CN104954937A - 音量调节方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种音量调节方法及系统，属于汽车电子技术领域。音量调节方法包括：BCM通过信息收集模块收集汽车周围的环境信息；BCM根据汽车周围的环境信息判断汽车是否位于半封闭环境内；若汽车位于半封闭环境内，BCM生成调高音量指示信息；BCM通过控制器局域网CAN将调高音量指示信息发送至RRM；RRM根据调高音量指示信息调高音响的音量。本发明解决了当汽车在隧道内行驶时，调节音响音量的效果较差的问题，实现了当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果，本发明用于音量的调节。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种音响调节方法及系统。
背景技术
随着汽车电子技术的迅猛发展，用户对汽车安全性和舒适性的要求越来越高。用户在使用汽车时，汽车内的噪声来源于汽车在行驶的过程中所产生的噪声以及汽车所在的环境中的噪声。汽车内设置有音响，用户能够控制音响发出声音，当汽车内的噪声较大时，用户需要将音响的音量调高，才能够区分音响发出的声音与汽车内的噪声，并清楚的听到音响发出的声音。当汽车内的噪声较小时，用户需要将音响的音量调低，音响仅需发出较低音量的声音，用户就能够区分音响发出的声音与汽车内的噪声，并清楚的听到音响发出的声音。
一般的，当汽车的车速较大时，汽车内的噪声较大；当汽车的车速较小时，汽车内的噪声较小。现有技术中，汽车内设置有车速获取模块以及汽车控制模块，通过汽车控制模块对音响的音量进行调节。具体的，汽车控制模块分别与车速获取模块以及音响相连接，汽车控制模块能够通过车速获取模块获取行驶过程中汽车的车速，并根据汽车的车速进行音响音量的调节，当通过车速获取模块获取的汽车的车速较大时，调高音响的音量，当通过车速获取模块获取的汽车的车速较小时，调低音响的音量。
当汽车在隧道内行驶时，要求汽车降低车速，在现有技术提供的调节音响音量的方法中，汽车的车速较小时，将音响的音量调低。但是由于汽车在行驶的过程中所产生的噪声以及汽车所在的环境中的噪声在隧道内会产生回音，使得汽车在行驶的过程中所产生的噪声以及汽车所在的环境中的噪声较大，此时，若调低音响的音量，由于汽车内的噪声较大，用户无法清楚的听到音响发出的声音，因此，当汽车在隧道内行驶时，调节音响音量的效果较差。
发明内容
为了解决当汽车在隧道内行驶时，调节音响音量的效果较差的问题，本发明提供了一种音响调节方法及系统。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种音量调节方法，用于音量调节系统，所述音量调节系统包括音响、信息收集模块、车身控制模块BCM和音响控制模块RRM，所述BCM与所述信息收集模块相连接，所述音响控制模块与所述音响相连接，所述音响、所述信息收集模块、所述BCM和所述RRM均位于汽车内，所述音量调节方法包括：
所述BCM通过所述信息收集模块收集所述汽车周围的环境信息；
所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内；
若所述汽车位于半封闭环境内，所述BCM生成调高音量指示信息；
所述BCM通过控制器局域网CAN将所述调高音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM根据所述调高音量指示信息调高所述音响的音量。
可选的，在所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内之后，所述音量调节方法还包括：
若所述汽车位于半封闭环境外，所述BCM生成调低音量指示信息；
所述BCM通过CAN将所述调低音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM根据所述调低音量指示信息调低所述音响的音量。
可选的，所述信息收集模块包括光线传感器，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围环境中光线的强度，所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内，包括：
所述BCM比较所述汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小；
若所述汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境内；
若所述汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境外。
可选的，所述信息收集模块包括导航单元，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围的环境的位置信息，所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内，包括：
所述BCM判断所述汽车周围的环境的位置信息所指示的所述汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境；
若所述汽车周围的环境的位置是半封闭环境，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境内；
若所述汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境外。
可选的，所述半封闭环境为隧道。
