CN104973075A

CN104973075A - 一种无阻力轻型有轨飞行器

Info

Publication number: CN104973075A
Application number: CN201510404111.3A
Authority: CN
Inventors: 徐商宁
Original assignee: Suzhou Tongrui Flight Vehicle Technology Research And Technology Co Ltd
Current assignee: Suzhou Tongrui Flight Vehicle Technology Research And Technology Co Ltd
Priority date: 2015-07-09
Filing date: 2015-07-09
Publication date: 2015-10-14

Abstract

本发明公开了一种无阻力轻型有轨飞行器，所述的无阻力装置和有阻力装置是通过隧道停车位的前后自动封闭门以及隧道外的进气口和出气口来完成的，进气口是让外部空气通过空气缓冲过滤器进入隧道，使隧道内变成有阻力，出气口是让空气脱离泵把隧道内空气抽到隧道外使隧道内部变成无阻力；隧道内安装空气缓冲过滤器，过滤器分为三层，使空气缓和的进入隧道内，以免空气冲击到飞车从而造成伤害。通过旋转叶片轮可消除噪音，稳定车身，主轮轨道为加宽轨道，更安全；在现有的车轮基础上加宽3厘米。通过地震传感信息仪、红外探视仪、运行信号灯实现了飞行器的智能化控制，提高了飞行器的自动化水平。此外，本发明安全、高速、节能、环保。

Description

一种无阻力轻型有轨飞行器

技术领域

本发明属于电力飞行器技术领域，尤其涉及一种无阻力轻型有轨飞行器。

背景技术

祖国的科学技术的应用和科学技术的发展以达到了前所未有的进步。特别是我们高铁技术已走在了世界发展的最前沿。那么它有没有更深刻的发展空间呢？直到上世纪60年代，我国的第一颗人造卫星它绕地球一周的时间是两个小时；要减去地球的自转速度，证明了我们的第一颗卫星绕地球的飞行速度约1.8万公里。这个速度，在科学技术极度发展的今天，在大气层以下的任何飞行器都是难以达到，现有的飞行器在运行的过程中噪音大，车身晃动幅度较大，尤其在存在地震的情况下对运行安全存在较大隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无阻力轻型有轨电力飞行控制系统，旨在解决现有的飞行器在运行的过程中噪音大，速度慢，耗电量大，不节能，不环保，车身晃动幅度较大，尤其在存在地震的情况下对运行安全存在较大隐患的问题。

本发明是这样实现的，一种无阻力轻型有轨飞行器，该无阻力轻型有轨飞行器包括：电力飞行器车身、驾驶室、旋转叶片轮、前动力车轮、安全依附轮、主车轮、后动力车轮；

电力飞行器车身前端设置有驾驶室，电力飞行器车身尾部安装有旋转叶片轮，电力飞行器车身底部前端安装有前动力车轮，电力飞行器车身底部后端安装有后动力车轮，前动力车轮和后动力车轮之间交替安装有安全依附轮和主车轮；电力飞行器车身内部安装有电机动力装置，电力飞行器车身分别与前动力车轮和后动力车轮的传动轴相连接；驾驶室内安装有座椅和运行仪表示意盘。

本发明还采取如下技术措施：

所述电机动力装置包括与前动力车轮和后动力车轮的转轴分别连接的第一动力齿轮和第二动力齿轮；第一动力齿轮与第一中齿轮齿合连接，第一中齿轮与第一齿轮齿合连接，第一齿轮安装在第一电机的输出轴上；第二动力齿轮与第二中齿轮齿合连接，第二中齿轮与第二齿轮齿合连接，第二齿轮安装在第二电机的输出轴上。

所述的座椅的两侧分别安装有氧气接口和电脑插口，座椅的前端安装有安全带，座椅的底部依次安装有瓶阀、氧气瓶、小储室；座椅的背面安装有电脑显示屏和小桌面，电脑显示屏安装在小桌面的上端，氧气接口通过瓶阀与氧气源相连接，电脑插口与数据模块相连接。

隧道外部安装有隧道无阻力装置，隧道内壁上安装有两翼安全轨，与两翼安全轨相对应的电力飞行器车身上安装有两翼依附轮；隧道底部两侧分别安装有普通工字轨，普通工字轨内侧安装有下吊安全轨；隧道的顶部安装有380V电力系统，380V电力系统两侧分别安装有地震传感信息仪、红外探视仪、运行信号灯。

所述的两翼安全轨包括：2条主轮轨道，2条安全依附轨道，2条两翼依附轮轨道。

所述主轮轨道的轨道工字轨朝上，安全依附轨道的轨道工字轨朝下，安全依附轨道高出主轮轨道10厘米。

所述的隧道无阻力装置为在50米隧道内安装有前后自动封闭门，隧道外安装有8部大功率空气脱离泵；隧道进气口上安装有8部空气缓冲过滤器。

所述的空气缓冲过滤器内安装有上口双层转动轮棒，上口双层转动轮棒外部套装有螺纹带孔钢筒，螺纹带孔钢筒外套装有外空气封闭罩；外空气封闭罩与电机齿轮联动，外空气封闭罩外层的下半部设置有内螺纹；螺纹带孔钢筒的孔眼自上往下依次由大到小排列；上口双层转动轮棒的上部为双层转动棒，上口双层转动轮棒的下层为五层带孔钢网，带孔钢网的每层密度一致。

