CN104960475A - 增大汽车球面后视镜视野的方法、汽车球面后视镜和汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种增大汽车球面后视镜视野的方法、汽车球面后视镜和汽车。方法包括：将球面后视镜的镜片调整到第一位置状态；将第一位置状态镜片以经过第一位置状态镜片的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度，得到处于第二位置状态镜片；旋转后，处于第二位置状态镜片与处于第一位置状态镜片于一交线相交，将第一位置状态镜片处于该交线靠近车身方向一侧的部分作为第一部分，将第二位置状态镜片处于该交线远离汽车车身方向一侧的部分作为第二部分；设置广顺曲面连接第一部分和第二部分。本发明的方法使得球面后视镜视野增大，满足设计要求。并且该方法不需要改变汽车的侧围造型以及后视镜曲率、大小和位置等，具有很强的通用性和实用性。

Description

增大汽车球面后视镜视野的方法、汽车球面后视镜和汽车
技术领域
本发明涉及汽车工程领域，尤其涉及一种增大汽车球面后视镜视野的方法、汽车球面后视镜和汽车。
背景技术
汽车作为最重要的交通工具，其安全性越来越受到人们的关注。后视镜作为汽车的重要部件，其设计的合理性和视野的大小直接与行车安全相关。
目前，在新车型的研发过程中，汽车球面后视镜由于侧围造型纵向曲率半径小，侧围上部内收，后视镜跟随造型内收，视野受到后轮包的遮挡，无法满足国家标准GB15084号中对后视镜视野的要求。
发明内容
为了克服现有技术中，汽车球面后视镜跟随侧围造型纵向内收，视野受到后轮包的遮挡后变小的技术问题，本发明提供了一种增大汽车球面后视镜视野的方法、汽车球面后视镜和汽车。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种增大汽车球面后视镜视野的方法，包括：
将球面后视镜的镜片调整到相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态；
将第一位置状态镜片以经过所述第一位置状态镜片的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度，得到处于第二位置状态镜片，旋转方向为指向汽车车身外侧的方向；
旋转后，处于第二位置状态镜片与处于第一位置状态镜片于一交线相交，处于第一位置状态镜片和处于第二位置状态镜片分别被该交线划分为两部分，将第一位置状态镜片处于该交线靠近车身方向一侧的部分作为第一部分，将第二位置状态镜片处于该交线远离汽车车身方向一侧的部分作为第二部分，所述第一部分和所述第二部分组成一增大视野镜片；
将所述大视野镜片的所述第一部分和所述第二部分连接处裁处间隙，并在间隙处设置广顺曲面连接所述第一部分和所述第二部分。
进一步来说，所述的增大汽车球面后视镜视野的方法中，所述方法还包括步骤：
检查投射到该增大视野镜片上的地面目标可视区域是否完整。
进一步来说，所述的增大汽车球面后视镜视野的方法中，所述预设角度为2-5度。
进一步来说，所述的增大汽车球面后视镜视野的方法中，所述间隙的宽度为6-10毫米。
本发明还提供了一种汽车球面后视镜，包括镜片本体1，所述镜片本体1包括：第一部分11和第二部分12，所述第一部分11和所述第二部分12拼成所述镜片本体1，所述第一部分11和所述第二部分12连接处裁处间隙，并在间隙处设置广顺曲面13连接所述第一部分11和所述第二部分12；
所述第一部分11为相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态镜片100和经过第一位置状态镜片100的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度得到处于第二位置状态镜片200于一交线300相交后，第一位置状态镜片100处于该交线靠近车身方向A一侧的部分；
所述第二部分12为相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态镜片100和经过第一位置状态镜片100的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度得到处于第二位置状态镜片200于一交线300相交后，第二位置状态镜片200处于该交线远离车身方向B一侧的部分；
所述旋转方向为指向汽车车身外侧的方向。
进一步来说，所述的汽车球面后视镜中，所述预设角度为2-5度。
进一步来说，所述的汽车球面后视镜中，所述间隙的宽度为6-10毫米。
本发明还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车球面后视镜。
本发明的有益效果是：本发明的一种增大汽车球面后视镜视野的方法，使得球面后视镜视野增大，满足设计要求。并且该方法不需要改变汽车的侧围造型以及后视镜曲率、大小和位置等，具有很强的通用性和实用性。