另一方面，提供了一种音量调节系统，所述音量调节系统包括音响、信息收集模块、车身控制模块BCM和音响控制模块RRM，所述BCM与所述信息收集模块相连接，所述音响控制模块与所述音响相连接，音响、信息收集模块、车身控制模块BCM和音响控制模块RRM均位于汽车内，
所述BCM用于通过所述信息收集模块收集所述汽车周围的环境信息；
所述BCM还用于根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内；
若所述汽车位于半封闭环境内，所述BCM还用于生成调高音量指示信息；
所述BCM还用于通过控制器局域网CAN将所述调高音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM用于根据所述调高音量指示信息调高所述音响的音量。
可选的，若所述汽车位于半封闭环境外，
所述BCM还用于生成调低音量指示信息；
所述BCM还用于通过CAN将所述调低音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM还用于根据所述调低音量指示信息调低所述音响的音量。
可选的，所述信息收集模块包括光线传感器，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围环境中光线的强度，
所述BCM具体用于：比较所述汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小，若所述汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，则判断所述汽车位于半封闭环境内，若所述汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，则判断所述汽车位于半封闭环境外。
可选的，所述信息收集模块包括导航单元，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围的环境的位置信息，
所述BCM具体用于：判断所述汽车周围的环境的位置信息所指示的所述汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境，若所述汽车周围的环境的位置是半封闭环境，则判断所述汽车位于半封闭环境内，若所述汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，则判断所述汽车位于半封闭环境外。
可选的，所述半封闭环境为隧道。
本发明提供了一种音量调节方法及系统，信息收集模块收集汽车周围的环境信息，BCM根据该汽车周围的环境信息判断该汽车是否位于半封闭环境内。若汽车位于半封闭环境内，则BCM生成调高音量指示信息，并将该调高音量指示信息发送给RRM，由RRM调高音响的音量。当汽车在位于半封闭环境中时，汽车内的噪声较大，由于此时RRM将音响的音量调高，用户能够清楚的听到音响发出的声音，所以，当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种音量调节系统的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种音量调节方法的方法流程图；
图3是本发明实施例提供的另一种音量调节方法的方法流程图；
图4-1是本发明实施例提供的一种隧道的左视图；
图4-2是本发明实施例提供的一种隧道的正视图；
图5是本发明实施例提供的另一种音量调节系统的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种信息收集模块的结构示意图；
图7是本发明实施例提供的另一种信息收集模块的结构示意图。
通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，本发明实施例提供了一种音量调节系统00，该音量调节系统00可以包括音响001、信息收集模块002、车身控制模块(英文：Body ControlModule；简称：BCM)003和音响控制模块(英文：Radio Receive Module；简称：RRM)004，BCM003与信息收集模块002相连接，RRM004与音响001相连接，音响001、信息收集模块002、BCM003和RRM004均位于汽车(图1中未示出)内。
如图2所示，本发明实施例提供了一种音量调节方法，该音量调节方法可以用于如图1所示的音量调节系统00，该音量调节方法可以包括：
步骤201、BCM通过信息收集模块收集汽车周围的环境信息。
步骤202、BCM根据汽车周围的环境信息判断汽车是否位于半封闭环境内。
步骤203、若汽车位于半封闭环境内，BCM生成调高音量指示信息。
步骤204、BCM通过控制器局域网(英文：Controller Area Network；简称：CAN)将调高音量指示信息发送至RRM。
步骤205、RRM根据调高音量指示信息调高音响的音量。
综上所述，由于本发明实施例提供的音量调节方法中，信息收集模块收集汽车周围的环境信息，BCM根据该汽车周围的环境信息判断该汽车是否位于半封闭环境内。若汽车位于半封闭环境内，则BCM生成调高音量指示信息，并将该调高音量指示信息发送给RRM，由RRM调高音响的音量。当汽车在位于半封闭环境中时，汽车内的噪声较大，由于此时RRM将音响的音量调高，用户能够清楚的听到音响发出的声音，所以，当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果。
可选的，在步骤202之后，该音量调节方法还可以包括：若汽车位于半封闭环境外，BCM生成调低音量指示信息；BCM通过CAN将调低音量指示信息发送至RRM；RRM根据调低音量指示信息调低音响的音量。
