CN104930445A - 可移动路灯头 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种可移动路灯头，包括边框、主体、LED灯组件、灯杆衔接件、微光发电板和智能驱动系统，其中所述微光发电板、LED灯组件、主体均紧密连接在边框内；所述灯杆连接件与主体连接，所述主体内设有凹腔，在凹腔内设有智能驱动系统，所述智能驱动系统包括PCB板和与PCB板电性连接的蓄电池，所述微光发电板与该PCB板电性连接，所述LED灯组件与该蓄电池电性连接。本发明解决现有的太阳能路灯的设计缺陷、安装不便、电池容易被高温损坏、连续阴雨天无法正常提供照明工作等问题。

Description

可移动路灯头

技术领域

本发明涉及照明领域，具体地说，尤其涉及一种可移动路灯头。

背景技术

当前，在全球经济快速发展的同时，我国的城市、乡村的道路也在不断地增加、扩大、扩宽、修改、拆建，而传统依靠电源线输送电力驱动照明的路灯，已经跟不上快速移动的道路的发展要求。而且，在环境日益恶化，世界各国都在发展清洁能源的大趋势下，传统高能耗的、消耗不可再生能源的、需要牵拉电源线的、高使用成本的、消耗大量劳动力的路灯及其路灯的产业，将要随着国民经济的高速增长、能源供需矛盾的日渐突出、电力供应逐渐短缺的局面、不断移动的道路照明需求、日渐匮乏的电力资源等逐渐退出道路照明的历史舞台，随之而来的是太阳能的应用将迅速的发展。然而，过去大家却把有限的资源投入到了无限阳光中的强光技术开发和应用上，忽略了无限阳光中的弱光、微光技术开发应用的领域，这直接导致流入市场的一体或分体“太阳能路灯”阴雨天不能提供照明或依靠晴天多储存电量应付阴雨天道路照明的需求。这样做不仅大幅增加了生产、制造、运输、使用的成本，而且，无法彻底解决天天下雨夜夜通宵照明的市场需求和技术问题。直接让用户对“太阳能路灯”产生错误的认知----有太阳就能，没太阳不能，用太阳能照明----不行。继而影响、伤害了执着太阳能事业的政府力量、民间组织、应用信心。

目前，太阳能路灯在市场的反应，口碑不好、效果不好、价格又高、安装麻烦、维修不便、寿命又短、又怕台风大风、长期阴雨天等，已经很少有人再敢使用了。因为，目前的“太阳能路灯”无论是分体还是一体式设计，仍然采用的是依靠强太阳光的能量供电原理，利用晴天多产生的电量储存在超大容量的电池中，为阴雨天提供照明。而在晶体硅光电转换的过程中，遇到多云、阴雨、烈日、冰雪天气时，不仅电压、电流高低、多少不稳定，而且无法与电压稳定的蓄电池相匹配输入，这不仅又直接导致电路容易产生故障、蓄电不足、阴雨天无法正常提供照明工作，而且还加速电池老化，缩短蓄电池使用寿命，影响光伏产业良性生存与发展。

上述的太阳能路灯，比目前的LED路灯使用起来更麻烦，不仅需要专用的电池地埋基座，还需要现场连接蓄电池、光源、晶体硅发电板、控制系统之间的电线。不仅安装极不方便，而且还需要专业的技术人员现场安装调试，一旦出现故障或大风损坏，必须需要专业的技术人员到现场检查、维修。而采用散热器散热的太阳能路灯，不仅成本更高，而且路灯笨重，搬运、安装更加极不方便，大量吸收的能源通过散热器散热损失掉了。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了可移动路灯头，不仅可以全面替换掉道路上正在使用的各类路灯头，而且可以随心、随时、随地替换使用和移动使用；不仅不受地域、路况、规划、电源、电线、技术的影响，解决了现有的路灯安装不便、容易损坏、强风暴雨天、地震灾害期无法正常工作等问题。本发明的可移动路灯头，不仅可以集聚强阳光中的能量，而且也可集聚弱光中的能量，利用现代的电子科技、智能设计、新型工业，跟上并实现人类现代道路快速扩张与不断移动的照明需求。