附图说明
图1表示本发明实施例中增大汽车球面后视镜视野的方法的流程图；
图2表示本发明实施例中将安装于汽车车身上的将球面后视镜的镜片调整到后视状态的示意图；
图3表示本发明实施例中将第一位置状态镜片旋转后产生第二位置状态镜片的示意图；
图4表示本发明实施例中将第一位置状态镜片的第一部分和第二位置状态镜片的第二部分之间用广顺曲面连接示意图；
图5表示本发明实施例中所得到的汽车球面后视镜的示意图；
图6表示本发明实施例中测试要求要求地面目标可视区域的示意图；
图7表示本发明实施例中测试要求要求地面目标可视区域投射到汽车球面后视镜上的示意图；
图8表示本发明实施例中汽车球面后视镜反射原理示意图；
图9表示本发明实施例中汽车球面后视镜反射效果示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
本发明的方法在不需要改变汽车的侧围造型以及后视镜曲率、大小和位置的前提下，增大汽车面后视镜视野。
第一实施例，
参照图1所示，本发明提供了一种增大汽车球面后视镜视野的方法，包括：
步骤1，将球面后视镜的镜片调整到相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态；
步骤2，将第一位置状态镜片以经过所述第一位置状态镜片的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度，得到处于第二位置状态镜片，旋转方向为指向汽车车身外侧的方向；
步骤3，旋转后，处于第二位置状态镜片与处于第一位置状态镜片于一交线相交，处于第一位置状态镜片和处于第二位置状态镜片分别被该交线划分为两部分，将第一位置状态镜片处于该交线靠近车身方向一侧的部分作为第一部分，将第二位置状态镜片处于该交线远离汽车车身方向一侧的部分作为第二部分，所述第一部分和所述第二部分组成一增大视野镜片；
步骤4，将所述大视野镜片的所述第一部分和所述第二部分连接处裁处间隙，并在间隙处设置广顺曲面连接所述第一部分和所述第二部分。
第二实施例，
该方法还包括步骤5，检查投射到该增大视野镜片上的地面目标可视区域是否完整。
第三实施例，以汽车右侧后视镜为例。
参照图2所示，步骤1中，将安装于汽车车身上的将球面后视镜的镜片调整到一个正常使用的后视状态，即产生一第一位置状态镜片100。
参照图3所示，步骤2中，将第一位置状态镜片100以经过所述第一位置状态镜片100的中心的垂线为旋转轴向车身外侧旋转一预设角度，旋转后得到处于第二位置状态镜片200。针对右侧后视镜，该旋转方向是逆时针旋转，针对左后视镜，该旋转方向是顺时针旋转。旋转的预设角度为2-5度。
参照图3所示，步骤3中，旋转后的第二位置状态镜片200与旋转前的第一位置状态镜片100于一交线300相交。
交线300将第二位置状态镜片200和第一位置状态镜片100分别划分为两个部分：位于交线300靠近汽车车身一侧的部分，即位于交线300的A向一侧的部分；位于交线300远离汽车车身一侧的部分，即位于交线300的B向一侧的部分。第一位置状态镜片100位于交线300左侧的部分将作为第一部分11，第一位置状态镜片100位于交线300右侧的部分裁掉。将第二位置状态镜片200处于该交线300右侧的部分作为第二部分12，将第二位置状态镜片200处于该交线左侧的部分裁掉。第一部分11和第二部分12组成一增大视野镜片。
参照图4、图5和图9所示，得到增大视野镜片后，将第一部分11和第二部分12连接处裁处间隙，并在间隙处设置广顺曲面13连接所述第一部分11和第二部分12。间隙的宽度为6-10毫米。该段广顺曲面13将断开的两段镜面连接，且广顺过渡，对于外观而言不会形成尖角，使得反射的图像更加平滑真实。优化后增大视野镜片包含原镜片裁剪后的曲面(第一部分11)、旋转后镜片裁剪后的曲面(第二部分12)以及间隙的广顺曲面13共3部分。
参照图6和图7所示，该方法还包括步骤5，检查投射到该增大视野镜片上的地面目标可视区域是否完整。图6中X区域为国标GB15084号要求地面目标可视区域，即驾驶员于车内所能观察到的标准测试区域。图7中，X’为使用本发明得到的汽车球面后视镜的镜片对X区域的投影。通过此步骤，可以检测到是否能将完整的X区域进行投射，如果不能，则进行重新调试。
第四实施例，
参照图8和图9所示，地面目标可视区域在未旋转之前的第一位置状态镜片100的上的投影M，将地面目标可视区域在旋转之后的第二位置状态镜片200上的投影N；前后两次地面目标在镜片上的投影Q的交集就是本发明专利的要求区域。该投影Q能够满足国标对于目标可视区域的要求，并且要求的投影区域更小；当外后视镜受到后轮包的遮挡且镜头尺寸和镜柄的长度都受到限制时，采用本方法得到的镜片由于要求的投影区域小，可以满足不同程度的需要；本方法优化后的镜片比同样尺寸和曲率的镜片，视野要大很多。第一部分11和第二部分12之间加工间隙，该间隙用广顺曲面13连接，对于镜片的外观而言不会形成尖角，反射的图像更加平滑真实。