示例的，信息收集模块可以包括光线传感器，汽车周围的环境信息可以包括汽车周围环境中光线的强度，步骤202可以包括：BCM比较汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小；若汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，BCM判断汽车位于半封闭环境内；若汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，BCM判断汽车位于半封闭环境外。
示例的，信息收集模块可以包括导航单元，汽车周围的环境信息可以包括汽车周围的环境的位置信息，步骤202可以包括：BCM判断汽车周围的环境的位置信息所指示的汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境；若汽车周围的环境的位置是半封闭环境，BCM判断汽车位于半封闭环境内；若汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，BCM判断汽车位于半封闭环境外。
进一步的，该半封闭环境可以为隧道。
综上所述，由于本发明实施例提供的音量调节方法中，信息收集模块收集汽车周围的环境信息，BCM根据该汽车周围的环境信息判断该汽车是否位于半封闭环境内。若汽车位于半封闭环境内，则BCM生成调高音量指示信息，并将该调高音量指示信息发送给RRM，由RRM调高音响的音量。当汽车在位于半封闭环境中时，汽车内的噪声较大，由于此时RRM将音响的音量调高，用户能够清楚的听到音响发出的声音，所以，当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果。
如图3所示，本发明实施例提供了另一种音量调节方法，该音量调节方法可以用于如图1所示的音量调节系统00，该音量调节方法可以包括：
步骤301、BCM通过信息收集模块收集汽车周围的环境信息。执行步骤302。
示例的，该BCM可以每隔预设时间，通过信息收集模块收集汽车周围的环境信息，该预设时间可以为500毫秒，需要说明的是，该预设时间还可以为其它值，本发明实施例对此不做限定。
一方面，信息收集模块可以包括光线传感器，汽车周围的环境信息可以包括汽车周围环境中光线的强度。BCM与该光线传感器可以通过导线相连接，该光线传感器能够获取该汽车周围环境中光线的强度，BCM可以每隔预设时间通过该光线传感器获取汽车周围环境中光线的强度。
另一方面，信息收集模块可以包括导航单元，汽车周围的环境信息可以包括汽车周围的环境的位置信息。BCM与该导航单元可以通过导线相连接，该导航单元可以为导航仪，该导航单元能够获取该汽车周围的环境的位置信息，BCM可以每隔预设时间通过该导航单元获取汽车周围的环境的位置信息。
步骤302、BCM根据汽车周围的环境信息判断汽车是否位于半封闭环境内。若是，执行步骤303；若否，执行步骤306。
具体的，在该半封闭环境中，一部分环境为封闭的，另一部分环境为不封闭的。其中，封闭的环境的范围大于不封闭的环境的范围，半封闭环境可以设置有出口和入口，且该半封闭环境中除出口和入口外通常均为封闭的。汽车可以从半封闭环境的入口驶入该半封闭环境，汽车可以从半封闭环境的出口驶出该半封闭环境。示例的，该半封闭环境可以为隧道、停车场、汽车房或房屋，需要说明的是，该半封闭环境还可以为其它环境，本发明实施例对此不做限定。
图4-1为隧道的左视图，如图4-1所示，当该半封闭环境为隧道40时，汽车50可以从隧道40的入口A驶入隧道40，且从隧道40的出口B驶出隧道，汽车50在隧道40内的行驶方向x可以为从隧道40的入口A到隧道40的出口B的方向。图4-2为隧道的正视图，如图4-2所示，当汽车50位于隧道40内时，汽车50的上下左右四个方向的隧道均为封闭的。
一方面，BCM中可以设置有预设光线强度。当该信息收集模块包括光线传感器时，BCM可以比较汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小。若汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，BCM可以判断汽车位于半封闭环境内；若汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，BCM可以判断汽车位于半封闭环境外。
另一方面，导航单元获取的汽车周围的环境的位置信息可以为该汽车周围环境的位置。当该信息收集模块包括导航单元时，BCM可以判断汽车周围的环境的位置信息所指示的汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境；若汽车周围的环境的位置是半封闭环境，BCM判断汽车位于半封闭环境内；若汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，BCM判断汽车位于半封闭环境外。
步骤303、BCM生成调高音量指示信息。执行步骤304。
若步骤302中判断汽车位于半封闭环境内，则BCM可以生成调高音量指示信息，该调高音量指示信息可以用于指示RRM将音响的音量调高。
步骤304、BCM通过CAN将调高音量指示信息发送至RRM。执行步骤305。
具体的，当汽车上设置有CAN时，该BCM可以通过CAN将步骤303中生成的调高音量指示信息发送至RRM。当汽车上没有设置CAN时，该BCM可以与RRM通过导线连接，并通过导线将步骤303中生成的调高音量指示信息发送至RRM。以便于RRM根据该调高音量指示信息调高音响的音量。
步骤305、RRM根据调高音量指示信息调高音响的音量。
在该RRM收到该BCM发送的调高音量指示信息之后，该RRM可以调高与该RRM相连接的音响的音量。该RRM调高与RRM相连接的音响的音量的具体方法可以参考现有技术中RRM调高音响音量的具体方法，本发明实施例在此不做赘述。
