CN104968961B - 具有用于连接外部模块管的法兰的车辆用减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减震器，包括减震器管(10)和外部模块管(11)，外部模块管(11)通过法兰(12)被保持性地布置在减震器管(10)的外侧，其中法兰(12)具有将模块管(11)流体耦合到减震器管(10)的一个或多个流体管道(13，14)。根据本发明，法兰(12)具有塑料本体(15)，其中形成有流体管道(13，14)，并且法兰(12)还具有在减震器管(10)和模块管(11)之间延伸的金属连接元件(16，17)，通过金属连接元件(16，17)形成了在减震器管(10)和模块管(11)之间的机械保持性连接。

Description

具有用于连接外部模块管的法兰的车辆用减震器

本发明涉及一种具有减震器管并具有外部模块管的减震器，外部模块管通过法兰被保持性地布置在减震器管的外侧，其中法兰具有将模块管流体耦合到减震器管的一个或多个流体管道。

背景技术

DE112007002377T5例如公开了一种具有减震器管的减震器，并且提供有外部模块管，其中容纳其他的阀装置。在此例中，模块管垂直于减震器管延伸，并且用于将模块管连接到减震器管的法兰是由模块管自身形成的。

DE112008001980T5公开了一种减震器，具有减震器管和外部模块管，其中容纳有阀体装置。在减震器管和模块管之间设有传递环，传递环形成两个管之间的法兰，并且借助该法兰模块管被保持性地附接到减震器管。流体管道被形成穿过传递环，以便将外部模块管中的阀体装置连接到减震器管。在此例中，模块管和减震器管之间的最大可能距离在结构上由传递环的设计所限定。

模块管和减震器管之间的连接除了流体连接功能之外还必须具有机械保持功能。这需要模块管在减震器管上的高级别机械强度，并且如果模块管和减震器管之间的距离例如由于结构原因而必须增加，则模块管和减震器管之间的法兰连接不再可能由传递环形成，因为其不再能承受足够的机械负荷。

因此需要提供一种由金属材料构成的法兰，其可以在模块管和减震器管之间实现高强度级别，特别地如果管被焊接到法兰的话，但是由例如金属固体材料构成的法兰很容易呈大重量。特别是对于减震器管被用作车辆上的簧下质量的情形，实现轻重量的减震器是很重要的。由塑料材料构成的法兰可以更轻但是不具有所需的强度，并且模块管无法以足够的机械强度附接到减震器管。

如果例如提供有由金属固体材料构成的法兰，则还存在相对于管体密封流体管道的问题。流体管道必须穿过法兰并且连接到减震器管和模块管中形成的开口。如果法兰和管之间的连接是由焊接连接形成的，则很难实现法兰中的流体管道和管的外侧之间的密封。

发明内容

因此本发明的目的是提供一种具有减震器管并具有外部模块管的减震器，其中模块管和减震器管之间的连接由改进的法兰形成，该改进的法兰可以实现模块管在减震器管上的机械加载布置，并且具有轻质量。此外，必须实现以压紧的方式将流体管道连接到减震器管和模块管的任务。

基于如权利要求1前序部分所述的减震器以及如权利要求9前序部分所述的法兰，上述目的是借助相应的区别技术特征来实现的。本发明的优选实施例在从属权利要求中明确。

本发明包括以下技术教导，即法兰具有其中形成有流体管道的塑料本体，并且法兰还具有在减震器管和模块管之间延伸的金属连接元件，并且通过该金属连接元件在减震器管和模块管之间形成了机械保持连接。

这里，本发明基于以下理念，即在减震器管和外部模块管(下文为简单起见简称为管)之间创建法兰，该法兰为两个管的机械加载连接具有在减震器管和模块管之间延伸的至少两个优选为更多个的金属连接元件。为了两个管的流体连接，提供有流体管道，其形成在塑料本体中。因此塑料本体不需要承受任何机械保持力，以便将模块管连接到减震器管，并且塑料本体可以有利的方式形成流体管道，而不需要必须优化连接元件来形成流体管道。如此形成的法兰具有轻质量，并且金属连接元件可以绕塑料本体中的流体管道彼此间隔布置。连接元件的间隔布置进而获得了改善的负载状况。金属连接元件因而可以布置在两个管之间，从而流体管道被连接元件围绕。

