CN104904188A - 通话控制装置、服务器和程序 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种通话控制装置，其能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。该通话控制装置具备：免提通话部，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；发送部，其发送车辆信息；取得部，其根据使用所述车辆信息求取的驾驶负荷的大小，取得进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息；和输出部，其将所述保留提示信息输出到扬声器，所述发送部将所述保留请求信息和所述保留提示信息发送到所述便携终端装置。

Description

通话控制装置、服务器和程序

技术领域

本发明涉及通话控制装置、服务器和程序。本发明主张2013年1月8日申请的日本国专利申请号2013－1368的优先权，对于认可基于文献的参照的引入的指定国，其申请所记载的内容都通过参照而被引入本申请。

背景技术

专利文献1公开了根据车辆的行驶状态，切换免提功能和保留用户的通话的功能的免提装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2005－203943号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述技术中，当在停车操作中在便携电话(即，移动电话)上有来电时，进行自动响应，当在车辆前行、停止过程中在便携电话上有来电时，执行免提通话。但是，即使在车辆前行(通常的行驶状态)时，也会存在对驾驶员施加驾驶的大的负荷的情况。当在这种情况下执行免提通话时，驾驶员就会因通话而分心，所以期望进行自动响应。

因此，本发明的目的在于，提供一种通话控制装置，其能够根据驾驶负荷(即，负担)的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留下来。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，本发明的通话控制装置的特征在于，具备：免提通话部，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；发送部，其发送车辆信息；取得部，其根据使用所述车辆信息求取的驾驶负荷的大小，取得进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息；和输出部，其将所述保留提示信息输出到扬声器，所述发送部将所述保留请求信息和所述保留提示信息发送到所述便携终端装置。

另外，本发明的通话控制装置的特征在于，具备：存储部，其存储所述保留提示信息；和保留信息生成部，其生成所述保留请求信息。

另外，本发明的通话控制装置的特征在于：所述保留提示信息包含通话的保留理由。

另外，本发明的通话控制装置的特征在于：通话的所述保留理由包含：正在汇合地点行驶、正在分岔地点行驶、正在高速公路出入口行驶、正在交叉点行驶、正在左右转弯和正在进行车道变更之中的至少一个。

另外，本发明的通话控制装置的特征在于：所述车辆信息包含车速、转向角、方向灯(例如，转向灯)的状态、发动机的转速和确定当前所在地的信息中的至少一个。

另外，本发明的通话控制方法是在与便携终端装置之间进行免提通话的通话控制装置的通话控制方法，其特征在于：所述通话控制装置进行：在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话的免提通话步骤；发送车辆信息的发送步骤；取得根据使用所述车辆信息求取的驾驶负荷的大小进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息的取得步骤；和将所述保留提示信息输出到扬声器的输出步骤，所述发送步骤将所述保留请求信息和所述保留提示信息发送到所述便携终端装置。

另外，本发明的通话控制方法的特征在于：所述通话控制装置进行：存储所述保留提示信息的存储步骤；和生成所述保留请求信息的保留信息生成步骤。

另外，本发明的通话控制方法的特征在于：所述保留提示信息包含通话的保留理由。

另外，本发明的通话控制方法的特征在于：通话的所述保留理由包含：正在汇合地点行驶、正在分岔地点行驶、正在高速公路出入口行驶、正在交叉点行驶、正在左右转弯和正在进行车道变更之中的至少一个。

另外，本发明的通话控制方法的特征在于：所述车辆信息包含车速、转向角、方向灯的状态、发动机的转速和确定当前所在地的信息中的至少一个。

发明的效果

根据本发明，能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的通话控制系统的概要结构的图。

图2是表示本发明的一个实施方式的各设备的功能块(也称为“功能框”)的图。

图3是表示本发明的一个实施方式的导航装置的硬件结构的图。

图4是表示本发明的一个实施方式的服务器的硬件结构的图。

图5是表示本发明的一个实施方式的便携终端装置的硬件结构的图。

图6是表示本发明的一个实施方式的通话控制的顺序(sequence)图。

图7是表示本发明的一个实施方式的驾驶负荷判定处理的流程图。

图8是表示本发明的一个实施方式的通话控制处理的流程图。

图9是表示本发明的一个实施方式的通话保留处理的流程图。

图10是表示本发明的另一实施方式的通话控制的顺序图。

图11是表示本发明的另一实施方式的通话控制处理的流程图。

图12是表示本发明的另一实施方式的提示(guidance)信息的图。

具体实施方式

下面，对本发明的一个实施方式进行说明。

图1是表示第一实施方式的通话控制系统1000的概要结构的图。如图所示，通话控制系统1000具有：作为通话控制装置发挥功能的导航装置100、能够经由网络500与导航装置100通信的服务器200、和能够通过bluetooth(蓝牙)(注册商标)等近距离无线通信标准与导航装置100通信的便携终端装置300(例如，便携电话、智能手机)。此外，导航装置100和便携终端装置300的通信不局限于无线通信，也可进行有线的通信。

在此，导航装置100是具备例如路径搜索、路径引导、交通信息的提供等所谓导航功能的装置。

在通话控制系统1000中，导航装置100定期(例如，数秒间隔)地将车辆信息发送到服务器200。另外，服务器200根据车辆信息，生成控制便携终端装置300的通话的信息(通话保留信息及保留解除信息)。另外，导航装置100在与便携终端装置300之间执行免提通话功能的情况下，将保留通话的声音提示输出到车载扬声器。另外，导航装置100将从服务器200接收到的通话保留信息等发送到便携终端装置300。在便携终端装置300中，基于接收到的通话保留信息等，执行通话的保留。此外，后面对由导航装置100等各设备执行的处理的详细情况进行描述。

图2是表示导航装置100、服务器200及便携终端装置300的功能块(也称为“功能框”)的图。如图所示，导航装置100具有整体控制部1、免提通话部2、车辆信息生成部3、告知部4和收发部5。

