CN104960232A - 香箩架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了香箩架，包括架体、气动伸缩单元、第一连杆以及第二连杆，所述架体两侧上方分别间隔设置多个气动伸缩单元，所述气动伸缩单元包括由缸体和第一油缸、第二油缸、第一联动杆和第二联动杆。本发明改变了现有设备中联动杆尾部直接设置一个油缸的结构，将油缸和联动杆分离，并且使用连杆将同一侧在同一水平面上的所有的油缸和联动杆连接起来。如此便实现了同一连杆上的所有联动均同步同幅度地移动，解决了现有香箩架上的联动杆不能同步同幅度移动的问题。

Description

香箩架

技术领域

本发明涉及制香设备，特别涉及香箩架。

背景技术

香箩架是在架体两侧设置数个联动杆，以这些联动杆靠近架体内侧的一端端部为支承点，放置香箩。现有的香箩架上的联动杆靠近架体外侧一端直接连有一个油缸，以油缸提供动力，油缸的活塞连杆牵引着联动杆轴向移动。以此实现对香箩的支承和释放。由于每根联动杆都有单独的油缸为其提供动力，因此，容易引起在同一水平面上同一侧的联动杆移动不同步，从而导致香箩不能从联动杆上掉落到传送带上，影响生产的顺利进行。

发明内容

本发明的目的是要提供一种香箩架。

根据本发明的一个方面，提供了香箩架，包括包括架体、气动伸缩单元、第一连杆以及第二连杆，架体两侧上方分别间隔设置多个气动伸缩单元，其中，气动伸缩单元包括由缸体和活塞杆构成的第一油缸、由缸体和活塞杆构成的第二油缸、第一联动杆和第二联动杆，第一联动杆和第二联动杆的长度相同，第一油缸和第一联动杆平行且处于同一水平面，第二油缸和第二联动杆平行且处于同一水平面，第一联动杆和第二联动杆平行且垂直高度不同，分布在架体上同一侧的数个气动伸缩单元中所有活塞杆一端的朝向均相同，与分布在另一侧的数个气动伸缩单元中活塞杆一端的朝向相背，同一侧的第一油缸活塞杆一端的端部以及第一联动杆靠近架体外侧的一端端部均与第一连杆连接，第一联动杆与第一连杆垂直，同一侧的第二油缸活塞杆一端的端部以及第二联动杆靠近架体外侧的一端端部均与第二连杆连接，第二联动杆与第二连杆垂直。

采用上述结构的香箩架，在同一水平面上，架体同一侧的所有联动杆和所有油缸均连接在同一根连杆上，形成一个整体。当该侧的油缸通过活塞杆的伸缩提供动力时，首先带动连杆的水平移动，然后由连杆牵引连杆上的所有联动杆同时、同向、同幅移动，很好地解决了现有香箩架上的联动杆不能同时、同幅移动的问题。

在一些实施方式中，活塞杆的端部、第一联动杆上与第一连杆连接的一端以及第二联动杆上与第二连杆连接的一端均设有卡扣，卡扣是具有卡槽的U型结构，连杆嵌入卡扣中，并以第一螺杆在连杆外侧沿竖向穿过卡扣进行固定。连杆与联动杆以及与油缸采用活动式地连接方式，安装拆卸均十分便捷，当连杆、联动杆和油缸中的部分组件发生故障或者损坏时，均可便捷地拆卸更换。

在一些实施方式中，第一联动杆靠近架体内侧的一端以及第二联动杆靠近架体内侧的一端均设有挑杆，挑杆为楔形结构，挑杆的上表面为光滑面。当联动杆向架体内侧移动时，楔形结构可准确嵌入相邻两块香箩内，楔形结构的上表面为光滑面可使其在与香箩接触的过程中减小摩擦。

在一些实施方式中，气动伸缩单元中的第一联动杆和第二联动杆共用一个联动杆底座固定在架体上，第一油缸和第二油缸共用一个油缸底座固定在架体上。将提供动力的油缸和实现支撑香箩功能的联动杆分别固定，可避免其二者相互干扰，也便于检修。