在第一可行实施例中，金属连接元件可以由板状金属元件形成，其优选为基本扁平的形式并且优选布置在塑料本体的外侧。优选为扁平形式的板状金属元件可以具有指向管的边缘区域，并且通过该边缘 区域它们以物质结合的方式例如通过焊接工艺或通过钎焊工艺连接在一起。这里，塑料本体可以布置在板状金属元件之间，板状金属元件彼此平行，并且板状金属元件的边缘区域毗连减震器管和模块管。例如，板状金属元件可以具有相同的长方形形状，并且在管的纵向上延伸。因而塑料本体的上侧和下侧保持自由，并且为了防止塑料本体从板状金属元件之间逃脱，板状金属元件可以具有保持片，保持片防止塑料本体离开其在板状金属元件之间的位置，特别是当减震器连同模块管以及进而连同法兰经受动态载荷的时候。

在另一可行实施例中，金属连接元件可以由例如金属带材料形成的连接条或由杆材料形成的连接杆形成，其中连接条或连接杆在减震器管和外部模块管之间以基本不变的横截面进行延伸。连接条或连接杆可以具有圆形、长方形并且优选扁平的带状横截面，并且可以由带材料或杆材料的切断部分形成。为了连接两个管，连接条或连接杆进而可以在管的表面之间彼此平行地延伸，并且为了将连接条或连接杆连接到减震器管和模块管，所述连接条或连接杆特别地可以通过它们的第一和第二端面以物质结合的方式连接到管。例如，连接条或连接杆可以被焊接到管上，以便实现管之间的机械保持连接。

金属连接元件相对于塑料本体的布置可以多种配置来实现。连接元件和塑料本体不需要必须形成结构单元，并且例如连接元件可以布置在减震器管和模块管之间塑料本体的外侧。板状金属元件优选可以位于塑料本体的外侧，例如是以三明治类型的构造，并且连接条或连接杆可以被引入穿过塑料本体，或者连接条或连接杆至少部分同样在减震器管和模块管之间塑料本体的外侧延伸。塑料本体在外侧还可以具有接收袋，连接条或连接杆位于其中。以与连接条或连接杆形式的且可以贯穿塑料本体的连接元件相同的方式，板状金属元件还可以被容纳在塑料本体内部，例如板状金属元件通过被包裹在塑料材料中而被塑料本体容纳。

流体管道特别地可以由塑料本体中的通道有利地形成。塑料本体可以由纤维增强的强塑料例如纤维增强聚酰胺构成，因此即使是存在被引导通过通道的流体的脉动压力的情形下，从流体管道内部施加的压力也不会导致塑料本体损坏。用于密封通道的密封元件可以被布置 在塑料本体与减震器管和/或模块管之间。密封元件例如可以由O形密封圈形成。这产生了特别简单的法兰实施例，其中流体管道由塑料本体内的简单通道形成。特别地，塑料本体可以被设计用于接收密封元件。

在另一优选实施例中，流体管道还可以优选由在塑料本体中接收的金属管元件形成。管元件例如可以是注塑插件的形式，其在塑料注塑工艺期间被包裹在塑料本体材料中，并且其因此被保持在适当的位置，以便在减震器管和外部模块管之间延伸。或者，管元件还可以在塑料本体形成之后被插入塑料本体中。密封元件还可以被布置在管元件与减震器管和/或模块管之间，以便密封管元件与减震器管和/或模块管之间的过渡区。如果使用了金属管元件，则其可被设计具有比塑料本体中的通道更大的耐压性，并且金属管元件例如可以用于形成塑料本体中的流体管道，如果流体将以高压被引导通过流体管道或者优选选择软材料用于形成塑料本体的话。

