CN104895718A - 新式电控单体泵内部缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于柴油机核心零部件高压电控喷油泵总成技术领域，特别涉及一种新式电控单体泵内部缓冲结构。该新式电控单体泵内部缓冲结构包括泵体，泵体内部设有控制阀和挡块，其特征在于：所述的挡块内部设有缓冲块，挡块一侧内壁上设有弹簧座，缓冲块与弹簧座之间设有压缩弹簧。结构简单，使用方便；大大减小了控制阀与挡块的撞击力量，更好地保证了控制阀的升程，延长了电控单体泵的使用寿命；造价成本低，便于推广应用。
Description
（一） 技术领域
本发明涉及一种新式电控单体泵内部缓冲结构，属于柴油机核心零部件高压电控喷油泵总成技术领域。
（二） 背景技术
电控单体泵燃油喷射系统是一种高喷压、高油量和喷油正时均可灵活控制的电控喷油系统，喷射压力高达120MPa以上，其控制阀精度要求相对正常机械泵要高的多，现有电控单体泵柴油发动机使用的电控喷油泵总成在其泵体内有限制控制阀升程的挡块，在工作过程中控制阀与挡块硬性接触，随着控制阀以1200次/分钟的高速往复运动，控制阀直接撞击挡块，致使挡块和控制阀两端面碰撞磨损，降低电控泵控制阀的使用精度，因受电磁铁吸引力的范围限制就会使整个电控泵早期失效而报废。
（三） 发明内容
本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种结构简单，能有效减小控制阀往复运动过程中与挡块两端面直接相撞击的力量，从而可以延长电控单体泵的使用寿命的新式电控单体泵内部缓冲结构。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种新式电控单体泵内部缓冲结构，包括泵体，泵体内部设有控制阀和挡块，其特征在于：所述的挡块内部设有缓冲块，挡块一侧内壁上设有弹簧座，缓冲块与弹簧座之间设有压缩弹簧。
其中：
所述的缓冲块伸出挡块的长度即为控制阀的升程，缓冲块的长度与控制阀的升程相匹配。
本发明是通过如下工作原理实现的：本发明利用弹簧座内压缩弹簧的弹力作用于缓冲块上，在控制阀往复运动中使控制阀端面柔性作用于缓冲块上后再与挡块接触，大大减小了控制阀与挡块的撞击力量，从而更好地保证控制阀的可使用升程，延长了电控单体泵的使用寿命，节约了用户的成本。
本发明的有益效果是：结构简单，使用方便；大大减小了控制阀与挡块的撞击力量，更好地保证了控制阀的升程，延长了电控单体泵的使用寿命；造价成本低，便于推广应用。
（四） 附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
附图1为本发明电控单体泵结构示意图；
附图2为本发明挡块结构示意图；
附图3为传统电控单体泵结构示意图。
图中：1、泵体；2、控制阀；3、挡块；4、缓冲块；5、弹簧座；6、压缩弹簧。
具体实施方式
附图为本发明的具体实施例。
如图1和图2所示的本发明新式电控单体泵内部缓冲结构，包括泵体1，泵体1内部设有控制阀2和挡块3，所述的挡块3内部设有缓冲块4，挡块3一侧内壁上设有弹簧座5，缓冲块4与弹簧座5之间设有压缩弹簧6，缓冲块4伸出挡块3的长度即为控制阀2的升程，缓冲块4的长度与控制阀2的升程相匹配。
如图3为传统电控单体泵结构示意图，包括泵体1，泵体1内部设有控制阀2和挡块3。
与传统电控单体泵相比，本发明利用弹簧座5内压缩弹簧6的弹力作用于缓冲块4上，在控制阀2往复运动中使控制阀2端面柔性作用于缓冲块4上后再与挡块3接触，大大减小了控制阀2与挡块3的撞击力量，从而更好地保证控制阀2的可使用升程，延长了电控单体泵的使用寿命，节约了用户的成本。
Claims (3)
1.一种新式电控单体泵内部缓冲结构，包括泵体（1），泵体（1）内部设有控制阀（2）和挡块（3），其特征在于：所述的挡块（3）内部设有缓冲块（4），挡块（3）一侧内壁上设有弹簧座（5），缓冲块（4）与弹簧座（5）之间设有压缩弹簧（6）。
2.根据权利要求1所述的新式电控单体泵内部缓冲结构，其特征在于所述的缓冲块（4）伸出挡块（3）的长度即为控制阀（2）的升程。
3.根据权利要求1或2所述的新式电控单体泵内部缓冲结构，其特征在于所述的缓冲块（4）的长度与控制阀（2）的升程相匹配。
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| CN201510261711.9A CN104895718A (zh) | 2015-05-21 | 2015-05-21 | 新式电控单体泵内部缓冲结构 |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |