CN104907325A - 一种热脱附设备的回转加热系统 - Google Patents

Abstract

本发明是一种热脱附设备的回转加热系统，包括筒体，所述筒体沿其中轴线方向倾斜地安装在数对托轮上，筒体低端口处设有口护板并形成套筒空间，筒体通过套筒空间连接燃烧室，所述燃烧室与筒体之间设有尾部密封装置，沿所述筒体长度方向上套接数个矩形轮带，所述矩形轮带连接下方的支承装置，所述筒体高端口处设有进料罩，所述进料罩与筒体之间设置有头部密封装置，在所述筒体中后部固定有用于传递转矩大齿圈，所述筒体中部设置有传动装置。本发明能将污染土壤加热至目标污染物的沸点以上，通过控制系统温度和物料停留时间有选择地促使污染物气化挥发，使目标污染物与土壤颗粒分离、去除，并且效率高、系统寿命长，维护成本低。

Description

一种热脱附设备的回转加热系统

技术领域

本发明涉及环境工程领域，具体涉及一种热脱附设备的回转加热系统。

背景技术

热脱附技术是指在真空条件下或通入载气时，通过直接或间接热交换，将土壤中的有机污染物加热到足够的温度，使有机污染物从污染介质上得以挥发或分离，进入气体处理系统的过程。热脱附技术可处理的污染物类型有挥发及半挥发性有机污染物（如石油烃、农药、多环芳烃、多氯联苯）和汞。

一般的处理过程为：燃烧器产生的火焰均匀的直接或间接加热热转窑内的污染物至沸点后，污染物与土壤分离，废气经燃烧直排。尾气处理系统：富集气化污染物的尾气通过过滤器、冷凝器、超滤设备等环节去除尾气中的污染物，气体通过冷凝器后可进行油水分离，浓缩、回收有机污染物，其中作为加热系统的热转窑至关重要，本发明的加热系统基于筒型热转窑，通过对其筒体、传动装置、支承装置等的改进使其效率、寿命、成本进一步优化。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种热脱附设备的回转加热系统。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种热脱附设备的回转加热系统，包括筒体，所述筒体沿其中轴线方向倾斜地安装在数对托轮上，筒体低端口处设有口护板并形成套筒空间，筒体通过套筒空间连接燃烧室，所述燃烧室与筒体之间设有尾部密封装置，沿所述筒体长度方向上套接数个矩形轮带，所述矩形轮带连接下方的支承装置，所述筒体高端口处设有进料罩，所述进料罩与筒体之间设置有头部密封装置，在所述筒体中后部固定有用于传递转矩大齿圈，所述大齿圈通过节向弹簧板与筒体悬挂联接，所述筒体中部设置有传动装置，所述传动装置由电动机、连接电动机的减速器、以及通过联轴器连接减速器输出轴的小齿轮组成，所述小齿轮与大齿圈啮合传动。

进一步的，所述筒体由钢板卷制并焊接构成，筒体端口处设置有冷却风机。

进一步的，所述矩形轮带与筒体表面之间设置有浮动垫板。

进一步的，所述支承装置为调心式滑动轴承结构，并且在支承装置上设置有润滑油自动加热装置以及相应的温控装置和测量装置。

进一步的，所述大齿圈两侧设置有挡轮装置，所述挡轮装置包括机械挡轮和液压挡轮中的任一种。

进一步的，所述头部密封装置为SM型密封装置和GP型密封装置两种中的一种。

进一步的，所述尾部密封装置为QD型密封装置，尾部密封装置采用气缸压紧端面接触式，通过电动干油泵将润滑脂注入摩擦圈接触面进行润滑。

本发明的有益效果是:

采用本发明技术方案，能将污染土壤加热至目标污染物的沸点以上，通过控制系统温度和物料停留时间有选择地促使污染物气化挥发，使目标污染物与土壤颗粒分离、去除，并且效率高、系统寿命长，维护成本低。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为图1中A处支承装置局部放大图；

图4为图1中B处传动装置局部放大图。

图中标号说明：1、进料罩，2、头部密封装置，3、筒体，4、大齿圈，5、传动装置，51、电动机，52、减速器，53、小齿轮，54、联轴器，6、支承装置，7、燃烧室，8、矩形轮带，9、尾部密封装置。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

参照图1至图4所示，一种热脱附设备的回转加热系统，包括筒体3，所述筒体3沿其中轴线方向倾斜地安装在数对托轮上，筒体3低端口处设有口护板并形成套筒空间，筒体3通过套筒空间连接燃烧室7，所述燃烧室7与筒体3之间设有尾部密封装置9，沿所述筒体3长度方向上套接数个矩形轮带8，所述矩形轮带8连接下方的支承装置6，矩形轮带8承受筒体3、加热系统衬、物料等所有回转部分的重量，并将其重量传到支承装置6上，所述筒体3高端口处设有进料罩1，所述进料罩1与筒体3之间设置有头部密封装置2，在所述筒体3中后部固定有用于传递转矩大齿圈4，所述大齿圈4通过节向弹簧板与筒体3悬挂联接，大齿圈4悬挂在筒体3上的联接结构能使大齿圈4与筒体3间留有足够的散热空间，并能减少筒体3弯曲变形等对啮合精度的影响，还起一定的减震缓冲用，有利于延长加热系统衬的寿命，所述筒体3中部设置有传动装置5，所述传动装置5由电动机51、连接电动机的减速器52、以及通过联轴器54连接减速器52输出轴的小齿轮53组成，所述小齿轮53与大齿圈4啮合传动。