整体控制部1是导航装置100的进行各种处理的中心的功能部。具体而言，整体控制部1将从内置于导航装置100中的其他装置(存储装置18和声音输入输出装置20等)、传感器(车速传感器28和陀螺仪传感器29等)、外部装置(服务器200和便携终端装置300等)取得的信息和/或指示信号，根据其种类和/或处理内容，输出到规定的功能部、装置及传感器。

免提通话部2是用于实现车内的免提通话的功能部。具体而言，免提通话部2从bluetooth的配对(pairing)成功的便携终端装置300接收通话对方的声音信息，输出到车载扬声器22。另外，免提通话部2将经由车载麦克风21取得的通话者(例如，驾驶员等)的声音信息发送到便携终端装置300。

车辆信息生成部3是经由车载网络50取得车速、转向角、方向灯的状态、发动机的转速及用于特定(即，确定)车辆的当前所在地的信息(以下称为“当前所在地信息”)，然后生成包含这些信息的车辆信息的功能部。

告知部4是将规定的声音提示输出到车载扬声器22的功能部。具体而言，告知部4将从服务器200接收到的保留提示信息及保留解除提示信息输出到车载扬声器22。

收发部5是将车辆信息发送到服务器200的功能部。另外，收发部5从服务器200接收通话保留信息及保留解除信息。

另外，如图2所示，服务器200具有：整体控制部201、存储部202、驾驶负荷判定部203、保留信息生成部204和收发部205。

整体控制部201是进行服务器200的各种处理的中心功能部。具体而言，整体控制部201将例如经由网络500从外部装置(例如，导航装置100)取得的信息、和/或经由输入装置接收到的指示输出到规定的功能部或装置。

存储部202保存有地图信息、将驾驶员的驾驶负荷的大小数值化而得到的工作负荷(workload)信息及规定的声音提示信息(保留提示信息及保留解除提示信息)等。

此外，作为工作负荷信息，是指使驾驶员的驾驶操作以及地图上的特定场所(例如，高速公路的出入口、汇合地点、分岔点、交叉点等)之类的规定的负荷原因与驾驶负荷的大小对应而得到的信息。

驾驶负荷判定部203是判定驾驶员的驾驶负荷的大小的功能部。具体而言，驾驶负荷判定部203使用车辆信息和/或工作负荷信息，计算当前时刻或从当前时刻起经过规定时间后(例如，数十秒后)的驾驶员的驾驶负荷的大小。另外，驾驶负荷判定部203判定计算出的驾驶负荷的大小是否大于规定的阈值。

保留信息生成部204是生成通话保留信息及保留解除信息的功能部。具体而言，保留信息生成部204在驾驶负荷的大小大于规定阈值的情况下，生成通话保留信息，在驾驶负荷的大小小于规定阈值的情况下，生成保留解除信息。

此外，通话保留信息包含：向便携终端装置300请求通话的保留的保留请求信息、和告知保留通话的保留提示信息。另外，保留解除信息包含：向便携终端装置300请求解除通话的保留的保留解除请求信息、和告知解除通话的保留的解除提示信息。

收发部205是用于将由保留信息生成部204生成的通话保留信息及保留解除信息发送到车辆的功能部。

另外，如图2所示，便携终端装置300具有：整体控制部301、声音处理部302、通话部303、BT连接部304、收发部305、和存储部306。

整体控制部301是便携终端装置300的进行各种处理的中心功能部。整体控制部301将例如经由网络500从外部装置(例如，导航装置100)取得的信息、和/或经由触摸屏式的显示部接收到的用户的指示输出到规定的功能部等。

声音处理部302是对取得的声音信息实施规定的转换处理的功能部。具体而言，声音处理部302对经由麦克风316取得的通话者的声音实施A/D转换处理。另外，声音处理部302对经由收发部305取得的通话对方的声音信息实施D/A转换处理。

通话部303是用于在与具备通话功能的其他通话装置400(固定电话、便携电话、智能手机等)之间实现声音通话的功能部。具体而言，通话部303将由声音处理部302实施了A/D转换处理的通话者的声音信息经由收发部305发送到其他通话装置400。另外，通话部303将由声音处理部302进行了D/A转换的通话对方的声音信息输出到扬声器317。

此外，导航装置100和便携终端装置300可通信地连接，在执行免提通话功能的情况下，通话部303将从导航装置100接收到的通话者的声音信息经由收发部305发送到通话对方。另外，通话部303经由收发部305将通话对方的声音信息发送到导航装置100。

BT连接部304是用于通过bluetooth在与外部装置(例如，导航装置100)之间确立近距离无线通信的功能部。

收发部305是用于在与外部装置(其他通话装置400、导航装置100)之间进行规定信息的收发的功能部。例如，收发部305从其他通话装置400接收通话对方的声音信息，然后向这个通话装置400发送通话者的声音信息。另外，收发部305将实施了A/D转换处理的通话者的声音信息发送到其他通话装置400。

存储部306是用于保存电话号码、邮件地址等电话簿信息、和/或图像信息等的功能部。

接着，对通话控制系统具有的各设备的硬件结构进行说明。

图3是表示导航装置100的硬件结构的图。如图所示，导航装置100具备：运算处理装置11、显示器17、存储装置18、声音输入输出装置20、输入装置23、ROM装置27、车速传感器28、陀螺仪传感器29、GPS接收装置30、FM多重广播接收装置(也称为“FM复用广播接收装置”)31、信标(beacon)接收装置32、和BT(bluetooth，蓝牙)模块33。其中，各装置、传感器通过总线相互连接，能够实现数据的交接。