在一些实施方式中，在联动杆底座的下方，间隔架体设有水平的联动杆底座固定板，并且使用第二螺杆沿竖直方向穿过联动杆底座和联动杆底座固定板，使用与第二螺杆的螺纹相匹配的第一螺母旋紧将联动杆底座固定在架体上。此种固定方式便于联动杆底座根据实际需要移动位置。

在一些实施方式中，在油缸底座的下方，间隔架体设有水平的油缸底座固定板，并且使用第二螺杆沿竖直方向穿过联动杆底座和联动杆底座固定板，使用与第二螺杆的螺纹相匹配的第一螺母旋紧将油缸底座固定在架体上。此种固定方式便于油缸底座根据实际需要移动位置。

在一些实施方式中，联动杆底座上设有与联动杆平行的联动杆固定架，联动杆固定架置于第一联动杆和第二联动杆之间，联动杆固定架两侧分别设有数个固定座，第一联动杆和第二联动杆均穿过固定座并可沿联动杆的轴向往复移动。数个固定座限定了联动杆的移动轨迹。

在一些实施方式中，油缸底座上设有与油缸垂直的油缸固定架，油缸固定架的两侧沿竖向分别开有通槽，油缸底座上靠近架体内侧的一端两侧分别设有竖向的油缸支杆，油缸支架为外螺纹的螺杆，油缸支架穿过油缸缸体一端的固定孔，并且通过上螺母和下螺母相向旋紧固定，缸体设有螺纹的一端穿过油缸固定架上的通槽，并且使用第二螺母旋紧固定。此种固定油缸的方法，便于在实际使用中调节油缸的高度。

附图说明

图1是现有技术中的香箩架示意图；

图2是现有技术中的香箩架上气动伸缩单元的示意图；

图3是本发明的一种实施方式的香箩架的示意图；

图4是本发明的一种实施方式的香箩架上气动伸缩单元的示意图；

图5是本发明的一种实施方式的立体示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是图6中沿A-A的剖视图；

图8至图12是沿图6中B-B剖视显示的香箩从联动杆上落至传送带上的整个过程的示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，现有的香箩架架体100的两侧分别设有多个气动伸缩单元900，气动伸缩单元900包括第一油缸210、第二油缸220、第一联动杆230以及第二联动杆240，其中，联动杆902与油缸901的活塞杆一端的端部一焊接方式连接，当油缸901的活塞杆移动时，带动联动杆移动。由于架体同一侧的油缸均单独设置，可能导致在同一水平面上，架体同一侧的油缸传动不同步、不同幅，进而导致香箩500不能同时从同一水平面上所有的联动杆上掉落。

如图3和图4所示，鉴于现有的香箩架气动伸缩单元内油缸和联动杆直接固定为一体的设计容易出现的问题，本发明所描述的香箩架将气动伸缩单元200中的油缸和联动杆分开设置，改变将联动杆直接焊接在油缸活塞杆端部的设计。本发明所描述的香箩架包括架体100、气动伸缩单元200以及第一连杆301和第二连杆302。其中，气动伸缩单元200包括第一油缸210、第二油缸220、以及第一联动杆230和第二联动杆240。第一油缸210和第一联动杆230处于同一水平面上，且相互平行；第二油缸220和第二联动杆240处于同一水平面上，且相互平行；第一油缸210与第二油缸220相互平行且有一定的高差。

第一油缸210和第二油缸220均固定在油缸底座211上。油缸底座211上方中部设有与油缸垂直的油缸固定架212，油缸底座211和油缸固定架212之间采用焊接固定，油缸固定架212的两侧沿竖向分别开有通槽213，油缸底座211上靠近架体100内侧的一端两侧分别设有竖向的油缸支杆214，油缸支架214为外螺纹的螺杆，油缸支架214穿过油缸缸体201一端的固定孔，并且通过上螺母222和下螺母221相向旋紧固定，缸体201设有螺纹的一端穿过油缸固定架212上的通槽213，根据实际需要调整好高度后，使用第二螺母223旋紧固定。

