CN104976246A - 汽车发电机离合装置及其联接器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发电机离合装置及其联接器，所述联接器包括多个单向滚柱，所述多个单向滚柱与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列；若干变形槽道，所述变形槽道构造成仅允许多个单向滚柱沿所述离合轴的周向单方向滚动；以及若干弹簧片，若干所述弹簧片周向排列在所述变形槽道内。根据本发明实施例的汽车发电机离合装置具有可靠性强、负载能力强、噪音小、成本低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车发电机离合装置及其联接器。
背景技术
在现有技术中，中国公开专利CN101235855A采用带轮减速和离合器轴承的联接结构，虽然承载能力较大，但应用在大功率汽车发电机离合器时，常出现刹车带的杂音和其他严重的质量问题，并且离合器轴承制造成本高。
现有技术中的离合器的连接采用抱簧棘轮结构，在负载较大时，抱簧棘轮结构承载较大，易发生损坏。
如图1，现有技术中的离合器轴承的联接器，其内壁设有花键与离合轴上的花键啮合联接，这样的花键联接方式传动时联结不紧，经常出现刹车的杂音等质量问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种汽车发电机离合装置，该汽车发电机离合装置具有可靠性强、负载能力强、噪音小、成本低等优点。
为实现上述目的，本发明的第一方面的实施例提出一种汽车发电机离合装置，包括：离合轴；联接器，所述联接器包括多个单向滚柱，所述多个单向滚柱与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列；若干变形槽道，所述变形槽道构造成仅允许多个单向滚柱沿所述离合轴的周向单方向滚动；以及若干弹簧片，若干所述弹簧片周向排列在所述变形槽道内，且每个所述弹簧片被夹持在相邻两个所述单向滚柱之间。
根据本发明实施例的汽车发电机离合装置，具有可靠性强、负载能力强、噪音小、成本低等优点。
另外，根据本发明实施例的汽车发电机离合装置还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述联接器还包括联接主体，所述联接主体具有与离合轴配合的内壁面、及沿所述联接主体的内壁面周向排列的所述变形槽道，所述变形槽道包括若干在所述联接主体的内周面周向延伸的滚柱槽、与滚柱槽连通的允许所述单向滚柱滑出所述变形槽道的滑出槽和止挡所述单向滚柱滑出所述变形槽道的阻挡槽。
本发明的第二方面的实施例提出一种用于汽车发电机离合装置的联接器，用于与离合轴配合，所述联接器包括多个单向滚柱，所述多个单向滚柱与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列；若干变形槽道，所述变形槽道构造成仅允许多个单向滚柱沿所述离合轴的周向单方向滚动；以及若干弹簧片，若干所述弹簧片周向排列在所述变形槽道内，且每个所述弹簧片被夹持在相邻两个所述单向滚柱之间。
另外，根据本发明实施例的用于汽车发电机离合装置的联接器还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述联接器还包括联接主体，所述联接主体具有与离合轴配合的内壁面、及沿所述联接主体的内壁面周向排列的所述变形槽道，所述变形槽道包括若干在所述联接主体的内周面周向延伸的滚柱槽、与滚柱槽连通的允许所述单向滚柱滑出所述变形槽道的滑出槽和止挡所述单向滚柱滑出所述变形槽道的阻挡槽。
根据本发明实施例汽车发电机离合装置的联接器，具有结构可靠、负载能力强等优点。
附图说明
图1是现有技术离合器轴承结构示意图。
图2是根据本发明实施例的汽车发电机离合装置的联接器的剖视图。
附图标记：联接器200、单向滚柱、联接主体220、滚柱槽230、变形槽道240、滑出槽241、阻挡槽242、弹簧片250。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述根据本发明实施例的汽车发电机离合装置。
如图1-图2所示，根据本发明实施例的汽车发电机离合装置，包括：离合轴(未图示)，和联接器200。
联接器200包括多个单向滚柱210，所述多个单向滚柱210与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列；若干变形槽道240，所述变形槽道构造成仅允许多个单向滚柱沿所述离合轴的周向单方向滚动；以及若干弹簧片，若干所述弹簧片周向排列在所述变形槽道内，且每个所述弹簧片被夹持在相邻两个所述单向滚柱之间。