运算处理装置11是进行导航装置100的各种处理的中心单元。运算处理装置11有时利用例如从各种传感器取得的信息确定车辆的所在地，有时利用地图信息19搜索(也称为“检索”)连结出发地和目的地的推荐路径。另外，运算处理装置11生成地图信息19、交通信息、引导路径信息等显示信息和/或用于路径引导的声音信息，然后将该信息输出到显示器17和/或车载扬声器22。

此外，运算处理装置11具有：执行数值运算、各装置及传感器的控制等各种处理的CPU(Central Processing Unit：中央处理器)12、暂时保存程序、数据、运算结果等的RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)13、保存程序、数据等的ROM(Read Only Memory：只读存储器)14、和用于将各种硬件与运算处理装置11连接的I/F(接口)15。另外，CPU12、RAM13、ROM14及I/F15通过总线6相互连接。

显示器17由液晶显示器、有机EL显示器等构成，显示图形信息。

存储装置18由例如HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)、非易失性存储卡之类的至少能够读写的记录介质构成，保存有地图信息19和/或交通信息等规定的信息。

声音输入输出装置20具备：作为声音输入装置的车载麦克风21、和作为声音输出装置的车载扬声器22。车载麦克风21采集驾驶员发出的声音等导航装置100的外部声音。另外，车载扬声器22将由运算处理装置11生成的发送给驾驶员的消息作为声音而输出。

输入装置23是用于导航装置100从用户接收规定的指示的装置，由方向键24、拨号开关25、触摸屏26、其他硬件开关(未图示)等构成。

ROM装置27由CD－ROM、DVD－ROM等ROM(Read OnlyMemory)、和/或IC(Integrated Circuit：集成电路)卡之类的至少能够读取的记录介质构成，记录有例如视频(即，活动图像)信息、声音信息、音乐信息等。

车速传感器28、陀螺仪传感器29、GPS接收装置30用于检测搭载导航装置100的车辆的当前所在地。

车速传感器28将检测到的车轮的转速转换为脉冲信号，输出规定时间内的脉冲信号数之类的规定的信息。

陀螺仪传感器29由光纤陀螺仪或振动陀螺仪等构成，检测移动体的基于旋转的角速度。

GPS接收装置30接收来自GPS卫星的信号，通过对三个以上的卫星测定车辆和GPS卫星之间的距离、以及距离的变化率，测定车辆的当前所在地、行进速度及行进方位。

FM多重广播接收装置31接收从FM广播局播放的VICS(VehicleInformation Communication System(车辆信息通信系统)：注册商标)信息、限制信息、SA/PA(服务区/停车区)信息、停车场信息、天气信息之类的FM多重广播信号。

信标接收装置32是接收通过光进行通信的光信标、通过无线电波进行通信的无线电波信标等的接收装置，例如接收VICS信息、限制信息、SA/PA(服务区/停车区)信息、停车场信息、天气信息或紧急警报等。

BT模块33是用于进行基于bluetooth的近距离无线通信的模块。BT模块33安装有无线通信天线，且安装有用于实现免提通话功能和/或音频再现功能等规定功能的配置文件(profile)。

图4是表示服务器200的硬件结构的图。如图所示，服务器200具有：作为运算处理装置的CPU211；RAM212或ROM213等存储器；用于经由网络与其他装置进行通信的通信装置214；在与键盘、按钮等输入装置、监视器等输出装置之间进行数据收发的输入I/F(接口)215；和硬盘等存储装置216。

具有这种硬件结构的服务器200通过按照程序进行动作的信息处理装置(例如，个人计算机或工作站等)来实现。

图5是表示便携终端装置300的硬件结构的图。如图所示，便携终端装置300具有：作为运算处理装置的CPU311；RAM312或ROM313等存储器；用于经由网络与其他装置进行通信的通信装置314；和用于通过bluetooth来与其他装置进行近距离无线通信的BT模块315。

麦克风316采集通话者发出的声音。另外，扬声器317输出实施了D/A转换处理的通话对方的声音信息。此外，关于BT模块，因为与上述的同样，所以省略说明。

具有这种硬件结构的便携终端装置300，通过具有通话功能且按照程序进行动作的便携通信装置(例如，便携电话、智能手机)来实现。

此外，服务器200具有的整体控制部201、存储部202、驾驶负荷判定部203、保留信息生成部204、收发部205的各功能部通过CPU211执行载入存储器上的规定程序来实现。

另外，便携终端装置300具有的整体控制部301、声音处理部302、通话部303、BT连接部304、收发部305、存储部306的各功能部，通过CPU311执行载入存储器上的规定程序来实现。

这种导航装置100、服务器200、便携终端装置300的各功能块，为了使得易于理解本实施方式中要实现的各设备的功能，根据主要的处理内容进行分类。另外，本发明不受各功能的分类方法及其名称限制。各设备的各功能的结构也可根据处理内容，分类成更多的结构要素。另外，也可分类成一个结构要素执行更多的处理。

另外，导航装置100、服务器200及便携终端装置300的各功能部也可以通过硬件(ASIC等)来构筑。另外，各功能部的处理既可以由一个硬件来执行，也可以由多个硬件来执行。

[动作的说明]

接着，对在导航装置100、服务器200及便携终端装置300之间进行的与通话控制相关的处理进行说明。

图6是表示与通话控制相关的一系列处理的顺序图。其中，以在导航装置100和便携终端装置300之间正被执行免提通话功能的状态为前提。

首先，导航装置100定期(例如，数秒间隔)地生成车辆信息。具体而言，车辆信息生成部3经由车载网络50取得方向盘的转向角和/或方向灯的状态之类的与操作有关的信息、车速或发动机的转速等与行驶有关的信息及当前所在地信息(车辆信息)，生成车辆信息。

