CN104919234B - 阀、阀装置和用于组装阀装置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种阀(310)，尤其是用于车辆的气动悬挂阀，所述阀(310)包括带驱动器(330)的阀体(320)。所述驱动器(330)包括接收区段，以用于接收能够附连在驱动器(330)上的致动杆(350)。所述接收区段被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆(350)或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆(350)，而无需更改所述接收区段。

Description

阀、阀装置和用于组装阀装置的方法
技术领域
本发明涉及一种阀、尤其是用于车辆的气动悬挂阀，涉及一种阀装置并涉及一种用于组装阀装置的方法。
背景技术
通常的情况是阀可借助于致动杆被致动。致动杆可安装在阀的驱动器上。在这种情况下，驱动器用于在致动杆与阀之间传递运动。然而，通常该类型的阀预期用于各种环境下，从而针对相应的使用情况而需要昂贵的、特定的改变。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的阀、尤其是用于车辆的气动悬挂阀，一种改进的阀装置和一种用于组装阀装置的改进的方法。
所述目的通过一种阀、具有该阀的阀装置和一种用于组装阀装置的方法来实现，如独立和从属权利要求所述。
阀、尤其是用于车辆的气动悬挂阀具有带驱动器的阀体，其中，所述驱动器具有用于接收致动杆的接收区段，所述致动杆可附连至所述驱动器，其特征在于，所述接收区段被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆，而无需更改所述接收区段。
所述车辆可以是机动车辆，尤其是路上行驶的机动车辆、比如乘用机动车辆，重型货车或其他商用车辆。该阀尤其可连同车辆的气动悬挂系统来使用。阀体可具有流体管道和机械地连接至所述驱动器的关闭元件。所述驱动器可用于在致动杆与阀体、尤其是阀体的关闭元件之间传递运动或力。所述接收区段可形成在驱动器中。所述接收区段可被设计成用于接收致动杆，其中，所述致动杆能够沿着所述致动杆的主延伸轴线移动。
阀装置具有以下特征：
一种上述阀；和
具有第一横截面轮廓或第二横截面轮廓的致动杆，其中，所述致动杆能够位于或被接收在所述驱动器的所述接收区段中，以便附连至所述阀的所述驱动器。
一种上述阀可有利地用作所述阀装置的一部分，尤其地用于将致动杆有利地附连至阀。
用于组装阀装置的方法，具有以下步骤：
提供具有驱动器和致动杆的阀体，所述致动杆能够附连至所述驱动器并具有第一横截面轮廓或第二横截面轮廓；和
将所述致动杆布置在接收区段中，所述接收区段布置在所述驱动器上且被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆，而无需更改所述接收区段。
通过执行该方法，一种上述阀装置能够以有利的方式被组装。
在本发明的实施例中，阀的驱动器可被设计用于接收具有两种不同的横截面轮廓的致动杆，例如用于阀的致动的圆柱形或扁平形杆或臂。驱动器的接收开口或接收区段通过所述两种横截面轮廓或形状、例如圆柱形和四边形的组合来实现。
在本发明的实施例中，有利的是，固定机构被实现以用于两种不同的杆类型或杆设计，例如圆柱形和扁平形，而无需添加新元件。固定结构有利地被实现，所述固定结构可接收两种不同横截面轮廓的杆，例如圆柱形杆和扁平形杆，而无需驱动器的任何修改。因此，用于扁平形杆和用于圆形棒条式杆的组合式固定手段尤其以简单的、经济的且空间节省的方式实现。因此，由于根据本发明的实施例的接收区段，可使不同的致动杆附连至阀。另外，杆可以以可移位的方式被接收在驱动器中，从而使得能够调节杆在致动装置的方向上的长度。例如扁平形杆的这种可调节式长度可使一致长度的杆被用于不同的安装条件或要求。
在上述阀的一个实施例中，可使接收区段：具有圆形轮廓区段，以便接收具有圆形横截面轮廓的致动杆；并具有四边形轮廓区段，以便接收具有四边形横截面轮廓的致动杆。这种实施例提供的优点是，两种通常的且广泛使用的横截面轮廓的致动杆能够被接收在以该方式形成的接收区段中。