连接元件由金属材料形成的事实获得了以下特别优点，即连接元件可以被焊接到减震器管和外部模块管上。作为将连接元件焊接到减震器管和模块管上的替代，还可以使用钎焊连接。焊接连接或钎焊连接在连接元件为板状金属元件形式的情形下在边缘侧之间形成，或者在连接元件为连接条或连接杆形式的情形下在端面之间形成，其中板状金属元件的边缘侧或连接条或连接杆的端面在物质结合连接形成之前初始被布置在管之间的位置处。在该位置处，板状金属元件的边缘侧或连接条或连接杆的端面面向管的表面，从而可以通过焊接工艺或通过钎焊工艺形成连接。

在另一实施例中，可以提供至少一个夹子、套筒等，它们共同围住减震器管和模块管，并且当夹子或法兰被绷紧之后，管可以压靠法兰朝向管的相应对接面。这样还可以形成减震器管和模块管之间法兰的机械加载及不漏流体的布置，并且例如可以省略在法兰和管之间的物质结合连接。

本发明还涉及一种用于将减震器的减震器管连接到外部模块管的法兰，其中法兰具有一个或多个流体管道，通过该一个或多个流体管道模块管可以流体连接到减震器管，并且法兰具有其中形成有流体管 道的至少一个塑料本体，并且法兰具有在减震器管和模块管之间延伸的金属连接元件，并且通过该金属连接元件形成了减震器管和模块管之间的机械保持连接。上文结合减震器描述的其他特征和相关优点自然同等适用于根据本发明的法兰。特别地，流体管道可以由法兰的塑料本体中的通道形成；或者优选地形成流体管道的金属管元件可以被布置在塑料本体中。

金属连接元件实质上可以由扁平形式的板状金属元件形成，其中优选地设有在塑料本体外侧平行布置的两个板状金属元件。或者，例如通过将金属元件包裹在塑料本体的材料中，板状金属元件还可以被接收在塑料本体中。

此外，金属连接元件还可以由连接条或连接杆形成，连接条或连接杆以基本不变的横截面且优选彼此平行地延伸穿过或到达塑料本体的面；特别地可以提供2-20个、优选3-15个、更优4-10个以及特优6个连接条或连接杆。特别地，如果两个流体管道彼此平行延伸穿过法兰，则在6个连接条或连接杆的配置中，两个流体管道中的每个可以由4个连接条或连接杆围绕。在此例中6个连接条或连接杆可以两列的方式延伸穿过塑料本体，其中每列3个连接条或连接杆，从而4个连接条或连接杆围绕相应的流体管道。

具体实施方式

下文将结合附图以及本发明的优选示例性实施例更为详细地说明改进本发明的其他措施。附图中：

图1示出了根据第一可行实施例具有减震器管、模块管以及连接管的法兰的减震器的立体图；

图2示出了图1中根据第一实施例的法兰的立体图；

图3示出了根据另一实施例的法兰的截面图；以及

图4示出了图3中根据另一实施例的法兰的立体图。

图1示出了作为第一示例性实施例的减震器部分的立体图，其具有减震器管10并具有外部模块管11，并且法兰12布置在减震器管10和外部模块管11之间。法兰12将模块管11连接到减震器管10，从而模块管11通过法兰12被机械保持在减震器管10上。减震器管10和 模块管11仅被简要示出，并且模块管11中可以容纳例如阀组件，阀组件通过法兰12中的流体管道与减震器管10流体导通。或者，在模块管11中可以形成附加减震器空间，其同样需要法兰12中的流体管道，以便与减震器管10流体导通。法兰12的第一示例性实施例在下面的图2中被更详细地示出。

图2示出了如图1所示用于将减震器管10连接到外部模块管11的法兰12的第一可行示例性实施例。法兰12具有塑料本体15，其中通过在塑料本体15中形成的通道20和21，流体管道13和14被形成，其彼此平行地贯穿塑料本体15。在此例中，流体管道13和14在法兰12的两个对接面24之间延伸，并且可以看出对接面24具有分别与减震器管10外侧以及外部模块管11外侧的曲率相适应的曲率。