所采用的技术方案为：

一种可移动路灯头，包括边框、主体、LED灯组件、灯杆衔接件、微光发电板和智能驱动系统，其中所述微光发电板、LED灯组件、主体均紧密连接在边框内；所述灯杆连接件与主体连接，所述主体内设有凹腔，在凹腔内设有智能驱动系统，所述智能驱动系统包括PCB板和与PCB板电性连接的蓄电池，所述微光发电板与该PCB板电性连接，所述LED灯组件与该蓄电池电性连接。

优选地，所述PCB板包括强弱光识别分检电路、检测发送电路、蓄电池电压检测比对均衡充电电路、蓄电池电压检测比对均衡放电电路和路况识别释放电量测控电路，所述微光发电板、强弱光识别分检电路、检测发送电路、蓄电池电压检测比对均衡充电电路、蓄电池、蓄电池电压检测比对均衡放电电路、路况识别释放电量测控电路和LED灯组件依次电性连接。

优选地，所述PCB板包括高低温检测防控电路、强雷电检测防控电路、短路保护电路和电容量自损补偿均衡调节电路的一个或一个以上。

优选地，所述边框包括相对设置的两横框和相对设置的两竖框，所述竖框设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，其中第一凹槽卡接所述微光发电板，第二凹槽卡接所述主体，第三凹槽卡接所述灯壳，两横框和两竖框围合连接形成封闭的方形框架，所述微光发电板、灯壳、主体均紧密连接在该方形框架内。

优选地，所述竖框的第二凹槽设有两螺丝孔，所述横框在相应处设有两结合孔，通过两螺丝将竖框和横框固定连接。

优选地，所述主体为由铝合金压铸制成的，所述主体凹腔的外围设有多条散热筋。

优选地，所述主体设有横向卡接部、竖向卡接部和横向过渡部，所述横向过渡部和横向卡接部位于竖向卡接部的相对两端，横向过渡部一体连接所述凹腔，其中横向卡接部和竖向卡接部共同卡接所述第二凹槽，横向卡接部和横向过渡部分别顶住其中一个螺丝孔。

优选地，所述LED灯组件包括灯壳、LED灯珠、LED灯电路板、弧形灯杯和弧形灯罩，其中LED灯珠电连接在LED灯电路板上，弧形灯杯放置于LED灯电路板上，弧形灯杯固定在灯壳内，所述弧形灯罩盖于灯壳上。

优选地，所述主体上设有多个相间排列的沿圆周发射的卡条，所述灯杆衔接件设有多条与所述卡条相适配卡接的卡槽。

优选地，所述灯杆衔接件设有至少两个相对设置的可被长条形螺丝穿过的螺孔。

本发明的有益效果在于：

本发明可只包含边框、主体、LED灯组件、灯杆衔接件、微光发电板和智能驱动系统，部件数量简单，安装方便，只需将智能驱动系统安装在主体内，然后将主体、LED灯组件、微光发电板安装在边框内即可。使用时直接插入拔掉灯头的灯杆上就可以常年零电费为道路提供照明。

本发明通过主体将智能驱动系统同其他部件分离，从而，避免LED灯发光时产生的热量传递到主体凹腔内造成蓄电池发热损坏的问题。

而通过蓄电池蓄电又能解决连续阴雨天无法正常提供照明工作的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1的主视的结构示意图；

图2为本发明实施例1的后视的结构示意图；

图3为本发明实施例1的竖框的横截面的结构示意图；

图4为本发明实施例1的横框的结构示意图；

图5为本发明实施例1的主体的结构示意图；

图6为本发明实施例1的灯杆衔接件的结构示意图；

图7为本发明实施例1的主体和竖框连接的结构示意图；

图8为本发明实施例2智能驱动系统的原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明优选的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参见图1与图2所示，一种可移动路灯头，包括边框1、主体2、LED灯组件3、灯杆衔接件4、微光发电板5和智能驱动系统，其中所述边框1包括相对设置的两横框11和相对设置的两竖框12，参见图3所示，所述竖框12设有第一凹槽13、第二凹槽14和第三凹槽15，其中第一凹槽13卡接所述微光发电板5，第二凹槽14卡接所述主体2，第三凹槽15卡接所述LED灯组件3，在所述主体2上连接所述灯杆衔接件4，两横框11和两竖框12围合连接形成封闭的方形框架，所述微光发电板5、LED灯组件3、主体2均紧密连接在该方形框架内。