在这种情况下，接收区段的圆形轮廓区段和四边形轮廓区段可在接收区段中作为沿着致动杆的接收轴线的共同通道开口延伸穿过驱动器。在这种情况下，接收区段的圆形轮廓区段和四边形轮廓区段可具有穿过驱动器的纵向延伸的共同中心轴线。这种实施例提供的优点是，提供了用于具有例如圆形横截面轮廓或四边形横截面轮廓的致动杆的空间节省式容托部。
尤其地，接收区段可被设计成：绕着具有四边形横截面轮廓的致动杆的四边形横截面轮廓的窄侧以U-形方式接合。在这种情况下，接收区段可被放置成：与四边形横截面轮廓的窄侧接触，且与四边形横截面轮廓的长侧的子区段接触，所述子区段邻接着窄侧。接收区段还可被设计成：为了固定具有四边形横截面轮廓的致动杆，所述接收区段以稳固的夹持作用绕着致动杆的窄侧接合。窄侧可理解成：致动杆的一侧，该侧与致动杆的至少一个其他侧相比具有更小的宽度。在这种情况下，接收区段可被设计成：与具有四边形横截面轮廓的致动杆的长侧的子区段进行机械接触，所述子区段邻接着窄侧。致动杆不是仅在其主要表面处被固定，而是致动杆绕着窄侧接合和/或在窄侧处夹持，从而使具有四边形横截面轮廓的致动杆可容易地嵌入接收区段中，且必要时在接收区段中相对于驱动器容易地移位。
另外，接收区段可被设计成：它被放置成与具有圆形横截面轮廓的致动杆的圆形横截面轮廓的两个圆周子区段相接触。在此，接收区段被设计成：它可被放置成在圆周的一部分上抵靠具有圆形横截面轮廓的致动杆的圆形横截面轮廓。尤其地，接收区段可被设计成：它可被放置成与致动杆的圆形横截面轮廓的小于180度的第一圆周子区段和小于180度的第二圆周子区段相接触。这种实施例提供的优点是，具有圆形横截面轮廓的致动杆可容易地嵌入接收区段中，且必要时在接收区段中相对于驱动器容易地移位。
并且，可提供固定装置，所述固定装置能够位于或被布置在驱动器上，且用于将致动杆固定在驱动器的接收区段中。所述固定装置可具有螺纹孔或类似物，所述螺纹孔或类似物邻近于接收区段形成在驱动器中，且螺钉或类似物可被接收或被接收在所述螺纹孔或类似物中。因此，所述固定装置可具有螺纹孔和(在适当的情况下)螺钉。借助于固定装置，接收区段的接收横截面区域可以改变，以便将致动杆固定在接收区段中。这种实施例提供的优点是，致动杆可牢固地被保持和固定在接收区段中。
在这种情况下，固定装置可具有纵向延伸的轴线，所述纵向延伸的轴线在接收区段中相对于致动杆的接收轴线大致横向地延伸。相对于接收区段中的致动杆的接收轴线大致横向定向的延伸可理解成是指如下定向：通过该定向，所述纵向延伸的轴线的方向相对于致动杆的接收轴线在例如20度偏差的公差范围内横向地定向。这种实施例提供的优点是，接收区段的接收横截面区域可以以简单的方式改变，以便将致动杆固定在接收区段中。在这种情况下，大的夹持力可施加在致动杆上。
在上述方法的一个实施例中，提供了借助于固定装置将致动杆固定在驱动器的接收区段中的步骤，所述固定装置能够位于或被布置在驱动器上。在这种情况下，借助于固定装置，接收区段的接收横截面区域可以改变，以便将致动杆固定在接收区段中。这种实施例提供的优点是，致动杆可牢固地被保持和固定在接收区段中。
附图说明
下面将参照附图更详细地论述本发明优选的示例性实施例，在附图中：
图1和2是阀装置的示意图；
图3-6根据本发明的一个示例性实施例的具有不同致动杆的阀装置的不同视图的示意图；以及
图7示出了根据本发明的一个示例性实施例的流程图。
具体实施方式
在本发明的优选示例性实施例的以下说明中，相同或相似的附图标记将用于表示在各个附图中示出的功能相似的元件，其中，这种元件的重复描述被省去。
图1是阀装置100的透视图。阀装置100具有阀110，所述阀110具有阀体120并具有驱动器130。另外，阀装置100具有固定装置140和致动杆150。致动杆150借助于固定装置140附连至阀110的驱动器130。致动杆150具有圆形横截面轮廓。驱动器130和固定装置140被特定地设计，以用于附连具有圆形横截面轮廓的致动杆150，如图1所示。
图2是阀装置200的透视图。阀装置200具有阀210，所述阀210具有阀体220并具有驱动器230。另外，阀装置200具有固定装置240和致动杆250。致动杆250借助于固定装置240附连至阀210的驱动器230。致动杆250具有四边形横截面轮廓。驱动器230和固定装置240被特定地设计，以用于附连具有四边形横截面轮廓的致动杆250，如图2所示。
