CN104963765A - 空气增压器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于为转子内燃机提供压缩空气和风冷空气分路的空气增压器，其包括：固定在转子内燃机外壳（1）上相配的压气壳体（10）和压气壳体座（11），所述压气壳体（10）具有风冷空气出口（12）和压缩空气出口（13），在所述压气壳体（10）的进气口（20）设置有空气滤清器（14），在所述压气壳体（10）内设置有安装在驱动轴（21）上形成压缩空气和风冷空气的分流装置。空气增压器的压缩空气和风冷空气流量与驱动轴转速成正比，结构简单，使用方便。

Description

空气增压器

技术领域

本发明涉及一种空气增压器领域，特别是涉及一种用于给转子内燃机提供压缩空气和风冷空气分路的空气增压器。

背景技术

中国专利授权公告号：CN200710050184.2、授权公告号日：2009年8月19日、名称为：《转子内燃机》的发明专利公开了一种转子内燃机，它的组成包括空气增压器和转子内燃机。转子内燃机的燃烧室是沿着汽缸体的内圆周环绕汽缸而运动，其在运动过程中存在着不能自行完成进气过程和排气过程的问题，必须通过外加的空气增压器提供压缩空气来完成燃烧室的进气过程和排气过程。此外，转子内燃机在工作的过程中所产生的热量会导致转子内燃机的温度升高，影响到转子内燃机的工作状态和使用寿命，存在着需要散热冷却的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种压缩空气和风冷空气分路的空气增压器，其中的一路是为转子内燃机的燃烧室提供必不可少的清洁干净的压缩空气，以完成转子内燃机燃烧室的进气过程和排气过程。另外的一路是给转子内燃机的外壳表面提供散热的风冷空气，对转子内燃机在工作过程中产生的热量所导致的温度升高进行强制风冷。

为解决上述技术问题，本发明提供的压缩空气和风冷空气分路的空气增压器，其包括：在转子内燃机进气口区域的外壳上固定着相配的压气壳体和压气壳体座，所述压气壳体座具有风冷空气出口和压缩空气出口，在所述压气壳体的进气口设置有空气滤清器，在所述压气壳体内设置有安装在驱动轴上形成压缩空气和风冷空气的分流装置。

所述压缩空气和风冷空气的分流装置，可以是包括风冷叶轮和圆管式的压气叶轮，风冷叶轮位于圆管式压气叶轮的轮圈内，风冷叶轮的叶片与压气叶轮的轮圈相连成为轮幅，压气叶轮的叶片围绕在轮圈外围轴向延伸，压气叶轮形成的压缩空气与风冷叶轮形成的风冷空气之间分流风向相同且由轮圈互相分离。

所述压缩空气和风冷空气的分流装置，还可以是包括风冷叶轮和圆盘式的压气叶轮，风冷叶轮位于圆盘式压气叶轮的圆盘中心，风冷叶轮的叶片与压气叶轮的轮圈相连成为轮幅，压气叶轮的叶片围绕在轮圈外围径向延伸，压气叶轮形成的压缩空气与风冷叶轮形成的风冷空气之间分流风向互相垂直且由轮圈互相分离。

采用具备压气叶轮和风冷叶轮进行压缩空气和风冷空气的分流装置后，由压气叶轮提供一路压缩空气，由风冷叶轮提供另一路风冷空气。空气增压器的压缩空气和风冷空气的流量与驱动轴的转速成正比，结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本发明空气增压器第一种实施方式的剖视图。

图2是本发明空气增压器第二种实施方式的剖视图。

具体实施方式

图1是本发明提供的压缩空气和风冷空气分路的空气增压器，其包括：压气壳体10和压气壳体座11，以及设置于该压气壳体10内安装于转子内燃机驱动轴21上的风冷叶轮30和圆管式的压气叶轮50。圆管式的压气壳体10和压气壳体座11相配由固定件连接在一起成为一个整体。压气壳体10和压气壳体座11的中心为圆形通孔，让转子内燃机的驱动轴21穿过压气壳体10和压气壳体座11的中心通孔，将压气壳体座11固定安装在转子内燃机的进气口区域的外壳1上。压气壳体10的一端为空气通道的进气口20，压气壳体10的另一端与压气壳体座11相连接，压气壳体10的进气口20与压气壳体座11的风冷空气出口12和压缩空气出口13相通。压气壳体座11的风冷空气出口12通向转子内燃机的外壳1。压气壳体座11的压缩空气出口13通向转子内燃机的进气口2。

圆管式的压气叶轮50即以圆管壁为轮圈，将风冷叶轮30设置于轮圈内。风冷叶轮30的叶片31与压气叶轮50的轮圈相连接构成风冷叶轮30的轮辐，压气叶轮的叶片51围绕在轮圈外围轴向延伸。这样就将风冷叶轮30的叶片31置于压气叶轮轮圈的内圆空间，而压气叶轮50的叶片51设置于该轮圈的外圆空间。风冷叶轮30的轴孔穿过驱动轴21并固定安装在其上。压气叶轮50形成的压缩空气与风冷叶轮30形成的风冷空气之间分流风向相同且由轮圈互相分离。压气叶轮50轮圈的内圆空间形成风冷空气通道32，风冷叶轮30的叶片31通过风冷空气通道32提供风冷空气源通向转子内燃机的外壳1。压气叶轮50轮圈的外圆空间形成压缩空气通道15，压气叶轮50的叶片51通过压缩空气通道15提供压缩空气源通向压气壳体10内形成的压缩空气，并经转子内燃机进气口2进入其燃烧室内。为了确保压入转子内燃机燃烧室的空气的洁净度，在压气壳体进气口20处的压缩空气通道15入口安装有空气滤清器14。为了加强压缩空气通道15与风冷空气通道32之间的密封，在圆管式压气叶轮50的管底部与压气壳体座11对应端部之间设有密封装置14。为方便安装及维护，优选风冷叶轮30和压气叶轮50为一体件结构。作为一种替代方式，也可以将风冷叶轮30和压气叶轮50为分体件结构，采用固定件来连接。

图2给出另一种压缩空气和风冷空气分路的空气增压器。其中采用了另一种压缩空气和风冷空气的分流装置，由风冷叶轮30和圆盘式的压气叶轮40组成。风冷叶轮30位于圆盘的中心，压气叶轮40位于圆盘的外围。风冷叶轮的叶片31与压气叶轮40的轮圈相连成为风冷叶轮30的轮幅，压气叶轮的叶片41围绕在风冷叶轮叶片31的外围并从其轮圈向外径向延伸。压气叶轮40形成的压缩空气与风冷叶轮30形成的风冷空气之间分流风向互相垂直且由轮圈互相分离。压气叶轮的叶片41径向空间形成压缩空气通道15并通向压气壳体10，在压气壳体10内形成的压缩空气，并由转子内燃机进气口2进入燃烧室内。风冷叶轮30的内圆空间形成风冷空气通道32，风冷叶轮30的叶片31通过风冷空气通道32提供风冷空气源通向转子内燃机的外壳1。为了加强压缩空气通道15与风冷空气通道32之间的密封，在圆盘式压气叶轮40的盘底部与压气壳体座11对应端部之间设有密封装置14。优选风冷叶轮30和圆盘式的压气叶轮40为一体件结构。作为一种替代方式，也可以将风冷叶轮30和圆盘式的压气叶轮40为分体件结构，采用固定件连接。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本发明领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替代、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于给转子内燃机提供压缩空气和风冷空气分路的空气增压器，其包括：在转子内燃机进气口（2）区域的外壳（1）上固定着相配的压气壳体（10）和压气壳体座（11），其特征在于：所述压气壳体座（11）具有风冷空气出口（12）和压缩空气出口（13），在所述压气壳体（10）的进气口（20）设置有空气滤清器（14），在所述压气壳体（10）内设置有安装在驱动轴（21）上形成压缩空气和风冷空气的分流装置。

2.根据权利要求1所述的空气增压器，其特征在于：所述压缩空气和风冷空气的分流装置包括风冷叶轮（30）和圆管式的压气叶轮（50），风冷叶轮（30）位于圆管式压气叶轮（50）的轮圈内，风冷叶轮的叶片（31）与压气叶轮（50）的轮圈相连成为轮幅，压气叶轮的叶片（51）围绕在轮圈外围轴向延伸，压气叶轮（50）形成的压缩空气与风冷叶轮（30）形成的风冷空气之间分流风向相同且由轮圈互相分离。

3.根据权利要求1所述的空气增压器，其特征在于：所述压缩空气和风冷空气的分流装置包括风冷叶轮（30）和圆盘式的压气叶轮（40），风冷叶轮（30）位于圆盘式压气叶轮（40）的圆盘中心，风冷叶轮的叶片（31）与压气叶轮（40）的轮圈相连成为轮幅，压气叶轮的叶片（41）围绕在轮圈外围径向延伸，压气叶轮（40）形成的压缩空气与风冷叶轮（30）形成的风冷空气之间分流风向互相垂直且由轮圈互相分离。

4.根据权利要求2所述的空气增压器，其特征在于：所述风冷叶轮（30）和所述圆管式的压气叶轮（50）为一体件。

5.根据权利要求3所述的空气增压器，其特征在于：所述风冷叶轮（30）和所述圆盘式的压气叶轮（40）为一体件。

6.根据权利要求2所述的空气增压器，其特征在于：所述圆管式压气叶轮（50）的管底部与压气壳体座（11）对应端部之间设有密封装置（16）。

7.根据权利要求3所述的增压器，其特征在于：所述圆盘式压气叶轮（40）的盘底部与压气壳体座（11）对应端部之间设有密封装置（16）。

8.根据权利要求2所述的空气增压器，其特征在于：所述圆管式的压气叶轮（50）的轴向空间形成压缩空气通道（15）经所述压气壳体座（11）的压缩空气出口（13）通向转子内燃机进气口（2）；所述风冷叶轮的叶片（31）的轴向空间形成风冷空气通道（32）经所述压气壳体座（11）的风冷空气出口（12）通向转子内燃机外壳（1）。

9.根据权利要求3所述的空气增压器，其特征在于：所述圆盘式的压气叶轮（40）的径向空间形成压缩空气通道（15）经所述压气壳体座（11）的压缩空气出口（13）通向转子内燃机进气口（2）；所述风冷叶轮的叶片（31）的轴向空间形成风冷空气通道（32）经所述压气壳体座（11）的风冷空气出口（12）通向转子内燃机外壳（1）。