接着，车辆信息生成部3经由收发部5将车辆信息发送到服务器200。

接着，服务器200的驾驶负荷判定部203使用地图信息、工作负荷信息及车辆信息，进行驾驶负荷判定处理。此外，后面对驾驶负荷判定处理的详细情况进行描述。

接着，保留信息生成部204根据判定结果，生成通话保留信息或保留解除信息，经由收发部205发送到导航装置100。

接着，导航装置100执行通话控制处理，将通话保留信息或保留解除信息发送到便携终端装置300。此外，在通话控制处理中，从车载扬声器22输出保留提示信息或保留解除提示信息。后面对通话控制处理的详细情况进行描述。

接着，便携终端装置300的通话部303执行通话保留处理。此外，在通话保留处理中，通话被保留或被解除，并且保留提示信息或保留解除提示信息被发送到通话对方的通话装置400。后面对通话保留处理的详细情况进行描述。

图7是表示由服务器200执行的驾驶负荷判定处理的流程的流程图。驾驶负荷判定处理在服务器200一从导航装置100接收到车辆信息时开始。

从导航装置100接收到车辆信息时，服务器200的驾驶负荷判定部203计算施加于驾驶员的驾驶负荷的大小(步骤S001)。具体而言，驾驶负荷判定部203使用地图信息、工作负荷信息、车辆信息所包含的车速、转向角、方向灯的状态、发动机的转速、当前所在地信息，对当前时刻或从当前时刻起经过规定时间后(例如，数十秒后)的驾驶员的驾驶负荷的大小。

具体而言，驾驶负荷判定部203当根据当前所在地信息及地图信息确定了车辆的所在地时，就判定此时的场所是否为负荷原因附近(例如，距汇合地点等负荷原因300m圈内)。另外，驾驶负荷判定部203当判定为是汇合地点附近时，使用工作负荷信息，确定汇合地点这一负荷原因所具有的负荷的大小，然后对此进行规定的加权。这样，驾驶负荷判定部203计算汇合地点对行驶的驾驶负荷的大小(例如，也可以为数值、级别、高·中·小中的任一个)。

另外，例如，在车辆信息包含表示方向灯操作的信息的情况下，驾驶负荷判定部203判定是否在成为与这种驾驶操作相对应的负荷原因(例如，车辆进行左右转弯的交叉点)的场所附近进行行驶中。此外，是否为这样的交叉点的判定只要通过例如是否为位于推荐路径上且进行右转弯(或左转弯)的路径引导的交叉点来判定即可。另外，当判定为在进行左右转弯的交叉点进行行驶中时，使用工作负荷信息，确定左右转弯这一负荷原因所具有的负荷的大小，且对此进行规定的加权。这样，驾驶负荷判定部203计算对于左右转弯操作的驾驶负荷的大小。

接着，驾驶负荷判定部203判定计算出的驾驶负荷的大小是否大于规定的阈值(步骤S002)。然后，在判定为驾驶负荷的大小大于规定的阈值的情况下(在步骤S002中，“是”(“Yes”))，驾驶负荷判定部203使处理前进至步骤S003。另一方面，在判定为负荷的大小小于规定的阈值的情况下(在步骤S002中，“否”(“No”))，驾驶负荷判定部203将处理移至步骤S005。

在步骤S003中，保留信息生成部204生成通话保留信息。具体而言，保留信息生成部204从存储部202取得规定的保留提示信息(例如，“因为驾驶员的驾驶负荷大，所以暂时保留通话”等声音提示)。另外，保留信息生成部204生成向便携终端装置300请求通话的保留的保留请求信息。而且，保留信息生成部204生成包含保留提示信息及保留请求信息的通话保留信息。

接着，保留信息生成部204经由收发部205将通话保留信息发送到导航装置100(步骤S004)，结束本流程。

另外，在步骤S005中，保留信息生成部204判定通话是否为保留中。具体而言，保留信息生成部204在将通话保留信息发送到导航装置100以后，在未发送保留解除信息的情况下，判定为通话在保留中。此外，关于是否已发送这种信息，例如，只要将信息的发送履历(即，经历)保存在存储部202，然后参照这种履历即可。

在通话为保留中的情况(在步骤S005中，“是”)下，保留信息生成部204生成包含保留解除提示信息的保留解除信息(步骤S006)。具体而言，保留信息生成部204从存储部202取得规定的保留解除提示信息(例如，“通话的保留被解除”等声音提示)。

另外，保留信息生成部204生成向便携终端装置300请求通话的保留解除的保留解除请求信息。而且，保留信息生成部204生成包含保留解除提示信息及保留解除请求信息的保留解除信息，将处理移至步骤S007。另一方面，在通话不是保留中的情况(在步骤S005中，“否”)下，保留信息生成部204结束本流程的处理。

在步骤S007中，保留信息生成部204经由收发部205将保留解除信息发送到导航装置100，结束本流程。

图8是表示通话控制处理的流程的流程图。通话控制处理在导航装置100从服务器200接收到信息时被开始。

导航装置100的整体控制部1判定经由收发部5接收到的信息是否为通话保留信息(步骤S011)。然后，在是通话保留信息的情况下(步骤S011中，“是”)，整体控制部1将处理移至步骤S012。另一方面，在不是通话保留信息的情况下(步骤S011中，“否”)，整体控制部1将处理移至步骤S014。

在步骤S012中，告知部4将通话保留信息所包含的保留提示信息输出到车载扬声器22。另外，整体控制部1经由收发部5将通话保留信息发送到便携终端装置300(步骤S013)，结束本流程的处理。

另外，在步骤S014中，整体控制部1判定接收到的信息是否为保留解除信息。然后，在是保留解除信息的情况下(步骤S014中，“是”)，整体控制部1将处理移至步骤S015。另一方面，在不是保留解除信息的情况下(步骤S014中，“否”)，整体控制部1结束本流程的处理。

在步骤S015中，告知部4将保留解除信息所包含的保留解除提示信息输出到车载扬声器22。另外，整体控制部1经由收发部5将保留解除信息输出到便携终端装置300(步骤S016)，结束本流程的处理。

