CN104908923A - 用于飞机的窗户 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于具有压力机舱的飞机的窗户，其中，在框架(1)内保持有在装配状态中背离机舱内部空间(I)的外层玻璃板(3)和面向机舱内部空间(I)的内层玻璃板(4)，使得在外层玻璃板(3)和内层玻璃板(4)之间形成间隙(Z)。为了提供照明功能，根据本发明建议：给内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置包括有机的发光二极管的透明的第一层(5)。附加地给内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置电致变色的第二层(6)。

Description

用于飞机的窗户
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于飞机的窗户以及涉及一种具有这种窗户的飞机。
背景技术
这种窗户例如由EP 0846616 B1已知。
DE 102006005523 A1公开了一种用于飞机的、具有遮暗和照明功能的窗户结构单元。为实现遮暗功能而建议给窗户玻璃板涂上电致变色的层。照明功能通过多个发光器件实现，这些发光器件安装在包围窗户的窗户锥形座口(Fenstertrichter)上。将发光器件安装在窗户锥形座口上以及在每一个发光器件和控制单元之间建立电连接需要较高的装配费用。
发明内容
本发明的任务在于，消除现有技术中的缺点。要特别说明一种用于飞机的窗户以及一种照明装置，它们能够快速和简单地被安装。
该任务通过权利要求1和6的特征解决。有利的方案由权利要求2到5和7及8的特征得到。根据本发明的另一个目的应给出一种能够简单地被安装的窗户。
根据本发明建议，给内层玻璃板和外层玻璃板中的至少一个玻璃板设置具有有机的发光二极管的透明的第一层。根据本发明，通过使用由有机发光二极管构成的第一层(该第一层被施加到至少一个玻璃板上)作为发光器件，省却了附加的发光器件例如在包围窗户的窗户锥形座口上的装配费用。此外还省却了在每一个发光器件和控制单元之间建立电连接的费用。按本发明的窗户能够快速地和简单地被安装。由此能够实现在机舱内部空间内的有效的和在美学方面吸引人的照明。
给内层玻璃板和外层玻璃板中的至少一个玻璃板设置电致变色电的第二层。所述“电致变色的层”是一种结晶层，该结晶层与作用在其上的电压相关地改变其透光性。这种电致变色的层例如可以由SPD(suspended particle device(悬浮粒子设备))薄膜构成。
根据一种有利的方案，将第一层安装在内层玻璃板的背离外层玻璃板的内侧上。这能够实现对机舱内部空间的特别高效率的照明。第二层可以被安装在内层玻璃板的面向外层玻璃板的外侧上。通过不仅将第一层而且将第二层安装在内层玻璃板上，降低了用于建立与控制器(例如控制单元或者机舱控制系统)电连接的费用。
也可能的是，第一层和第二层互相叠置地被安装在内层玻璃板的内侧上。在该情况下第二层有利地直接被安装在内层玻璃板的内侧上。
第二层的反射性在遮暗的状态中比在未遮暗的状态中高。在将第二层切换到遮暗的状态并同时激活第一层的情况下能够以特别高的效率输出(耦合)来自第一层的光并且将其用于对机舱内部空间进行照明。处于遮暗状态中的第二层越接近第一层，则其反射效果越大。
另外，根据本发明建议一种具有按本发明的窗户的飞机，其中，在窗户附近、优选在面向机舱内部空间的窗户锥形座口上安装有用于单独控制第一层和/或第二层的控制器。所述控制器例如可以各具有一个薄膜开关，用于接通和关断第一层及第二层。将控制器安装在窗户锥形座口的区域内进一步简化了装配复杂度。仅需要短的电气连接部通向第一层并且必要时通向第二层。
根据另一种方案，第一层并且必要时第二层与中央机舱控制系统在控制技术上相连接。由此能够实现：与利用传感器测量的参数(例如照射到飞机上的光)相关地和/或与预定的计算机程序相关地自动控制第一层并且必要时自动控制第二层。
附图说明
下面根据附图详细说明本发明的实施例。在附图中：
图1是第一窗户的示意的局部横剖视图；
图2是第二窗户的示意的局部横剖视图；
图3是第三窗户的示意的局部横剖视图；
图4是第四窗户的示意的局部横剖视图。
具体实施方式
图1到4各示出一个用于飞机的窗户或者说窗户结构单元的示意的局部横剖视图。使用附图标记1表示例如由铝制成的框架，密封型材2在该框架内保持。外层玻璃板3的环绕的边缘以及内层玻璃板4的另一个环绕的边缘分别保持在密封型材2内。在外层玻璃板3和内层玻璃板4之间形成空隙Z。内层玻璃板4在装配状态中面向机舱内部空间I。外层玻璃板3和内层玻璃板4例如能够由聚碳酸酯制成。
在图1所示的第一窗户的情况下，在内层玻璃板4的面向机舱内部空间I的内侧SI上设有第一层5，该第一层包含有机的发光二极管。在第一层5和内侧SI之间插入电致变色的第二层6。用于选择性地给第一层5和第二层6供应电流的引线用附图标记7表示。这些引线与控制器8连接。所述控制器8可以是手动控制单元或者中央机舱控制系统。也可能的是，不仅设有手动控制单元而且出于控制目的将引线7与中央机舱控制系统连接。
在图2所示的第二窗户的情况下，第一层5被施加在内层玻璃板4的外侧SA上。第一层5被第二层6覆盖。
在图3所示的第三窗户的情况下，第一层5被施加在内层玻璃板4的内侧SI上并且第二层6被施加在内层玻璃板4的外侧SA上。
图4示出第四窗户的局部横剖视图。在第四窗户的情况下，第一层5被安装在内层玻璃板4的外侧SA上。第二层6被安装在外层玻璃板3的面向间隙Z的另一个内侧SI’上。
在图1到4中所示的窗户的功能如下：
借助第一层5能够选择性地对机舱内部空间进行照明。利用第二层6可以将窗户遮暗，所述第二层例如可以是薄的SPD薄膜。
为借助第一层5实现对机舱内部空间I的尽可能高效率的照明，有利的是，第一层5和第二层6的顺序始终这样设置，即从机舱内部空间I看第一层5始终在第二层6前面设置。
为进一步提高第一层5的发光作用的效率，有利的是，在激活在第一层5中的有机的发光二极管的同时将第二层6从透明的工作状态转换到遮暗工作状态中。在该情况下由第一层5产生的光被第二层6反射并且偏转朝向机舱内部空间I，使得利用第一层5实现改进的照明效果。为此目的，控制器8可以有利地构造为，使得在激活在第一层5中的有机的发光二极管时自动地将第二层6调节到遮暗工作状态中。
附图标记列表
1    框架
2    密封型材
3    外层玻璃板
4    内层玻璃板
5    第一层
6    第二层
7    引线
8    控制器
I    机舱内部空间
Z    间隙
SI   内侧
SA   外侧
SI’ 另一个内侧