在本实施例中，传动装置5的传动形式有两种：a) 单传动，传动系统采用单传动，由一台主传动电动机带动。b) 双传动，传动系统采用双传动，分别是由二台主传动电动机带动。两套传动系统的同步是通过调整电气设备来实现，从而保证两系统受力均匀。从机械上采用了两个小齿轮与大齿圈啮合瞬时错开1/2周节的配置。电动机51除小型加热系统可选用Z2系列小型直流电动机外，其余均选用专用ZSN4-直流电动机，该电动机是在Z4系列电动机的基础上，根据主传动的工况特点而设计的专用系列直流电动机，具有体积小、重量轻、效率高、性能优良等点。减速器52均选用硬齿面减速器，它技术先进、体积小、重量轻。联轴器54选择组合弹性联轴器，小齿轮53和减速器52之间采用组合弹性联轴器，它弹性好，能吸收一部分冲击，并能补偿较大的径向偏差和轴向伸缩。

所述筒体3由钢板卷制并焊接构成，筒体3端口处设置有冷却风机。

所述矩形轮带8与筒体3表面之间设置有浮动垫板，浮动垫板可根据运转后的间隙进行调整或更换，以获得最佳间隙，浮动垫板起到增加筒体3刚度、避免由于矩形轮带8与筒体3有圆周方向的相对滑动而使筒体3遭受磨损和降低轮带内外表面温差的作用。

所述支承装置6为调心式滑动轴承结构，并且在支承装置6上设置有润滑油自动加热装置以及相应的温控装置和测量装置。

所述大齿圈4两侧设置有挡轮装置，所述挡轮装置包括机械挡轮和液压挡轮中的任一种，在本实施例中，选用机械挡轮时，机械挡轮成对地安装在大齿圈4邻近轮带的两侧,起到限制加热系统筒体轴向窜动的作用。选用液压挡轮时，液压挡轮设置在靠大齿圈4邻近轮带的下侧，通过液压挡轮迫使矩形轮带8和筒体3一起按一定的速度和行程沿筒体3中心线方向在托轮上往复移动，使矩形轮带8和托轮在全宽上能均匀磨损，以延长使用寿命。

所述头部密封装置2为SM型密封装置和GP型密封装置两种中的一种；根据不同的工况和用户需要，选择SM型密封装置时，SM型密封装置系石墨块径向接触式+迷宫组合的密封形式，能自动补偿加热系统筒体运转时的偏摆和运转中沿轴向往复窜动，密封性能好；选择GP型密封装置时，GP型密封装置系钢片径向接触式的密封形式，能自动补偿加热系统筒体运转时的偏摆和运转中沿轴向往复窜动，密封性能好。

所述尾部密封装置9为QD型密封装置，QD 型加热系统尾部密封装置采用气缸压紧端面接触式，整个密封圈受力均匀且能消除由于安装和筒体3挠度产生的不良影响，此外由电动干油泵将润滑脂注入摩擦圈接触面进行润滑，摩擦阻力及磨损小，密封可靠效果好。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，包括筒体（3），所述筒体（3）沿其中轴线方向倾斜地安装在数对托轮上，筒体（3）低端口处设有口护板并形成套筒空间，筒体（3）通过套筒空间连接燃烧室（7），所述燃烧室（7）与筒体（3）之间设有尾部密封装置（9），沿所述筒体（3）长度方向上套接数个矩形轮带（8），所述矩形轮带（8）连接下方的支承装置（6），所述筒体（3）高端口处设有进料罩（1），所述进料罩（1）与筒体（3）之间设置有头部密封装置（2），在所述筒体（3）中后部固定有用于传递转矩大齿圈（4），所述大齿圈（4）通过节向弹簧板与筒体（3）悬挂联接，所述筒体（3）中部设置有传动装置（5），所述传动装置（5）由电动机（51）、连接电动机的减速器（52）、以及通过联轴器（54）连接减速器（52）输出轴的小齿轮（53）组成，所述小齿轮（53）与大齿圈（4）啮合传动。

2.根据权利要求1所述的热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，所述筒体（3）由钢板卷制并焊接构成，筒体（3）端口处设置有冷却风机。

3.根据权利要求1所述的热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，所述矩形轮带（8）与筒体（3）表面之间设置有浮动垫板。

4.根据权利要求1所述的热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，所述支承装置（6）为调心式滑动轴承结构，并且在支承装置（6）上设置有润滑油自动加热装置以及相应的温控装置和测量装置。

5.根据权利要求1所述的热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，所述大齿圈（4）两侧设置有挡轮装置，所述挡轮装置包括机械挡轮和液压挡轮中的任一种。

6.根据权利要求1所述的热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，所述头部密封装置（2）为SM型密封装置和GP型密封装置两种中的一种。

7.根据权利要求1所述的热脱附设备的回转加热系统，其特征在于，所述尾部密封装置（9）为QD型密封装置，尾部密封装置（9）采用气缸压紧端面接触式，通过电动干油泵将润滑脂注入摩擦圈接触面进行润滑。