此外，法兰具有金属连接元件16，其在所示的第一示例性实施例中为板状金属元件16的形式。板状金属元件16彼此平行，并且塑料本体15位于板状金属元件16之间。板状金属元件16进而形成塑料本体15的侧颊，并且用于外部模块管11到减震器管10的机械保持连接。为了分别形成板状金属元件16与减震器管10以及与外部模块管11之间的连接，板状金属元件16具有边缘区域18，通过边缘区域18板状金属元件16例如可以被焊接到减震器管10的外表面和外部模块管11的外表面。

流体管道13和14开口到塑料本体15的对接面24的区域具有密封元件22，密封元件22被接收在塑料本体15中，例如是在并未详细示出的凹部之中。在塑料本体15中用于接收密封元件22的接收凹部在预定义的圆周位置处包括槽25，其中布置在密封元件22上的凸耳26位于槽25中，以便确保密封元件22的径向定位。这是必要的，因为法兰的对接面24适应于管10、11的管外侧的曲率，从而密封元件22会呈现变化的线厚度，并且因而同样适应于管外侧的曲率，从而所述密封元件需要径向定位。

如果板状金属元件16被焊接在管10、11之间，则保持片23确保塑料本体15在减震器工作期间没有移出其在板状金属元件16之间的位置。保持片23例如被一体形成在管10、11之间延伸的板状金属元件16的那些边缘上，并且该保持片可以上侧可见的方式同样被设置在 塑料本体15的下侧上。

图3和4示出了用于将减震器的外部模块管11连接到减震器管10的法兰12的另一示例性实施例。这里图3示出了塑料本体15的截面，并且图4示出了完整塑料本体15的示图。流体管道13和14由塑料本体15中的通道20和21形成，并且彼此平行地贯穿塑料本体15，并且在塑料本体15的两个对接面24之间延伸，通过两个对接面24所述流体管道毗连管10和11。在端部，流体管道13和14设有密封元件22。

法兰12的第二示例性实施例示出了连接杆17形式的金属连接元件17，其作为示例延伸穿过塑料本体15。在此例中，连接杆17具有使得其在塑料本体15的相应对接面24之间延伸的长度，并且通过设在连接杆17上的端面19，连接杆17例如通过焊接工艺被连接到减震器管10和外部模块管11，其中所述端面例如被示出在两个上部连接杆17上。

示例性实施例示出了彼此平行地延伸穿过塑料本体15的6个连接杆17，并且连接杆17被布置为两列，相同高度上存在一对连接杆，从而流体管道13和14中的每个由4个连接杆17包围。

示例性实施例示出了延伸穿过塑料本体15的连接杆17，并且连接杆17作为替代方案还可以伸出塑料本体15之外。例如，塑料本体15在外侧可以具有接收袋，连接杆17可以插入其中。示出的连接杆17具有圆形横截面，其还可以具有长方形甚至例如扁平形式的连接杆17。

法兰12的另一示例性实施例可以具有由板状金属元件16和连接杆17两者构成的金属连接元件16、17，从而法兰12结合两种形式的连接元件16、17。板状金属元件16在本例中还可以相对于两个管10、11的延伸方向被应用于塑料本体15的上侧和下侧。如果连接元件16、17可以从无限长的带材料或杆材料切割出所需长度的话，则特别地可以获得以下优点，即法兰12特别是金属连接元件16、17的简单生产能力，从而金属连接元件16、17优选在它们在两个管10、11之间的整个长度上具有不变的横截面。

本发明不限于上文描述的优选示例性实施例。相反，利用所呈现的技术方案可以设想多种变化形式，甚至是完全不同的实施例。权利要求、说明书或附图中浮现的所有特征和/或优点，包括结构细节或空 间布置，就其个体或多种组合来说对本发明可以是实质性的。