第一联动杆230和第二联动杆240均固定在联动杆底座231上，联动杆底座231上设有与联动杆平行的联动杆固定架232，联动杆固定架232与联动杆底座231采用焊接的方式固定，联动杆固定架232置于第一联动杆230和第二联动杆240之间，联动杆固定架232两侧分别设有数个固定座233，固定座233采用螺母固定在联动杆固定架232上，第一联动杆230和第二联动杆240均穿过固定座233并可沿联动杆的轴向往复移动。

另外，在第一联动杆230靠近架体100内侧的一端以及所述第二联动杆240靠近架体100内侧的一端均设有挑杆241。挑杆241是上表面为光滑面的楔形结构。

联动杆底座231以及油缸底座211均采用夹持的方式固定在架体100上。其中，在联动杆底座231的下方，间隔架体100设有水平的联动杆底座固定板234，并且使用第二螺杆(261)沿竖直方向穿过联动杆底座231和联动杆底座固定板234，使用与第二螺杆261的螺纹相匹配的第一螺母262旋紧将联动杆底座231固定在架体100上。

在油缸底座211的下方，间隔架体100设有水平的油缸底座固定板214，并且使用第二螺杆261沿竖直方向穿过联动杆底座231和联动杆底座固定板234，使用与第二螺杆261的螺纹相匹配的第一螺母262旋紧将油缸底座231固定在架体100上。

在所有活塞杆202的端部以及所有联动杆上非设有挑杆241的一端都焊有卡扣251，卡扣251是具有卡槽的U型结构。连杆嵌入在同一水平面上架体100同一侧的所有卡扣内，并以第一螺杆252在连杆外侧沿竖向穿过卡扣251进行固定。

如图5至图8所示，当油缸的活塞杆202未伸出缸体201时，同一水平面上所有的第一联动杆230端部的挑杆241共同托起第一香箩501，在此香箩上方可堆积数个香箩。因为香箩的底部固定有间隔杆503，因此上下相邻的两个香箩架之间存在与间隔杆的厚度相同的间隙。第二香箩502在第一香箩501上方，并且为上下相邻的两个香箩。第一联动杆230端部的挑杆插入第一香箩501与第二香箩502之间的间隙。

在常规情况下，所有油缸的活塞杆均处于油缸缸体内。此时，架体两侧的两根第一联动杆之间的距离最近，两根第二联动杆之间的距离也最近。此时，挑杆上可放置香箩。香箩从挑杆上逐一掉入下方的传送带410的过程如下：

第一步，如图9所示，当第一油缸210的活塞杆向架体100外部移动时，通过第一连杆301的带动，第一联动杆230也同时向架体100外部移动，使得第一香箩架501以及其上方的所有香箩均从第一联动杆230端部的挑杆上脱落，掉至下方的第二联动杆240端部的挑杆上。

第二步，如图10所示，所有的第一油缸210的活塞杆便复位，在第一连杆301的带动下，第一联动杆230也随之复位。此时，第一联动杆230端部的挑杆插入第一香箩501和第二香箩502之间的缝隙。

第三步，如图10和12所示，第二油缸220的活塞杆向架体100外部移动时，通过第二连杆302的带动，第二联动杆240也同时向架体100外部移动，使得第一香箩架501从第二联动杆240端部的挑杆上脱落，掉至下方的传送带410上。随后，所有的第二油缸220的活塞杆便复位，在第二连杆302的带动下，第二联动杆240也随之复位。此时，香箩架上香箩的放置情况同常规状态下一样。

第四步，当第一香箩501在传送带410的传动下，完全从香箩架下方移走后，重复上述第一步至第三步的操作，使第二香箩502掉至传送带上。

其后的所有香箩均以此程序掉入传送带。

Claims (8)

