帖。
4.如权利要求1所述高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺,其特征在于:塑化挤料速率65%~75%,基材表面与背面温度达到195~215℃。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510307756.5A CN104985835A (zh) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510307756.5A CN104985835A (zh) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104985835A true CN104985835A (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54297783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510307756.5A Pending CN104985835A (zh) | 2015-06-08 | 2015-06-08 | 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104985835A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107415140A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-12-01 | 全兴工装设备(南京)有限公司 | 汽车后舱饰板复合成型模具及其成型方法 |
CN113844079A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-28 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 一种汽车衣帽架实现翻折功能的生产工艺 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050255311A1 (en) * | 2004-04-23 | 2005-11-17 | Formella Stephen C | Hybrid composite product and system |
CN101987504A (zh) * | 2010-08-09 | 2011-03-23 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 聚丙烯粒子熔融吹气成型的制作行李箱的生产工艺 |
CN102152761A (zh) * | 2011-03-31 | 2011-08-17 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车后储物箱盖盖板及其制作工艺 |
CN102179919A (zh) * | 2011-03-01 | 2011-09-14 | 宁波市阳光汽车配件有限公司 | 一种汽车备胎盖板的制造方法 |
-
2015
- 2015-06-08 CN CN201510307756.5A patent/CN104985835A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050255311A1 (en) * | 2004-04-23 | 2005-11-17 | Formella Stephen C | Hybrid composite product and system |
CN101987504A (zh) * | 2010-08-09 | 2011-03-23 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 聚丙烯粒子熔融吹气成型的制作行李箱的生产工艺 |
CN102179919A (zh) * | 2011-03-01 | 2011-09-14 | 宁波市阳光汽车配件有限公司 | 一种汽车备胎盖板的制造方法 |
CN102152761A (zh) * | 2011-03-31 | 2011-08-17 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车后储物箱盖盖板及其制作工艺 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107415140A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-12-01 | 全兴工装设备(南京)有限公司 | 汽车后舱饰板复合成型模具及其成型方法 |
CN113844079A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-28 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 一种汽车衣帽架实现翻折功能的生产工艺 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101961996B (zh) | 一种汽车后搁板的生产方法 | |
CN102179919B (zh) | 一种汽车备胎盖板的制造方法 | |
CN105542302B (zh) | 碳纤维网格布增强复合热塑性pp板材的制造方法及产品 | |
CN105269835A (zh) | 热塑性树脂基编织复合材料冲压注射一体化成型方法 | |
CN106042420A (zh) | 一种轻型高强复合材料汽车零部件的生产方法 | |
CN104985835A (zh) | 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺 | |
CN101862102A (zh) | 衣架、衣架的模具及衣架的制造方法 | |
CN105531101A (zh) | 纤维增强部件的制造方法 | |
CN104986120A (zh) | 一种以pp蜂窝板为基材的汽车备胎盖板的生产工艺 | |
CN205044839U (zh) | 一种备胎盖板以及车辆 | |
CN102795170B (zh) | 一种麻纤维汽车顶篷的生产方法 | |
CN109203594A (zh) | 一种高载荷、可整体回收的环保型汽车备胎盖板、制备工艺及可整体回收工艺 | |
CN103878915A (zh) | 一种连续性碳纤维部件的成型方法 | |
CN110370679B (zh) | 一种汽车后背门内板及其制备方法 | |
CN109291607B (zh) | 一种天然麻纤维增强复合材料的模压-轧制复合成型工艺方法 | |
CN106113531A (zh) | 一种防卷翘cfrt单向带复合片材的生产工艺 | |
CN207578892U (zh) | 具有回收功能的注塑模具系统 | |
CN105109056A (zh) | 一种汽车衣帽架的生产工艺 | |
CN101612821A (zh) | 汽车置物盒盖板的材料结构 | |
CN101474867B (zh) | 一种纤维三维增强中空复合材料的制造工艺 | |
CN105150553A (zh) | 针刺无纺布复合的加强筋熔融聚丙烯吹气成型工艺及其模具 | |
CN109333900A (zh) | 一种超薄麻纤维复合板连续局部辊压成型工艺方法 | |
CN202556822U (zh) | 一种带有夹心的玻纤增强聚氨酯制品 | |
CN110654465A (zh) | 一种汽车用挡泥板及其制造方法 | |
CN204659060U (zh) | 一种gmt纸芯材复合备胎盖板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151021 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |