CN104929049B - 道路桥梁组合式施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路桥梁组合式施工方法,包括如下步骤:材料的准备及其性能检验;建立施工安全监控系统,每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置,所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心;建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩;将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上,绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋,并在其上安装和固定桥梁的模具;在梁柱式的支架上固定滑道,滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置,在滑道内放入浇筑小车;沥青混合料拌和后,进行桥梁浇筑;桥梁凝固成形后,调节落架装置,使支架下降,进行桥梁模具的拆除。本发明既能保持桥下通行通航要求,又能保证桥面的一体性、施工精度高且施工进度快的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种施工方法,具体涉及一种道路桥梁组合式施工方法。
背景技术
目前,桥梁建设在高速公路、高速铁路和城市高架建设中是重头,在桥梁建设中,无论何种桥型,桥梁上部结构( 桥板) 进行施工的方式只有两种:一种为预制安装施工,另一种为现场浇筑施工。现场浇筑中对使桥板成型的外模的固定方式有两种:一种为采用满堂支架进行支撑,另一种为采用挂篮进行悬吊。
预制安装施工,就是将桥板分解成单元体在工厂或预制场制作,然后将构成桥板的单元体运到桥梁所在处并安装在桥墩上。该种桥梁施工方法的优点是:桥墩和桥板可平行施工,工期相对较短;桥梁建设过程中对桥下通行(航)影响小。缺点是:构成桥板的单元体的结合部位施工麻烦,构成桥板的单元体之间的连接部的连接强度差、留下隐患;施工设备要求高,较大跨径桥梁不宜采用;开始架梁到桥面系施工结束,工期较长;预制桥板单元体时所需场地大。
满堂支架支撑外模进行现场浇筑施工,就是在桥下的地面上搭设满堂支架,将外模固定在支架上,然后现场将钢筋混凝土浇筑到外模内而形成固定在桥墩上的桥板。该施工方法一般在跨径小、桥墩矮的条件下使用。该施工方法的优点是:施工工艺较简单,设备要求较低,普通施工队均能承担;桥梁整体性好,没有薄弱环节;租用土地较少;造价相对较低。缺点是:要封闭桥下的通行或通航,对地方交通和经济发展产生障碍;对桥下地形条件要求较高,排架基底处理和排架预压费用颇高;排架下沉会造成质量事故。
挂篮法施工,就是采用悬臂挂篮临空搭设操作平台,绑扎钢筋,将外模固定在挂篮上,模筑混凝土成型,然后施加预应力固定。该施工方法一般在地形险要,要维持桥下通行或通航的条件下采用。该施工方法优点是:对桥下的地形要求不高,基本不影响桥下通行(航);租用土地较少。缺点是:施工要求高,悬臂临空施工安全度较小;各单元的施工长度受限,每跨的施工单元较多,且每单元工程量不大,但每单元施工的工序不少,从挂篮就位、支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、混凝土养生、脱模、施加预应力、封锚、落架一套程序要花费较长时间,所以施工工期较长,进度很慢;临空悬臂施工工程精度控制较困难,合拢误差较大时对桥梁受力有影响;工程造价较高。
综上,现有的桥梁施工方法不能同时满足:既能保持桥下通行通航要求,又能保证桥面的一体性、施工精度高且施工进度快的要求。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种道路桥梁组合式施工方法。
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
道路桥梁组合式施工方法,包括如下步骤:
S1、材料的准备及其性能检验;
S2、建立施工安全监控系统,每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置,所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心;
S3、建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩;
S4、将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上,绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋,并在其上安装和固定桥梁的模具;
S5、在梁柱式的支架上固定滑道,滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置,在滑道内放入浇筑小车;
S6、沥青混合料的拌和:将反应罐打开,将反应罐温度调为110℃加入石油沥青43份,丙烯酸系添加剂3.25份,无机纳米粒子6.5份,五氧化二锑4份,溴化环氧15份,有机锡类热稳定剂0.55份,搅拌2h,搅拌转速为150rpm ;将温度提升至130℃,再向反应罐中加入步骤S1称取的戊二酸10 份,玄武岩纤维40份,碎屑 11份,高强仿钢丝纤维0.35份,转速为150rpm搅拌3h后,加入5份碳酸镁粉搅拌均匀后保温1h,分别进行桥梁浇筑;
S7、桥梁凝固成形后,调节落架装置,使支架下降,进行桥梁模具的拆除。
其中,所述步骤S6中使混凝土同梁柱式的支架浇筑在一起,梁柱式的支架成为桥板的一部分而起到辅助桥板承重的作用。梁柱式的支架既是架桥的梁,也是制作桥板的内模板,还是用于承受荷载的永久构件,因此在满足承载要求的前提下,可以减少材料,减轻桥梁的恒载。