1.香箩架，其特征在于，包括架体(100)、气动伸缩单元(200)、第一连杆(301)以及第二连杆(302)，所述架体(100)两侧上方分别间隔设置多个气动伸缩单元(200)，所述气动伸缩单元(200)包括由缸体(201)和活塞杆(202)构成的第一油缸(210)、由缸体(201)和活塞杆(202)构成的第二油缸(220)、第一联动杆(230)和第二联动杆(240)，第一联动杆(230)和第二联动杆(240)的长度相同，第一油缸(210)和第一联动杆(230)平行且处于同一水平面，第二油缸(220)和第二联动杆(240)平行且处于同一水平面，第一联动杆(230)和第二联动杆(240)平行且垂直高度不同，分布在架体(100)上同一侧的数个气动伸缩单元(200)中所有活塞杆(202)一端的朝向均相同，与分布在另一侧的数个气动伸缩单元(200)中活塞杆(202)一端的朝向相背，同一侧的第一油缸(210)活塞杆(202)一端的端部以及第一联动杆(230)靠近架体(100)外侧的一端端部均与第一连杆(301)连接，第一联动杆(230)与第一连杆(301)垂直，同一侧的第二油缸(220)活塞杆(202)一端的端部以及第二联动杆(240)靠近架体(100)外侧的一端端部均与第二连杆(302)连接，第二联动杆(240)与第二连杆(302)垂直。

2.根据权利要求1所述的香箩架，其特征在于，所述活塞杆(202)的端部、第一联动杆(230)上与第一连杆(301)连接的一端以及第二联动杆(240)上与第二连杆(302)连接的一端均设有卡扣(251)，所述卡扣(251)是具有卡槽的U型结构，连杆嵌入卡口(251)中，并以第一螺杆(252)在连杆外侧沿竖向穿过卡扣(251)进行固定。

3.根据权利要求2所述的香箩架，其特征在于，所述第一联动杆(230)靠近架体(100)内侧的一端以及所述第二联动杆(240)靠近架体(100)内侧的一端均设有挑杆(241)，所述挑杆(241)为楔形结构，挑杆(241)的上表面为光滑面。

4.根据权利要求3所述的香箩架，其特征在于，所述气动伸缩单元(200)中的第一联动杆(230)和第二联动杆(240)共用一个联动杆底座(231)固定在架体(100)上，所述第一油缸(210)和第二油缸(220)共用一个油缸底座(211)固定在架体(100)上。

5.根据权利要求4所述的香箩架，其特征在于，在所述联动杆底座(231)的下方，间隔架体(100)设有水平的联动杆底座固定板(234)，并且使用第二螺杆(261)沿竖直方向穿过联动杆底座(231)和联动杆底座固定板(234)，使用与第二螺杆(261)的螺纹相匹配的第一螺母(262)旋紧将联动杆底座(231)固定在架体(100)上。

6.根据权利要求4所述的香箩架，其特征在于，在所述油缸底座(211)的下方，间隔架体(100)设有水平的油缸底座固定板(214)，并且使用第二螺杆(261)沿竖直方向穿过联动杆底座(231)和联动杆底座固定板(234)，使用与第二螺杆(261)的螺纹相匹配的第一螺母(262)旋紧将油缸底座(231)固定在架体(100)上。

7.根据权利要求4所述的香箩架，其特征在于，所述联动杆底座(231)上设有与联动杆平行的联动杆固定架(232)，所述联动杆固定架(232)置于第一联动杆(230)和第二联动杆(240)之间，所述联动杆固定架(232)两侧分别设有数个固定座(233)，第一联动杆(230)和第二联动杆(240)均穿过固定座(233)并可沿联动杆的轴向往复移动。

8.根据权利要求6或7所述的香箩架，其特征在于，所述油缸底座(211)上设有与油缸垂直的油缸固定架(212)，所述油缸固定架(212)的两侧沿竖向分别开有通槽(213)，所述油缸底座(211)上靠近架体(100)内侧的一端两侧分别设有竖向的油缸支杆(214)，所述油缸支架(214)为外螺纹的螺杆，所述油缸支架(214)穿过油缸缸体(201)一端的固定孔，并且通过上螺母(222)和下螺母(221)相向旋紧固定，所述缸体(201)设有螺纹的一端穿过油缸固定架(212)上的通槽(213)，并且使用第二螺母(223)旋紧固定。