第五实施例，
参照图3，图4，图5和图9所示，本发明还提供了一种汽车球面后视镜，包括镜片本体1，镜片本体1包括：第一部分11和第二部分12，第一部分11和第二部分12拼成镜片本体1，第一部分11和第二部分12连接处裁处间隙，间隙的宽度为6-10毫米，并在间隙处设置广顺曲面13连接第一部分11和所述第二部分12；
第一部分11为相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态镜片100和经过第一位置状态镜片100的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度得到处于第二位置状态镜片200于一交线300相交后，第一位置状态镜片100处于该交线靠近车身方向A向一侧的部分；
第二部分12为相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态镜片100和经过第一位置状态镜片100的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度得到处于第二位置状态镜片200于一交线300相交后，第二位置状态镜片200处于该交线远离车身方向B向一侧的部分；旋转方向为指向汽车车身外侧的方向，旋转的预设角度为2-5度。
本发明还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车球面后视镜。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种增大汽车球面后视镜视野的方法，其特征在于，包括：
将球面后视镜的镜片调整到相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态；
将第一位置状态镜片以经过所述第一位置状态镜片的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度，得到处于第二位置状态镜片，旋转方向为指向汽车车身外侧的方向；
旋转后，处于第二位置状态镜片与处于第一位置状态镜片于一交线相交，处于第一位置状态镜片和处于第二位置状态镜片分别被该交线划分为两部分，将第一位置状态镜片处于该交线靠近车身方向一侧的部分作为第一部分，将第二位置状态镜片处于该交线远离汽车车身方向一侧的部分作为第二部分，所述第一部分和所述第二部分组成一增大视野镜片；
将所述大视野镜片的所述第一部分和所述第二部分连接处裁处间隙，并在间隙处设置广顺曲面连接所述第一部分和所述第二部分。
2.如权利要求1所述的增大汽车球面后视镜视野的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：
检查投射到该增大视野镜片上的地面目标可视区域是否完整。
3.如权利要求1所述的增大汽车球面后视镜视野的方法，其特征在于，所述预设角度为2-5度。
4.如权利要求1所述的增大汽车球面后视镜视野的方法，其特征在于，所述间隙的宽度为6-10毫米。
5.一种汽车球面后视镜，其特征在于，包括镜片本体(1)，所述镜片本体(1)包括：第一部分(11)和第二部分(12)，所述第一部分(11)和所述第二部分(12)拼成所述镜片本体(1)，所述第一部分(11)和所述第二部分(12)连接处裁处间隙，并在间隙处设置广顺曲面(13)连接所述第一部分(11)和所述第二部分(12)；
所述第一部分(11)为相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态镜片(100)和经过第一位置状态镜片(100)的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度得到处于第二位置状态镜片(200)于一交线(300)相交后，第一位置状态镜片(100)处于该交线靠近车身方向(A)一侧的部分；
所述第二部分(12)为相对于汽车车身处于后视工作的第一位置状态镜片(100)和经过第一位置状态镜片(100)的中心的垂线为旋转轴旋转一预设角度得到处于第二位置状态镜片(200)于一交线(300)相交后，第二位置状态镜片(200)处于该交线远离车身方向(B)一侧的部分；
所述旋转方向为指向汽车车身外侧的方向。
6.如权利要求5所述的汽车球面后视镜，其特征在于，所述预设角度为2-5度。
7.如权利要求5所述的汽车球面后视镜，其特征在于，所述间隙的宽度为6-10毫米。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5至7中任意一项所述的汽车球面后视镜。
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