其中,所述步骤S4的钢筋和步骤S6中的的混凝土所形成的钢筋混凝土结构包裹并粘结在钢管梁上,使得钢管梁成为桥板的筋。
其中,所梁柱式的支架上固接有定位钢扣,所述模具通过定位钢扣安装在梁柱式的支架上。
其中,所述梁柱式的支架内部设有若干加固衬板,加固衬板沿桥梁的长度方向分布。能够提高钢管梁的承重能力。沿长度方向分布,加固效果佳。
其中,所述梁柱式的支架采用钢管梁。
其中,在桥梁建设中,“桥台”是指支撑桥板的位于桥梁的两端的支撑体,“桥墩”是指支撑桥板的位于桥梁中间的支撑体,一座桥梁有两个桥台,而桥墩的数量为桥梁的孔数减去一。
本发明具有以下有益效果:
既能保持桥下通行通航要求,又能保证桥面的一体性和施工精度高且施工进度快的要求,同时采用沥青混合料,使得桥体的坚固性、稳定性、抗腐蚀性得到了很大的提升,且延长了其使用的寿命。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白,以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了:
S1、材料的准备及其性能检验;
S2、建立施工安全监控系统,每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置,所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心;
S3、建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩;
S4、将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上,绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋,并在其上安装和固定桥梁的模具;
S5、在梁柱式的支架上固定滑道,滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置,在滑道内放入浇筑小车;
S6、沥青混合料的拌和:将反应罐打开,将反应罐温度调为110℃加入石油沥青43份,丙烯酸系添加剂3.25份,无机纳米粒子6.5份,五氧化二锑4份,溴化环氧15份,有机锡类热稳定剂0.55份,搅拌2h,搅拌转速为150rpm ;将温度提升至130℃,再向反应罐中加入步骤S1称取的戊二酸10 份,玄武岩纤维40份,碎屑 11份,高强仿钢丝纤维0.35份,转速为150rpm搅拌3h后,加入5份碳酸镁粉搅拌均匀后保温1h,分别进行桥梁浇筑;
S7、桥梁凝固成形后,调节落架装置,使支架下降,进行桥梁模具的拆除。
所述步骤S6中使混凝土同梁柱式的支架浇筑在一起,梁柱式的支架成为桥板的一部分而起到辅助桥板承重的作用。梁柱式的支架既是架桥的梁,也是制作桥板的内模板,还是用于承受荷载的永久构件,因此在满足承载要求的前提下,可以减少材料,减轻桥梁的恒载。所述步骤S4的钢筋和步骤S6中的的混凝土所形成的钢筋混凝土结构包裹并粘结在钢管梁上,使得钢管梁成为桥板的筋。所梁柱式的支架上固接有定位钢扣,所述模具通过定位钢扣安装在梁柱式的支架上。所述梁柱式的支架内部设有若干加固衬板,加固衬板沿桥梁的长度方向分布。能够提高钢管梁的承重能力。沿长度方向分布,加固效果佳。所述梁柱式的支架采用钢管梁。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.道路桥梁组合式施工方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1、材料的准备及其性能检验;
S2、建立施工安全监控系统,每隔设定阈值架设一摄像机和一套激光测距装置,所述摄像机和激光测距装置均连接有监控中心;
S3、建造两个桥台和位于两个桥台之间的若干个桥墩;
S4、将梁柱式的支架架设在桥台和桥墩上,绑扎构成桥梁上部结构即桥板的钢筋,并在其上安装和固定桥梁的模具;
S5、在梁柱式的支架上固定滑道,滑道横向延伸贯通横向邻近的各桥梁段的浇筑位置,在滑道内放入浇筑小车;
S6、沥青混合料的拌和:将反应罐打开,将反应罐温度调为110℃加入石油沥青43份,丙烯酸系添加剂3.25份,无机纳米粒子6.5份,五氧化二锑4份,溴化环氧15份,有机锡类热稳定剂0.55份,搅拌2h,搅拌转速为150rpm ;将温度提升至130℃,再向反应罐中加入步骤S1称取的戊二酸10 份,玄武岩纤维40份,碎屑 11份,高强仿钢丝纤维0.35份,转速为150rpm搅拌3h后,加入5份碳酸镁粉搅拌均匀后保温1h,分别进行桥梁浇筑;
S7、桥梁凝固成形后,调节落架装置,使支架下降,进行桥梁模具的拆除;
所述步骤S6中使混凝土同梁柱式的支架浇筑在一起,梁柱式的支架成为桥板的一部分而起到辅助桥板承重的作用。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法,其特征在于,所述步骤S4的钢筋和步骤S6中的的混凝土所形成的钢筋混凝土结构包裹并粘结在钢管梁上,使得钢管梁成为桥板的筋。
3.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法,其特征在于,所梁柱式的支架上固接有定位钢扣,所述模具通过定位钢扣安装在梁柱式的支架上。
4.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法,其特征在于,所述梁柱式的支架内部设有若干加固衬板,加固衬板沿桥梁的长度方向分布。
5.根据权利要求1所述的道路桥梁组合式施工方法,其特征在于,所述梁柱式的支架采用钢管梁。
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