图9是表示通话保留处理的流程的流程图。通话保留处理在便携终端装置300从导航装置100接收到信息时被开始。

便携终端装置300的通话部303判定经由收发部305接收到的信息是否为通话保留信息(步骤S021)。然后，在是通话保留信息的情况下(步骤S021中，“是”)，通话部303将处理移至步骤S022。

另一方面，在接收到的信息不是通话保留信息的情况下(步骤S021中，“否”)，通话部303将处理移至步骤S024。

在步骤S022中，通话部303将通话保留。另外，整体控制部301经由收发部305向通话对方的通话装置400发送保留提示信息(步骤S023)，结束本流程。

结果是，在通话成为保留时，从通话装置400传来“因为驾驶员的驾驶负荷大，所以暂时保留通话”等声音提示。由此，通话对方能够得知通话变成保留的理由。

另外，在步骤S024中，通话部303判定接收到的信息是否为保留解除信息。然后，在是保留解除信息的情况下(步骤S024中，“是”)，通话部303将处理移至步骤S025。另一方面，在不是保留解除信息的情况下(步骤S024中，“否”)，通话部303结束本流程的处理。

在步骤S025中，通话部303解除通话的保留。另外，整体控制部301将保留解除提示信息发送到通话对方的通话装置400(步骤S026)，结束本流程的处理。

结果是，从通话对方的通话装置400传来“通话的保留被解除”等声音提示。

如上所述，根据本实施方式的通话控制装置，能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机(timing，也称为“时间”)将驾驶中的通话保留。特别是，因为根据从通话控制装置定期发送的车辆信息生成通话保留信息，所以能够与对驾驶员施加大的驾驶负荷的时机一致地适当地将通话保留。另外，在保留时，因为传来规定的声音提示，所以能够防止通话被突然保留造成用户不快。

此外，在上述的实施方式中，服务器200生成了通话保留信息及保留解除信息，但本发明不局限于这种实施方式。在本实施方式的第一变形例中，导航装置100根据由服务器200计算出的驾驶负荷的大小，生成通话保留信息及保留解除信息。

具体而言，接收到车辆信息的服务器200进行图7的步骤S001的处理。即，服务器200的驾驶负荷判定部203使用地图信息、工作负荷信息及车辆信息计算驾驶负荷的大小，作为负荷信息发送到导航装置100。

导航装置100进行图7的步骤S002～S007的处理。具体而言，导航装置100的整体控制部1判定(也称为“判断”)接收到的负荷信息的大小是否大于规定的阈值(图7的步骤S002)。然后，在负荷信息大于规定的阈值的情况下(图7的步骤S002中，“是”)，整体控制部1生成包含保留提示信息及保留请求信息的通话保留信息(图7的步骤S003)。另外，整体控制部1经由收发部5将通话保留信息发送到便携终端装置300(图7的步骤S004)，结束本流程的处理。

另一方面，在负荷信息的大小小于规定阈值的情况下(图7的步骤S002中，“否”)，整体控制部1判定通话是否为保留中(图7的步骤S005)。然后，在通话不是保留中的情况下(图7的步骤S005中，“否”)，结束图7的流程，在是保留中的情况下(图7的步骤S005中，“是”)，整体控制部1生成包含保留解除请求信息及保留解除提示信息的保留解除信息(图7的步骤S006)。另外，整体控制部1经由收发部5将保留解除信息发送到便携终端装置300(图7的步骤S007)，结束本流程的处理。

另外，导航装置100的告知部4将保留提示信息或保留解除提示信息输出到车载扬声器22。

其中，只要在导航装置100的存储装置18中预先保存有驾驶负荷的阈值信息和规定的声音提示信息即可。

另外，便携终端装置300执行图9所示的通话保留处理。

根据这样的第一变形例的通话控制装置，也能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

另外，在第一变形例中，导航装置100根据负荷信息生成了通话保留信息及保留解除信息，但在第一实施方式的第二变形例中，使用由服务器200计算出的负荷信息，判定便携终端装置300是否将通话保留。

具体而言，导航装置100在从服务器200接收到负荷信息时，将该负荷信息发送到便携终端装置300。

便携终端装置300在从导航装置100接收到负荷信息时，判定负荷信息是否大于规定的阈值。然后，在负荷信息大于规定阈值的情况下，整体控制部301将通话保留，并且将预先保存于存储部306中的保留提示信息发送到导航装置100及通话对方的通话装置400。

另一方面，在负荷信息的大小小于规定阈值的情况下，整体控制部301判定通话是否为保留中。然后，在通话是保留中的情况下，整体控制部301解除通话的保留，并且将预先保存于存储部306中的保留解除提示信息发送到导航装置100及通话对方的通话装置400。

通过这样的便携终端装置300的处理，与通话的保留或保留的解除相应地从导航装置100及通话对方的通话装置400输出保留提示信息或保留解除提示信息。

其中，只要在便携终端装置300的存储部306中预先保存有驾驶负荷的阈值信息和规定的声音提示信息即可。

通过这样的第二变形例的通话控制装置，也能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

接着，对本发明的第二实施方式进行说明。第二实施方式的通话控制系统具有：具备通话功能的导航装置100；和能够经由网络500与导航装置100通信的服务器200。此外，对与之前所述的结构相同的结构标注相同的附图标记，省略说明。

图10是表示第二实施方式的与通话控制相关的一系列处理的顺序图。此外，导航装置100以在与其他通话装置400之间处于通话状态为前提。

首先，导航装置100定期地生成车辆信息。另外，导航装置100经收发部5将车辆信息发送到服务器200。

接着，服务器200的驾驶负荷判定部203使用地图信息、工作负荷信息及车辆信息，进行图7所示的驾驶负荷判定处理。

接着，服务器200的保留信息生成部204根据判定结果，生成通话保留信息或保留解除信息，经由收发部205发送到导航装置100。

接着，导航装置100的整体控制部1进行通话控制处理。此外，在通话控制处理中，通话被保留或保留被解除。另外，保留提示信息或保留解除提示信息被从车载扬声器22输出。另外，保留提示信息或保留解除提示信息被发送到便携终端装置300。此外，后面对通话控制处理的详细情况进行描述。

图11是表示第二实施方式的通话控制处理的流程的流程图。通话控制处理在导航装置100从服务器200取得信息时被开始。

导航装置100的整体控制部1判定经由收发部5接收到的信息是否为通话保留信息(步骤S031)。在是通话保留信息的情况下(步骤S031中，“是”)，整体控制部1将处理移至步骤S032。另一方面，在不是通话保留信息的情况下(步骤S031中，“否”)，整体控制部1将处理移至步骤S035。

在步骤S032中，告知部4将通话保留信息所包含的保留提示信息输出到车载扬声器22。另外，整体控制部1将通话保留(步骤S033)。另外，整体控制部1经由收发部5将保留提示信息输出到通话对方的通话装置400(步骤S034)，结束本流程的处理。

另外，在步骤S035中，整体控制部1判定接收到的信息是否为保留解除信息。在是保留解除信息的情况下(步骤S035中，“是”)，整体控制部1将处理移至步骤S036。另一方面，在不是保留解除信息的情况下(步骤S035中，“否”)，整体控制部1结束本流程的处理。

在步骤S036中，告知部4将保留解除信息所包含的保留解除提示信息输出到车载扬声器22。另外，整体控制部1解除通话的保留(步骤S037)。另外，整体控制部1经由收发部5将保留解除提示信息输出到通话对方的通话装置400(步骤S038)，结束本流程的处理。

根据这样的第二实施方式的通话控制装置，能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

此外，在第二实施方式中，服务器200生成通话保留信息及保留解除信息，但本发明不局限于这种实施方式。在本实施方式的变形例中，使用由服务器200计算出的负荷信息，判定导航装置100是否将通话保留。

具体而言，导航装置100在从服务器200接收到负荷信息时，判定负荷信息是否大于规定的阈值。在负荷信息大于规定阈值的情况下，整体控制部1将通话保留。另外，告知部4将预先保存于存储装置18中的保留提示信息输出到车载扬声器22。另外，整体控制部1经由收发部5向通话对方的通话装置400发送保留提示信息。

另一方面，在负荷信息的大小小于规定阈值的情况下，整体控制部1判定通话是否为保留中。在通话为保留中的情况下，整体控制部1解除通话的保留。另外，告知部4将预先保存于存储装置18中的保留解除提示信息输出到车载扬声器22。另外，整体控制部1向通话对方的通话装置400发送保留解除提示信息。

通过这样的导航装置100的处理，与通话的保留或保留的解除相一致地从通话装置400输出保留提示信息或保留解除提示信息。

此外，只要在导航装置100的存储装置18中预先保存有驾驶负荷的阈值信息和/或规定的声音提示信息即可。

通过这样的第二实施方式的变形例的通话控制装置，也能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

接着，对本发明的第三实施方式进行说明。第三实施方式的通话控制系统具有：导航装置100；和能够通过bluetooth等近距离无线通信标准或有线与导航装置100通信的便携终端装置300。此外，对与之前所述的结构相同的结构标注相同的附图标记，省略说明。

在第三实施方式的通话控制系统中，导航装置100计算驾驶负荷的大小，生成通话保留信息或保留解除信息。另外，便携终端装置300使用从导航装置100接收到的通话保留信息或保留解除信息，执行规定的处理。

具体而言，导航装置100执行图7所示的驾驶负荷判定处理。即，导航装置100的整体控制部1使用经由车载网络50取得的车辆信息、存储装置18内的地图信息19和预先保存于存储装置18中的工作负荷，计算驾驶负荷的大小(图7的步骤S001)。

另外，整体控制部1在驾驶负荷的大小大于规定阈值的情况下(图7的步骤S002中，“是”)，生成通话保留信息(图7的步骤S003)，将该信息发送到便携终端装置300。

另一方面，在驾驶负荷的大小小于规定阈值的情况下(图7的步骤S002中，“否”)，整体控制部1判定正在进行免提通话的便携终端装置300的通话是否为保留中(图7的步骤S005)。在通话为保留中的情况下(图7的步骤S005中，“是”)，整体控制部1生成保留解除信息(图7的步骤S006)，将该信息发送到便携终端装置300(图7的步骤S007)。此外，在通话不是保留中的情况下(图7的步骤S005中，“否”)，整体控制部1结束本流程的处理。

此外，整体控制部1从存储装置18取得通话保留提示信息和/或保留解除提示信息，使该信息包含在通话保留信息或保留解除信息中。

另外，导航装置100的告知部4将取得的通话保留提示信息或保留解除提示信息输出到车载扬声器22。

另外，便携终端装置300执行图9所示的通话保留处理。

根据这样的第三实施方式的通话控制装置，能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

此外，在第三实施方式中，导航装置100计算驾驶负荷的大小，通过判定该驾驶负荷的大小，生成通话保留信息及保留解除信息，但本发明不局限于这种实施方式。在本实施方式的变形例中，使用导航装置100计算出的负荷信息，判定便携终端装置300是否将通话保留。

具体而言，导航装置100的整体控制部1使用车辆信息、地图信息19及工作负荷，计算驾驶负荷的大小，将该驾驶负荷的大小作为负荷信息发送到便携终端装置300。

便携终端装置300的整体控制部301在从导航装置100接收到负荷信息时，判定负荷信息是否大于规定的阈值。在负荷信息大于规定阈值的情况下，整体控制部301将通话保留，并且将预先保存于存储部306中的保留提示信息发送到导航装置100及通话对方的通话装置400。