所述竖框12设有斜面16，并在该斜面16上依次设置所述的第一凹槽13、第二凹槽14和第三凹槽15,该斜面可以为倾斜设置的平面，也可以为含有弧度的弧面。该斜面的设置可以方便雨水的滴落，防止聚集在边框上。

所述竖框12的第二凹槽设有两螺丝孔17，参见图4所示，所述横框11在相应处设有两结合孔18，通过两螺丝将竖框12和横框11固定连接，即通过两螺丝将结合孔18和螺丝孔17固定，从而将竖框和横框固定连接。这样，在竖框的前后均设有两个螺丝孔，一个竖框前后总共有四个螺丝孔，两个竖框则总共有八个螺丝孔，从而只需要八个螺丝就可以很方便得将边框进行安装或拆卸，继而很方便地安装或拆卸本可移动路灯头。

所述主体2设有凹腔21，在该凹腔21的外围设有多条散热筋22，该多条散热筋增加了散热面积，使本主体更好地具有散热的作用。该凹腔21内设有智能驱动系统，所述智能驱动系统包括PCB板23和与PCB板23电性连接的蓄电池24，所述微光发电板5与该PCB板23电性连接，所述LED灯组件3与该蓄电池24电性连接。

参见图7所示，所述主体2设有横向卡接部201、竖向卡接部202和横向过渡部203，所述横向过渡部203和横向卡接部201位于竖向卡接部202的相对两端，横向过渡部203一体连接所述凹腔21，其中横向卡接部201和竖向卡接部202共同卡接所述第二凹槽，横向卡接部201和横向过渡部203分别顶住其中一个螺丝孔17。这种结构不仅让螺丝孔的连接更加紧密牢固，而且更好地卡接第二凹槽。

所述主体22为由铝合金压铸制成的主体，使本主体具有更好的承重作用。由于主体连接有所述的灯杆衔接件，从而其承接了边框、微光发电板、灯壳和自身的重量，因此选择铝合金较为优选。而且铝合金的使用可以使凹腔无需设置通孔来进行散热，铝合金本身具有较好的传热特性，再通过上述的多条散热筋(优选为铝合金制成的散热筋)散热出去，用来散发微光发电板吸收的热量。

所述LED灯组件3包括灯壳31、LED灯珠32、LED灯电路板、弧形灯杯33和弧形灯罩34，其中LED灯珠32电连接在LED灯电路板上，弧形灯杯33放置于LED灯电路板上，该LED灯32和弧形灯杯33均固定于灯壳31内，所述弧形灯罩34盖于灯壳31上。具体的，可使灯壳设有灯腔，将LED灯和灯杯均固定于灯腔内，将灯罩盖于灯腔上。其中，弧形灯罩的设置一方面可以让雨水或灰尘不能聚留在灯罩上，另一方面该弧形灯罩具有扩光的作用。当然，该弧形灯罩是透明的弧形的灯罩，可由塑料或者有机玻璃制成，优选为亚克力材料制成，防止氧化。弧形灯杯的设置可以达到使LED灯增光的作用。而弧形灯杯分割成多个格子，每个LED灯珠在每个格子内，又能达到使LED灯聚光的作用。