Claims (8)

1.用于具有压力机舱的飞机的窗户，其中，在框架(1)内保持有在装配状态中背离机舱内部空间(I)的外层玻璃板(3)和面向机舱内部空间(I)的内层玻璃板(4)，使得在外层玻璃板(3)和内层玻璃板(4)之间形成间隙(Z)，其中，
内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置有包括有机的发光二极管的透明的第一层(5)，
内层玻璃板(4)和外层玻璃板(3)中的至少一个玻璃板设置有电致变色的第二层(6)。
2.根据权利要求1所述的窗户，其中，所述第二层(6)由SPD薄膜构成。
3.根据上述权利要求之一所述的窗户，其中，所述第一层(5)安装在内层玻璃板(4)的背离外层玻璃板(3)的内侧(SI)上。
4.根据上述权利要求之一所述的窗户，其中，所述第二层(6)安装在内层玻璃板(4)的面向外层玻璃板(3)的外侧(SA)上。
5.根据上述权利要求之一所述的窗户，其中，所述第一层(5)和所述第二层(6)互相叠置地安装在内层玻璃板(4)的内侧(SI)上。
6.飞机，其具有根据上述权利要求之一所述的窗户。
7.根据权利要求6所述的飞机，其中，在窗户附近、优选在面向机舱内部空间(I)的窗户锥形座口上安装有用于单独控制第一层(5)并且必要时单独控制第二层(6)的控制器(8)。
8.根据权利要求6或7所述的飞机，其中，第一层(5)并且必要时第二层(6)与构造为中央机舱控制系统(8)的控制器在控制技术上相连接。
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