另一方面，在负荷信息的大小小于规定阈值的情况下，整体控制部301判定通话是否为保留中。在通话为保留中的情况下，整体控制部301解除通话的保留，并且将预先保存于存储部306中的保留解除提示信息发送到导航装置100及通话对方的通话装置400。

通过这样的便携终端装置300的处理，与通话的保留或保留的解除相一致地从导航装置100及通话对方的通话装置400输出保留提示信息或保留解除提示信息。

此外，只要在便携终端装置300的存储部306中预先保存有驾驶负荷的阈值信息和/或规定的声音提示信息即可。

通过这样的第三实施方式的变形例的通话控制装置，也能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。

另外，本发明不局限于上述的实施方式，在本发明的第四实施方式中，也可以播放出更详细地告知通话的保留理由的声音提示。

例如，生成通话保留信息的各设备在有驾驶负荷的原因(例如，汇合地点、分岔点、左右转弯、车道变更等)有多个的情况下，通过在其中确定主要的负荷原因(例如，驾驶负荷的大小中占最大比例的那个)，来取得与各原因对应的声音提示。

图12是表示驾驶负荷的原因601和声音提示信息602相对应的提示信息600的图。如图所示，在作为负荷原因的汇合地点，对应地存储有“因为正在汇合地点附近行驶，所以暂时保留通话”这样的声音提示信息。另外，按照每个驾驶负荷的原因，对应地存储有详细告知保留的理由的声音提示信息。

例如，在第一实施方式及第二实施方式中，服务器200使用车辆信息，计算驾驶负荷的大小。此时，服务器200的驾驶负荷判定部203确定驾驶负荷的主要原因。

另外，在第三实施方式中，导航装置100使用车辆信息，计算驾驶负荷的大小。此时，导航装置100的整体控制部1确定驾驶负荷的主要原因。

具体而言，整体控制部1及驾驶负荷判定部203使用车辆信息，从当前所在地信息及地图信息中确定车辆的当前所在地。另外，整体控制部1及驾驶负荷判定部203判定确定出的场所是否为负荷原因附近(例如，距汇合地点等负荷原因300m圈内)。另外，整体控制部1及驾驶负荷判定部203在判定为是汇合地点附近时，使用工作负荷信息，确定汇合地点这一负荷原因具有的负荷的大小，通过对其进行规定的加权，计算驾驶负荷的大小。

另外，在这样的车辆信息中还包含方向灯的操作信息的情况下，整体控制部1及驾驶负荷判定部203判定是否在成为与这样的驾驶操作对应的负荷原因(例如，车辆进行左右转弯的交叉点)的场所附近行驶。另外，整体控制部1及驾驶负荷判定部203在判定为是在车辆左右转弯的交叉点行驶时，使用工作负荷信息，确定左右转弯这一负荷原因所具有的负荷的大小，通过对其进行规定的加权，计算驾驶负荷的大小。

另外，整体控制部1及驾驶负荷判定部203将计算出的驾驶负荷的大小进行比较，将负荷的大小大的一方确定为主要负荷原因。

另外，确定出主要的负荷原因时，整体控制部1及保留信息生成部204使用提示信息600，取得与该驾驶负荷对应的声音提示信息602。

另外，在第一实施方式的第一变形例中，基于从服务器200接收到的负荷信息，导航装置100的整体控制部1确定驾驶负荷的主要原因。另外，整体控制部1取得与该原因601对应的声音提示信息602。

另外，在第一实施方式的第二变形例中，基于经由导航装置100接收到的负荷信息，便携终端装置300的整体控制部301确定驾驶负荷的主要原因。另外，整体控制部301取得与该原因601对应的声音提示信息602。

另外，在第二实施方式的变形例中，基于从服务器200接收到的负荷信息，导航装置100的整体控制部1确定驾驶负荷的主要原因。另外，整体控制部1取得与该原因601对应的声音提示信息602。

另外，在第三实施方式的变形例中，基于从导航装置100接收到的负荷信息，便携终端装置300的整体控制部301确定驾驶负荷的主要原因。另外，整体控制部301取得与该原因601对应的声音提示信息602。

根据这样的第四实施方式的通话控制装置，能够根据驾驶负荷的大小，在更适当的时机将驾驶中的通话保留。特别是，因为在通话的保留时，传来更详细的保留理由作为声音提示，所以具有不会因保留而使驾驶员和通话对方不快之类的效果。

(附记1)

一种通话控制装置，其特征在于，具备：

免提通话部(也称为“不用手通话部”)，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；

发送部，其发送车辆信息；

取得部，其取得根据使用上述车辆信息求取的驾驶负荷的大小进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息；和

输出部，其将上述保留提示信息输出到扬声器，

上述发送部将上述保留请求信息和上述保留提示信息发送到上述便携终端装置。

(附记2)

一种通话控制装置，其特征在于，具备：

免提通话部，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；

发送部，其发送车辆信息；

取得部，其取得用于确定使用上述车辆信息求取的驾驶负荷的大小的负荷信息；和

输出部，其将规定的声音输出到扬声器，

上述发送部将上述负荷信息发送到上述便携终端装置，

上述取得部从上述便携终端装置取得告知通话的保留的保留提示信息，

上述输出部将上述保留提示信息输出到上述扬声器。

(附记3)

一种通话控制装置，其特征在于，具备：

通话控制部，其控制与外部装置的通话；

发送部，其发送车辆信息；

取得部，其取得根据使用上述车辆信息求取的驾驶负荷的大小进行通话的保留请求的保留请求信息及进行保留的声音提示的保留提示信息；和

输出部，其将上述保留提示信息输出到扬声器，

上述发送部将上述保留提示信息发送到上述外部装置。

(附记4)