图3是根据本发明的一个示例性实施例的阀装置300的透视图。阀装置300具有阀310、阀体320、驱动器330、固定装置340和致动杆350。阀310具有阀体320、驱动器330和固定装置340。阀可以是用于机动车辆的气动悬挂阀。驱动器330是阀体320的一部分或附连至阀体320。
致动杆350具有圆形横截面轮廓。因此，致动杆350是圆柱体或成圆柱形棒条的形式。致动杆350附连至阀310的驱动器330。在这种情况下，致动杆350被接收在驱动器330的接收区段中，所述接收区段在图3中未明确地示出，但在图4中被示出。致动杆350借助于固定装置340固定在阀310的驱动器330的接收区段中。致动杆350具有致动端部和嵌入端部。图3中，例如，致动杆350处于被推至穿过接收区段的布置情况中，其中，致动杆350的子区段在其嵌入端部处伸出超过接收区段或驱动器330。
驱动器330的接收区段(其在图3中未明确地示出，但在图4中被示出且参照图4来描述)以沿着接收轴线的通道开口的方式延伸穿过阀310的驱动器330。固定装置340例如具有穿过驱动器的孔、螺钉和螺母。在这种情况下，所述孔在驱动器330中相对于接收区段的接收轴线横向地延伸。固定装置340的螺钉布置在所述孔中且延伸穿过所述孔。螺母被拧在螺钉上。固定装置340被设计用于将致动杆350可拆卸地固定在驱动器330的接收区段中。
图4是图3的阀装置300以不同视角的透视图。该图示出了阀装置300、阀310、阀体320、驱动器330、固定装置340、致动杆350和接收区段435。图4的视图以致动杆350的嵌入端部的平面图示出了图3的阀装置300，所述嵌入端部伸出超过接收区段435或驱动器330。图4因此也示出了致动杆350的圆形横截面轮廓。
接收区段435形式类似于用于双齿钥匙的钥匙孔。因此，接收区段435具有：圆形轮廓区段，以用于接收具有圆形横截面轮廓的致动杆350；和四边形轮廓区段，以用于接收具有四边形横截面轮廓的致动杆。在这种情况下，接收区段435的圆形轮廓区段和四边形轮廓区段具有它们横截面区域的共同的中心点。具有圆形横截面轮廓的致动杆350被接收在接收区段435的圆形轮廓区段中。因此，接收区段435的四边形轮廓区段至少部分地未填充。
图5是图3或图4的阀装置300的透视图，其中，阀装置300具有带四边形横截面轮廓的致动杆550，而不是带圆形横截面轮廓的致动杆。在这种情况下，致动杆550的四边形横截面轮廓的长度是其宽度的至少两倍、例如至少四倍。除了致动杆550之外，图5中所示的阀装置300对应于图3和图4的阀装置。
图6是图5的阀装置300以不同视角的透视图。该图示出了阀装置300、阀310、阀体320、驱动器330、固定装置340、接收区段435和致动杆550。图4中的视图以嵌入端部的平面图示出了图5的阀装置300，所述嵌入端部伸出超过致动杆550的接收区段435或驱动器330。图6因此也示出了致动杆550的四边形横截面轮廓。阀310以及接收区段435是参照图3和图4示出的和描述的阀。具有四边形横截面轮廓的致动杆550被接收在接收区段435的四边形轮廓区段中。因此，接收区段435的圆形轮廓区段部分地未填充。
图7示出了根据本发明的一个示例性实施例的方法700的流程图。方法700用于组装阀装置。可借助于方法700来组装的阀装置例如是图3-6的阀装置。方法700包括步骤710：提供具有驱动器和致动杆的阀体，所述致动杆可附连至驱动器并具有第一横截面轮廓或第二横截面轮廓。方法700还具有步骤720：将致动杆布置在接收区段中，所述接收区段布置在驱动器上且被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆，而无需更改所述接收区段。
尤其地，在步骤720的布置中，致动杆可被推到驱动器的接收区段中，其中，致动杆的嵌入端部完全地或部分地被推至穿过接收区段，或被推至穿过接收区段并超过接收区段。这使得可实施致动杆的长度调节或长度调整。另外，方法700可具有步骤(未示出)：借助于固定装置将致动杆固定在驱动器的接收区段中，所述固定装置布置在或可布置在驱动器中。
所描述的示例性实施例仅被选择作为示例，且可彼此组合。
附图标记列表
100 阀装置
110 阀
120 阀体
130 驱动器
140 固定装置
150 致动杆
200 阀装置
210 阀
220 阀体
230 驱动器
240 固定装置
250 致动杆
300 阀装置
310 阀
320 阀体
330 驱动器
340 固定装置
350 具有圆形横截面轮廓的致动杆