步骤306、BCM生成调低音量指示信息。执行步骤307。
若步骤302中判断汽车位于半封闭环境外，则BCM可以生成调低音量指示信息，该调低音量指示信息可以用于指示RRM将音响的音量调低。
步骤307、BCM通过CAN将调低音量指示信息发送至RRM。执行步骤308。
具体的，当汽车上设置有CAN时，该BCM可以通过CAN将步骤306中生成的调低音量指示信息发送至RRM。当汽车上没有设置CAN时，该BCM可以与RRM通过导线连接，并通过导线将步骤306中生成的调低音量指示信息发送至RRM。以便于RRM根据该调低音量指示信息调低音响的音量。
步骤308、RRM根据调低音量指示信息调低音响的音量。
在该RRM收到该BCM发送的调低音量指示信息之后，该RRM可以调低与该RRM相连接的音响的音量。该RRM调低与RRM相连接的音响的音量的具体方法可以参考现有技术中RRM调低音响音量的具体方法，本发明实施例在此不做赘述。
综上所述，由于本发明实施例提供的音量调节方法中，信息收集模块收集汽车周围的环境信息，BCM根据该汽车周围的环境信息判断该汽车是否位于半封闭环境内。若汽车位于半封闭环境内，则BCM生成调高音量指示信息，并将该调高音量指示信息发送给RRM，由RRM调高音响的音量。当汽车在位于半封闭环境中时，汽车内的噪声较大，由于此时RRM将音响的音量调高，用户能够清楚的听到音响发出的声音，所以，当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果。
如图5所示，本发明实施例提供了另一种音量调节系统00，该音量调节系统00可以包括音响001、信息收集模块002、BCM003和RRM004，BCM003与信息收集模块002相连接，RRM004与音响001相连接，音响001、信息收集模块002、BCM003和RRM004均位于汽车(图5中未示出)内。
BCM003用于通过信息收集模块002收集汽车周围的环境信息。
BCM003还用于根据汽车周围的环境信息判断汽车是否位于半封闭环境内。
若汽车位于半封闭环境内，BCM003还用于生成调高音量指示信息。
BCM003还用于通过控制器局域网CAN将调高音量指示信息发送至RRM004。
RRM004用于根据调高音量指示信息调高音响001的音量。
综上所述，由于本发明实施例提供的音量调节系统中，信息收集模块收集汽车周围的环境信息，BCM根据该汽车周围的环境信息判断该汽车是否位于半封闭环境内。若汽车位于半封闭环境内，则BCM生成调高音量指示信息，并将该调高音量指示信息发送给RRM，由RRM调高音响的音量。当汽车在位于半封闭环境中时，汽车内的噪声较大，由于此时RRM将音响的音量调高，用户能够清楚的听到音响发出的声音，所以，当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果。
进一步的，若汽车位于半封闭环境外，BCM003还用于生成调低音量指示信息。BCM003还用于通过CAN将调低音量指示信息发送至RRM004。RRM004还用于根据调低音量指示信息调低音响001的音量。
如图6所示，该信息收集模块002可以包括光线传感器0021，汽车周围的环境信息包括汽车周围环境中光线的强度，BCM003具体可以用于：比较汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小，若汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，则判断汽车位于半封闭环境内，若汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，则判断汽车位于半封闭环境外。
如图7所示，该信息收集模块002可以包括导航单元0022，汽车周围的环境信息包括汽车周围的环境的位置信息，BCM003具体可以用于：判断汽车周围的环境的位置信息所指示的汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境，若汽车周围的环境的位置是半封闭环境，则判断汽车位于半封闭环境内，若汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，则判断汽车位于半封闭环境外。
综上所述，由于本发明实施例提供的音量调节系统中，信息收集模块收集汽车周围的环境信息，BCM根据该汽车周围的环境信息判断该汽车是否位于半封闭环境内。若汽车位于半封闭环境内，则BCM生成调高音量指示信息，并将该调高音量指示信息发送给RRM，由RRM调高音响的音量。当汽车在位于半封闭环境中时，汽车内的噪声较大，由于此时RRM将音响的音量调高，用户能够清楚的听到音响发出的声音，所以，当汽车在半封闭环境内行驶时，提高了调节音响音量的效果。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种音量调节方法，其特征在于，用于音量调节系统，所述音量调节系统包括音响、信息收集模块、车身控制模块BCM和音响控制模块RRM，所述BCM与所述信息收集模块相连接，所述音响控制模块与所述音响相连接，所述音响、所述信息收集模块、所述BCM和所述RRM均位于汽车内，所述音量调节方法包括：
所述BCM通过所述信息收集模块收集所述汽车周围的环境信息；
所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内；
若所述汽车位于半封闭环境内，所述BCM生成调高音量指示信息；
所述BCM通过控制器局域网CAN将所述调高音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM根据所述调高音量指示信息调高所述音响的音量。