一种通话控制装置，其特征在于，具备：

免提通话部，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；

驾驶负荷计算部，其使用车辆信息求取驾驶负荷的大小；

取得部，其取得根据上述驾驶负荷的大小进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息；

输出部，其将上述保留提示信息输出到扬声器；和

发送部，将上述保留请求信息和上述保留提示信息发送到上述便携终端装置。

(附记5)

一种通话控制装置，其特征在于，具备：

免提通话部，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；

驾驶负荷计算部，其使用车辆信息求取确定驾驶负荷的大小的负荷信息；

发送部，其将上述负荷信息发送到上述便携终端装置；

输出部，其将规定的声音输出到扬声器；和

取得部，其从上述便携终端装置取得告知通话的保留的保留提示信息，

上述输出部将上述保留提示信息输出到上述扬声器。

(附记6)

如附记1、3和4中的任一项所述的通话控制装置，其特征在于，具备：

存储上述保留提示信息的存储部；和

生成上述保留请求信息的保留信息生成部。

(附记7)

如附记1～6中的任一项所述的通话控制装置，其特征在于，

上述保留提示信息包含通话的保留理由。

(附记8)

如附记7所述的通话控制装置，其特征在于，

通话的上述保留理由包含：正在汇合地点行驶、正在分岔地点行驶、正在高速公路出入口行驶、正在交叉点行驶、正在左右转弯和正在进行车道变更中的至少一个。

(附记9)

如附记1～8中的任一项所述的通话控制装置，其特征在于，

上述车辆信息包含：车速、转向角、方向灯的状态、发动机的转速和确定当前所在地的信息中的至少一个。

(附记10)

一种服务器，其特征在于，具备：

接收部，其接收车辆信息；

驾驶负荷计算部，其使用上述车辆信息，计算驾驶负荷的大小；

请求信息生成部，其根据上述驾驶负荷的大小，生成用于请求通话的保留的保留请求信息；

存储部，其存储保留提示信息；和

发送部，其发送上述保留请求信息和上述保留提示信息。

(附记11)

如附记10所述的服务器，其特征在于，

上述驾驶负荷计算部使用与上述车辆信息、地图信息和施加于驾驶员的驾驶负荷的原因以及与其大小相对应的工作负荷信息，计算驾驶负荷的大小。

(附记12)

一种服务器程序，其使计算机作为生成通话的控制信息的服务器发挥功能，该服务器程序的特征在于，

使上述计算机作为如下各部发挥功能：

接收部，其接收车辆信息；

驾驶负荷计算部，其使用上述车辆信息，计算驾驶负荷的大小；

请求信息生成部，其根据上述驾驶负荷的大小，生成请求通话的保留的保留请求信息；

存储部，其存储保留提示信息；和

发送部，其发送上述保留请求信息和上述保留提示信息。

(附记13)

一种便携终端用程序，其使便携式计算机作为具有通话功能的便携终端装置发挥功能，该便携终端用程序的特征在于，

使上述计算机作为如下各部发挥功能：

接收部，其接收请求通话的保留的保留请求信息和告知通话的保留的声音提示信息；

通话控制部，其基于上述保留请求信息，使通话保留；和

发送部，其将上述保留提示信息发送到通话对方。

附图标记的说明

100  通话控制装置(导航装置)

200  服务器

300  便携终端装置

400  通话装置

500  网络

50   车载网络

Claims (10)

1.一种通话控制装置，其特征在于，具备：

免提通话部，其在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；

发送部，其发送车辆信息；

取得部，其取得根据使用所述车辆信息求取的驾驶负荷的大小进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息；和

输出部，其将所述保留提示信息输出到扬声器，

所述发送部将所述保留请求信息和所述保留提示信息发送到所述便携终端装置。

2.根据权利要求1所述的通话控制装置，其特征在于，具备：

存储部，其存储所述保留提示信息；和

保留信息生成部，其生成所述保留请求信息。

3.根据权利要求1或2所述的通话控制装置，其特征在于：

所述保留提示信息包含通话的保留理由。

4.根据权利要求3所述的通话控制装置，其特征在于：

通话的所述保留理由包含：正在汇合地点行驶、正在分岔地点行驶、正在高速公路出入口行驶、正在交叉点行驶、正在左右转弯和正在进行车道变更之中的至少一个。

5.根据权利要求1～4中的任一项所述的通话控制装置，其特征在于：

所述车辆信息包含车速、转向角、方向灯的状态、发动机的转速和确定当前所在地的信息中的至少一个。

6.一种通话控制方法，其是在与便携终端装置之间进行免提通话的通话控制装置的通话控制方法，该通话控制方法的特征在于：

所述通话控制装置进行：

免提通话步骤，在与具有通话功能的便携终端装置之间进行免提通话；

发送步骤，发送车辆信息；

取得步骤，取得根据使用所述车辆信息求取的驾驶负荷的大小进行通话的保留请求的保留请求信息和进行保留的声音提示的保留提示信息；和

输出步骤，将所述保留提示信息输出到扬声器，

所述发送步骤将所述保留请求信息和所述保留提示信息发送到所述便携终端装置。

7.根据权利要求6所述的通话控制方法，其特征在于：

所述通话控制装置进行：

存储步骤，存储所述保留提示信息；和

保留信息生成步骤，生成所述保留请求信息。

8.根据权利要求6或7所述的通话控制方法，其特征在于：

所述保留提示信息包含通话的保留理由。

9.根据权利要求8所述的通话控制方法，其特征在于，

通话的所述保留理由包含：正在汇合地点行驶、正在分岔地点行驶、正在高速公路出入口行驶、正在交叉点行驶、正在左右转弯和正在进行车道变更之中的至少一个。

10.根据权利要求6～9中的任一项所述的通话控制方法，其特征在于：

所述车辆信息包含车速、转向角、方向灯的状态、发动机的转速和确定当前所在地的信息中的至少一个。