参考标号列表：

10减震器管；11外部模块管；12法兰；13流体管道；14流体管道；15塑料本体；16金属连接元件，板状金属元件；17金属连接元件，连接杆；18板状金属元件的边缘区域；19连接杆的端面；20通道；21通道；22密封元件；23保持片；24对接面；25槽；26凸耳。

Claims (23)

1.一种减震器，具有减震器管(10)并具有外部模块管(11)，外部模块管(11)通过法兰(12)被保持性地布置在减震器管(10)的外侧，其中法兰(12)具有将模块管(11)流体耦合到减震器管(10)的一个或多个流体管道(13，14)，

其特征在于，法兰(12)

-具有塑料本体(15)，其中形成有用于流体耦合的流体管道(13，14)，以及法兰(12)还

-具有在减震器管(10)和模块管(11)之间延伸的金属连接元件，通过所述金属连接元件形成了在减震器管(10)和模块管(11)之间的保持性连接，

其中，金属连接元件是由连接条或连接杆(17)形成的，所述连接条或连接杆(17)在减震器管(10)和外部模块管(11)之间以基本不变的横截面延伸，所述连接条或连接杆(17)延伸穿过塑料本体(15)。

2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，金属连接元件还包括板状金属元件(16)。

3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，板状金属元件(16)具有边缘区域(18)，通过边缘区域(18)板状金属元件(16)连接到减震器管(10)和外部模块管(11)。

4.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，连接条或连接杆(17)通过第一端部(19)连接到减震器管(10)，并且通过第二端部(19)连接到外部模块管(11)。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的减震器，其特征在于，连接条或连接杆(17)具有圆形、长方形的横截面。

6.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的减震器，其特征在于，流体管道(13，14)是由塑料本体(15)中的通道(20，21)形成的。

7.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的减震器，其特征在于，在塑料本体(15)与减震器管(10)和/或模块管(11)之间，布置有用于密封通道的密封元件(22)。

8.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，板状金属元件(16)被布置在塑料本体(15)的外侧。

9.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，板状金属元件(16)以物质结合的方式连接到减震器管(10)和外部模块管(11)。

10.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，连接条或连接杆(17)以物质结合的方式连接到减震器管(10)。

11.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，连接条或连接杆(17)以物质结合的方式连接到外部模块管(11)。

12.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，连接条或连接杆(17)具有扁平、带状或杆状的横截面。

13.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，连接条或连接杆(17)由带材料、条材料或杆材料的切断部分生产。

14.根据权利要求7所述的减震器，其特征在于，塑料本体(15)被设计用于接收密封元件(22)。

15.一种用于将减震器的减震器管(10)连接到外部模块管(11)的法兰(12)，其中所述法兰(12)具有一个或多个流体管道(13，14)，通过所述一个或多个流体管道(13，14)所述模块管(11)流体耦合到减震器管(10)，其特征在于，所述法兰(12)包括：

-至少一个塑料本体(15)，其中形成有用于流体耦合的流体管道(13，14)，以及

-在减震器管(10)和模块管(11)之间延伸的金属连接元件，并且通过所述金属连接元件形成了减震器管(10)和模块管(11)之间的保持性连接，

其中，金属连接元件是由连接条或连接杆(17)形成的，所述连接条或连接杆(17)在减震器管(10)和外部模块管(11)之间以基本不变的横截面延伸，所述连接条或连接杆(17)延伸穿过塑料本体(15)。

16.根据权利要求15所述的法兰(12)，其特征在于，流体管道(13，14)是由塑料本体(15)中的通道(20，21)形成的。

17.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，金属连接元件还包括板状金属元件(16)。

18.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，提供有被平行布置在塑料本体(15)外侧的两个板状金属元件(16)。

19.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，连接条或连接杆(17)以基本不变的横截面且彼此平行地延伸穿过或到达塑料本体(15)的面。

20.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，提供有2至20个连接条或连接杆(17)。

21.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，提供有3至15个连接条或连接杆(17)。

22.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，提供有4至10个连接条或连接杆(17)。

23.根据权利要求15或16所述的法兰(12)，其特征在于，提供有6个连接条或连接杆(17)。