CN104912406A - 一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,包括锁体、锁芯、锁柱,所述锁体为球状体或椭圆球状体,且锁体包括第一锁体和第二锁体,所述锁芯设于第一锁体的内部,所述锁柱对应于锁芯的位置设于第二锁体的端部。本发明结构简单、易于制造,具有结构力学性能好、安全性能高、方便携带、成本低、使用范围广等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种锁具,具体涉及一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁。
背景技术
现在技术中的摩托车、电动车、自行车的车锁一般有两种,一种是电子报警器锁,当车处于防盗状态,整车受到震动、或移动时都会发出报警声,只有通过遥控器解除防盗功能后才能正常启用,但是噪音干扰大,使用简单工具同样可以轻易实施盗窃,并且结构复杂,成本高,价格昂贵;另一种是机械锁,主要包括有钢丝链条锁和U型锁,其系将金属链条或U型锁杆穿插过车后轮的轮毂间,通过限制后轮的转动而达到锁住摩托车,但锁眼暴露在外容易被撬,且锁杆直径大都在三公分以下容易被液压剪剪断,安全性能低。
中国申请号为201320856849X的发明,公开一种摩托车锁,包括锁体和锁梁,锁体内设有锁芯,所述锁体内设有蓄电池、开关和报警回路,所述锁梁内设有小灯泡和继电器,所述蓄电池、开关、继电器、小灯泡依次串接形成一个回路,所述蓄电池与开关串接后再与报警回路并联,所述报警回路包括电铃和继电器的常闭辅助触点,电铃和继电器的常闭辅助触点串接。该发明设置了报警回路,车锁被液压剪剪断后,会发出报警声,但仍存在以下不足:其一,U型结构锁体的整体强度低,受外力冲击时锁芯的结构极易破坏,安全性能低,锁体设置继电器、蓄电池等电子装置,而且蓄电池电量和使用寿命均有限,使用不便且成本高;其二,U型锁所在摩托车轮的轮毂上,位置突出,从而易被液压剪剪断,安全性能较低。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明提供一种结构简单、成本低、无污染、安全性能高的用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁。
为了达到上述目的,本发明采取的技术方案:
一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,包括锁体、锁芯、锁柱,所述锁体为球状体或椭圆球状体,且锁体包括第一锁体和第二锁体,所述锁芯设于第一锁体的内部,所述锁柱对应于锁芯的位置设于第二锁体的端部。
作为优选技术方案,为了保证锁体具有良好的结构力学性能,同时保证防盗锁方便锁在车轮的轮辐上,有效提高安全性能,所述锁体设置成椭圆球状体,且锁体的长轴为150~200mm、短轴为80~120mm。
作为优选技术方案,为了控制车锁重量,以利于携带方便,所述锁体是由轻质高硬度材料制成。
作为优选技术方案,为了确保锁体具有良好的结构力学性能,有效提高安全性能,同时有效控制制造成本,所述锁柱的长度为20~40mm、宽度为6~12mm。
作为优选技术方案,为了保证防盗锁可适用于轮辐密集程度不同的车轮,以利于扩大防盗锁的使用范围,所述锁柱的数量可设置单个或双个。
与现有技术相比,本发明具有的有益效果:
1、设置球状体或椭圆球状体的锁体,具有良好的结构力学性能,有效提高安全性能,且结构简单、成本低、易于制造、无需充电、永久使用。
2、设置椭圆球状体的锁体,且锁体的尺寸设置合理,进一步提高了锁体的结构力学性能,防盗锁锁在车轮的轮辐上,改变传统车锁的锁车位置,有效避免防爆力拆锁现象的发生,安全性能高。
3、锁体采用轻质高硬度材料制成,既保证防盗锁的硬度高,同时也保证防盗锁轻便,方便携带。
4、锁柱的结构设置合理,既确保锁体具有良好的结构力学性能,有效提高安全性能,同时有效控制制造成本。
5、设置单个锁柱或双个锁柱,保证防盗锁可适用于轮辐密集程度不同的车轮,适用范围广。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步地详细说明。
图1为本发明的一种结构示意图;
图2为第一锁体的一种结构示意图
图3为第一锁体的一种结构剖视图
图4为双锁柱的第二锁体结构示意图;
图5为单锁柱第二锁体的结构示意图。
附图标号:1、锁体,1-1、第一锁体,1-2、第二锁体,2、锁芯,2-1、锁舌,2-2、锁扣,3、锁柱。
具体实施方式
如图1所示提出本发明一种具体实施例,一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,包括锁体1、锁芯2、锁柱3,所述锁体1为球形体或椭圆球形状体,且锁体1包括第一锁体1-1(如图2所示)和第二锁体1-2,本实施例优选设置锁体1是由轻质高硬度材料制成,考虑到椭圆球状体便于所在车轮的轮辐上,锁体1的形状最好设置成椭圆球状体,且锁体1的长轴为150~200mm、短轴为80~120mm,携带方便、结构力学性能好、安全性能高。
所述锁柱3对应于锁芯2位置设于第二锁体1-2的端部,本实施例优选设置锁柱3的长度为20~40mm、宽度为6~12mm,确保安全性能,同时有效控制制造成本。
所述锁柱3的数量根据车轮的轮辐密集程度进行设置,若是车轮的轮辐较为密集,第二锁体1-2的端部最好设置单个锁柱3,如图5所示,保证安全性能高的同时也减少成本;若是车轮的轮辐间隔较宽,为了确保较高的安全性能,第二锁体1-2的端部最好设置双个锁柱3,如图4所示。
所述锁芯2设于第一锁体内部1-1,如图3所示,锁芯2包括设于第一锁柱内部1-1前端的锁舌2-1、连接锁舌2-1的锁扣2-2,根据锁柱3的数量不同,锁芯2的结构做相应地调整。
本发明使用时:根据车轮的轮辐密集程度选择单锁柱车锁或者双锁柱车锁,先将第一锁体1-1穿过车轮的轮辐,然后将第二锁体1-2端部的锁柱3插进锁芯2,拧动钥匙使锁芯2与锁柱3配合紧固,既可锁上车锁。由于防盗锁锁在车轮的轮辐上,空间较为紧密,而且锁体良好的结构力学性能,液压剪难以暴力拆锁,安全性能高。
当然,上面只是结合附图对本发明优选的具体实施方式作了详细描述,并非以此限制本发明的实施范围,凡依本发明的原理、构造以及结构所作的等效变化,均应涵盖于本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,包括锁体(1)、锁芯(2)、锁柱(3),其特征在于:所述锁体(1)为球状体或椭圆球状体,且锁体(1)包括第一锁体(1-1)和第二锁体(1-2),所述锁芯(2)设于第一锁体(1-1)的内部,所述锁柱(3)对应于锁芯(2)的位置设于第二锁体(1-1)的端部。
2.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,其特征在于:所述锁体(1)设置成椭圆球状体,且锁体(1)的长轴为150~200mm、短轴为80~120mm。
3.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,其特征在于:所述锁体(1)是由轻质高硬度材料制成。
4.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,其特征在于:所述锁柱(3)的长度为20~40mm、宽度为6~12mm。
5.根据权利要求1所述一种用于摩托车、电动车、自行车的高效防盗锁,其特征在于:所述锁柱(3)的数量可设置单个或双个。
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07501114A (ja) * | 1991-09-05 | 1995-02-02 | インテグレイテッド サイクル システムズ,インコーポレイテッド | U字型錠の安全スペーサ |
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DE202010003990U1 (de) * | 2010-03-23 | 2010-06-17 | Kornemann, Kurt | Sicherheitsbox ohne Abdeckung (Deckel) für Ski, Snowboards, Fahrräder und Türen |
CN202596368U (zh) * | 2012-03-31 | 2012-12-12 | 刘作人 | 一种球形车锁 |
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2015
- 2015-06-16 CN CN201510333323.7A patent/CN104912406A/zh active Pending
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Application publication date: 20150916 |
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