CN104908552A - 一种用于低温等离子体空气净化的车载空调控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于低温等离子体净化车载空调的控制系统。属空气调节制热、制冷以及新风热交换控制领域。它包括空调机组、低温等离子体净化机组、低温等离子体新风机组、新风机组，分别连接到主控制器。车内设有回风口，回风口处设有温度传感器、VOC物质检测比对模块，低温等离子体净化机组内设有O2传感器。本发明很好的解决了现等离子体处理各种有机成分会有副产物和中间产物，同时不同反应物之间相互影响，使低温等离子体净化车载空调的净化效率降低的问题，提高低温等离子体净化车载空调对车内空气的净化效率。
Description
所属技术领域
本发明是一种用于低温等离子体空气净化的车载空调控制系统，属空气调节制热、制冷以及新风热交换控制领域。
背景技术
近年来有不少的检测实验都证实，国内大城市例如，北京，上海，深圳等地铁站台和空调车厢内，致病微生物浓度远远超出《公共场所空调通风系统运行标准》DB31-405-2008中规定的菌落数上限500CFU/m3。在全封闭的车厢内，客车内乘员密度大，车内空气通过空调的反复循环混合，特别是春秋季节，极易通过空气传播的传染病菌；夏季时散发到车厢内的其他异味也很难消除。中国装饰协会室内空气监测中心累计对200辆新车的检验发现，近九成的汽车都存在车内有害空气严重超标问题，最严重的超过标准50倍左右，严重影响司机和乘客的健康。目前，低温等离子体快速灭活空气中的有害生物成分，净化空气与抑制生物武器方向的研究取得了重大进展，为低温等离子体净化车载空调系统夯实了技术基础。但是，等离子体处理各种有机成分会有副产物和中间产物，同时不同反应物之间相互影响，这些都会降低空气的净化效率。
发明内容
为了有效提高等离子体处理各种致病微生物、有机污染物以及细颗粒物的净化效率，本发明提出了一种用于低温等离子体净化车载空调的控制系统。
本发明所采用的技术方案是：
本发明由车载空调机组、等离子体新风机组、新风机组、低温等离子体净化机组组成的组合机组，组合机组连接到主控制器，其关键技术是主控制器包括温度传感器、温度比对模块、O2传感器、O2浓度比对模块、VOC物质检测比对模块、功能选择模块、低温等离子体控制模块，温度传感器安装于车厢内总回风口处通过信号线与温度比对模块连接，温度比对模块通过信号线与功能选择模块连接，O2传感器安装于低温等离子体净化机组内通过信号线与O2浓度比对模块连接，O2浓度比对模块通过信号线与低温等离子体控制模块连接，VOC检测比对模块安装于车厢内总回风口处通过信号线与功能选择模块连接，功能选择模块通过信号线连接空调模式、低温等离子体净化模式，新风模式。
与现有技术相比本发明具有如下特点：
等离子体净化机组反应室内产生的氧含量与单原子氧、自由基之间存在一个动态平衡，受外部反应条件的影响。一定条件下，氧气的分解会促进单原子氧、自由基的形成；与此同时，等离子体中的自由基，单原子氧及有机物的氧化物和过氧化物反应；过量单原子氧和自由基的存在又会发生逆反应生成回氧气，水等物质。5％-10％的氧含量会促进有机气体的分解和菌类的灭活。控制系统能够实时监测低温等离子体净化机组内氧气浓度，并根据上述反应间关系开启低温等离子体新风实时引入必要的空气并对等离子体净化机组进行功率控制，改变反应条件，进而调节反应平衡，使反应的转化率达到最优，同时降低 功耗，达到低温等离子体高效净化车内空气的目的。
附图说明
图1为本发明控制系统原理图。
图中：1-总回风口，2-空调机组，3-低温等离子新风机组，4-低温等离子体净化机组，5-总出风口，6-VOC物质检测比对模块，7-低温等离子体控制模块，8-温度比对模块，9-功能选择模块，10-O2浓度比对模块，11-新风机组，12-O2传感器，13-VOC传感器，14-温度传感器。
具体实施方式：
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明由车载空调机组、等离子体新风机组、新风机组、低温等离子体净化机组组成的组合机组，组合机组连接到主控制器，其关键技术是主控制器包括温度传感器、温度比对模块、O2传感器、O2浓度比对模块、VOC物质检测比对模块、功能选择模块、低温等离子体控制模块，温度传感器安装于车厢内总回风口处通过信号线与温度比对模块连接，温度比对模块通过信号线与功能选择模块连接，O2传感器安装于低温等离子体净化机组内通过信号线与O2浓度比对模块连接，O2浓度比对模块通过信号线与低温等离子体控制模块连接，VOC检测比对模块安装于车厢内总回风口处通过信号线与功能选择模块连接，功能选择模块通过信号线连接空调模式、低温等离子体净化模式，新风模式。
本发明控制过程如下：
首先设置车内温度及VOC物质浓度。2、由总回风口1处的温度传感器14检测出车内目前温度，经信号线反馈至温度比对模块8。3、温度比对模块8将比对的结果经信号线反馈至功能选择模块9。4、当温度高与或低于设定值时，功能选择模块9经信号线将系统转换为空调模式。5、功能选择模块9经信号线启动VOC物质检测比对模块6。6、由总回风口1处的VOC物质检测比对模块7将比对结果经信号线反馈至功能选择模块9。7、当车内VOC浓度高于设定值时，功能选择模块9经信号线将低温等离子体控制模块7开启。8、低温等离子体控制模块7经信号线对等离子体净化机组4控制。9、由低温等离子体净化机组4处的O2传感器12检测出总出风口目前的氧气浓度，经信号线反馈至O2浓度比对模块10。10、O2浓度比对模块10将比对结果经信号线反馈至低温等离子体控制模块7。11、当O2浓度高于预设值区间时，低温等离子体控制模块7经信号线增大低温等离子体净化机组4的输出功率。12、当O2浓度低于预设值区间时，低温等离子体控制模块7经信号线开启新风机组同时降低低温等离子体净化机组4的输出功率。13、当O2浓度处于预设值区间时，低温等离子体控制模块7经信号线关闭等离子体新风机组4。14、当车内VOC浓度小于等于设定值时，功能选择模块9经信号线将低温等离子体、控制模块7关闭，低温等离子体净化机组4同时关闭。15当温度等于设定值时，功能选择模块9经信号线将系统转换为新风模式。
Claims (2)
1.一种用于低温等离子体净化车载空调的控制系统，其特征是：本发明包括空调机组2、低温等离子体新风机组3、低温等离子体净化机组4、新风机组11组成的组合机组，组合机组连接到主控制器，其特征是主控制器包括VOC物质检测比对模块6、温度比对模块8、低温等离子体控制模块7、O2浓度比对模块10、功能选择模块9，设于总回风口1的温度传感器14经信号线连接温度比对模块8，设于总回风口1的VOC物质检测比对模块6经信号线连接功能选择模块9，设于低温等离子体净化机组4内的O2传感器12经信号线连接O2浓度比对模块10，O2浓度比对模块10经信号线连接低温等离子体净化控制模块7，功能选择模块经信号线连接空调模式、低温等离子体净化模式、新风模式。
2.根据权利要求1所述的一种用于低温等离子体净化车载空调的控制系统，其特征是：低温等离子体净化控制模块7通过信号线连接低温等离子体净化机组4，低温等离子体净化控制模块7经信号线连接低温等离子体新风机组。
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