CN104939746A - 一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷 - Google Patents

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叶兴福
常贝贝
刘键
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Abstract

本发明公开了一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，包括：风动刷壳体；风动刷壳体内部设有第一空腔和第二空腔；所述第二空腔一端设置有第一空腔，另一端设有集尘连接管；第一空腔内设有滚刷，且位于滚刷下方倾斜设有开口；滚刷上设有第一传动齿轮；第二空腔内设有封闭式涡轮腔；涡轮腔内设有涡轮；涡轮上设有第二传动齿轮；第一传动齿轮与第二传动齿轮传动连接；涡轮腔靠近集尘连接管的一端设有驱动风道，且与集尘连接管相通；风动刷壳体上于涡轮腔上方设有涡轮驱动进气口；第二空腔内位于涡轮腔两侧设有集尘道；集尘道一端设有集尘进气口，另一端与集尘连接管相通。通过上述方式，本发明能防止涡轮卡死，提高涡轮的使用寿命。

Description

一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷
技术领域
本发明涉及一种风动滚刷的改进，特别是一种能防止集尘道内的异物将涡轮卡死，使得滚刷功能失效；同时，减少清理的频率，提高涡轮的使用寿命的集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷。
背景技术
 普通的设计方案是集尘风道和涡轮的驱动风道在同一路径上，在吸尘时，灰尘由进气口进入集尘风道，再经过涡轮的驱动风道，最后进入集尘装置的连接管内；因涡轮驱动风道和集尘风道在同一路径上，在吸尘过程中如果吸收了比较大的异物会将涡轮卡死，导致涡轮所驱动的滚刷失去功能。因灰尘等杂物都会通过涡轮，因此需经常拆卸该产品进行清理。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种能防止集尘道内的异物将涡轮卡死，使得滚刷功能失效；同时，不会因为长期使用过于脏污，减少清理的频率，没有灰尘等杂物的影响和冲击，提高涡轮的使用寿命的集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，包括：风动刷壳体；所述风动刷壳体内部设有第一空腔和第二空腔；所述第二空腔一端设置有第一空腔，另一端设有集尘连接管；所述第一空腔内设有滚刷；所述第一空腔上位于滚刷下方倾斜设有开口；所述滚刷上设有第一传动齿轮；所述第二空腔内设有封闭式涡轮腔；所述涡轮腔内设有涡轮；所述涡轮上设有第二传动齿轮；所述第二传动齿轮设置涡轮腔的外侧；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮通过传动带连接；所述涡轮腔靠近集尘连接管的一端设有驱动风道；所述驱动风道与集尘连接管相通；所述风动刷壳体上部位于涡轮腔上方设有涡轮驱动进气口；所述第二空腔内位于涡轮腔两侧设有集尘道；所述集尘道靠近滚刷的一端设有集尘进气口，另一端与集尘连接管相通；所述集尘进气口与第一空腔相通。
优选的，所述集尘进气口的面积为100~300mm2；所述涡轮驱动进气口的面积为100~300mm2。
优选的，所述第二空腔内设有两个封闭式涡轮腔；所述涡轮腔内均设有一涡轮；所述风动刷壳体上部位于两个封闭式涡轮腔上方各设置有一涡轮驱动进气口。
优选的，所述第一传动齿轮设置在滚刷中间；所述第二传动齿轮设置在两个封闭式涡轮腔中间。
优选的，所述第一传动齿轮设置在滚刷的一侧；所述第二传动齿轮设置在涡轮腔一侧；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮设置在同一侧。
本发明的有益效果是：本发明所述的一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷；由于集尘道与驱动分道分离，能防止集尘道内的异物将涡轮卡死，使得滚刷功能失效；同时，由于涡轮腔采用独立结构，不会因为长期使用过于脏污，省去经常需要清理的动作，没有灰尘等杂物的影响和冲击，可以提高涡轮的使用寿命。
附图说明
附图1为本发明的一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷的结构示意图；
附图2为本发明的一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷立体图；
附图3为本发明去除底部壳体的结构示意图；
附图4为图1的A-A的剖视图；
其中：1、风动刷壳体；2、第一空腔；3、第二空腔；4、集尘连接管；5、滚刷；6、开口；7、第一传动齿轮；8、封闭式涡轮腔；9、涡轮；10、第二传动齿轮；11、驱动风道；12、涡轮驱动进气口；13、集尘道；14、集尘进气口。
具体实施方式    
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例一