参见图5所示，所述主体2上设有多个相间排列的沿圆周发射的卡条24，参见图6所示，所述灯杆衔接件4设有多条与所述卡条相适配卡接的卡槽41。具体的，该主体2设有用于与灯杆衔接件连接的衔接部23，在该衔接部23上设有多个相间排列的沿圆周发射的卡条24，该衔接部23中间设有第一通孔25，该灯杆衔接件4设有第二通孔42，从而可以通过螺杆和螺母的结合将灯杆和主体固定连接(将螺杆穿过第一通孔和第二通孔后用螺母将螺杆固定)。由于主体设置了沿圆周发射(即太阳光发射状的，由圆心或指向圆心的临近处向圆周延伸)的卡条，灯杆衔接件设置了相应的沿圆周发射的卡槽，这样，通过沿周向不同的角度将卡条卡入卡槽里，然后再通过螺杆和螺母的结合将灯杆和主体固定连接住，从而可以调整路灯的光照角度和路面的照射范围，而且此连接方式容易调整角度且调整角度后连接也非常牢固。

所述灯杆衔接件4设有至少两个相对设置的可被长条形螺丝穿过的螺孔43。这样，可以通过长条形螺丝穿过灯杆固定，更加牢固地固定在灯杆上，从而更加防暴雨防台风，从而也更增加了使用的安全性。

本发明安装时，只需要微光发电板、主体和灯壳插入竖框内的对应的第一、第二和第三凹槽内，然后将横框与竖框围合固定连接即可形成封闭的方形框架，使得微光发电板、灯壳、主体均紧密连接在该方形框架内，这种安装容易又非常牢固，基本不用对此壳体进行维修，甚至达到零维修的程度。灯杆衔接件的连接方式又保证了其可移动性。

上述的实施例1的智能驱动系统可以采用已有的智能驱动系统，如采用本发明人的发明专利(CN 103604089 A)所涉及到的控制系统。

实施例2

本实施例2与实施例1的不同之处在于，参见图8所示，所述PCB板包括强弱光识别分检电路、检测发送电路、蓄电池电压检测比对均衡充电电路、蓄电池电压检测比对均衡放电电路和路况识别释放电量测控电路，所述微光发电板、强弱光识别分检电路、检测发送电路、蓄电池电压检测比对均衡充电电路、蓄电池、蓄电池电压检测比对均衡放电电路、路况识别释放电量测控电路和LED灯组件依次电性连接。

能量采集电路还依次电性连接有与蓄电池电压比对电路和升压电路。

所述PCB板还包括高低温检测防控电路、强雷电检测防控电路、短路保护电路和电容量自损补偿均衡调节电路的一个或一个以上，优选包括全部。

微光发电板(也称光伏板或晶体硅发电板)的工作原理主要是采用半导体的光电效应，将光能转换为电能。由于该微光发电板的工作原理目前已是熟知的技术，在此不再赘述。

所述蓄电池以五组电池组为例。

本智能驱动系统的工作过程如下：

参见图8所示，微光发电板接收光后，产生电压电流信号，然后进入强弱光识别分检电路进行强光(强电压电流)和弱光(弱电压电流)的识别，识别后进行分检，分出两条路分别进入检测发送电路。

在该检测发送电路中，如果是弱电压电流，则进入能量采集电路后，将电压与蓄电池进行的电压进行比对，如果较小则通过升压电路进行升压后，进入蓄电池电压检测比对均衡充电电路进行均衡充电，实现有效吸储光中能量；其中所述的蓄电池电压检测比对均衡充电即是与五组电池组比较哪个电池组的电量最低则优先充电最低，以实现均衡充电。

如果是强电压电流，则直接进入蓄电池电压检测比对均衡充电电路进行均衡充电。

充电后的蓄电池进入蓄电池电压检测比对均衡放电电路进行准备放电，然后根据路况识别释放电量测控电路对路况的实际检测情况进行放电，路况包括车流量和/或人流量。如果路况车流量和人流量为0，则不进行放电。如果不为0，则放电至LED灯进行发光。实现有效延长电池使用寿命和亮灯效果。其中所述的蓄电池电压检测比对均衡放电即是与五组电池组比较哪个电池组的电量最高则优先放电最高，以实现均衡放电。