435 接收区段
550 具有四边形横截面轮廓的致动杆
700 用于组装阀装置的方法
710 提供步骤
720 布置步骤

Claims (9)

1.一种阀(310)，其中，所述阀(310)具有带驱动器(330)的阀体(320)，其中，所述驱动器(330)具有接收区段(435)，以用于接收能够附连至驱动器的致动杆(350，550)，其特征在于，所述接收区段(435)被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆(350)或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆(550)，而无需更改所述接收区段(435)；
所述接收区段(435)具有圆形轮廓区段和四边形轮廓区段；
所述接收区段(435)的所述圆形轮廓区段和所述四边形轮廓区段在所述接收区段(435)中作为沿着所述致动杆(350，550)的接收轴线的共同通道开口延伸穿过所述驱动器(330)；
所述接收区段(435)被设计成：绕着具有四边形横截面轮廓的致动杆(550)的四边形横截面轮廓的窄侧以U-形方式接合，其中，所述接收区段(435)能够被放置成：与所述四边形横截面轮廓的窄侧接触，且与所述四边形横截面轮廓的长侧的子区段接触，所述子区段邻接着所述窄侧。
2.根据权利要求1所述的阀(310)，其特征在于，所述圆形轮廓区段用于接收具有圆形横截面轮廓的致动杆(350)；所述四边形轮廓区段用于接收具有四边形横截面轮廓的致动杆(550)。
3.根据权利要求2所述的阀(310)，其特征在于，所述接收区段(435)被设计成：它能够被放置成与具有圆形横截面轮廓的致动杆(350)的圆形横截面轮廓的两个圆周子区段相接触。
4.根据权利要求1或2所述的阀(310)，其特征在于，具有固定装置(340)，所述固定装置(340)能够位于或被布置在所述驱动器(330)上，且用于将所述致动杆(350，550)固定在所述驱动器(330)的所述接收区段(435)中。
5.根据权利要求4所述的阀(310)，其特征在于，所述固定装置(340)具有纵向延伸的轴线，所述纵向延伸的轴线在所述接收区段(435)中相对于所述致动杆(350，550)的接收轴线大致横向地延伸。
6.根据权利要求1-3、5中任一项所述的阀(310)，其特征在于，所述阀(310)是用于车辆的气动悬挂阀。
7.一种阀装置(300)，具有以下特征：
如前述权利要求中任一所述的阀(310)；和
具有第一横截面轮廓或第二横截面轮廓的致动杆(350，550)，其中，所述致动杆(350，550)能够位于或被接收在所述驱动器(330)的所述接收区段(435)中，以便附连至所述阀(310)的所述驱动器(330)。
8.一种用于组装阀装置(300)的方法(700)，其特征在于，该方法(700)具有以下步骤：
提供(710)具有驱动器(330)和致动杆(350，550)的阀体(320)，所述致动杆(350，550)能够附连至所述驱动器并具有第一横截面轮廓或第二横截面轮廓；和
将所述致动杆(350，550)布置(720)在接收区段(435)中，所述接收区段(435)布置在所述驱动器(330)上且被设计成用于接收具有第一横截面轮廓的致动杆(350)或具有与第一横截面轮廓不同的第二横截面轮廓的致动杆(550)，而无需更改所述接收区段(435)；
所述接收区段(435)具有圆形轮廓区段和四边形轮廓区段；
所述接收区段(435)的所述圆形轮廓区段和所述四边形轮廓区段在所述接收区段(435)中作为沿着所述致动杆(350，550)的接收轴线的共同通道开口延伸穿过所述驱动器(330)；
所述接收区段(435)被设计成：绕着具有四边形横截面轮廓的致动杆(550)的四边形横截面轮廓的窄侧以U-形方式接合，其中，所述接收区段(435)能够被放置成：与所述四边形横截面轮廓的窄侧接触，且与所述四边形横截面轮廓的长侧的子区段接触，所述子区段邻接着所述窄侧。
9.根据权利要求8所述的方法(700)，其特征在于，该方法(700)包括借助于固定装置(340)将所述致动杆(350，550)固定在所述驱动器(330)的所述接收区段(435)中的步骤，所述固定装置(340)能够位于或被布置在所述驱动器(330)上。
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