通过设置多个单向滚柱210和若干变形槽道240，可以使单向滚柱210配合在变形槽 道240内，由于变形槽道240仅允许多个单向滚柱210沿离合轴的周向单方向滚动，可以使离合轴沿某一方向转动时带动联接器200一同转动，而在离合轴沿另一方向转动时不会带动联接器200转动。从而实现单向带动的功能，由于汽车发电机离合装置通过采用单向滚柱210和联接器200实现传动，相比相关技术中采用棘轮抱簧传动的方式的汽车发电机离合装置，不仅可以避免抱簧滑动而产生的传动不良，而且可以防止负载过大时抱簧发生损坏，从而提高汽车发电机离合装置1的负载能力和可靠性。相比相关技术中采用刹车带和离合器轴承传动的汽车发电机，不仅可以避免刹车带摩擦产生噪音，而且可以省去昂贵的离合器轴承，从而降低成本。因此，根据本发明实施例的汽车发电机离合装置1具有可靠性强、负载能力强、噪音小、成本低等优点。
具体地，如图2所示，所述联接器200还包括联接主体，所述联接主体具有与离合轴配合的内壁面、及沿所述联接主体的内壁面周向排列的所述变形槽道240，所述变形槽道240包括若干在所述联接主体的内周面周向延伸的滚柱槽、与滚柱槽连通的允许所述单向滚柱滑出所述变形槽道240的滑出槽241和止挡所述单向滚柱滑出所述变形槽道240的阻挡槽242。
由此不仅可以利用阻挡槽242止挡单向滚柱210，防止单向滚柱210从阻挡槽242滑出变形槽道240，而且可以使单向滚柱210能够从滑出槽241顺畅滑出变形槽道240。
下面描述根据本发明实施例的汽车发电机离合装置的联接器200。根据本发明实施例汽车发电机离合装置的联接器200，用于与离合轴配合。
联接器200包括连接多个单向滚柱210、若干变形槽道240和多个弹簧片250。
多个单向滚柱210，与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列。
若干变形槽道240，构造成仅允许多个单向滚柱210沿所述离合轴的周向单方向滚动。
若干弹簧片250，周向排列在所述变形槽,240内，且每个所述弹簧片250被夹持在相邻两个所述单向滚柱210之间。
所述联接器200还包括联接主体，所述联接主体具有与离合轴配合的内壁面、及沿所述联接主体的内壁面周向排列的变形槽道240，所述变形槽道240包括若干在所述联接主体的内周面周向延伸的滚柱槽、与滚柱槽连通的允许所述单向滚柱滑出所述变形槽道的滑出槽241和止挡所述单向滚柱210滑出所述变形槽道240的阻挡槽242。
根据本发明实施例汽车发电机离合装置的联接器300，具有结构可靠、负载能力强等优点。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (4)
1.一种汽车发电机离合装置，其特征在于，包括：
离合轴；
联接器，所述联接器包括：
多个单向滚柱，所述多个单向滚柱与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列；
若干变形槽道，所述变形槽道构造成仅允许多个单向滚柱沿所述离合轴的周向单方向滚动；以及
若干弹簧片，若干所述弹簧片周向排列在所述变形槽道内，且每个所述弹簧片被夹持在相邻两个所述单向滚柱之间。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机离合装置，其特征在于，所述联接器还包括联接主体，所述联接主体具有与离合轴配合的内壁面、及沿所述联接主体的内壁面周向排列的所述变形槽道，所述变形槽道包括若干在所述联接主体的内周面周向延伸的滚柱槽、与滚柱槽连通的允许所述单向滚柱滑出所述变形槽道的滑出槽和止挡所述单向滚柱滑出所述变形槽道的阻挡槽。
3.一种用于汽车发电机离合装置的联接器，用于与离合轴配合，其特征在于，所述联接器包括：
多个单向滚柱，所述多个单向滚柱与所述离合轴外周壁啮合且沿所述离合轴周向排列；
若干变形槽道，所述变形槽道构造成仅允许多个单向滚柱沿所述离合轴的周向单方向滚动；以及
若干弹簧片，若干所述弹簧片周向排列在所述变形槽道内，且每个所述弹簧片被夹持在相邻两个所述单向滚柱之间。
4.根据权利要求1所述的用于汽车发电机离合装置的联接器，其特征在于，所述联接器还包括联接主体，所述联接主体具有与离合轴配合的内壁面、及沿所述联接主体的内壁面周向排列的所述变形槽道，所述变形槽道包括若干在所述联接主体的内周面周向延伸的滚柱槽、与滚柱槽连通的允许所述单向滚柱滑出所述变形槽道的滑出槽和止挡所述单向滚柱滑出所述变形槽道的阻挡槽。
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