所述螺纹带孔钢筒的孔眼由大到小，第三层为5层带孔钢网，每层密度一样，网孔不均匀分布。

所述的上口双层转动轮棒的内径为1米，上口双层转动轮棒的高度为1.4米；螺纹带孔钢筒的内径为1.2米，螺纹带孔钢筒的高度为1.4米；空气封闭罩的内径为1.5米，空气封闭罩的的高度为1.5米。

本发明具有的优点和积极效果是：该无阻力轻型有轨飞行器通过旋转叶片轮可消除噪音，稳定车身，主轮轨道为加宽轨道，更安全；在现有的车轮基础上加宽3厘米。通过地震传感信息仪、红外探视仪、运行信号灯实现了飞行器的智能化控制，提高了飞行器的自动化水平；电力飞行器车身下方安装主车轮，同时安装有安全依附轮，时速超过500km/h时，放下安全依附轮，使之在轨道上运行，更安全；隧道内安装空气缓冲过滤器，使空气缓和的进入隧道内，以免空气冲击到飞车从而造成伤害。

附图说明

图1是本发明实施例提供的无阻力轻型有轨飞行器的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的电机动力装置的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的座椅前端的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的座椅后端的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的隧道无阻力装置的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的上口双层转动轮棒的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的螺纹带孔钢筒的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的外空气封闭罩的结构示意图；

图中：1、电力飞行器车身；2、驾驶室；3、旋转叶片轮；4、前动力车轮；5、安全依附轮；6、主车轮；7、后动力车轮；8、第一电机；9、第一齿轮；10、第一中齿轮；11、第一动力齿轮；12、第二电机；13、第二齿轮；14、第二中齿轮；15、第二动力齿轮；16、氧气接口；17、电脑插口；18、安全带；19、瓶阀；20、氧气瓶；21、小储室；22、电脑显示屏；23、小桌面；24、380V电力系统；25、地震传感信息仪；26、红外探视仪；27、运行信号灯；28、两翼安全轨；29、普通工字轨；30、下吊安全轨。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图1至附图8及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。该无阻力轻型有轨飞行器包括：电力飞行器车身1、驾驶室2、旋转叶片轮3、前动力车轮4、安全依附轮5、主车轮6、后动力车轮7；

电力飞行器车身1前端设置有驾驶室2，电力飞行器车身1尾部安装有旋转叶片轮3，电力飞行器车身1底部前端安装有前动力车轮4，电力飞行器车身1底部后端安装有后动力车轮7，前动力车轮4和后动力车轮7之间交替安装有安全依附轮5和主车轮6；电力飞行器车身1内部安装有电机动力装置，电力飞行器车身1分别与前动力车轮4和后动力车轮7的传动轴相连接；驾驶室2内安装有座椅和运行仪表示意盘。

所述电机动力装置包括与前动力车轮4和后动力车轮7的转轴分别连接的第一动力齿轮11和第二动力齿轮15；第一动力齿轮11与第一中齿轮10齿合连接，第一中齿轮10与第一齿轮9齿合连接，第一齿轮9安装在第一电机8的输出轴上；第二动力齿轮15与第二中齿轮14齿合连接，第二中齿轮14与第二齿轮13齿合连接，第二齿轮13安装在第二电机12的输出轴上。

所述的座椅的两侧分别安装有氧气接口16和电脑插口17，座椅的前端安装有安全带18，座椅的底部依次安装有瓶阀19、氧气瓶20、小储室21；座椅的背面安装有电脑显示屏22和小桌面23，电脑显示屏22安装在小桌面23的上端，氧气接口16通过瓶阀19与氧气源相连接，电脑插口17与数据模块相连接。

隧道外部安装有隧道无阻力装置，隧道内壁上安装有两翼安全轨28，与两翼安全轨28相对应的电力飞行器车身1上安装有两翼依附轮；隧道两侧分别安装有普通工字轨29，普通工字轨29内侧安装有下吊安全轨30；隧道的顶部安装有380V电力系统24，380V电力系统24两侧分别安装有地震传感信息仪25、红外探视仪26、运行信号灯27。