为增加本系统的功能，可以在检测发送电路前增加高低温检测防控电路、强雷电检测防控电路、短路保护电路和电容量自损补偿均衡调节电路，然后再进入检测发送电路。从而使本智能驱动系统实现高低温检测防控、强雷电检测防控、短路保护和电容量自损补偿均衡调节功能。

需要说明的是，在本说明书中，电路的功能本身已充分公开，且电路解决技术问题和达到技术效果的关键在于电路功能本身，而非实现功能的具体装置或具体电路；在电路功能已被充分公开的基础上结合公知常识或现有技术，一旦决定如何分工本领域的技术人员即可容易实现多种具体的电路并确定电路的装置结构和实现。

应当理解，虽然本说明书是按照两个具体的实施例描述的，但并非每个实施例的具体实施方式里仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，每个实施例的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

另外需要说明的是，本说明书中的序号第一、第二等是为了区别同功能或同结构的部件或零件，而不含有顺序之分，对应的部件或零件都是相对独立的，如第一通孔和第二通孔。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可移动路灯头，其特征在于，包括边框、主体、LED灯组件、灯杆衔接件、微光发电板和智能驱动系统，其中所述微光发电板、LED灯组件、主体均紧密连接在边框内；所述灯杆连接件与主体连接，所述主体内设有凹腔，在凹腔内设有智能驱动系统，所述智能驱动系统包括PCB板和与PCB板电性连接的蓄电池，所述微光发电板与该PCB板电性连接，所述LED灯组件与该蓄电池电性连接。

2.如权利要求1所述的可移动路灯头，其特征在于，所述PCB板包括强弱光识别分检电路、检测发送电路、蓄电池电压检测比对均衡充电电路、蓄电池电压检测比对均衡放电电路和路况识别释放电量测控电路，所述微光发电板、强弱光识别分检电路、检测发送电路、蓄电池电压检测比对均衡充电电路、蓄电池、蓄电池电压检测比对均衡放电电路、路况识别释放电量测控电路和LED灯组件依次电性连接。

3.如权利要求2所述的可移动路灯头，其特征在于，所述PCB板包括高低温检测防控电路、强雷电检测防控电路、短路保护电路和电容量自损补偿均衡调节电路的一个或一个以上。

4.如权利要求1所述的可移动路灯头，其特征在于，所述边框包括相对设置的两横框和相对设置的两竖框，所述竖框设有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，其中第一凹槽卡接所述微光发电板，第二凹槽卡接所述主体，第三凹槽卡接所述灯壳，两横框和两竖框围合连接形成封闭的方形框架，所述微光发电板、灯壳、主体均紧密连接在该方形框架内。

5.如权利要求4所述的可移动路灯头，其特征在于，所述竖框的第二凹槽设有两螺丝孔，所述横框在相应处设有两结合孔，通过两螺丝将竖框和横框固定连接。

6.如权利要求5所述的可移动路灯头，其特征在于，所述主体为由铝合金压铸制成的，所述主体凹腔的外围设有多条散热筋。

7.如权利要求6所述的可移动路灯头，其特征在于，所述主体设有横向卡接部、竖向卡接部和横向过渡部，所述横向过渡部和横向卡接部位于竖向卡接部的相对两端，横向过渡部一体连接所述凹腔，其中横向卡接部和竖向卡接部共同卡接所述第二凹槽，横向卡接部和横向过渡部分别顶住其中一个螺丝孔。

8.如权利要求1所述的可移动路灯头，其特征在于，所述LED灯组件包括灯壳、LED灯珠、LED灯电路板、弧形灯杯和弧形灯罩，其中LED灯珠电连接在LED灯电路板上，弧形灯杯放置于LED灯电路板上，弧形灯杯固定在灯壳内，所述弧形灯罩盖于灯壳上。

9.如权利要求1所述的可移动路灯头，其特征在于，所述主体上设有多个相间排列的沿圆周发射的卡条，所述灯杆衔接件设有多条与所述卡条相适配卡接的卡槽。

10.如权利要求1所述的可移动路灯头，其特征在于，所述灯杆衔接件设有至少两个相对设置的可被长条形螺丝穿过的螺孔。