如图1至图4所示，一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，包括：风动刷壳体1；所述风动刷壳体1内部设有第一空腔2和第二空腔3；所述第二空腔3一端设置有第一空腔5，另一端设有集尘连接管4；所述第一空腔2内设有滚刷5；所述第一空腔2上位于滚刷5下方倾斜设有开口6；所述滚刷5上设有第一传动齿轮7；所述第二空腔3内设有封闭式涡轮腔8；所述涡轮腔8内设有涡轮9；所述涡轮9上设有第二传动齿轮10；所述第二传动齿轮10设置涡轮腔8的外侧；所述第一传动齿7轮和第二传动齿轮10通过传动带连接；所述第二空腔3内设有两个封闭式涡轮腔8；所述涡轮腔8内均设有一涡轮9；所述第一传动齿轮7设置在滚刷5中间；所述第二传动齿轮10设置在两个封闭式涡轮腔中间；所述涡轮腔8靠近集尘连接管4的一端设有驱动风道11；所述驱动风道11与集尘连接管4相通；所述风动刷壳体1上位于涡轮腔8上方设有涡轮驱动进气口12；所述风动刷壳体1上部位于两个封闭式涡轮腔8上方各设置有一涡轮驱动进气口12；所述第二空腔3内位于涡轮腔8两侧设有集尘道13；所述集尘道13靠近滚刷5的一端设有集尘进气口14，另一端与集尘连接管4相通；所述集尘进气口14与第一空腔2相通。所述集尘进气口14的面积为100~300mm2；所述涡轮驱动进气口12的面积为100~300mm2。
吸尘时，风从涡轮驱动进气口进入涡轮腔内，使得涡轮转动，带动第二传动齿轮转动，然后进入驱动风道；最后进入集尘连接管；通过第二传动齿轮转动带动第一传动齿轮转动，使得与第一传动齿轮相连的滚刷转动；同时，灰尘通过滚刷下方的开口进入第一空腔内，再从集尘进气口进入集尘道内，最后进入集尘连接管。
实施例二
一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，包括：风动刷壳体；所述风动刷壳体内部设有第一空腔和第二空腔；所述第二空腔一端设置有第一空腔，另一端设有集尘连接管；所述第一空腔内设有滚刷；所述第一空腔上位于滚刷下方倾斜设有开口；所述滚刷上设有第一传动齿轮；所述第二空腔内设有封闭式涡轮腔；所述涡轮腔内设有涡轮；所述涡轮上设有第二传动齿轮；所述第二传动齿轮设置涡轮腔的外侧；所述第二空腔内设有两个封闭式涡轮腔；所述涡轮腔内均设有一涡轮；所述第一传动齿轮设置在滚刷的一侧；所述第二传动齿轮设置在涡轮腔一侧；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮设置在同一侧；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮通过传动带连接；所述涡轮腔靠近集尘连接管的一端设有驱动风道；所述驱动风道与集尘连接管相通；所述风动刷壳体上部位于涡轮腔上方设有涡轮驱动进气口；所述风动刷壳体上部位于两个封闭式涡轮腔上方各设置有一涡轮驱动进气口；所述第二空腔内位于涡轮腔两侧设有集尘道；所述集尘道靠近滚刷的一端设有集尘进气口，另一端与集尘连接管相通；所述集尘进气口与第一空腔相通。所述集尘进气口的面积为100~300mm2；所述涡轮驱动进气口的面积为100~300mm2。
吸尘时，风从涡轮驱动进气口进入涡轮腔内，使得涡轮转动，带动第二传动齿轮转动，然后进入驱动风道；最后进入集尘连接管；通过第二传动齿轮转动带动第一传动齿轮转动，使得与第一传动齿轮相连的滚刷转动；同时，灰尘通过滚刷下方的开口进入第一空腔内，再从集尘进气口进入集尘道内，最后进入集尘连接管。
    本发明的有益效果是：本发明所述的一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷；由于集尘道与驱动分道分离，能防止集尘道内的异物将涡轮卡死，使得滚刷功能失效；同时，由于涡轮腔采用独立结构，不会因为长期使用过于脏污，省去经常需要清理的动作，没有灰尘等杂物的影响和冲击，可以提高涡轮的使用寿命。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，包括：风动刷壳体；其特征在于：所述风动刷壳体内部设有第一空腔和第二空腔；所述第二空腔一端设置有第一空腔，另一端设有集尘连接管；所述第一空腔内设有滚刷；所述第一空腔上位于滚刷下方倾斜设有开口；所述滚刷上设有第一传动齿轮；所述第二空腔内设有封闭式涡轮腔；所述涡轮腔内设有涡轮；所述涡轮上设有第二传动齿轮；所述第二传动齿轮设置涡轮腔的外侧；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮通过传动带连接；所述涡轮腔靠近集尘连接管的一端设有驱动风道；所述驱动风道与集尘连接管相通；所述风动刷壳体上部位于涡轮腔上方设有涡轮驱动进气口；所述第二空腔内位于涡轮腔两侧设有集尘道；所述集尘道靠近滚刷的一端设有集尘进气口，另一端与集尘连接管相通；所述集尘进气口与第一空腔相通。
2.根据权利要求1所述的集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，其特征在于：所述集尘进气口的面积为100~300mm2；所述涡轮驱动进气口的面积为100~300mm2。
3.根据权利要求2所述的集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，其特征在于：所述第二空腔内设有两个封闭式涡轮腔；所述涡轮腔内均设有一涡轮；所述风动刷壳体上部位于两个封闭式涡轮腔上方各设置有一涡轮驱动进气口。
4.根据权利要求3所述的集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，其特征在于：所述第一传动齿轮设置在滚刷中间；所述第二传动齿轮设置在两个封闭式涡轮腔中间。
5.根据权利要求3所述的集尘风道和涡轮驱动风道分离结构的风动滚刷，其特征在于：所述第一传动齿轮设置在滚刷的一侧；所述第二传动齿轮设置在涡轮腔一侧；所述第一传动齿轮和第二传动齿轮设置在同一侧。
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