所述的两翼安全轨28包括：2条主轮轨道，2条安全依附轨道，2条两翼依附轮轨道。

所述主轮轨道的轨道工字轨朝上，安全依附轨道的轨道工字轨朝下，安全依附轨道高出主轮轨道20厘米。

在无阻力与有阻力对接的地方安装有前后自动封闭门，以及隧道外的进气口合出气口来完成的，进气口由空气缓冲过滤器变成有阻力，出气口由空气脱离泵变成无阻力，在电力飞行器车身1进入停车位后封闭门自动关闭，此时打开隧道进气口，通过空气缓冲过滤器使空气缓慢进入隧道，当前后封闭门之间的隧道内有充足的空气时，打开前自动封闭门，电力飞行器车身1在有阻力中运行；当电力飞行器车身1要行使的时候，启动空气脱离泵，把封闭门中的空气抽至气压均衡，开启前封闭门，电力飞行器车身1在无阻力中运行。电力飞行器车身1在真空隧道中运行，采用磁悬浮技术，阻力几乎为零，时速可达500-1000公里每小时，电力飞行器车身1下方安装主车轮6，同时安装有安全依附轮5，主车轮6行驶在主轮轨道上，安全依附轮5行驶在安全依附轨道上，主车轮6轨道工字朝上，安全轨道工字朝下，安全轨道高出主轨道20厘米。常规下安全依附轮5悬在车身平板下，时速超过500km/h时，放下安全依附轮5，使之在安全轨道上运行，更安全；在电力飞行器车身1的两侧同样安装有两翼依附轮，同样与安全依附轮5匹配有两翼安全轨28在隧道中；在尾部装有旋转叶片轮3，消除噪音，稳定车身，主轮轨道为加宽轨道，更安全；采用第一电机8和第二电机12的为前动力车轮4和后动力车轮7提供转矩；在现有的车轮基础上加宽3厘米，电力飞行器车身1与隧道之间的间隙为1米。安装有的安全依附轮5有阻力运行能达到700公里以上，在五级地震区域可以正常运行，六级以上强震，在轨道不出现断裂的情况下可以低速穿越震区。下吊安全轨30能在电力飞行器车身1高速运行时免受地震灾害的影响，使电力飞行器车身1行使更安全。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，该无阻力轻型有轨飞行器包括：电力飞行器车身、驾驶室、旋转叶片轮、前动力车轮、安全依附轮、主车轮、后动力车轮；

2.如权利要求1所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述电机动力装置包括与前动力车轮和后动力车轮的转轴分别连接的第一动力齿轮和第二动力齿轮；第一动力齿轮与第一中齿轮齿合连接，第一中齿轮与第一齿轮齿合连接，第一齿轮安装在第一电机的输出轴上；第二动力齿轮与第二中齿轮齿合连接，第二中齿轮与第二齿轮齿合连接，第二齿轮安装在第二电机的输出轴上。

3.如权利要求1所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述的座椅的两侧分别安装有氧气接口和电脑插口，座椅的前端安装有安全带，座椅的底部依次安装有瓶阀、氧气瓶、小储室；座椅的背面安装有电脑显示屏和小桌面，电脑显示屏安装在小桌面的上端，氧气接口通过瓶阀与氧气源相连接，电脑插口与数据模块相连接。

4.如权利要求1所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，隧道外部安装有隧道无阻力装置，隧道内壁上安装有两翼安全轨，与两翼安全轨相对应的电力飞行器车身上安装有两翼依附轮；隧道底部两侧分别安装有普通工字轨，普通工字轨内侧安装有下吊安全轨；隧道顶部安装有380V电力系统，380V电力系统两侧分别安装有地震传感信息仪、红外探视仪、运行信号灯。

5.如权利要求4所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述的两翼安全轨包括：2条主轮轨道，2条安全依附轨道，2条两翼依附轮轨道。

6.如权利要求5所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述主轮轨道的轨道工字轨朝上，安全依附轨道的轨道工字轨朝下，安全依附轨道高出主轮轨道10厘米。

7.如权利要求4所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述的隧道无阻力装置为在50米隧道内安装有前后自动封闭门，隧道外安装有8部大功率空气脱离泵；隧道进气口上安装有8部空气缓冲过滤器。

8.如权利要求7所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述的空气缓冲过滤器内安装有上口双层转动轮棒，上口双层转动轮棒外部套装有螺纹带孔钢筒，螺纹带孔钢筒外套装有外空气封闭罩；外空气封闭罩与电机齿轮联动，外空气封闭罩外层的下半部设置有内螺纹；螺纹带孔钢筒的孔眼自上往下依次由大到小排列；上口双层转动轮棒的上部为双层转动棒，上口双层转动轮棒的下层为五层带孔钢网，带孔钢网的每层密度一致。

9.如权利要求8所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述螺纹带孔钢筒的孔眼由大到小，第三层为5层带孔钢网，每层密度一样，网孔不均匀分布。

10.如权利要求8所述的无阻力轻型有轨飞行器，其特征在于，所述的上口双层转动轮棒的内径为1米，上口双层转动轮棒的高度为1.4米；螺纹带孔钢筒的内径为1.2米，螺纹带孔钢筒的高度为1.4米；空气封闭罩的内径为1.5米，空气封闭罩的的高度为1.5米。