CN104925247A - 多螺旋桨前倾式直升机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种多螺旋桨前倾式直升机，包括机身主体、主螺旋桨、主螺旋桨转轴和尾翼，在机身主体的下部水平横向安装有一个机翼，在机翼上的两侧分别安装有副螺旋桨，所述机翼由固定翼、活动翼以及转轴组成，其中活动翼通过转轴与固定翼翻转连接；所述两个副螺旋桨通过各自的齿轮传动机构分别与转轴传动连接，转轴则同时与多个发动机传动连接。采用本发明的螺旋浆结构和机翼结构，使得直升机具有稳定的平衡能力及良好的安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种直升机，具体涉及一种多螺旋桨前倾式直升机，属于飞机制造技术领域。
背景技术
现有技术中的直升机，速度慢，安全性差。
发明内容
本发明的目的是提供一种多螺旋桨前倾式直升机，减小前行的阻力，提高载重能力，提高了前行的速度，同时增加了安全性能。
本发明的技术方案：多螺旋桨前倾式直升机，包括机身主体、主螺旋桨、主螺旋桨转轴和尾翼，在机身主体的下部水平横向安装有一个机翼，在机翼上的两侧分别安装有副螺旋桨，所述机翼由固定翼、活动翼以及转轴组成，其中活动翼通过转轴与固定翼翻转连接；所述两个副螺旋桨通过各自的齿轮传动机构分别与转轴传动连接，转轴则同时与多个发动机传动连接。
所述主螺旋桨采用双层螺旋桨结构，即包括第一层螺旋桨和第二层螺旋桨，其中第一层螺旋桨和第二层螺旋桨均与螺旋桨传动轴传动连接，所述螺旋桨传动轴同时与多个发动机传动连接。
所述第一层螺旋桨、第二层螺旋桨、螺旋桨传动轴及发动机形成一个整体后通过支架安装在机身主体的背脊上，在支架的侧下部设有液压杆，液压杆的上端顶在发动机的壳体上。上述结构可使得主螺旋桨向前倾斜一定角度，以减小直升机前行的阻力，因此提高了直升机前行的速度
在机翼的固定翼设有与齿轮传动机构外形形状吻合的凹槽。直升机在前行时，由于齿轮传动机构落入到凹槽内，因此可减小前行阻力。
本发明的有益效果：采用本发明的螺旋桨结构和机翼结构，使得直升机具有稳定的平衡能力及良好的安全性能。
附图说明
图1为本发明上升时的结构示意图。
图2为本发明前行时的结构示意图。
图3为本发明的部分结构示意图(包括螺旋桨、机翼)
具体实施方式
如图1和图2所示的多螺旋桨前倾式直升机，包括机身主体1、主螺旋桨、主螺旋桨转轴4和尾翼5，在机身主体1的下部水平横向安装有一个机翼6，在机翼6上的两侧分别安装有副螺旋桨7，所述机翼6由固定翼16、活动翼17以及转轴8组成，其中活动翼17通过转轴8与固定翼16翻转连接；所述两个副螺旋桨7通过各自的齿轮传动机构13分别与转轴8传动连接，转轴8则同时与发动机11、发动机12传动连接，工作时或者由发动机11或发动机12单独提供动力，或者由发动机11和发动机12同时提供动力。
所述主螺旋桨采用双层螺旋桨结构，即包括第一层螺旋桨2和第二层螺旋桨3，其中第一层螺旋桨2和第二层螺旋桨3均与螺旋桨传动轴4传动连接，所述螺旋桨传动轴4同时与两个发动机9、发动机10传动连接，工作时或者由发动机9或发动机10单独提供动力，或者由发动机9和发动机10同时提供动力。
所述第一层螺旋桨2、第二层螺旋桨3、螺旋桨传动轴4及发动机9、10形成一个整体后通过支架18安装在机身主体1的背脊上，在支架18的侧下部设有液压杆15，液压杆15的上端顶在发动机9、发动机10的壳体上。
在机翼6的固定翼16设有与齿轮传动机构13外形形状吻合的凹槽14。
继续如图1和图2所示，当直升机在上升时，使主螺旋桨轴保持竖直状态，然后控制发动机11、发动机12旋转使副螺旋桨7朝上，由于转轴8分别与活动翼17和副螺旋桨7驱动连接，因此当副螺旋桨7朝上时，活动翼17相对于固定翼16向下翻转，活动翼17和于固定翼16之间呈90度夹角；当直升机在前行时，先启动液压杆15，液压杆15驱动主螺旋桨向前倾斜一定角度，然后控制发动机11、发动机12旋转使副螺旋桨7朝前，此时活动翼17相对于固定翼16向上翻转，活动翼17和于固定翼16处于同一水平面。
Claims (4)
1.多螺旋桨前倾式直升机，包括机身主体(1)、主螺旋桨、主螺旋桨转轴(4)和尾翼(5)，在机身主体(1)的下部水平横向安装有一个机翼(6)，在机翼(6)上的两侧分别安装有副螺旋桨(7)，其特征在于：所述机翼(6)由固定翼(16)、活动翼(17)以及转轴(8)组成，其中活动翼(17)通过转轴(8)与固定翼(16)翻转连接；所述两个副螺旋桨(7)通过各自的齿轮传动机构(13)分别与转轴(8)传动连接，转轴(8)则同时与多个发动机传动连接。
2.如权利要求1所述的多螺旋桨前倾式直升机，其特征在于：所述主螺旋桨采用双层螺旋桨结构，即包括第一层螺旋桨(2)和第二层螺旋桨(3)，其中第一层螺旋桨(2)和第二层螺旋桨(3)均与螺旋桨传动轴(4)传动连接，所述螺旋桨传动轴(4)同时与多个发动机传动连接。
3.如权利要求1所述的多螺旋桨前倾式直升机，其特征在于：所述第一层螺旋桨(2)、第二层螺旋桨(3)、螺旋桨传动轴(4)及发动机(9、10)形成一个整体后通过支架(18)安装在机身主体(1)的背脊上，在支架(18)的侧下部设有液压杆(15)，液压杆(15)的上端顶在发动机(9、10)的壳体上。
4.如权利要求1所述的多螺旋桨前倾式直升机，其特征在于：在机翼(6)的固定翼(16)设有与齿轮传动机构(13)外形形状吻合的凹槽(14)。
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2015
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150923 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |