CN204941095U - 具有双重锁固功能的车锁 - Google Patents

Abstract

一种具有双重锁固功能的车锁，具有一个锁链单元、一个与锁链单元连接的壳体单元及安装于该壳体单元内的一个锁芯单元、一个防护单元。在该防护单元的处理器接收到相应的锁固信号之后且未接收到相应的开启信号之前，当该防滑单元的防护盖体、该锁链单元、该壳体单元因外力没有形成封闭的回路时，该处理器产生异常信号并将其发送给该防护单元的防盗提示器以发出防盗警报。借此，不但能减少因行人的误撞误触带来的噪声污染，而且可以免除因“万能钥匙”开启车锁，以及因车锁的链条被剪断而丢失自行车，提供双重保护功能，提高自行车的安全系数。

Description

具有双重锁固功能的车锁

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，尤其是一种具有双重锁固功能的车锁。

背景技术

随着环保意识的增强，越来越多的人在工作之余选择自行车出行，驴友更是经常选择自行车进行长途旅游，然而自行车的安全问题始终备是影响人们选购的一个重要原因。现实生活中，有的自行车是被一种所谓的“万能钥匙”打开自行车锁，有的自行车是被剪断自行车锁链从而盗走自行车。

为了安全起见，现有的自行车会安装防盗提示器，一旦有人触摸自行车，自行车会像电动车一样发出防盗提示音，从而达到威吓盗贼的功效。然而，众所周知的是，上述防盗提示器的防盗提示音音调特别高，对于环境也是一种噪声污染，而且如果是行人不小心的碰撞也会引起防盗提示器发出防盗提示音，增加不必要的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种具有双重锁固功能的车锁，不但可以避免产生不必要的高分贝噪声，也可以提高自行车的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有双重锁固功能的自行车锁，适用于自行车，具有一个锁链单元、一个与锁链单元连接的壳体单元及安装于该壳体单元内的一个锁芯单元、一个防护单元。

该锁链单元包括一个链条、一个插接部；该链条的一端与该壳体单元固接，另一端与该插接部固接；该插接部在一个锁固位置与一个开启位置之间移动，在该锁固位置，该插接部未与该链条连接的一端卡固于该锁芯单元，在该开启位置，该插接部未与该链条连接的一端与该锁芯单元分离；

该壳体单元包括一个前壳体、一个与该前壳体接合并配合界定出一个容装空间的后壳体；该后壳体沿一个轴线X延伸，且其周壁上具有一个可供该插接部穿设的第二开口；该前壳体上具有一个连通该容装空间与外界以供钥匙伸入的第一开口，且该第一开口的中心位于该轴线X上；

该锁芯单元容置于该容装空间内，具有一个供该插接部卡固的锁固部、一个供对应的钥匙插入后释放该插接部的钥匙孔部；该钥匙孔部对应该第一开口设置；

该防护单元包括一个防护部及与该防护部连接的防盗提示器；

该防护部容置于该容装空间，并位于该锁芯单元与该前壳体之间；该防护部具有一个截面呈“]”状的右防护壳体、一个截面呈“[”状的左防护壳体，及与该左、右防护壳体配合以阻隔于该第一开口与该钥匙孔部之间的防护盖体；

该左、右防护壳体的开口相对设置且对称地位于该轴线X两侧；该左、右防护壳体的结构相同；该右防护壳体具有一个与该轴线X平行的轴向壁体及分别由该轴向壁体的轴向上的两侧朝向该轴线X地径向一体延伸的上壁体、下壁体；该右防护壳体的轴向壁体、上壁体、下壁体与该左防护壳体的轴向壁体、上壁体、下壁体界定出供该防护盖体移动的移动空间；

该防护盖体临近该右防护壳体的轴向壁体的一侧具有一个弹性元件，该弹性元件的一端与该防护盖体固接，另一端与该右防护壳体的轴向壁体朝向该防护盖体的一侧固接；该防护盖体安装有该弹性元件的一侧为第一吸合部，相反于该第一吸合部的一侧为第二吸合部；该右防护壳体的上壁体对应该第一吸合部处具有一个第一吸引部，该左防护壳体的上壁体对应该第二吸合部处具有一个第二吸引部；当该弹性元件没有发生弹性形变时，第一吸引部位于该防护盖体中心位置的上方；

该右防护壳体的上壁体上还设置一个能够与该第一吸引部、该第一吸合部、该第二吸引部、该第二吸合部、该防盗提示器电连接的处理器，该处理器能够接收来自与该具有双重锁固功能的自行车锁配套使用的钥匙发出的锁固信号、开启信号；

当该插接部位于该锁固位置且该处理器接收到锁固信号时，该第一吸合部被该第一吸引部吸引，该第二吸合部被该第二吸引部吸引，该弹性元件呈拉伸状态，由该防护盖体、该链条、该插接部、该后壳体形成封闭的回路；

在该处理器接收到锁固信号之后且未接收到该开启信号之前，当该防护盖体、该链条、该插接部、该后壳体因外力没有形成封闭的回路时，该处理器产生异常信号并将其发送给该防盗提示器以发出防盗警报。

本实用新型的进一步设置为：该第一吸引部与该第一吸合部、该第二吸引部与该第二吸合部分别设有电磁开关。

本实用新型的进一步设置为：该防护单元还包括一个设于自行车轮毂上并于该处理器发出异常信号时阻止自行车的车轮旋转的阻滞器。

本实用新型的进一步设置为：当处理器接收到开启信号时，该第二吸合部被该第一吸引部吸引，该弹性元件呈压缩状态，该插接部能够位于该开启位置，该防护盖体、该链条、该插接部、该后壳体没有形成封闭的回路。

本实用新型的进一步设置为：当该弹性元件没有发生弹性形变时，第一吸引部位于吖该防护盖体中心位置的正上方。

本实用新型的有益效果在于：借此，不但能减少因行人的误撞误触带来的噪声污染，而且本实用新型具有双重锁固功能的自行车锁可以免除因“万能钥匙”开启车锁，以及因车锁的链条被剪断而丢失自行车，提供双重保护功能，提高自行车的安全系数。

附图说明

图1为一个分解示意图，示意说明本实用新型具有双重锁固功能的车锁的组成部分。

图2为一个剖视示意图，示意说明本实用新型具有双重锁固功能的车锁的防护部。

具体实施方式

在以下的描述中，类似的元件以相同的标号表示，且对于方向用语，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，仅为示意说明元件间的相对位置关系，并不能以此限定本实用新型的技术范围。

如图1所示，本实用新型一种具有双重锁固功能的车锁，具有一个锁链单元1、一个与锁链单元1连接的壳体单元2及分别安装于该壳体单元2内的一个锁芯单元3、一个防护单元4。

该锁链单元1包括一个链条11、一个插接部12。该链条11的一端与该壳体单元2固接，另一端与该插接部12固接。该插接部12在一个锁固位置与一个开启位置之间移动，在该锁固位置，该插接部12未与该链条11连接的一端卡固于该锁芯单元3，在该开启位置，该插接部12未与该链条11连接的一端与该锁芯单元3分离。

该壳体单元2包括一个前壳体21、一个与该前壳体21接合并配合界定出一个容装空间20的后壳体22。该后壳体22沿一个轴线X延伸，且其周壁上具有一个可供该插接部12穿设的第二开口221。该前壳体21上具有一个连通该容装空间2与外界以供钥匙伸入的第一开口211，且该第一开口211的中心位于该轴线X上。

该锁芯单元3容置于该容装空间20内，具有一个供该插接部12卡固的锁固部31、一个供对应的钥匙插入后释放该插接部12的钥匙孔部32。该钥匙孔部32对应该第一开口211设置。该锁芯单元3的锁固、开启为本领域技术人员所熟知，且不是本实用新型改进的重点，在此不做赘述。

该防护单元4包括一个防护部5及与该防护部5连接的防盗提示器(图未示)。具体实施时，该防盗提示器可以是一个安装于自行车上的车载防盗提示单元。

如图2所示，该防护部5容置于该容装空间20，并位于该锁芯单元3与该前壳体21之间。该防护部5具有一个截面呈“]”状的右防护壳体6、一个截面呈“[”状的左防护壳体7，及与该左、右防护壳体7、6配合以阻隔于该第一开口211与该钥匙孔部32之间的防护盖体8。

该左、右防护壳体7、6的开口相对设置且对称地位于该轴线X两侧，且该左、右防护壳体7、6的开口之间的间距可以容纳钥匙穿过及转动。该左、右防护壳体7、6的结构相同，以下以该右防护壳体6为例说明其构造。该右防护壳体6具有一个与该轴线X平行的轴向壁体61及分别由该轴向壁体61的轴向上的两侧朝向该轴线X地径向一体延伸的上壁体62、下壁体63。该右防护壳体6的轴向壁体61、上壁体62、下壁体63与该左防护壳体7的轴向壁体71、上壁体72、下壁体73界定出供该防护盖体8移动的移动空间。

该防护盖体8临近该轴向壁体61的一侧具有一个弹性元件9，该弹性元件9的一端与该防护盖体8固接，另一端与该轴向壁体61朝向该防护盖体8的一侧固接。该防护盖体8安装有该弹性元件9的一侧为第一吸合部81，相反于该第一吸合部81的一侧为第二吸合部82。该右防护壳体6的上壁体62对应该第一吸合部81处具有一个第一吸引部621，该左防护壳体7的上壁体72对应该第二吸合部82处具有一个第二吸引部721。当该弹性元件9没有发生弹性形变时，第一吸引部621位于该防护盖体8中心位置的上方，借此，可以通过该弹性元件积蓄的弹性力促进该防护盖体8的移动。较佳地，当该弹性元件9没有发生弹性形变时，第一吸引部621位于该防护盖体8中心位置的正上方。

该右防护壳体6的上壁体62上还设置一个能够与该第一吸引部621、该第一吸合部81、该第二吸引部721、该第二吸合部82、该防盗提示器电连接的处理器，该处理器能够接收来自与该具有双重锁固功能的自行车锁配套使用的钥匙发出的锁固信号、开启信号。

具体实施时，该第一吸引部621与该第一吸合部81、该第二吸引部721与该第二吸合部82分别设有但不限于电磁开关，只要满足下述作动变化的需求即可。提供该处理器、所述电磁开关、该防盗提示器所需电能的可以是蓄电池，也可以是因应自行车的脚踏板的转动进而产生的电能，或者是太阳能电池。

当该具有双重锁固功能的自行车锁处于锁固状态，即该插接部12位于该锁固位置时，该处理器接收到锁固信号，从而使该第一吸合部81被该第一吸引部621吸引，该第二吸合部82被该第二吸引部721吸引，该弹性元件9呈拉伸状态，于该防护盖体8、该链条11、该插接部12、该后壳体22形成封闭的回路后，该处理器会产生一个安全信号给该防盗提示器。该防盗提示器接收到安全信号后不发出提示音。

当该具有双重锁固功能的自行车锁处于开启状态，该处理器接收到开启信号并发出一个安全信号给该防盗提示器，并使该第二吸合部82被该第一吸引部621吸引，该弹性元件9呈压缩状态，可以通过钥匙的使用使该插接部12位于该开启位置，此时，该防护盖体8、该链条11、该插接部12、该后壳体22没有形成封闭的回路，该防盗提示器因之前接收到安全信号也不会发出警报声。

在该处理器接收到锁固信号之后且未接收到该开启信号之前，如果该防护盖体8受外力影响使该第二吸合部82脱离该第二吸引部721的吸引，则会因为该防护盖体8、该链条11、该插接部12、该后壳体22没有形成封闭的回路，进而使该处理器产生一个异常信号并将其发送给该防盗提示器，该防盗提示器就会发出防盗警报直至该该防护盖体8、该链条11、该插接部12、该后壳体22形成封闭的回路。

此外，在该处理器接收到一个锁固信号之后，且未接收到该开启信号之前的这一段时间内，如果因为该锁链单元1例如但不限于链条11受外力影响发生断裂而使该防护盖体8、该链条11、该插接部12、该后壳体22没有形成封闭的回路，该处理器也会将产生的异常信号发送给该防盗提示器，进而该防盗提示器会持续发出防盗警报。

为了增加安全系数，该防护单元4还可以包括一个设于自行车轮毂上并于处理器发出异常信号时阻止自行车的车轮旋转的阻滞器。这样一来，当该处理器发出异常信号信号时，不但可以通过该防盗提示器发出防盗警报，而且可以通过该阻滞器防止自行车因外力被移动至其他位置。

本实用新型具有双重锁固功能的自行车锁，不但能减少因行人的误撞误触带来的噪声污染，而且本实用新型具有双重锁固功能的自行车锁可以免除因“万能钥匙”开启车锁，以及因车锁的链条被剪断而丢失自行车，提供双重保护功能，提高自行车的安全系数，确实能达成本实用新型的目的。

以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型的技术范围，但凡依照本实用新型的权利要求书和说明书所做的简单等效变化，皆属于本实用新型的范围。

Claims (6)

1.一种具有双重锁固功能的车锁，具有一个锁链单元、一个与锁链单元连接的壳体单元及安装于该壳体单元内的一个锁芯单元；

该锁链单元包括一个链条、一个插接部；该链条的一端与该壳体单元固接，另一端与该插接部固接；该插接部在一个锁固位置与一个开启位置之间移动，在该锁固位置，该插接部未与该链条连接的一端卡固于该锁芯单元，在该开启位置，该插接部未与该链条连接的一端与该锁芯单元分离；

该壳体单元包括一个前壳体、一个与该前壳体接合并配合界定出一个容装空间的后壳体；该后壳体沿一个轴线X延伸，且其周壁上具有一个可供该插接部穿设的第二开口；该前壳体上具有一个连通该容装空间与外界以供钥匙伸入的第一开口，且该第一开口的中心位于该轴线X上；

该锁芯单元容置于该容装空间内，具有一个供该插接部卡固的锁固部、一个供对应的钥匙插入后释放该插接部的钥匙孔部；该钥匙孔部对应该第一开口设置；

其特征在于：该具有双重锁固功能的自行车锁还具有安装于该壳体单元内的一个防护单元；该防护单元包括一个防护部及与该防护部连接的防盗提示器；

该防护部容置于该容装空间，并位于该锁芯单元与该前壳体之间；该防护部具有一个截面呈“]”状的右防护壳体、一个截面呈“[”状的左防护壳体，及与该左、右防护壳体配合以阻隔于该第一开口与该钥匙孔部之间的防护盖体；

该左、右防护壳体的开口相对设置且对称地位于该轴线X两侧；该左、右防护壳体的结构相同；该右防护壳体具有一个与该轴线X平行的轴向壁体及分别由该轴向壁体的轴向上的两侧朝向该轴线X地径向一体延伸的上壁体、下壁体；该右防护壳体的轴向壁体、上壁体、下壁体与该左防护壳体的轴向壁体、上壁体、下壁体界定出供该防护盖体移动的移动空间；

该防护盖体临近该右防护壳体的轴向壁体的一侧具有一个弹性元件，该弹性元件的一端与该防护盖体固接，另一端与该右防护壳体的轴向壁体朝向该防护盖体的一侧固接；该防护盖体安装有该弹性元件的一侧为第一吸合部，相反于该第一吸合部的一侧为第二吸合部；该右防护壳体的上壁体对应该第一吸合部处具有一个第一吸引部，该左防护壳体的上壁体对应该第二吸合部处具有一个第二吸引部；当该弹性元件没有发生弹性形变时，第一吸引部位于该防护盖体中心位置的上方；

该右防护壳体的上壁体上还设置一个能够与该第一吸引部、该第一吸合部、该第二吸引部、该第二吸合部、该防盗提示器电连接的处理器，该处理器能够接收来自与该具有双重锁固功能的自行车锁配套使用的钥匙发出的锁固信号、开启信号；

当该插接部位于该锁固位置且该处理器接收到锁固信号时，该第一吸合部被该第一吸引部吸引，该第二吸合部被该第二吸引部吸引，该弹性元件呈拉伸状态，由该防护盖体、该链条、该插接部、该后壳体形成封闭的回路；

在该处理器接收到锁固信号之后且未接收到该开启信号之前，当该防护盖体、该链条、该插接部、该后壳体因外力没有形成封闭的回路时，该处理器产生异常信号并将其发送给该防盗提示器以发出防盗警报。

2.如权利要求1所述的具有双重锁固功能的车锁，其特征在于：该左、右防护壳体的开口之间的间距能够容纳钥匙穿过及转动；该防盗提示器是一个安装于自行车上的车载防盗提示单元。

3.如权利要求1所述的具有双重锁固功能的车锁，其特征在于：该第一吸引部与该第一吸合部、该第二吸引部与该第二吸合部分别设有电磁开关。

4.如权利要求1所述的具有双重锁固功能的车锁，其特征在于：该防护单元还包括一个设于自行车轮毂上并于该处理器发出异常信号时阻止自行车的车轮旋转的阻滞器。

5.如权利要求1所述的具有双重锁固功能的车锁，其特征在于：当处理器接收到开启信号时，该第二吸合部被该第一吸引部吸引，该弹性元件呈压缩状态，该插接部能够位于该开启位置，该防护盖体、该链条、该插接部、该后壳体没有形成封闭的回路。

6.如权利要求1至5任一项所述的具有双重锁固功能的车锁，其特征在于：当该弹性元件没有发生弹性形变时，第一吸引部位于该防护盖体中心位置的正上方。