2.根据权利要求1所述的音量调节方法，其特征在于，
在所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内之后，所述音量调节方法还包括：
若所述汽车位于半封闭环境外，所述BCM生成调低音量指示信息；
所述BCM通过CAN将所述调低音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM根据所述调低音量指示信息调低所述音响的音量。
3.根据权利要求1或2所述的音量调节方法，其特征在于，
所述信息收集模块包括光线传感器，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围环境中光线的强度，所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内，包括：
所述BCM比较所述汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小；
若所述汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境内；
若所述汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境外。
4.根据权利要求1或2所述的音量调节方法，其特征在于，
所述信息收集模块包括导航单元，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围的环境的位置信息，所述BCM根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内，包括：
所述BCM判断所述汽车周围的环境的位置信息所指示的所述汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境；
若所述汽车周围的环境的位置是半封闭环境，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境内；
若所述汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，所述BCM判断所述汽车位于半封闭环境外。
5.根据权利要求4所述的音量调节方法，其特征在于，
所述半封闭环境为隧道。
6.一种音量调节系统，其特征在于，所述音量调节系统包括音响、信息收集模块、车身控制模块BCM和音响控制模块RRM，所述BCM与所述信息收集模块相连接，所述音响控制模块与所述音响相连接，音响、信息收集模块、车身控制模块BCM和音响控制模块RRM均位于汽车内，
所述BCM用于通过所述信息收集模块收集所述汽车周围的环境信息；
所述BCM还用于根据所述汽车周围的环境信息判断所述汽车是否位于半封闭环境内；
若所述汽车位于半封闭环境内，所述BCM还用于生成调高音量指示信息；
所述BCM还用于通过控制器局域网CAN将所述调高音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM用于根据所述调高音量指示信息调高所述音响的音量。
7.根据权利要求6所述的音量调节系统，其特征在于，若所述汽车位于半封闭环境外，
所述BCM还用于生成调低音量指示信息；
所述BCM还用于通过CAN将所述调低音量指示信息发送至所述RRM；
所述RRM还用于根据所述调低音量指示信息调低所述音响的音量。
8.根据权利要求6或7所述的音量调节系统，其特征在于，
所述信息收集模块包括光线传感器，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围环境中光线的强度，
所述BCM具体用于：比较所述汽车周围的环境中光线的强度与预设光线强度的大小，若所述汽车周围的环境中光线的强度小于或等于预设光线强度，则判断所述汽车位于半封闭环境内，若所述汽车周围的环境中光线的强度大于预设光线强度，则判断所述汽车位于半封闭环境外。
9.根据权利要求6或7所述的音量调节系统，其特征在于，
所述信息收集模块包括导航单元，所述汽车周围的环境信息包括所述汽车周围的环境的位置信息，
所述BCM具体用于：判断所述汽车周围的环境的位置信息所指示的所述汽车周围的环境的位置是否为半封闭环境，若所述汽车周围的环境的位置是半封闭环境，则判断所述汽车位于半封闭环境内，若所述汽车周围的环境的位置不是半封闭环境，则判断所述汽车位于半封闭环境外。
10.根据权利要求9所述的音量调节系统，其特征在于，
所述半封闭环境为隧道。
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Application publication date: 20150930 Assignee: Anqing Zhenyi New Energy Automobile Technology Co., Ltd Assignor: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Contract record no.: X2020980000116 Denomination of invention: Method and system for adjusting volume of onboard sound box via mobile communication terminal Granted publication date: 20180706 License type: Common License Record date: 20200115 |